V letech 2013-14. příběh s dodávkou ukrajinských obrněných transportérů BTR-4E do Iráku způsobil velký hluk. Zákazník zjistil řadu vad a odmítl produkty převzít. Ukrajinské úřady se zase chystaly tento problém řešit a najít viníka. Uplynuly roky, ale celková situace se nezměnila. Problém trhlin v trupech se opět dostal do popředí a vyvolává nové kontroverze.
Neudělané, ale praskající ve švech
Důvodem pokračování „série“s prasklinami byl nedávný článek ukrajinské informační a poradenské agentury „Defense Express“. 23. ledna vydalo materiál „Nový BTR-4 pro armádu: ještě není rozbitý, ale stále praská ve všech švech“(„Nový BTR-4 pro armádu: ještě nebyl vyroben, ale již praská na švy “). Vedoucí agentury Sergej Zgurets kritizoval výrobu obrněných vozidel.
Tvrdí se, že Charkovská konstrukční kancelář pro strojírenství (KMDB) obdržela tři trupy pro BTR-4 vyráběné kovářským a mechanickým závodem Lozovsky (LKMZ). Výrobky nesou znaky vojenského přijetí ministerstva obrany, což potvrzuje kvalitu. Navzdory přijetí byly trupy vadné.
Výrobky obsahují svary nízké kvality, které mají nedostatečnou pevnost a vyžadují další zpracování. Pod lakem jsou také skryty praskliny. To vše vyžaduje přinejmenším strávit čas zpracováním a uvedením těl do přijatelné podoby. Publikaci „Obranný expres“doprovázely nejzajímavější fotografie a natáčení videa.
V souvislosti s dodávkou vadných budov si S. Zgurets klade tři důležité otázky. Proč státní KMDB platí soukromé LKMZ za vadné výrobky? Proč je LKMZ monopolem na výrobu trupů pro obrněné transportéry? Proč jsou „ruce“důležitější než „mysl“a KMDB se změnilo z projekční organizace na montážní organizaci?
Vzhledem k těmto problémům a známým problémům „Defense Express“dochází k závěrům o problémech ve výrobě a korupční složce. Zejména existují obvinění proti 85. zastoupení vojenského přijetí. Celý systém přijímání se navíc nazývá problém.
Setkání a zprávy
Státní koncern „Ukroboronprom“na zveřejnění okamžitě zareagoval. Vedení koncernu vyzvalo k odpovědnosti podniky zapojené do výroby BTR-4. Dostali 24 hodin na to, aby zkontrolovali informace S. Zgurtse, prostudovali dodaný sbor a vypracovali zprávu. V případě potvrzení údajů o sňatku plánuje Ukroboronprom donutit dodavatele, aby na jeho náklady vyrobil vysoce kvalitní trupy.
Následující den státní koncern zveřejnil výsledky naléhavého auditu. Přítomnost trhlin ve švech byla potvrzena. Vedení LKMZ ale tvrdí, že k takovému poškození dochází při procesu svařování a je součástí technologického cyklu. Jsou eliminovány v následujících fázích výroby zařízení. Kontrolu kvality výroby provádějí specialisté společností LKMZ a KMDB.
V souvislosti s identifikací manželství ministerstvo obrany již 24. ledna vytvořilo pracovní skupinu, která kontrolovala vybavení bojových jednotek. Na armádním BTR-4 byly také identifikovány nekvalitní švy. Probíhá pátrání po příčinách takového poškození.
Na základě výsledků inspekce Ukroboronprom požadoval, aby LKMZ v plném rozsahu a na vlastní náklady odstranilo nedostatky a předložilo k výrobě vysoce kvalitní trupy. Charkovskému úřadu bylo nařízeno, aby zkontroloval kvalifikaci svých svářečů a posílil kontrolu nad kvalitou výrobků.
Nezodpovězené otázky
28. ledna „Defense Express“znovu nastolil téma vadných budov. Článek „Nové BTR-4 a trupy: nikoli praskliny, ale„ vady “. Není to ono? začalo připomínkou činnosti agentury a jejího proveditelného příspěvku ke zlepšení ukrajinské výroby obrněných vozidel. Poté se její autor, opět S. Zgurets, obrátil k tématu manželství s BTR-4.
"Defense Express" připomíná: nyní veškerá ukrajinská výroba lehkých obrněných vozidel pro jejich potřeby a pro export závisí na LKMZ, která vyrábí trupy. Brnění pro BTR-3 a BTR-4 je vyrobeno podle starých technologií vyvinutých během sovětské éry. Takový technologický cyklus se vyznačuje dlouhou dobou trvání a značným podílem ruční práce.
Od roku 2010 vyrobila LKMZ pro BTR-4 více než 250 trupů, převážně z pancéřové oceli třídy „71“. Některé dodané výrobky měly praskliny a jiné nedostatky. To vše bylo přičítáno nedodržování technologických postupů při výrobě. Podíl vadných obrněných transportérů dosáhl 30%.
V minulosti KMDB umožňovala použití čtyř typů brnění při konstrukci BTR -4 - ukrajinské „71“a několik typů zahraniční výroby. Z finské oceli MiiLux Protection a belgického HB 500 MOD jsme vyrobili několik trupů pro vybavení. Byl testován BTR-4 s belgickým pancířem, který neodhalil žádné problémy se silou a dalšími parametry.
Ministerstvo obrany nicméně přijalo opatření a v sérii byly stále případy z oceli „71“, vyráběné na LKMZ podle staré technologie. Objevila se nová objednávka, podle které byly nedávno dodány první trupy. Právě tyto produkty LKMZ se staly důvodem předchozí publikace „Defense Express“.
V souvislosti s touto situací dochází k pesimistickým závěrům. LKMZ si zachovává status monopolu ve výrobě obrněných trupů, a to navzdory vydávání nekvalitních produktů a skutečnému nedostatku odpovědnosti. Navíc neexistuje žádná strategie rozvoje výroby KMDB, která by mohla situaci změnit. Aby byly zachovány současné ekonomické ukazatele, musí Charkov odevzdat minimálně pět BTR-4 měsíčně. Nabídka vadných pouzder však neumožní udržet ani takové sazby, což prakticky vylučuje ekonomický růst.
Pohled zvenčí
Specialista ukrajinské vojenské techniky Andrey Tarasenko reagoval zajímavým způsobem na nové spory o brnění ze strany LKMZ. Ve svém blogu připomněl, že praskliny nejsou problémem pouze BTR-4. Takové vady byly přítomny na obrněných transportérech, tancích a dalším vybavení téměř všech typů - včetně ruských modelů. Tato otázka byla pravidelně vyvolávána na stránkách specializovaných periodik.
Jako příklad uvedl A. Tarasenko výkres ukazující opravu defektu ve věži tanku T-44. Na výkresu je přes defekt pancíře poskytnuto překrytí o tloušťce 10-15 mm. Podle ukrajinského specialisty takové poškození nemá vliv na bojové vlastnosti vybavení. Kořeny současných problémů a sporů vidí v něčem jiném: v ochotě se navzájem ohlodávat, aby získali peníze.
Není všemu konec
Zapomenutý příběh s vadnými obrněnými trupy pro BTR-4 tedy na chvíli pokračuje. Monopolní dodavatel předal společnosti KMDB výrobky nízké kvality, které vyžadovaly revizi a opravu. Nejprve na tuto situaci upozornila veřejnost a poté „Ukroboronprom“, která se nyní snaží najít východisko.
Zdá se, že nebylo možné problém vyřešit pomocí kompromisu. LKMZ nepovažuje trhliny ve svarech za vady a nazývá je výrobním prvkem. Společnost Ukroboronprom s tím nesouhlasí a požaduje odstranění nedostatků na náklady výrobce. Taková prohlášení zazněla jen před pár dny a zatím není úplně jasné, kam povedou.
Předpoklady současných jevů a problémů minulých let jsou však zřejmé. Podniky se snaží podílet se na plnění lukrativních objednávek určitých práv a dostávat odpovídající platby. Výrobní a technologické problémy je nezastaví a nezasahují do jejich výdělků. Obecně je tomu tak v případě, kdy je příjmu jednotlivců a organizací věnována vyšší priorita než otázkám kvality, nákladů nebo obranných schopností.
Tato situace zjevně brání rozvoji ozbrojených sil Ukrajiny, která již nyní čelí řadě různých problémů. Byla oznámena nápravná opatření, ale jejich účinnost bude známa až v budoucnosti. Bude možné u BTR-4 vyřešit dlouhodobý problém s obrněnými trupy-čas ukáže. Události posledních let však vyvolávají pochybnosti o možnosti běžné výroby vysoce kvalitního vybavení. Tomuto výsledku brání příliš mnoho faktorů.
