Aktuální zpráva: americká úderná skupina se stále chystá na pobřeží Íránu. Jaderná letadlová loď „Abraham Lincoln“, doprovodné lodě … Bohužel o nich nejsou žádná data, i když složení AUG by mohlo dokonale vyjasnit skutečné cíle amerických politiků. Pokud mluvíme o další projekci síly, pak bychom měli očekávat pár torpédoborců „Arlie Burke“, možná místo jednoho z nich bude raketový křižník „Ticonderoga“. Spojené státy již dlouho nespustí plnohodnotný AUG s nejméně 5-6 doprovodnými loděmi, nemluvě o „starých dobrých časech“, kdy AUG mohlo mít 16-17 praporků. Pokud ale Američané stále připouštějí možnost skutečného nepřátelství, pak by doprovod k „Abrahamu Lincolnovi“měl být alespoň 5 lodí třídy „ničitel“a výše.
Takové zprávy samozřejmě nemohly vyvolat velmi živé diskuse na „VO“a vzhledem k vyjádřeným názorům by bylo zajímavé porovnat potenciál íránského letectva se vzdušnou skupinou jediného amerického letadla dopravce. Mohl by Abraham Lincoln představovat pro Írán nějakou vážnou hrozbu, nebo je to jen papírový tygr?
„Abraham Lincoln“osobně
Íránské letectvo: krátký a smutný příběh
Do roku 1979 si Íránci s íránským letectvem vedli dobře - Američané nad nimi „převzali záštitu“a poskytli letectvům této země velmi propracovaný materiál, včetně těžkých stíhaček F -14A Tomcat (ve skutečnosti interceptory, které mohou být považován za americký analog našich MiG -25 a MiG-31), víceúčelových F-4D / E „Phantoms“a lehkých F-5E / F „Tiger“. Íránské vojenské letectvo bylo tedy vyzbrojeno moderní a efektivní řadou taktických letadel a kromě toho jim Spojené státy dodaly také základní hlídková letadla P-3F Orion, vojenská transportní letadla C-130H Hercules, dopravní a dopravní tankovací letadla. založené na Boeingech 707 a 747. Kromě toho podle všeho Spojené státy poskytly pomoc při výcviku pilotů tohoto letadla.
Pak však přišla islámská revoluce a vše se rozletělo do tar-tararů. Američané byli zcela nakloněni íránskému šáhovi, ale přesto se neodvážili bránit jej silou zbraní, protože ten příliš zjevně porušoval lidská práva - ve skutečnosti v těch letech opozice vůči šachu neměla jakákoli taková práva vůbec. Ale nikoho ve Spojených státech by samozřejmě nenapadlo být „přáteli“islamistických revolucionářů, takže Írán okamžitě spadl pod americké sankce.
Výsledkem bylo následující. Írán stále disponoval značnou flotilou amerických letadel, ale jelikož neměl poněkud rozvinutý letecký průmysl, nemohl samozřejmě této flotile poskytnout potřebné náhradní díly a kvalifikované opravy. Rovněž nedokázal doplnit zásoby protiletadlových raket a nakoupit je ze Spojených států. A kromě toho, jak víte, piloti letectva jsou elitou ozbrojených sil a mnozí z nich byli loajální k šachu. Ostatní pod ním zastávali vysoké posty - a to, bohužel, vítězným revolucionářům stačilo na to, aby považovali vojenské letectvo za „politicky nespolehlivé“a uspořádaly „velkou čistku“, čímž se připravily o značný počet dobře vycvičených pilotů. A bohužel nebylo kam vzít ty nové.
Na začátku íránsko-irácké války, která trvala od roku 1980 do roku 1988 a stala se jediným zásadním konfliktem, na kterém se podíleli íránští piloti, se vzdušné síly země setkaly s vítěznou islámskou revolucí zdaleka v nejlepším stavu. Stále měli k dispozici několik stovek bojových letadel, ale nebylo kde a co je opravovat a udržovat, a nebylo ani dost pilotů.
Výsledkem bylo následující. Během nepřátelských akcí prokázalo íránské vojenské letectvo znatelnou převahu nad iráckým rivalem: Íránci byli lepší v leteckých operacích a ztráty ve vzdušných bitvách byly výrazně nižší než u iráckých. Ale s tím vším se Íráncům nepodařilo porazit irácké letectvo a zajistit vzdušnou nadvládu, a pak se rychle začaly projevovat nebojové ztráty: například na začátku roku 1983 podíl letadel připravených k boji téměř nepřekročil 25% jejich flotily. Zbytek vyžadoval opravy, nebo byl „kanibalizován“na díly.
Do konce roku 1988 tedy bylo íránské letectvo doslova „u rozbitého koryta“- žádné letadlo, žádný systém výcviku pilotů, žádné náhradní díly, žádné letecké zbraně - nic. Je zřejmé, že tato situace byla nepřijatelná.
V roce 1990 nakoupil Írán od SSSR 12 Su-24MK, 18 MiG-29 a 6 MiG-29UB, navíc z Číny bylo zakoupeno určité množství F-7M, což je čínský klon MiGu-21. Pak ale Íránci dostali doslova královský dar: během „Pouštní bouře“významná část iráckého letectva, aby se vyhnula zničení mnohonárodních sil letectvím, odletěla na íránská letiště.
Íránci tato letadla nevrátili, raději je považovali za nečekanou, ale neméně příjemnou náhradu za íránsko-iráckou válku. Pravda, otázkou zůstává, zda Írán pro tato letadla vycvičil piloty.
Současný stav íránského letectva
Je docela těžké ho posoudit, protože zaprvé jsou počty letadel, která má letectvo k dispozici, poněkud odlišné, a zadruhé není jasné, které z nich mohou vzlétnout a bojovat a které existují pouze „pro ukázku“„a dnešní den neschopný boje. Podle odhadů plukovníka A. Rebrova je podíl íránských letadel připravených k boji:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E „Fantom“- 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Plukovník to neříká přímo, ale na základě dalších údajů, které cituje, je velmi pravděpodobné, že sovětská a čínská letadla jsou v nejlepším technickém stavu a mají asi 80% celkové bojové pohotovosti, což je obecně řečeno dobrý ukazatel pro jakoukoli zemi.
Na základě výše uvedeného se pokusíme určit počet bojeschopných letadel íránského letectva.
Stíhací letoun
F -14A „Tomcat“- 24 jednotek. Celkem je podle různých zdrojů od 55 do 65 aut, autor pro výpočet vzal průměr - 60 aut.
MiG -29A / U / UB - 29 jednotek. Jejich celkový počet je 36, ale to vyvolává mnoho otázek. Faktem je, že Írán koupil od SSSR pouze 24 letadel a 12 z nich „letělo“z Iráku - dnes jsou všem těmto letadlům buď 30 let, nebo tento věk překročili. Jak víte, dnes v Ruské federaci prakticky neexistují žádné MiGy-29 z rané série, všechny vyčerpaly své zdroje a, abych pravdu řekl, v Íránu se jim jen těžko lépe slouží. Kromě toho byl MiG-29A, obecně řečeno, velmi náročným strojem pro letecké techniky, potřeboval až 80 člověkohodin meziletkové služby na 1 hodinu letového času (obvykle se toto číslo pohybuje od 30 do 50 lidí- hodiny). Obecně má autor tohoto článku předpoklad, že buď jsou MiGy-29 nyní zcela neschopné boje, nebo jim ještě nějaké množství prostředků zbylo, ale zároveň tu nejsou žádní vycvičení piloti. Logika je velmi jednoduchá - pokud s nimi Íránci letěli, pak měli vyčerpat své zdroje, a pokud neletěli, pak pro tyto letouny nemají vycvičené piloty.
Dassault Mirage F1 - 5 čísel i když jsou s největší pravděpodobností zcela neschopní. Írán tato letadla nikdy nekoupil a jeho 10 letadel je „darem“z Iráku. Je nepravděpodobné, že by je Írán bez pilotů, bez náhradních dílů a vůbec pro Mirage, a dokonce ani za podmínek sankcí, dokázal nějakým způsobem udržet v bojeschopném stavu.
HESA Azarakhsh a HESA Saeqeh - 35 jednotek (30, respektive 5 jednotek). To je pýcha íránského leteckého průmyslu, který zvládl výrobu analogů stíhaček F-5E / F Tiger.
Íránci samozřejmě tvrdí, že jejich protějšek je oproti prototypu vylepšen. Jelikož ale íránský letecký průmysl stále podniká jen první kroky, může být stejně úspěšné předpokládat, že jejich letadla nejsou vylepšenou, ale zhoršenou verzí stroje, který na svou dobu nebyl špatný.
F -7M - 32 jednotek. Jedná se o čínskou kopii MiGu-21, ze kterého má Írán aktuálně 39 jednotek, včetně bojového výcviku. Za předpokladu, že 80% z této částky je v řadách, získáme maximálně 32 jednotek.
A co zbraně? Tady je jedna dobrá zpráva-Íránci od nás nakoupili určité množství docela slušných raketových systémů vzduch-vzduch krátkého dosahu P-73. Svého času, na konci minulého století, si zaslouženě mohl nárokovat titul nejlepšího letadla krátkého doletu. Dnes to samozřejmě není zdaleka nejmodernější, ale stále impozantní zbraň ve vzdušném boji, schopná docela efektivně sestřelit jakékoli vzdušné cíle.
Už nejsou žádné dobré zprávy.
Íránu se podařilo zavést výrobu „Fattar“- vzdušného raketového systému krátkého dosahu s infračerveným hledačem, ale jaké rakety to jsou a co dokážou, je, bohužel, autorovi neznámé. Je samozřejmě možné, že se jedná o kopii R-73, nebo o produkt „založený“, ale to je věštění z kávové sedliny a v žádném případě tyto rakety nebudou lepší než R- 73. Navíc je možné, že Írán má stále určitý počet starých Sidewinderů.
Íránci mají také rakety středního doletu, ale jaké? Toto je možná určitý počet přeživších Sparrowů a sovětských raket z rodiny R-27. Bohužel, oba už dávno zastarali a jejich výkonnostní charakteristiky jsou Američanům důkladně známy, takže pro ně nebude obtížné připravit si vlastní elektronické prostředky pro boj s prostředky pro vedení takových raket. Íránci však mají ještě jednu, kupodivu, která na světě nemá obdoby, vzdušnou bojovou raketu středního doletu.
Faktem je, že, jak víte, Američané, kompletní s Tomkats, dodali Íránu určité množství (podle některých zdrojů 280) raketových systémů odpalovaných vzduchem dlouhého doletu Phoenix. Zásoby těchto raket jsou podle všeho už dlouho vyčerpané, ale Íráncům se ten nápad líbil. Vzali proto raketový systém protivzdušné obrany „Jestřáb“a … upravili jej pro palbu s F-14A, čímž získali velmi originální raketu letounu schopnou zasáhnout vzdušné cíle na vzdálenost až 42 km. Samozřejmě lze jen obdivovat vynalézavost íránského vojenského průmyslu a pravděpodobně taková zbraň může být účinná proti letectví kterékoli z arabských zemí, ale přesto byl Hawk přijat v roce 1960 a dnes komplex jako celé, a zejména jeho rakety jsou bezpodmínečně zastaralé.
Vidíme tedy, že formálně jsou íránští bojovníci velmi, velmi početní: 173 letadel, z nichž pravděpodobně 125 je „na křídle“. Ale z nich má snad jen F-14A Tomcat, na kterém Američané naučili létat Íránce a který úspěšně používali v boji, skutečný bojový význam. A také domácí MiG-29A, pokud ten zůstal „na křídle“a pokud Írán má piloty vycvičené k boji na nich.
Taková letadla, s těmi nejtrúfalejšími předpoklady, nemají Íránci v provozu více než 55–60 let, přičemž jsou vybavena zastaralou avionikou a zbraněmi (s výjimkou R-73) a samozřejmě ve všech ohledech ztrácejí na palubní sršně a superhornety. Abraham Lincoln “.
Bombardovací letectví
Su -24MK - 24 jednotek v řadách 30 jednotek na skladě. To znamená, že existuje plnohodnotný letecký pluk těchto letadel, která nejsou nejsnadnější k létání, ale přesto velmi nebezpečná.
F -4D / E "Phantom" - 32 jednotek. v řadách 64 jednotek. na skladě.
F -5E / F Tiger - 48 v provozu, 60 skladem.
Su -25 - 8 jednotek. v provozu, 10 k dispozici.
Zde samozřejmě může vyvstat otázka - proč jsou Fantomové a Tygři přičítáni nikoli bojovníkům, ale bombardérům? Musím říci, že oba jsou docela schopní používat raketové systémy vzduch-vzduch, zatímco Fantomové byli "vycvičeni" pro práci s R-27 a R-73, a Tigers pouze s R-73. Navíc byl vylepšen radar „Phantoms“- zlepšila se schopnost vidět nízko letící cíle.
Přesto je Íránci sami připisovali bombardovacímu letectví. Možná vysvětlení spočívá ve skutečnosti, že Phantoms i Tigers jsou již velmi staré stroje vyrobené před rokem 1979. To znamená, že dnes slouží zhruba 40 let a více, a přitom neměli nejlepší údržbu. Proto je možné, že letadla těchto typů, přestože dokážou vzlétnout a svrhnout na nepřítele těžší bombu, stále nejsou schopni vést manévrovatelnou leteckou bitvu se vším jejím přetížením.
Nebudeme uvažovat o celé řadě zbraní íránských bombardérů, pouze poznamenáme, že Írán dokázal zorganizovat výrobu naváděných bomb s televizním a laserovým hledačem, stejně jako rakety vzduch-země s dosahem až 30 km. Největším nebezpečím pro válečné lodě jsou ale protilodní rakety S-801 a S-802, vytvořené v Číně.
C-802 v popředí
S-802 je 715 kg podzvuková raketa vybavená aktivním hledačem radaru a 165 kg hlavicí. Dosah střelby je 120 km, zatímco na pochodovém úseku protilodní střela letí ve výšce 20-30 m a v závěrečném úseku trajektorie-5-7 m. Za letu z lodi nebo nosného letadla. Čínské rakety tohoto typu jsou také vybaveny satelitním navigačním subsystémem GLONASS / GPS, ale zda je na íránských protilodních raketách, není známo. Číňané sami hodnotí schopnosti hledače C-802 velmi vysoce, protože věří, že AGSN těchto raket poskytuje 75% pravděpodobnost získání cíle i v podmínkách elektronických protiopatření. Zda je to pravda nebo ne, není známo, ale s největší pravděpodobností je hledač této rakety stále dokonalejší než u protilodních raket první generace. Pokud jde o C-801, předchůdce C-802, jsou v mnoha ohledech strukturálně podobné a hlavní rozdíl spočívá v motoru: C-801 není poháněn proudovým motorem, ale méně účinným pevným palivový motor, který poskytuje dolet více než 60 km.
Protilodní raketový systém C-802 byl vytvořen v Číně v roce 1989; v současné době Írán ovládá výrobu svého analogu s názvem „Nur“. Lze tedy předpokládat, že íránské vojenské letectvo nezažívá nedostatek raket tohoto typu. Přitom Su-24MK i F-4D / E Phantom mají schopnost takové rakety používat.
Kromě C-802 mohou protiradarové střely X-58 představovat hrozbu pro válečné lodě-o hmotnosti 640 kg a hmotnosti hlavice 150 kg. Je třeba říci, že X-58, který byl uveden do provozu v roce 1978, prošel řadou vylepšení, a proto si zachovává svůj význam až do dnešních dnů, protože je jednou ze standardní munice slibného Su-57. Bohužel není známo, jaký druh úpravy dostalo íránské letectvo, ale přesto si všimneme, že úplně první X-58 již dokázaly zamířit na radar, který neustále mění provozní frekvence.
Jiné letectví Íránu
Jak víte, inteligence a elektronické války dnes hrají obrovskou roli, ale s tímhle, bohužel, Írán není jen špatný, ale jen černá díra. Teoreticky má íránské vojenské letectvo 2 letadla AWACS, ale zjevně pouze jedno z nich je provozuschopné, a i to má omezené využití. Írán nedisponuje letadly pro elektronické válčení a zjevně neexistují ani moderní závěsné kontejnery pro elektronické válčení. Ze zbytku letadlového parku je k průzkumu vhodných pouze pět hlídkových letadel Orion a šest Phantomů, které byly přestavěny na průzkumná letadla.
Seznam letectví íránského letectva na to samozřejmě není omezen. Íránská armáda má také velký počet lehkých cvičných transportních a jiných nebojových letadel a vrtulníků a také dronů pro různé účely, včetně velkého počtu těžkých útočných UAV „Carrar“, schopných nést až tunu užitečného zatížení.
Abraham Lincoln Air Group
Bohužel není přesně známo, kolik bojových letadel je v současné době na palubě této americké letadlové lodi. Je dost možné, že nese standardní „zmenšené“křídlo 48 Hor / Hornet 48 F / A-18E / F, nebo dřívějšího F / A-18C Hornet, a také letouny 4-5 EA EW, které je podporují.- 18G „Growler“a stejný počet letadel AWACS E-2C „Hawkeye“, nepočítaje vrtulníky a tak dále. Pokud ale Pentagon připouští možnost vojenské akce, pak lze počet bojových „sršňů“snadno zvýšit na 55–60 jednotek.
závěry
Je známo, že v SSSR bylo pro zničení AUG plánováno použít 2 pluky raketového letectví vyzbrojené letouny Tu-22 pod krytem jednoho, ale lépe-dvou pluků stíhacího letectví a podpůrných letadel.
Pokud vezmeme v úvahu schopnosti íránského letectva, uvidíme, že vypadají docela působivě. Teoreticky může Írán použít ne 4, ale ne méně než 6 jednotek ekvivalentních domácím leteckým plukům k útoku na AUG-3 stíhací jednotky na Tomkats, MiG-29A a íránské klony Tigers a 3 bombardovací jednotky na Su-24MK, „Phantoms“a „Tygři“. Hlavním nebezpečím pro americkou leteckou skupinu bude přitom 55-60 letounů Su-24MK a Phantom, které budou moci Íránci vybavit v úderné verzi protiradarovými raketami C-802 a Nur, jako stejně jako antiradar X-58.
Tomkats ani MiG-29 první série dnes bezesporu nejsou schopné odolat ve vzduchu palubním Hornetům, kteří operují s podporou letadel AWACS a elektronického boje. Na „Tygry“a jejich íránské „klony“nelze nic říci. Ale vzhledem k možnosti možné konfrontace poznamenáváme, že se to od nich nevyžaduje.
Ve skutečnosti bude úkolem íránského letectva zorganizovat nálet s celou hmotností jeho schopných letadel, zatímco Su-24MK a Phantoms budou „ukryty“v masě Tygrů, MiGů a Tomkatů. Nezapomínejme, že pro americké radary bude docela obtížné správně identifikovat tato letadla podle typu. Samozřejmě odhalí íránská letadla a identifikují je jako nepřátelské cíle, ale nebude snadné pochopit, kde je MiG a kde je Su. Jinými slovy, americká formace se může ocitnout v situaci, kdy na ni z několika směrů zaútočí mnoho letadel, jejichž počet, teoreticky, může dosáhnout až 200 - americká protivzdušná obrana se jednoduše „zadusí“tolika cíli.
Aby měli Američané alespoň minimální šanci odolat takovému úderu, budou muset do bitvy přinést maximum bojových letadel, nejlépe vše, co je. To však bude možné pouze tehdy, pokud Abraham Lincoln zcela opustí úderné operace a soustředí svou leteckou skupinu, aby odrazila letecké útoky. Ale v tomto případě AUG zjevně nebude schopna zasáhnout na íránské území s výjimkou řízených střel Tomahawk, jejichž munice na doprovodných lodích je velmi omezená. A i když se to Američanům podaří a dokážou se se všemi svými stíhači setkat s íránským letectvem, na každého „super-sršně“budou připadat 3-4 íránské letouny.
Numerická síla a výkonnostní charakteristiky letounu a jeho výzbroj íránského letectva tak v zásadě umožňují porazit jediné americké AUG. K tomu by měli:
1. Rozptýlete síly jejich letectví. Jedná se o klasiku letecké války - v předvečer nepřátelského úderu odstraňte letadla ze svých stálých základen na civilní a vojenská letiště, která jsou na to předem připravena.
2. Zjistěte AUG co nejdříve. Tento úkol není snadný, ale ani tak obtížný, jak by se na první pohled mohlo zdát, protože aby mohla americká letadlová loď zasáhnout, musí se přiblížit k íránskému pobřeží z Arabského moře, nebo dokonce šťourat do zúženosti Ománu nebo Perského zálivu. Tyto oblasti se vyznačují velmi hustou lodní dopravou a nasazením dostatečného počtu transportů nebo tankerů a také založením hlídek s nevojenskými letadly je docela dobře možné detekovat AUG. Problém Američanů bude v tom, že v oblastech, ve kterých mají působit, je velmi hustý „provoz“civilních lodí a letadel, takže bude extrémně obtížné mezi nimi rozlišit íránské zpravodajské důstojníky.
3. Ideálně počkejte na útok amerických letadlových lodí na íránský objekt.
4. A v tu chvíli, kdy byly významné síly vzdušného křídla Abrahama Lincolna odkloněny k provedení úderné operace, zvedněte většinu jejich letadel a vložte veškerou svou sílu do jediného úderu na americký AUG.
V tomto případě úkoly íránských stíhačů všech typů ve skutečnosti vyjasní umístění AUG a odvedou „pozornost“amerických letadel na bázi letadel. Íránská letadla budou schopna tento úkol splnit, alespoň za cenu obrovských ztrát. A pak-úder protilodních a antiradarových raket z letounů Su-24 a „Phantoms“, zde je docela možné zajistit hustotu pro 100-120 raket, což je dost na deaktivaci letadlové lodi. Kromě toho, pokud je to technicky možné, by bylo hezké uvolnit drony Carrar směrem k AUG (konkrétně do strany) - Američanům samozřejmě nezpůsobí žádnou škodu, ale přidají další počet „Cíle“, přetížení protivzdušné obrany amerických formací.
Takže první závěr: technicky má íránské letectvo schopnost zničit AUG, přinejmenším za cenu extrémně těžkých ztrát vlastních letadel.
Ale dokážou to v praxi? Zde má autor tohoto článku velké pochybnosti. Faktem je, že výše popsaná akce vypadá na papíře velmi jednoduše, ale ve skutečnosti jde o nejsložitější operaci letectva, kterou nelze provést bez extrémně vážného předchozího výcviku a nejvyšší profesionality pilotů. Kde je mohou získat od íránského letectva?
Ano, ve válce proti Iráku prokázali dobré výsledky, ale ne tak vysoko, jak toho dosáhlo izraelské letectvo ve válkách proti arabským zemím. Lze předpokládat, že v té době bylo íránské letectvo z hlediska bojového výcviku někde uprostřed mezi letectvem jiných arabských zemí a Izraele, což znamená, že bylo nižší než americké letectvo. Ale od té doby uplynulo více než 35 let, ti piloti, kteří bojovali s Iráčany, jsou z velké části již v důchodu. A mohli by jim Íránci pod sankcemi připravit důstojnou náhradu? Má Írán dostatek pilotů pro všechna letadla, která má?
Podle některých zpráv dnes Íránci provádějí poměrně intenzivní výcvik se silami až po pluk útočných letadel, včetně těch s lety v malých výškách a skutečnými odpaly protilodních raket. Ale manévry, ve kterých by se prováděl koncentrovaný úder masy bojovníků a bombardérů proti mořskému cíli, nebyly zaznamenány. Jinými slovy, kdyby najednou nějakým zázrakem íránští piloti získali dovednosti válečníků letectva nesoucího námořní rakety z dob SSSR, pak by autor tohoto článku nepochyboval o jejich úspěchu. Kde ale sehnat čaroděje, který by vytvořil takový zázrak?
A z toho vyplývá druhý závěr: Íránci samozřejmě mají technické schopnosti porazit jediné americké AUG, ale zdaleka to není tím, že mu to profesionalita íránských pilotů a jejich velitelů umožní. Je dost možné, že vše, na co bude íránské letectvo v případě konfliktu se Spojenými státy stačit, jsou sporadické nálety na relativně malé skupiny letadel, se kterými si křídlo Avraham Lincoln snadno poradí.
Přesto se autor domnívá, že pokus „potrestat“Írán silami jedné letadlové lodi hraničí se šílenstvím. Aby byla zajištěna přibližná vzdušná parita s íránským letectvem, budou Američané potřebovat minimálně dvě letadlové lodě, výhodu poskytnou tři letadlové lodě a Američané získají drtivou převahu soustředěním čtyř lodí této třídy pro operaci.
