Rusko nadále sebevědomě zaujímá druhé místo v objemu vývozu zbraní na světě. Takové údaje jsou mimo jiné citovány autoritativními západními zdroji.
Například podle výzkumné skupiny na Kongresu USA činily v roce 2014 příjmy ruských společností ze zahraničních tržeb 10,2 miliardy USD, přičemž si udržely přibližně stejnou úroveň jako v roce 2013. Na prvním místě se umístily Spojené státy, které dokázaly zvýšit tržby z 26,7 miliardy USD na 36,2 miliardy USD. Nárůst je přičítán zvýšenému napětí na Blízkém východě a na Korejském poloostrově, kde Jižní Korea, Katar a Saúdská Arábie provádějí nové nákupy. Vytvoření mýtu o „ruské hrozbě“nebylo bez výsledků - i některé evropské země (zejména pobaltské a skandinávské) zvýšily nákupy zahraničních zbraní, včetně amerických. Spojené státy nyní ovládají až 50% světového trhu se zbraněmi. Podobné údaje uvádí Stockholmský institut pro výzkum míru (SIPRI).
Vyvstává logická otázka: jaké jsou vyhlídky ruského vojenského exportu a můžeme, stejně jako Američané, znatelně zvýšit prodeje, přičemž využijeme současné nestability ve světě?
Podle Federální služby pro vojensko -technickou spolupráci dosáhlo ruské exportní portfolio rekordů - více než 55 miliard USD. Dříve se toto číslo pohybovalo v rozmezí 45–50 miliard dolarů. V oblasti strojírenství dokázal pouze Rosatom „shromáždit“portfolio exportních zakázek větších než vojensko-průmyslový komplex-přesáhl 110 miliard dolarů.
Přitom většina vybavení, které je oblíbené a vyvážené do zahraničí, je modernizace známých a osvědčených sovětských zbraní. V tomto obecně není nic překvapivého ani odsouzeníhodného - tato praxe existuje ve stejných USA: úspěšné výrobky lze vyrábět a modernizovat více než tucet let. Dobrým příkladem je lehká stíhačka F-16, která je v provozu od roku 1979 a bude se vyrábět minimálně do roku 2017 (dosud bylo vyrobeno více než 4 500 letadel různých modifikací). Přesto dříve nebo později přijde čas, kdy potenciál modernizace strojů skončí a bude vyžadován vývoj nového základního modelu.
Pro podrobnější zvážení problému je lepší hovořit o samostatných kategoriích vojenské techniky.
Su-35 bude hlavním exportním stíhačem před sériovou výrobou PAK FA?
V post-sovětském období se bojovníci na bázi Su-27 těšili největšímu úspěchu na světovém trhu se zbraněmi. Co je to vlastně ten indický „kontrakt století“na dodávku 272 dvoumístných Su-30MKI (zákazník již obdržel více než 200 strojů). Dalším příkladem je dodávka 130 stíhaček Su-27 a 98 stíhaček Su-30 do Číny (Číňané odmítli koupit dalších 100 letounů Su-27, přičemž zkopírovali vše kromě leteckých motorů). Přesto se čas bojovníků 4. generace krátí - bez ohledu na to, jak hluboké jsou jejich upgrady. Jedním z posledních, kdo vstoupil na trh, je nejmodernější modifikace Su-27-Su-35. První exportní smlouva na tato letadla byla s Čínou podepsána 19. listopadu 2015 - do Číny bude vysláno 24 ruských multifunkčních stíhaček. V prosinci 2015 vyšlo najevo, že Indonésie koupila dvanáct letounů Su-35.
O tato letadla je tedy stále zájem a je pravděpodobné, že budou vyváženy až do poloviny roku 2020. Pokud jde o řadu lehkých stíhacích letounů založených na MiGu-29, věci se zde zhoršují-MiG-35 zatím své naděje neopodstatnil: prohrál velký výběr v Indii s francouzským stíhačem Rafale (ruské letadlo bylo ani vážně zváženo při výběrovém řízení) a ministerstvo obrany Ruská federace pokaždé odkládá podpis smlouvy na dodávku těchto strojů, protože ještě neodpovídají deklarovaným charakteristikám.
V každém případě by prioritou ruského vojensko-průmyslového komplexu měla být stíhačka 5. generace PAK FA (T-50) a její exportní verze FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Zahájení sériové výroby letadla je naplánováno na rok 2017. Pro úspěšný postup na světový trh se zbraněmi by klíčovým bodem měla být smlouva na dodávku dvoumístné úpravy FGFA indického letectva. Podpis konečné dohody byl zatím neustále odkládán, a to i přes občasné zvěsti, že se blíží smlouva na dodávku 154 stíhaček v hodnotě 35 miliard dolarů. Současně se v indických médiích objevují informace o pochybnostech armády ohledně shody letounu s deklarovanými charakteristikami a nespokojenosti s jeho vysokou cenou. Je však nutné dohodu prosadit, protože v budoucnu se pro nový vůz mohou otevřít další velké trhy, například stejný čínský.
Víceúčelové dopravní letadlo MTA - na pokraji selhání
Vývoj MTA (Multirole Transport Aircraft), který probíhá společně s Indií, čelí ještě větším výzvám než FGFA. Podle zpráv místních médií je indická armáda téměř na pokraji odstoupení od projektu a ani setkání indického premiéra Narendry Modiho s ruským prezidentem Vladimirem Putinem nevyřeší stávající rozpory. Spočívají v tom, že ruská strana považuje za nutné nainstalovat do letadla novou úpravu stávajícího motoru PS-90 (používá se na vojenském transportním letadle Il-76) a Indiáni chtějí vidět vůz s kompletně nový motor. Vedení United Aircraft Corporation (UAC) se zároveň domnívá, že indická strana poskytla požadavky na motor příliš pozdě, a v každém případě se chystá letoun vyvinout - i když Indie od projektu odstoupí. Nicméně 13. ledna ředitel společnosti Il Sergej Velmozhkin dokonce oznámil, že projekt byl zmrazen. Podle jeho slov byla pozastavena „úprava programu a vyjasnění vzájemných podmínek“.
MTA by měla v ruské armádě nahradit stárnoucí An-12, An-26 a An-72. Odmítnutí Indie koupit letadlo však může poněkud zkazit její pověst a zabránit vstupu MTA na mezinárodní trh se zbraněmi, nebo dokonce projekt úplně pohřbít - vše bude záviset na rozhodnutí Ministerstva obrany Ruské federace: zda či nikoli ke koupi Il-214 (jiný název pro MTA). Vyhlídky na tento projekt jsou tedy velmi vágní.
Zájem o bombardér Su-34 je výsledkem úspěšného použití v Sýrii
Docela nedávno vyšlo najevo, že Alžírsko poslalo Rosoboronexportu žádost o dodávku 12 frontových bombardérů Su-32 (to není chyba-toto je název exportní verze Su-34), místní zdroje dokonce uvedly o již podepsané smlouvě. Podle pověstí bude pořizovací částka asi 500 milionů dolarů a do roku 2022 bude možné objednat až 40 letadel, včetně úprav letounu elektronického boje (EW). Tato dohoda se může stát mezníkem a být prvním krokem k popularitě na globálním trhu se zbraněmi. Kromě toho se ukázalo, že Nigérie a případně Uganda také projevují podstatný zájem o Su-32. V každém případě velkolepý vzhled a křest střelby letadla v Sýrii nebyl marný - letoun „neopouští“stránky světových médií a dokazuje svou vysokou účinnost při vysoce přesných úderech proti pozemním cílům. Kromě toho je Su-34 také atraktivní, protože může plnit funkce stíhače (což je zvláště důležité pro ne nejbohatší země), protože byl také vytvořen na základě stíhačky Su-27.
Su-34 tak může v příštích letech zaujmout své správné místo v exportním portfoliu. Hlavními trhy jsou země Afriky, Asie a případně naši partneři z CSTO (například Kazachstán, který již koupil stíhačky Su-30SM).
Protivzdušná obrana - přechod na novou generaci je téměř bezbolestný
Ruské systémy protivzdušné obrany se v zahraničí vždy těšily velkému úspěchu. To platí zejména pro protiletadlový raketový systém S-300 (SAM), který byl zakoupen a stále je ve velkém nakupují různé země. Například Čína podle různých zdrojů od roku 1993 získala od 24 do 40 (podle čínských zdrojů) divizí tohoto systému protivzdušné obrany v různých modifikacích-S-300PMU, S-300PMU-1 a S-300PMU-2. S -300 získala dokonce i členská země NATO - Řecko (původně systém koupil Kypr, ale po diplomatickém skandálu zahrnujícím Turecko byl raketový systém protivzdušné obrany převeden do Řecka).
Popularita S-300 je dána jeho vynikajícími taktickými a technickými vlastnostmi. Pokud jde o nejnovější úpravu, umožňuje vám odpalovat současně až 36 cílů na maximální vzdálenost 200 km. Současně lze systém použít také jako prostředek protiraketové obrany (proti operačně-taktickým raketám a balistickým raketám krátkého dosahu).
Írán se může stát posledním kupujícím S-300PMU-2-dodávky systémů začaly v lednu 2015 poté, co bylo dosaženo dohody o íránském jaderném projektu. Zpočátku Írán, který získal systém protivzdušné obrany krátkého dosahu Tor-M1, v roce 2007 uzavřel smlouvu na dodávku S-300, ale dohoda byla zmrazena a Írán podal žalobu proti Ruské federaci v Ženevské arbitráži Soud o 4 miliardy dolarů. Toto tvrzení bylo nyní staženo.
V budoucnu se budou vyvážet pokročilejší systémy protivzdušné obrany S-400 „Triumph“a levnější, zjednodušený S-350 „Vityaz“. Vyhlídky pro první jsou obzvláště dobré - S -400 je ve většině ukazatelů znatelně lepší než všichni jeho konkurenti. Již byla podepsána smlouva na dodávku nejméně šesti divizí Triumphů do Číny (částka transakce je více než 3 miliardy USD). Indické vedení schválilo nákup stejného S-400 a s podpisem smlouvy lze v dohledné době počítat. Můžeme hovořit o nákupu 10 divizí v hodnotě zhruba 6 miliard dolarů. Pravděpodobně se brzy objeví další zainteresované osoby-Almaz-Anteyův koncern v oblasti východního Kazachstánu dosáhl teprve nedávno dostatečné výrobní kapacity pro současné dodávky S-400 jak ruským jednotkám, tak v zahraničí.
Pokud jde o další systémy protivzdušné obrany-malé a střední vzdálenosti, jsou také velmi žádané-zejména systém protivzdušné obrany Tor a protiletadlový dělostřelecký komplex Pantsir-S1. Výsledky systému protivzdušné obrany Buk středního dosahu jsou o něco horší.
Pozemní vozidla: „Armata“, „Kurganets-25“, „Boomerang“a „Coalition-SV“-budoucí „hvězdy“?
Pokud jde o pozemní technologii, „generační výměna“je obzvláště důležitá. Například tak populární model tanku, jako je T-90 v zahraničí, ve skutečnosti vyčerpal svůj modernizační potenciál-tank je hlubokou modernizací sovětského T-72, který se vyrábí od roku 1973, což znamená více než 40 let. Pro srovnání, americký M1A1 Abrams šel na montážní linku o sedm let později a německý Leopard 2 o šest let později. Britský tank Challenger 2 a francouzský Leclerc se vyrábějí od roku 1983, respektive 1990. To je jeden z důvodů, proč Rusko začalo nejprve vytvářet novou generaci obrněných vozidel. Pokud jde o T-90, jeho poslední modifikací bude zjevně T-90AM (SM v exportní modifikaci).
Pokud jde o stávající exportní vyhlídky T-90, ty se blíží ke konci. Je možné podepsat několik dalších smluv na T -90SM se zeměmi Blízkého východu, ale tento průběh událostí je poněkud komplikován stávající zahraničně politickou situací (v Sýrii se Rusko skutečně staví proti zájmům hlavních kupujících - Saúdské Arábie a Spojené arabské emiráty, které kupodivu nebrání stranám ve vyjednávání velkých dodávek). Na druhé straně se íránský trh otevírá. Samotný T -90 se ukázal být „zlatým dolem“pro Uralvagonzavod - v Indii byla zřízena licencovaná výroba tanku, indická armáda již má více než 800 tanků tohoto modelu, do roku 2020 by se jejich počet měl blížit 2000. V každém případě je začátek roku 2020 x pravděpodobně okamžikem, kdy T-90 nasytí trh se zbraněmi a vyžaduje novou platformu. Totéž platí pro taková obrněná vozidla jako BMP-3 a BTR-82A atd. Nové úpravy výše uvedených obrněných vozidel lze stále prodávat několik let, ale velké vyhlídky po roce 2020 je pravděpodobně nečekají.
Proto je velmi důležité, navzdory jakýmkoli obtížím, přivést zařízení nové generace předvedené na Victory Parade 2015 v Moskvě k sériové výrobě, při dosažení deklarovaných taktických a technických charakteristik. Zvláště zajímavými návrhy mohou být tank T-14 a těžké bojové vozidlo pěchoty T-15, vytvořené na těžké pásové platformě Armata. Hlavním rysem T-15 je neobydlená věž; v tuto chvíli je to jediný tank na světě, který má takové uspořádání, které by spolu s aktivním ochranným systémem mělo posádku co nejvíce chránit. Koncept těžkého bojového vozidla pěchoty s ochranou téměř rovnou tanku by měl být žádaný v moderních městských bitvách, kdy protivníci disponují množstvím protitankových zbraní, které mohou snadno porazit konvenční obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty.
Střední BMP a obrněné transportéry na pásové platformě Kurganets-25, vytvořené na modulárním principu, mají také znatelně lepší ochranu ve srovnání s BMP-3 a BTR-82A. To platí také pro lehký kolový obrněný transportér „Boomerang“. Samohybná dělostřelecká jednotka (SAU) ráže 152 mm „Coalition-SV“by měla „vytlačit“německý 155 mm ACS PzH-2000, který je považován za nejlepší.
Opakovaně se uvádělo, že veškeré výše uvedené vybavení půjde nejprve ruským jednotkám a teprve poté na export (jako například systém protivzdušné obrany S-400). První zahraniční kontrakty by se tedy měly očekávat blíže k roku 2025.
Závěr: „Generační výměna“je nevyhnutelná
Jak vidíme, v ruském vývozu zbraní a ve vojensko-průmyslovém komplexu přichází nejdůležitější okamžik generační výměny: odklon od modernizovaných sovětských modelů vybavení k nově vytvořeným ruským. Tento proces byl / je nejjednodušší v oblasti protivzdušné obrany a nejtěžší v letectví. Pokud jde o obrněná vozidla, je příliš brzy mluvit o úspěchu „generační výměny“- tento proces začne blíže roku 2020, ale je nevyhnutelný a je třeba k němu přistupovat připraveni. Pokud hovoříme o vývozu námořního vybavení, je toto téma velmi obsáhlé, zejména v souvislosti s problémy, které vyvstaly na pozadí protiruských západních sankcí, a jeho zvážení vyžaduje samostatnou analýzu.
Dalším problémem je růst nákladů na novou technologii ve srovnání se sovětskými a modernizovanými sovětskými. Konkurence se západními výrobci je tedy možná v rovině „kvality“a bude stále obtížnější přilákat zákazníky mnohem levnější cenovkou.
Hodně závisí na úspěchu nebo neúspěchu ve vývoji a úspěšném exportu nového vojenského vybavení, včetně bojové schopnosti ruské armády, protože obrovské finanční prostředky získané od zahraničních kupujících umožňují aktivně rozvíjet domácí vojensko-průmyslový komplex a vytvářet stále pokročilejší zbraně.
Časopis „Nový obranný řád. Strategie“№1 (38), 2016
