Kromě bojových letadel má indické vojenské letectvo i významnou flotilu vojenských transportních vozidel. Pro strategickou dopravu je určeno 15 Il-76MD, kromě toho indické vojenské letectvo používá 6 tankových letadel Il-78MKI. Na základě Il-76 Indie, Izrael a Rusko společně vytvořily letoun AWACS A-50EI. Letoun je vybaven novými ekonomickými motory PS-90A-76 a multifunkčním pulzním Dopplerovým radarem EL / W-2090 izraelské společnosti Elta. Na rozdíl od ruského letadla AWACS, které využívá radar s rotující anténou, je „parabola“indického A-50EI nehybná.
Snímek Google Earth: letoun A-50EI AWACS na letišti Agra
Podle smlouvy podepsané v roce 2004 na částku 1,1 miliardy dolarů má Indie obdržet tři A-50EI. V současné době byla dodána dvě letadla AWACS. Hlavní základnou letadel Il-76MD, Il-78MKI a A-50EI je letecká základna Agra, 150 km jižně od Dillí. Za tímto účelem má letecká základna vynikající dráhu o délce více než 3 km, velké parkovací plochy a velké hangáry pro údržbu a opravy letadel.
Kromě těžkých letounů Il-76 ruské výroby provozuje indické vojenské letectvo další zahraniční vojenská dopravní letadla. V Indii jsou dnes tři americké C-17 Globemaster III. Plánují postupně nahradit Il-76MD. Kupní smlouva s americkou vládou a Boeingem byla podepsána v roce 2011, smlouva počítá s dodávkou 10 vojensko-technické spolupráce C-17 s opcí na 6 letadel.
Snímek Google Earth: vojenské transportní letadlo C-17 na letišti Nové Dillí
Aby Indie nahradila vyřazené letouny An-12 kvůli extrémnímu fyzickému opotřebení, plánuje nákup 12 C-130J Super Hercules. Podle informací zveřejněných na oficiálních webových stránkách IAF indické vojenské letectvo již provozuje pět „superherkulů“. Stejně jako Il-76 jsou americká dopravní letadla hojně využívána a lze je vidět na satelitních snímcích na letištích v různých částech Indie.
Snímek Google Earth: C-130J na letišti New Delhi
Indie je největším provozovatelem letadel An-32. V současné době je v této zemi 104 letadel tohoto typu. V červnu 2009 byla podepsána smlouva ve výši 400 milionů dolarů, podle níž mělo být na Ukrajině opraveno a modernizováno 40 letounů An-32 a zbývajících 65 v opravně letadel indického letectva v Kanpuru, zatímco dodávky opravných souprav z Ukrajiny byly předpokládány. Ve světle nedávných událostí byla tato smlouva v ohrožení a s největší pravděpodobností se Indie bude muset s opravami a modernizací vypořádat sama nebo hledat jiné dodavatele.
Ukázalo se, že An-32 je v IAF velmi populární letoun a skutečný „pracan“. Indičtí piloti ocenili nenáročnost tohoto letadla a dobré vlastnosti při vzletu a přistání při provozu v horkém podnebí na horských letištích. Některé indické letouny An-32 jsou navíc připraveny k použití jako noční bombardovací letoun. Indická armáda již má zkušenosti s používáním dopravních letadel v této roli. Každé letadlo může nést až 7 tun těžkých bomb uvnitř nákladního prostoru.
Snímek Google Earth: An-32 a HAL-748 na letišti Baroda
Před zahájením dodávek An-32 byl hlavním dopravním letounem střední třídy na IAF britský dvoumotorový turbovrtulový letoun Hawker Siddeley HS 748. Tento letoun poprvé letěl v roce 1960. Licencovanou výrobu v Indii prováděla společnost Hindustan Aeronautics pod indexem HAL-748. Celkem HAL pro indické vojenské letectvo postavilo 92 letadel. HAL-748 byl vyroben v široké škále provedení, včetně radarových hlídkových letadel s charakteristickou velkou radarovou kapotáží. Navzdory skutečnosti, že HS 748 je v mnoha ohledech nižší než An-32, indická armáda stále provozuje více než 50 letadel.
Snímek Google Earth: Do-228 na letišti Tambaram
Pro pomocné účely a jako hlídky se používá 40 lehkých dvoumotorových turbovrtulových letounů Do-228. Tento stroj s pevným podvozkem je schopen létat z krátkých nezpevněných pásů. 4 Boeing-737 a 4 Embraer ECJ-135 se také používají pro přepravu a osobní dopravu. Piloti indického letectva jsou cvičeni na cvičných letadlech: HJT-16 Kiran, Pilatus PC-7 a BAe Hawk Mk 132. Celkem je ve cvičných letkách 182 TCB.
Nejpočetnějšími vrtulníky v indickém letectvu jsou Mi-8 / Mi-17. 21 letek vrtulníků má 146 letadel zakoupených od SSSR a Ruska. Nejmodernějšími jsou 72 Mi-17V-5-exportní verze Mi-8MTV-5. Vrtulníky této modifikace byly vytvořeny s přihlédnutím k komplexní analýze zkušeností s používáním technologie vrtulníků v bojových operacích na různých „horkých místech“. Mohou být vybaveny zařízením pro noční lety a sadou zbraní, což jim umožňuje používat jako protitankové a palebné podpůrné helikoptéry, jakož i komplex pancéřové ochrany posádky.
Snímek Google Earth: vrtulníky Mi-17V-5 a vojenské dopravní letadlo na parkovišti letiště Barrakpur
Kromě Mi-8 / Mi-17 jsou dvě indické letky vyzbrojeny 20 bojovými vrtulníky Mi-25 a Mi-35. V minulosti byla tato vozidla opakovaně používána při nepřátelských akcích na Srí Lance, na hranicích s Pákistánem a proti vnitřním nelegálním ozbrojeným skupinám. Podle informací zveřejněných v médiích plánuje indická armáda do budoucna nahradit ruské bojové vrtulníky americkými AH-64 „Apache“, v roce 2015 byla podepsána smlouva na dodávku 22 AH-64E.
Snímek Google Earth: vrtulníky Mi-25 / Mi-35 na letišti Pathankot
Indický letecký průmysl také vyrábí helikoptéry vlastní konstrukce. Letectvo má 18 víceúčelových vrtulníků Dhruv a asi 80 Aluette III, které byly postaveny v Bangalore pod označením Chetak. Na konci 80. let byly objednány 4 Mi-26 pro přepravu objemného a těžkého nákladu. Jeden z nich na konci roku 2015 havaroval. V roce 2012 ruský vrtulník Mi-26T2 prohrál s americkým CH-47F Chinook v indickém vojenském výběrovém řízení. Navzdory skutečnosti, že ruská těžká transportní helikoptéra má mnohem vyšší užitečné zatížení, hlavním faktorem, který ovlivnil rozhodnutí indické armády, byla cena - náklady na každý Chinook, stejně jako jeho poprodejní servis, jsou mnohem nižší než Ruský vrtulník Mi-26. V tuto chvíli má Indie v letovém stavu pouze jeden „těžký“Mi-26, další dva vrtulníky potřebují opravu.
Snímek Google Earth: vrtulníky Mi-26 na letišti Chandigar
Indická armáda má k dispozici poměrně vážnou flotilu dronů, hlavně bezpilotních letadel izraelské výroby. Pro průzkum a sledování bylo zakoupeno 50 UA Heron střední třídy IAI. Je přizpůsoben pro dlouhé lety ve středních a vysokých nadmořských výškách a je vybaven komplexem pro přenos dat v reálném čase nebo průzkumným kontejnerem EL / M-2055 SAR / MTI. Pro průzkum vzdálených pozemních cílů může být vybaven radar Elta EL / M-2022U.
Satelitní snímek Google Earth: UAV „Heron“na letišti Tezpur
Modernějším bezpilotním vozidlem je IAI Harop-poprvé bylo veřejně představeno na vojensko-průmyslové výstavě Aero-India 2009. Harop UAV je schopen provádět dlouhé hlídky v dané oblasti a ničit pozemní cíle. Zvláštností tohoto UAV je, že když je detekován cíl, zařízení se „změní“na naváděcí projektil letadla. Indické vojenské letectvo má také řadu lehčích dronů IAI Harpy. Je určen hlavně k boji s protiletadlovými systémy a radary. Po detekci signálů radaru „Harpyje“určí polohu cíle, ponoří se na něj a zasáhne jej vysoce výbušnou fragmentační hlavicí. Spouští se z mobilního odpalovače kontejnerového typu pomocí posilovačů startu na tuhá paliva.
Flotila indického letectva je obecně dobře vyvážená, IAF má značný počet stíhaček převahy vzduchu i úderných vozidel. Díky přítomnosti široké sítě hlavních letišť a dostatečného počtu vojenských dopravních letadel je dopravní letectví schopno provádět rozsáhlou leteckou přepravu osob, vybavení, zbraní a různých nákladů. Indické vojenské letectvo však trpí vysokou nehodovostí a v příštích letech bude v souvislosti s vyřazováním MiGů-21 a MiGů-27 nutné získat v zahraničí nebo postavit ve vlastních podnicích zhruba tři stovky nové bojové letadlo.
Satelitní snímek Google Earth: radar THD-1955 v blízkosti Dillí
Leteckou situaci v Indii monitoruje více než 40 radarových stanovišť. Nejvyšší koncentrace radarových stanic je pozorována podél hranic s Pákistánem a Čínou. Pokud se v minulosti jednalo o stacionární radary s vysokým výkonem: americké AN / TRS-77, francouzské THD-1955 a sovětské P-37, pak v posledních letech byly tyto zastaralé objemné radary nahrazeny moderními ruskými stanicemi 36D6.
Satelitní snímek Google Earth: radar AN / TRS-77 v blízkosti Gopasandry
V pohraničních oblastech se používají izraelské radarové balónové systémy EL / M 2083 s dosahem až 500 km. Francie kupuje mobilní radary Thales GS-100 od AFAR. Indický průmysl dodává radarové jednotky: INDRA I a INDRA II, 3D CAR a Arudhra. Spolu s Izraelem probíhá vývoj radaru včasného varování s AFAR Swordfish LRTR.
Satelitní snímek Google Earth: balón radarového systému EL / M 2083
K vydání cílového označení systémů protivzdušné obrany S-75, S-125 a „Kvadrat“byly dlouhou dobu používány sovětské radary metrové vzdálenosti P-12 a P-18. Dodávky protiletadlových raketových systémů středního dosahu SA-75M „Dvina“do Indie začaly v první polovině 70. let. Celkem indické protiletadlové raketové síly (ZRV), organizačně součást letectva, obdržely 20 protiletadlových raketových praporů (srn) SA-75 a 639 raket B-750. Indické systémy protivzdušné obrany středního a krátkého dosahu patřící IAF se zpravidla nacházejí v blízkosti letišť. Počáteční modifikace „sedmdesát pětek“sloužila v Indii až do konce 90. let, poté byly kvůli extrémnímu opotřebení odepsány.
Satelitní snímek Google Earth: poloha systému protivzdušné obrany C-125 v blízkosti letiště Vadodara
V 80. letech získala Indie 60 systémů protivzdušné obrany S-125M „Pechora-M“a 1539 raket V-601PD. V blízkosti města Tuhlaka-Badi byl za pomoci SSSR vybudován opravárenský podnik, kde probíhaly opravy a modernizace systémů protivzdušné obrany SA-75M a C-125M. V současné době má indické vojenské letectvo asi jeden a půl tuctu systémů S-125 v nízké výšce. Všechny se používají k pokrytí letišť, ale zjevně nejsou ve stálé bojové službě. Na rozdíl od řady zemí, které upgradovaly své systémy protivzdušné obrany S-125 na úroveň Pechora-2M, indická armáda v této záležitosti neprojevila žádnou iniciativu. Komplexy S-125M Pechora-M, které zůstaly v Indii, jsou již na hranici svého životního cyklu, všechny stávající rakety V-601PD během své životnosti mnohokrát vypršely a nejsou instalovány na odpalovací zařízení pro bojovou službu.
V budoucnosti by měly být systémy protivzdušné obrany S-125 v indických ozbrojených silách nahrazeny systémem protivzdušné obrany Akash. Tento komplex, vytvořený na základě sovětského systému protivzdušné obrany „Kvadrat“(exportní verze „Kuba“), je další indickou „dlouhodobou stavbou“. Jeho vývoj začal před 25 lety a testování začalo v roce 2000. Dodávky systému protivzdušné obrany Akash vojákům začaly teprve nedávno. Bylo vybudováno celkem 8 komplexů. Dva zardové jsou ve stálé službě a pokrývají letecké základny Pune a Gorakhpur.
Satelitní snímek Google Earth: poloha systému protivzdušné obrany „Akash“na letišti Pune
V posledních letech indické vojenské vedení projevilo zájem o přijetí nejmodernějších protiletadlových systémů. Je známo, že indičtí zástupci jednají o nákupu systémů protivzdušné obrany S-400 z Ruska. Současně se v rámci diverzifikace programu nákupu zbraní plánuje nákup izraelských protiletadlových systémů Barak 8 / LR-SAM a Spyder. V Indii navíc společně s Izraelem a Spojenými státy probíhá program na vytvoření protiraketového systému Advanced Air Defense (AAD). Podle prohlášení indických představitelů je systém protiraketové obrany AAD primárně určen k ochraně před balistickými raketami středního doletu, které má Pákistán k dispozici. Indickým soupeřem je však kromě Pákistánu Čína, jejíž raketový arzenál je mnohem početnější.
Satelitní snímek Google Earth: Testovací web Wheeler Island
Pro testování protiraketových systémů na Wheeler Island byla vytvořena řada raket Abdul Kalam. První test proběhl 15. března 2010. Celkem je známo deset zkušebních odpalů protiraketových střel. Poslední test proběhl 15. května 2016. Podle informací zveřejněných v otevřených zdrojích je indická protiraketová střela vypuštěná z mobilního odpalovacího zařízení dlouhá 7,5 metru a váží více než 1,2 tuny. V počáteční fázi letu se řízení provádí setrvačným systémem s rádiovou korekcí ve střední části. V bezprostřední blízkosti cíle je aktivován aktivní radarový naváděcí systém, k poražení nepřátelské hlavice dochází v důsledku přímé srážky s kinetickou hlavicí protirakety. Tento způsob zasažení cíle klade velmi vysoké nároky na přesnost protiraketového vedení v závěrečné fázi letu. Po přijetí vlastního systému protiraketové obrany vstoupí Indie do elitního klubu zemí, které takové zbraně mají. V současné době jsou protiraketové systémy k dispozici v Rusku, USA a Izraeli. I když však vezmeme v úvahu dosažený pokrok, podle některých odborníků budou indičtí specialisté potřebovat ještě asi 10 let, než bude protiraketový systém AAD uveden do pohotovosti.
