Autor by chtěl tuto studii věnovat jedné známé látce. Látka, která dala světu Marilyn Monroe a bílé nitě, antiseptika a pěnící činidla, epoxidové lepidlo a činidlo pro stanovení krve, a dokonce je používají akvaristé k osvěžení vody a čištění akvária. Hovoříme o peroxidu vodíku, přesněji o jednom aspektu jeho použití - o jeho vojenské kariéře.
Než však budeme pokračovat v hlavní části, autor by rád objasnil dva body. První je název článku. Možností bylo mnoho, ale nakonec bylo rozhodnuto použít název jedné z publikací, které napsal inženýr-kapitán druhé řady L. S. Shapiro, jako nejjasněji splňující nejen obsah, ale i okolnosti provázející zavedení peroxidu vodíku do vojenské praxe.
Za druhé, proč se autor zajímal o tuto konkrétní látku? Nebo spíše, čím přesně ho to zaujalo? Kupodivu jeho zcela paradoxní osud ve vojenské oblasti. Věc je, že peroxid vodíku má celou řadu vlastností, které, jak se zdá, mu slibovalo brilantní vojenskou kariéru. A na druhou stranu se všechny tyto vlastnosti ukázaly být zcela nepoužitelné pro použití jako vojenské zásoby. No, není to jako říkat to úplně nepoužitelný - naopak to bylo používáno, a to docela široce. Ale na druhou stranu z těchto pokusů nevyšlo nic mimořádného: peroxid vodíku se nemůže pochlubit tak působivou historií jako dusičnany nebo uhlovodíky. Ukázalo se, že za všechno může on … Nespěchejme však. Pojďme se podívat na některé z nejzajímavějších a nejdramatičtějších okamžiků vojenské historie peroxidu a každý ze čtenářů si udělá vlastní závěry. A protože každý příběh má svůj začátek, seznámíme se s okolnostmi narození hrdiny příběhu.
Otevření profesora Tenara …
Za oknem byl jasný, mrazivý prosincový den roku 1818. Skupina studentů chemie z École Polytechnique Paris narychlo zaplnila hlediště. Nebyli žádní lidé, kteří by si chtěli nechat ujít přednášku slavného profesora školy a slavné Sorbonny (Pařížské univerzity) Jeana Louise Thénarda: každá jeho třída byla neobvyklou a vzrušující cestou do světa úžasné vědy. A tak profesor otevřel dveře a vstoupil do hlediště s lehkou pružnou chůzí (pocta Gasconovým předkům).
Ze zvyku, kývnutím na publikum, rychle přešel k dlouhému demonstračnímu stolu a řekl něco o droze staříkovi Leshovi. Potom vstal na kazatelně, rozhlédl se po studentech a potichu začal:
"Když námořník křičí" Země! "Z předního stožáru fregaty a kapitán poprvé uvidí dalekohledem neznámé pobřeží, je to skvělý okamžik v životě navigátora. Není ale okamžik, kdy chemik poprvé objeví částice nové, dosud neznámé látky na dně baňky, stejně skvělý?
Thenar opustil řečnický pult a přešel k předváděcímu stolu, na který už Leshaux dokázal položit jednoduché zařízení.
"Chemie miluje jednoduchost," pokračoval Tenar. - Pamatujte si to, pánové. Skleněné nádoby jsou pouze dvě, vnější a vnitřní. Mezi tím je sníh: nová látka se raději objevuje při nízkých teplotách. Zředěná 6% kyselina sírová se nalije do vnitřní nádoby. Nyní je téměř zima jako sníh. Co se stane, když do kyseliny vhodím špetku oxidu barnatého? Kyselina sírová a oxid barnatý poskytnou neškodnou vodu a bílou sraženinu - síran barnatý. Každý to ví.
H2SO4 + BaO = BaSO4 + H2O
"Ale teď vás poprosím o pozornost!" Blížíme se k neznámým břehům a nyní z předního stožáru zazní výkřik „Země!“Vhazuji kyselinu ne oxid, ale peroxid barnatý - látku, která se získává spálením barya v nadbytku kyslíku.
Obecenstvo bylo tak tiché, že bylo jasně slyšet těžké dýchání Leshoova chladu. Thenar, jemně za míchání kyseliny skleněnou tyčinkou, pomalu, zrnko po zrnu, nalil do nádoby peroxid barnatý.
"Odfiltrujeme sediment, obyčejný síran barnatý," řekl profesor a nalil vodu z vnitřní nádoby do baňky.
H2SO4 + BaO2 = BaSO4 + H2O2
- Tato látka vypadá jako voda, že? Ale tohle je zvláštní voda! Hodím do toho kus obyčejné rzi (Lesho, tříska!), A sleduj, jak sotva doutnající světlo vzplane. Voda, která stále hoří!
- To je speciální voda. Obsahuje dvakrát tolik kyslíku než obvykle. Voda je oxid vodíku a tato kapalina je peroxid vodíku. Ale líbí se mi jiné jméno - „zoxidovaná voda“. A správně jako průkopník dávám přednost tomuto jménu.
- Když navigátor objeví neznámou zemi, už ví: jednou na ní vyrostou města, budou položeny silnice. My chemici si nikdy nemůžeme být jisti osudem našich objevů. Co bude dál s novou látkou za století? Snad stejné rozšířené použití jako kyselina sírová nebo kyselina chlorovodíková. Nebo možná úplné zapomnění - jako zbytečné …
Obecenstvo se rozeznělo.
Tenar ale pokračoval:
- A přesto jsem si jistý velkou budoucností „oxidované vody“, protože obsahuje velké množství „životodárného vzduchu“- kyslíku. A hlavně z takové vody velmi snadno vynikne. To samo o sobě vzbuzuje důvěru v budoucnost „oxidované vody“. Zemědělství a ruční práce, medicína a výroba a já ani nevím, kde se „oxidovaná voda“bude používat! To, co se ještě vejde do baňky dnes, může zítra vtrhnout do každého domu s energií.
Profesor Tenar pomalu opustil řečnický pult.
Naivní pařížský snílek … Přesvědčený humanista, Thénard vždy věřil, že věda by měla přinést prospěch lidstvu, usnadnit život a usnadnit a učinit ho šťastnějším. I když měl neustále před očima příklady přímo opačné povahy, posvátně věřil ve velkou a mírumilovnou budoucnost svého objevu. Někdy začnete věřit ve správnost tvrzení „Štěstí je v nevědomosti“…
Začátek kariéry peroxidu vodíku však byl celkem poklidný. Pravidelně pracovala v textilních továrnách, bělila nitě a prádlo; v laboratořích oxiduje organické molekuly a pomáhá získávat nové látky, které v přírodě neexistují; začala ovládat lékařská oddělení a sebevědomě se etablovala jako místní antiseptikum.
Brzy se však vyjasnily některé negativní aspekty, z nichž jeden se ukázal být nízkou stabilitou: mohl existovat pouze v řešeních s relativně nízkou koncentrací. A jako obvykle, jelikož vám koncentrace nevyhovuje, je třeba ji zvýšit. A takhle to začalo …
… a nález inženýra Waltera
Rok 1934 byl v evropské historii poznamenán několika událostmi. Někteří z nich vzrušovali stovky tisíc lidí, jiní prošli tiše a nepozorovaně. První lze samozřejmě přičíst tomu, že se v Německu objevil termín „árijská věda“. Pokud jde o druhý, bylo to náhlé zmizení z otevřeného tisku všech odkazů na peroxid vodíku. Důvody této podivné ztráty se vyjasnily až po zdrcující porážce „tisícileté říše“.
Všechno to začalo myšlenkou, kterou dostal vedoucí Helmut Walter, majitel malé továrny v Kielu na výrobu přesných přístrojů, výzkumných zařízení a reagencií pro německé ústavy. Byl to schopný, erudovaný muž a hlavně podnikavý. Všiml si, že koncentrovaný peroxid vodíku může přetrvávat poměrně dlouho v přítomnosti i malého množství stabilizačních látek, jako je například kyselina fosforečná nebo její soli. Kyselina močová se ukázala jako obzvláště účinný stabilizátor: 1 g kyseliny močové stačil ke stabilizaci 30 litrů vysoce koncentrovaného peroxidu. Zavedení dalších látek, rozkladných katalyzátorů, ale vede k násilnému rozkladu látky s uvolněním velkého množství kyslíku. Objevila se tedy lákavá vyhlídka na regulaci degradačního procesu pomocí poměrně levných a jednoduchých chemikálií.
Samo o sobě to všechno bylo známo již dlouhou dobu, ale kromě toho Walter upozornil na druhou stranu procesu. Rozklad peroxidu
2 H2O2 = 2 H2O + O2
proces je exotermický a je doprovázen uvolněním poměrně významného množství energie - asi 197 kJ tepla. To je hodně, tolik, že stačí přivést k varu dva a půlkrát více vody, než se vytvoří při rozkladu peroxidu. Není překvapením, že se celá hmota okamžitě změnila v oblak přehřátého plynu. Ale toto je hotový paroplyn-pracovní tekutina turbín. Pokud je tato přehřátá směs nasměrována na lopatky, pak získáme motor, který může fungovat kdekoli, i tam, kde je chronický nedostatek vzduchu. Například v ponorce …
Keel byla základnou německé ponorkové konstrukce a Waltera zajala myšlenka ponorkového motoru s peroxidem vodíku. Přitahovalo to svou novinkou a kromě toho inženýr Walter nebyl ani zdaleka nemanželský. Dokonale chápal, že za podmínek fašistické diktatury je nejkratší cestou k prosperitě práce pro vojenské útvary.
Již v roce 1933 Walter nezávisle provedl studii energetického potenciálu řešení H2O2. Vytvořil graf závislosti hlavních termofyzikálních charakteristik na koncentraci roztoku. A to jsem zjistil.
Roztoky obsahující 40-65% H2O2, rozkládající se, znatelně zahřívají, ale ne natolik, aby vytvořily vysokotlaký plyn. Při rozkladu koncentrovanějších roztoků se uvolní mnohem více tepla: veškerá voda se beze zbytku odpaří a zbytková energie se zcela spotřebuje na ohřev paroplynu. A co je také velmi důležité; každá koncentrace odpovídala přísně definovanému množství uvolněného tepla. A přísně definované množství kyslíku. A konečně třetí - dokonce stabilizovaný peroxid vodíku se téměř okamžitě rozkládá působením manganistanu draselného KMnO4 nebo vápníku Ca (MnO4) 2.
Walter mohl vidět zcela novou oblast aplikace látky, známou více než sto let. A tuto látku studoval z hlediska zamýšleného použití. Když přinesl své úvahy do nejvyšších vojenských kruhů, byl přijat okamžitý rozkaz: klasifikovat vše, co je nějak spojeno s peroxidem vodíku. Od této chvíle se v technické dokumentaci a korespondenci uvádělo „aurol“, „oxylin“, „palivo T“, nikoli však známý peroxid vodíku.
Schematický diagram paroplynové turbíny provozující „studený“cyklus: 1 - vrtule; 2 - reduktor; 3 - turbína; 4 - oddělovač; 5 - rozkladná komora; 6 - regulační ventil; 7- elektrická pumpa roztoku peroxidu; 8 - elastické nádoby s roztokem peroxidu; 9 - zpětný ventil pro odstraňování produktů rozkladu peroxidu přes palubu.
V roce 1936 představil Walter první instalaci vedení ponorkové flotily, které fungovalo na naznačeném principu, kterému se i přes poměrně vysokou teplotu říkalo „studený“. Kompaktní a lehká turbína vyvinula na stánku 4000 koní, což plně splnilo očekávání designéra.
Produkty rozkladné reakce vysoce koncentrovaného roztoku peroxidu vodíku byly přiváděny do turbíny, která rotovala vrtulí přes redukční převodovku, a poté byly vypouštěny přes palubu.
I přes zjevnou jednoduchost takového řešení se vyskytly doprovodné problémy (a jak se bez nich obejdeme!). Například bylo zjištěno, že prach, rez, alkálie a další nečistoty jsou také katalyzátory a dramaticky (a mnohem hůře - nepředvídatelně) urychlují rozklad peroxidu, čímž vzniká nebezpečí výbuchu. Proto byly pro skladování roztoku peroxidu použity elastické nádoby ze syntetického materiálu. Bylo plánováno umístění takových nádob mimo pevné těleso, což umožňovalo efektivně využívat volné objemy meziprostorového prostoru a navíc v důsledku tlaku mořské vody vytvořit zpětnou vodu roztoku peroxidu před jednotkové čerpadlo.
Ale další problém se ukázal být mnohem komplikovanější. Kyslík obsažený ve výfukových plynech je ve vodě poměrně špatně rozpustný a prozradil polohu lodi a zanechal na povrchu stopu bublin. A to navzdory skutečnosti, že „zbytečný“plyn je životně důležitou látkou pro loď navrženou tak, aby zůstala v hloubce co nejdéle.
Myšlenka využití kyslíku jako zdroje oxidace paliva byla tak zřejmá, že Walter zahájil paralelní konstrukci motoru s horkým cyklem. V této verzi bylo do rozkladné komory přiváděno organické palivo, které bylo spáleno v dříve nepoužitém kyslíku. Výkon zařízení se prudce zvýšil a navíc se snížila stopa, protože produkt spalování - oxid uhličitý - se ve vodě rozpouští mnohem lépe než kyslík.
Walter si byl vědom nedostatků „studeného“procesu, ale smířil se s nimi, protože chápal, že v konstruktivním smyslu by taková elektrárna byla nesrovnatelně jednodušší než s „horkým“cyklem, což znamená, že můžete stavět loď mnohem rychleji a předvést její výhody …
V roce 1937 oznámil Walter výsledky svých experimentů vedení německého námořnictva a všechny ujistil o možnosti vytvoření ponorek s instalacemi paroplynových turbín s nebývalou rychlostí ponoru více než 20 uzlů. V důsledku setkání bylo rozhodnuto o vytvoření experimentální ponorky. V procesu jeho návrhu byly vyřešeny otázky související nejen s využitím neobvyklé elektrárny.
Konstrukční rychlost podvodního kurzu tedy učinila dříve používané obrysy trupu nepřijatelné. Zde námořníkům pomáhali výrobci letadel: několik modelů trupu bylo testováno ve větrném tunelu. Kromě toho jsme pro zlepšení ovladatelnosti použili dvojitá kormidla po vzoru kormidel letadla Junkers-52.
V roce 1938 byla v Kielu položena první experimentální ponorka na světě s elektrárnou na peroxid vodíku o výtlaku 80 tun, označená V-80. Testy provedené v roce 1940 doslova omráčily - relativně jednoduchá a lehká turbína s výkonem 2 000 koní. umožnilo ponorce vyvinout pod vodou rychlost 28,1 uzlu! Pravda, za takovou nevídanou rychlost se muselo zaplatit bezvýznamným cestovním dojezdem: zásoby peroxidu vodíku vystačily na jeden a půl až dvě hodiny.
Pro Německo během druhé světové války byly ponorky strategickou zbraní, protože pouze s jejich pomocí bylo možné způsobit hmatatelné škody na hospodářství Anglie. Proto již v roce 1941 začal vývoj a poté stavba ponorky V-300 s paroplynovou turbínou pracující na „horkém“cyklu.
Schematický diagram paroplynové turbíny pracující na „horkém“cyklu: 1 - vrtule; 2 - reduktor; 3 - turbína; 4 - veslovací elektromotor; 5 - oddělovač; 6 - spalovací komora; 7 - zapalovací zařízení; 8 - ventil zapalovacího potrubí; 9 - rozkladná komora; 10 - ventil pro zapnutí vstřikovačů; 11 - tříkomponentní spínač; 12 - čtyřsložkový regulátor; 13 - čerpadlo pro roztok peroxidu vodíku; 14 - palivové čerpadlo; 15 - vodní čerpadlo; 16 - chladič kondenzátu; 17 - čerpadlo kondenzátu; 18 - směšovací kondenzátor; 19 - sběrač plynu; 20 - kompresor oxidu uhličitého
Loď V-300 (nebo U-791-obdržela takové písmeno-digitální označení) měla dva pohonné systémy (přesněji tři): plynovou turbínu Walter, naftový motor a elektromotory. Takový neobvyklý hybrid se objevil v důsledku pochopení, že turbína je ve skutečnosti motor s přídavným spalováním. Vysoká spotřeba palivových komponentů jej učinila jednoduše neekonomickým pro dlouhé „nečinné“plavby nebo tiše „plížení“na nepřátelské lodě. Ale byla prostě nepostradatelná pro rychlé opuštění pozice útoku, změnu místa útoku nebo jiné situace, když to „vonělo smaženě“.
U -791 nebyl nikdy dokončen, ale okamžitě byly položeny čtyři experimentální bojové ponorky dvou řad - Wa -201 (Wa - Walter) a Wk -202 (Wk - Walter Krupp) různých lodních stavebních firem. Pokud jde o jejich elektrárny, byly totožné, ale lišily se zadním opeřením a některými prvky obrysů kabiny a trupu. V roce 1943 začaly jejich testy, které byly obtížné, ale do konce roku 1944. všechny hlavní technické problémy skončily. Zejména U-792 (řada Wa-201) byl testován na svůj plný cestovní rozsah, kdy se zásobou peroxidu vodíku 40 tun šel pod přídavným spalováním téměř čtyři a půl hodiny a udržoval rychlost 19,5 uzlu po dobu čtyř hodin.
Tyto údaje natolik ohromily vedení Kriegsmarine, že bez čekání na konec testů experimentálních ponorek byl v lednu 1943 průmyslu vydán rozkaz na stavbu 12 lodí dvou řad - XVIIB a XVIIG najednou. Se zdvihovým objemem 236/259 tun měli dieselelektrickou jednotku o výkonu 210/77 koní, která umožňovala pohyb rychlostí 9/5 uzlů. V případě bojové nutnosti byly zapnuty dva PGTU s celkovou kapacitou 5 000 koní, což umožnilo vyvinout podvodní rychlost 26 uzlů.
Obrázek schematicky, schematicky, bez pozorování měřítka, ukazuje zařízení ponorky s PGTU (je zobrazena jedna ze dvou takových instalací). Některá označení: 5 - spalovací komora; 6 - zapalovací zařízení; 11 - komora pro rozklad peroxidu; 16 - tříkomponentní čerpadlo; 17 - palivové čerpadlo; 18 - vodní čerpadlo (na základě materiálů z
Stručně řečeno, práce PSTU vypadá takto [10]. K dodávce motorové nafty, peroxidu vodíku a čisté vody pomocí čtyřpolohového regulátoru pro přivádění směsi do spalovací komory bylo použito trojčinné čerpadlo; když čerpadlo běží při 24 000 ot / min. dodávka směsi dosáhla následujících objemů: palivo - 1, 845 metrů krychlových / hodinu, peroxid vodíku - 9, 5 metrů krychlových / hodinu, voda - 15, 85 metrů krychlových / hodinu. Dávkování těchto tří složek směsi bylo provedeno pomocí 4 -polohového regulátoru přívodu směsi v hmotnostním poměru 1: 9: 10, který reguloval i čtvrtou složku - mořskou vodu, která vyrovnává rozdíl v hmotnosti peroxidu vodíku a vody v kontrolních komorách. Ovládací prvky 4-polohového regulátoru byly poháněny elektromotorem o výkonu 0,5 HP. a poskytl požadovaný průtok směsi.
Po 4-polohovém regulátoru vstoupil peroxid vodíku do komory katalytického rozkladu otvory ve víku tohoto zařízení; na jehož sítu byl katalyzátor - keramické kostky nebo trubkovité granule dlouhé asi 1 cm, impregnované roztokem manganistanu vápenatého. Paroplyn se zahřál na teplotu 485 stupňů Celsia; 1 kg katalyzátorových prvků prošlo až 720 kg peroxidu vodíku za hodinu při tlaku 30 atmosfér.
Po rozkladné komoře vstoupil do vysokotlaké spalovací komory ze silné tvrzené oceli. Šest trysek sloužilo jako vstupní kanály, jejichž boční otvory sloužily pro průchod páry a plynu, a centrální pro palivo. Teplota v horní části komory dosáhla 2 000 stupňů Celsia a ve spodní části komory klesla na 550-600 stupňů v důsledku vstřikování čisté vody do spalovací komory. Výsledné plyny byly přiváděny do turbíny, načež vyčerpaná směs páry a plynu vstoupila do kondenzátoru instalovaného na skříni turbíny. Pomocí vodního chladicího systému teplota směsi na výstupu klesla na 95 stupňů Celsia, kondenzát se shromažďoval v nádrži na kondenzát a pomocí čerpadla pro extrakci kondenzátu vstoupil do ledniček mořské vody, které používaly běžící mořská voda pro chlazení, když se loď pohybovala v ponořené poloze. V důsledku průchodu chladničkami se teplota výsledné vody snížila z 95 na 35 stupňů Celsia a vrátila se potrubím jako čistá voda pro spalovací komoru. Zbytky směsi páry a plynu ve formě oxidu uhličitého a páry pod tlakem 6 atmosfér byly odebrány z nádrže kondenzátu odlučovačem plynu a odstraněny přes palubu. Oxid uhličitý se v mořské vodě rozpouští poměrně rychle, aniž by na povrchu vody zanechal znatelnou stopu.
Jak vidíte, ani v tak populární prezentaci PSTU nevypadá jako jednoduché zařízení, které ke své konstrukci vyžadovalo zapojení vysoce kvalifikovaných inženýrů a pracovníků. Konstrukce ponorek z PSTU probíhala v atmosféře naprostého utajení. Na seznamy byl povolen přísně omezený okruh osob podle seznamů dohodnutých ve vyšších orgánech Wehrmachtu. Na kontrolních bodech byli četníci převlečení za hasiče … Současně byly zvýšeny výrobní kapacity. Pokud v roce 1939 Německo vyrobilo 6800 tun peroxidu vodíku (pokud jde o 80% roztok), pak v roce 1944 - již 24 000 tun a byly vybudovány další kapacity pro 90 000 tun ročně.
Stále nemá plnohodnotné bojové ponorky z PSTU, nemá zkušenosti s jejich bojovým využitím, velkoadmirál Doenitz vysílal:
Přijde den, kdy vyhlásím Churchillovi další podmořskou válku. Podmořská flotila nebyla údery v roce 1943 zlomena. Je silnější než dříve. 1944 bude těžký rok, ale rok, který přinese velký úspěch.
Doenitze zopakoval komentátor státního rozhlasu Fritsche. Byl ještě otevřenější a sliboval národu „totální ponorkovou válku zahrnující zcela nové ponorky, proti které bude nepřítel bezmocný“.
Zajímalo by mě, jestli si Karl Doenitz pamatoval tyto hlasité sliby za těch 10 let, které musel podle rozsudku Norimberského tribunálu strávit ve vězení ve Spandau?
Finále těchto slibných ponorek se ukázalo jako žalostné: po celou dobu bylo z Walter PSTU postaveno pouze 5 (podle jiných zdrojů - 11) lodí, z nichž pouze tři byly testovány a byly zapsány do bojové síly flotily. Bez posádky, aniž by udělali jediný bojový východ, byli po kapitulaci Německa zaplaveni. Dva z nich, vysypaní v mělké oblasti v britské okupační zóně, byli později zvednuti a transportováni: U-1406 do USA a U-1407 do Velké Británie. Tam odborníci tyto ponorky pečlivě studovali a Britové dokonce provedli terénní testy.
Nacistické dědictví v Anglii …
Walterovy lodě odeslané do Anglie nebyly sešrotovány. Naopak hořká zkušenost obou minulých světových válek na moři vzbudila u Britů přesvědčení o bezpodmínečné prioritě protiponorkových sil. Admiralita mimo jiné zvažovala problém vytvoření speciální protiponorkové ponorky. Mělo je to nasadit na přístupy k nepřátelským základnám, kde měly útočit na nepřátelské ponorky vyrážející na moře. K tomu ale samotné protiponorkové ponorky musely mít dvě důležité vlastnosti: schopnost tajně zůstat nepříteli pod nosem po dlouhou dobu a alespoň na krátkou dobu vyvinout vysoké rychlosti pro rychlý přístup k nepříteli a jeho náhlé Záchvat. A Němci jim předložili dobrý start: RPD a plynovou turbínu. Největší pozornost byla zaměřena na Perm State Technical University, jako zcela autonomní systém, který navíc na tu dobu poskytoval opravdu fantastické rychlosti pod vodou.
Německou U-1407 doprovodila do Anglie německá posádka, která byla varována před trestem smrti v případě jakékoli sabotáže. Byl tam také převezen Helmut Walter. Obnovený U-1407 byl zařazen do námořnictva pod názvem „meteorit“. Sloužila do roku 1949, poté byla z flotily stažena a v roce 1950 rozebrána na kov.
Později, v letech 1954-55. Britové postavili dvě podobné experimentální ponorky „Explorer“a „Excalibur“vlastní konstrukce. Změny se však týkaly pouze vnějšího vzhledu a vnitřního uspořádání, u PSTU zůstalo prakticky v původní podobě.
Oba čluny se nikdy nestaly předchůdci něčeho nového v anglickém námořnictvu. Jediným úspěchem je 25 ponořených uzlů získaných během testů Průzkumníka, což dalo Britům důvod trumpetovat celý svět o jejich prioritě pro tento světový rekord. Cena tohoto záznamu byla také rekordní: neustálé selhání, problémy, požáry, výbuchy vedly k tomu, že většinu času trávili v docích a dílnách při opravách než při kampaních a zkouškách. A to nepočítáme čistě finanční stránku: jedna běžecká hodina „Průzkumníka“stála 5 000 liber šterlinků, což se v té době rovná 12, 5 kg zlata. Byli vyloučeni z flotily v roce 1962 („Průzkumník“) a v roce 1965 („Excalibur“) s vražednou charakteristikou jedné z britských ponorek: „Nejlepší věc, kterou můžete s peroxidem vodíku udělat, je zaujmout potenciální protivníky!"
… a v SSSR]
Sovětský svaz, na rozdíl od spojenců, nedostal lodě řady XXVI a ani technickou dokumentaci k tomuto vývoji: „spojenci“zůstali sami sobě věrní a opět skrývali drobnost. Ale o těchto neúspěšných novinkách Hitlera v SSSR existovaly informace a poměrně rozsáhlé informace. Jelikož ruští a sovětští chemici byli vždy v popředí světové chemické vědy, bylo rozhodnutí studovat schopnosti tak zajímavého motoru na čistě chemickém základě rychle. Zpravodajským agenturám se podařilo najít a shromáždit skupinu německých specialistů, kteří dříve pracovali v této oblasti, a vyjádřili přání pokračovat v nich na bývalého nepřítele. Zejména takovou touhu vyjádřil jeden ze zástupců Helmuta Waltera, jistý Franz Statecki. Statecki a skupina „technické inteligence“pro export vojenské techniky z Německa pod vedením admirála L. A. Korshunov, našel v Německu firmu „Bruner-Kanis-Raider“, která byla spolupracovníkem při výrobě turbínových jednotek Walter.
Kopírovat německou ponorku s Walterovou elektrárnou, nejprve v Německu a poté v SSSR pod vedením A. A. Byl vytvořen Antipinův „Bureau of Antipin“, organizace, z níž se díky úsilí hlavního konstruktéra ponorek (kapitán I hodnosti AA Antipin) vytvořily LPMB „Rubin“a SPMB „Malakhit“.
Úkolem předsednictva bylo studovat a reprodukovat úspěchy Němců na nových ponorkách (naftové, elektrické, parní a plynové turbíny), ale hlavním úkolem bylo zopakovat rychlosti německých ponorek s Walterovým cyklem.
V důsledku provedených prací bylo možné kompletně obnovit dokumentaci, výrobu (částečně z němčiny, částečně z nově vyrobených jednotek) a vyzkoušet instalaci paroplynové turbíny německých lodí řady XXVI.
Poté bylo rozhodnuto postavit sovětskou ponorku s motorem Walter. Téma vývoje ponorek od Waltera PSTU dostalo název Projekt 617.
Alexander Tyklin, popisující biografii Antipina, napsal:
"… Byla to první ponorka v SSSR, která překročila hodnotu 18 uzlů rychlosti pod vodou: během 6 hodin byla její rychlost pod vodou více než 20 uzlů!" Trup zajišťoval zdvojnásobení hloubky ponoření, tedy do hloubky 200 metrů. Hlavní výhodou nové ponorky ale byla její elektrárna, což byla v té době překvapivá inovace. A nebyla náhoda, že tuto loď navštívili akademici I. V. Kurchatov a A. P. Aleksandrov - připravujíc se na vytvoření jaderných ponorek, nemohli si pomoci, ale nemohli se seznámit s první ponorkou v SSSR, která měla instalaci turbíny. Následně bylo mnoho konstrukčních řešení zapůjčeno při vývoji jaderných elektráren … “
Při navrhování S-99 (tato loď obdržela toto číslo) byly vzaty v úvahu sovětské i zahraniční zkušenosti s vytvářením jednotlivých motorů. Projekt předběžné skici byl dokončen na konci roku 1947. Člun měl 6 oddílů, turbína byla umístěna v zapečetěné a neobydlené 5. přihrádce, ve 4. byl namontován ovládací panel PSTU, naftový generátor a pomocné mechanismy, které měly také speciální okna pro pozorování turbíny. Palivem bylo 103 tun peroxidu vodíku, motorová nafta - 88,5 tun a speciální palivo pro turbínu - 13,9 tuny. Všechny součásti byly ve speciálních pytlích a nádržích mimo robustní kryt. Novinkou, na rozdíl od německého a britského vývoje, bylo použití oxidu manganičitého MnO2 jako katalyzátoru, nikoli manganistanu draselného (vápenatého). Jako pevná látka se snadno nanášela na mřížky a sítě, neztratila se v průběhu práce, zabírala mnohem méně místa než roztoky a v průběhu času se nerozkládala. Ve všech ostatních ohledech byla PSTU kopií Walterova motoru.
S-99 byl od samého začátku považován za experimentální. Na něm bylo nacvičeno řešení problémů souvisejících s vysokou rychlostí pod vodou: tvar trupu, ovladatelnost, stabilita pohybu. Data nashromážděná během jeho provozu umožnila racionálně navrhnout první generaci jaderných lodí.
V letech 1956 - 1958 bylo projektováno 643 velkých lodí s povrchovým výtlakem 1865 tun a již se dvěma PGTU, které měly lodi zajistit podvodní rychlost 22 uzlů. V souvislosti s vytvořením návrhu návrhu prvních sovětských ponorek s jadernými elektrárnami byl však projekt uzavřen. Studie lodí PSTU S-99 se však nezastavily, ale byly přeneseny do hlavního proudu zvažování možnosti použití Walterova motoru v obřím torpédu T-15 s atomovým nábojem, navrženém Sacharovem ke zničení amerického námořnictva. základny a porty. T-15 měl mít délku 24 metrů, dosah pod vodou až 40-50 mil a nést termonukleární hlavici schopnou způsobit umělou tsunami ničit pobřežní města ve Spojených státech. Naštěstí se také od tohoto projektu upustilo.
Sovětské námořnictvo nezasáhlo nebezpečí peroxidu vodíku. 17. května 1959 na něm došlo k nehodě - výbuchu ve strojovně. Loď jako zázrakem nezemřela, ale její obnova byla považována za nevhodnou. Loď byla předána do šrotu.
V budoucnosti se PSTU v podmořské stavbě lodí nerozšířil, a to ani v SSSR, ani v zahraničí. Pokroky v jaderné energii umožnily úspěšnější řešení problému silných ponorkových motorů, které nevyžadují kyslík.
