Lze s jistotou říci, že Čína se také zapojila do fascinujícího procesu měření, zda jsou moderní letadla pátou generací či nikoli.
Proč je to potřeba, je pochopitelné bez dvojznačnosti. Čím je letadlo chladnější (to platí nejen pro stíhače), tím snáze a výnosněji ho lze prodat.
Koneckonců, není bez důvodu, že mnoho našich médií čas od času kvete titulky jako „****** zvažuje koupi Su-57“, „**** přemýšlí o koupi Su- 57 a tak dále. Neexistuje žádná další myšlenka, ale toto je stále hlavní administrativní zdroj, který není zapojen. Podívejme se obecně, jak to nakonec dopadne.
Proto je „měřič generace“důležitým nástrojem v tomto procesu.
Celý problém je, že naše zařízení jsou jiná. A jejich váhy nejsou odstupňovány tak, jak bychom si přáli. Proto vznikají zvláštnosti.
Američané například klasifikují svá letadla F-15, F-16 a letouny F / A-18 na bázi letadel jako stíhače třetí generace. Zpočátku byly vytvořeny v rámci jedné strategie, takže zde je vše v pořádku. Je jasné, že během tak dlouhé služby prošel stejný F-16 od roku 1979 modernizací tolikrát, že dnes je to, mírně řečeno, jiné letadlo.
Tyto modernizace ve Spojených státech jsou označovány jako mezigenerace. Něco jako „generace 3, 5“.
Sladký pár F-22 a F-35 je čtvrtou generací.
Obecně je vše docela jasné. Takto klasifikují svá letadla všechna země NATO; tam, kromě USA, je někdo vyrábí.
A mimochodem, Čína šla stejnou cestou. Jeho J-10 v ČLR patří do třetí generace a úpravy J-10B, ve kterém si hodně hrály s viditelností, navíc nainstalovaly radar s AFAR, a J-10C, ve kterém byl podpis radaru výrazně snížena a byla instalována pozorovací stanice s optickou polohou, na stejnou generaci 3, 5.
V zásadě je to logické. Aby bylo snazší zjistit a porovnat svá letadla a letadla, proti nimž možná budete muset zapracovat.
Čínská politika je taková, že se může stát cokoli. Nebeská říše alespoň hájí své zájmy plně a zcela adekvátně.
Jeho nenápadný víceúčelový stíhač J-20 v Číně ale patří do čtvrté generace. Další ve všech bodech.
Proč v Rusku není všechno, je těžké říci.
Vždy jsme ale měli vlastní cestu vývoje, často tam, za hranicemi, nepochopitelnou. Takže podle ruského feng shui patří všichni zmiňovaní bojovníci třetí a půl generace ke čtvrté a čtvrté k páté.
A tak je náš Su-30 čtvrtou generací a Su-57 se stává stíhačkou páté generace.
Kolik klávesnic již bylo rozbito na téma nadřazenosti Su-57 nad F-35 nebo naopak, je děsivé si to představit. Ve skutečnosti jsou letadla stejné třídy, ale podle tohoto matoucího a nevýrazného systému hodnocení je Rusko o celou generaci před USA. Tahání za uši „své“čtvrté generace na „naši“pátou.
Dobře, ale co čínský J-16?
J-16 je nový víceúčelový stíhač, který nedávno vstoupil do služby a je málo známý široké veřejnosti. Sbohem. Když to vezmete a rozeberete „ozubenými kolečky“, pak to není ani tady, ani tam. Tedy rozhodně ne 3, 5 podle „jejich“terminologie a ne 4+, pokud podle naší.
A proč?
Ale protože Číňané se vrátili ke starému principu víceúčelovosti. Souhlasíte, letadla jsou v poslední době velmi jasně rozdělena: útočná letadla, stíhací bombardéry, bombardéry, stíhače vzdušné převahy, interceptory atd.
J-16, který je jen nehorázně podobný Su-30 (a jsou si podobní, darovali Ukrajinci), ale modernizoval a modernizoval spravedlivě.
Ve skutečnosti je J-16 víceúčelovým stíhačem se širokou škálou aplikací. Sami Číňané tvrdí, že ano, Su-30MKK byl vzat jako základ pro J-16, ale avionika v Číně byla změněna natolik, že J-16 je o celou generaci před ruským protějškem.
Ano, je tam radar s AFAR, to je fakt, který velmi zarmoutil indickou armádu, která má Su-30MKI, které jsou bez AFAR. Indické vojenské letectvo ale vzhledem k počtu může zmást kohokoli. Kvalita je obtížná otázka, ale …
Ale přesto: kde bude J-16 vzat?
A hlavně - je to nutné?
Všechny tyto generace nepocházejí přesně z té chytrácké, ale pokud jde o marketingový tah, pokud o tom dobře přemýšlíte. Jaký je rozdíl v tom, jak nazvat Su-30 písmeny 4+ nebo 4 ++, bude z toho létat lépe?
Ne, nebude létat lépe. A nezhorší se to, když to přeložíte do kategorie 3 nebo 3, 5. Jen proto, že je to Su-30. MKI, MKK, MK2 …
Profesionálové to velmi dobře vědí a tyto číselné třídy jednoduše nepotřebují.
Existuje několik dobrých letadel, jako jsou Su-57 a F-35.
Jedná se o opravdu pokročilé stroje s velkým potenciálem. Lze je nazvat čtvrtou generací, lze je nazvat pátou, může být šestou. O to nejde.
Podstata v souhrnu letových charakteristik těchto letadel, jejich bojových a (zejména) operačních schopností a (důležitých!) Ceny.
To, že za letadlem údajně „páté“generace Su-57 nebyla fronta, je jasné. Letoun, jakoby, se nevyrábí v takovém množství, není používán (no, kromě ukázkového letu v Sýrii a s Putinem), také nespěchá vstoupit do služby u ruské armády.
Výstup?
Závěr je jednoduchý. Tak-tak letadlo, říkejte tomu pátá generace, neříkejte tomu jména … A lidé neberou pátou cestu naší cestou, ani čtvrtou západní cestu, ale spolehlivé a známé Su-30 a Su -35.
A všechno je celkem logické.
Skutečnost, že Američané pro své letouny F-35 uspořádali luxusní PR kampaň a vydali jich již více než čtyři stovky, je pochopitelná. Musíme prodat. Ale prodávají se! Je jasné, že někdo (jako Dánové) může odmítnout, ale předobjednávky a záměry na více než 3 tisíce aut!
A proč? Ale protože letadlo skutečně letí.
A tady, místo Yankeeů, bych jednoduše nalil zlato do Izraele, jehož letouny F-35 skutečně létají a provádějí bojové mise k vyrovnání skóre s Hizballáhem a Irákem.
Jaký je s kým rozdíl, hlavní je, že létají a vystupují. A vidí to celý svět a hlasuje s peněženkou.
Na Su-57 a J-20 ale nikdo nespěchá. Bez ohledu na to, jak moc je chválí naši nebo Číňané, letadla neletí a nebojují.
A jakkoli lze říci o tom, že „nerozumí svému štěstí“, nejlepší reklama na zbraň je koneckonců boj.
A můžete říct spoustu věcí.
Abych to shrnul, chci říci následující: všechna tato rozdělení do generací, pokusy dát letadlu nějaký druh klasifikace 4, 4+, 4 ++, 5 jsou jen marketing a nic víc.
Existují dobrá letadla, existují střední a existují tak tak. Ty první se vyrábějí v tisících a po mnoho let slouží zemím, v jejichž výzbroji jsou (bereme celou řadu MiG-29, Su-27, F-15, F-16, „Mirages“, některé byly velmi vyrovnané a tak dále), a tam jsou některé, které budou zapomenuty po velmi krátké době.
A pro příklad nemusíte chodit daleko. Tady je - F -22. Za deset let si jej odborníci a Wikipedie zapamatují.
Ve skutečnosti to všechno záhadné rozdělení letadel na generace není nic jiného než pokusy naplnit jejich cenu. Zatím se to podařilo pouze Američanům. A na letových a bojových vlastnostech generace tsiferka se v žádném případě neodráží.
Nepotřebujeme čísla. Potřebujeme dobrá letadla. Moderní a kvalitní. Který bude fungovat s moderními zbraněmi a bojovými systémy. A nechte obchodníky a gauče bojovat s čísly.
