Okamžitě: to není mýtus. To je nejvíce, že ani to není příběh, do kterého posádky sovětských bombardérů letěly ve svých autech na obloze nad řekou Berezina na samém začátku Velké vlastenecké války. To je legenda.
Pravděpodobně si mnoho čtenářů pamatuje tuto epizodu, kterou popsal ve své knize (a později ve filmu) „Živí a mrtví“Konstantin Simonov.
Když jde hlavní hrdina Sintsov za Bobruiskem a dozví se, že přechod přes Berezinu je zaneprázdněn, přelétají nad ním tři TB-3. Poté bombardují přechod, ozývají se výbuchy bomb, bombardéry letí dozadu a jsou sestřeleny německými stíhači.
Vybraný pilot, který unikl padákem, vztekle říká, že byli během dne posláni bombardovat, aniž by byli doprovázeni stíhači.
Tento příběh se stal 30. června 1941. Ale nešlo o tři nebo dokonce šest TB-3. Všechno bylo mnohem tragičtější.
Konstantin Simonov, který byl svědkem, nebyl specialista. Přední korespondent je odpustitelný. Ale viděl, že sestřelovali nejen TB-3, ale i letadla jiných modelů. Piloti, které vyzvedlo nákladní auto, ve kterém Simonov cestoval, pocházeli právě z posádky DB-3.
Už jen psát o takovéto rvačce, kterou Němci představili na obloze nad Bobruiskem, by sotva zvedlo ruku i Simonova. V černý den bombardovacího letectva bylo 30. června v oblasti Berezina sestřeleno 52 posádek dálkových a těžkých bombardérů.
To nezahrnuje ztracené přední linie SB, Jak-4 a Su-2, které se také účastnily nájezdů na přechody.
Ve skutečnosti byly tři bombardovací pluky ztraceny o 80%. A pak vyvstává otázka: kdo může za to, co se stalo?
Obecně platí, že každý stav nouze má celé jméno. Toto je axiom, pokud nemluvíme o přírodních jevech.
Nejprve o TB-3. Kdokoli, dokonce i člověk, který se v leteckých záležitostech příliš neorientuje, má jasno a je srozumitelné, že tyto stroje může během dne a bez stíhacího krytí poslat bombardovat pouze neschopný blázen nebo zrádce.
A můžete odstranit „nebo“, protože tento muž byl ve vztahu k pilotům zrádcem.
Představuji vám velitele západní fronty - hrdinu Sovětského svazu, generála armády Dmitrije Grigorieviče Pavlova.
22. července 1941 byl vojenským kolegiem Nejvyššího soudu SSSR odsouzen „za zbabělost, neoprávněné opuštění strategických bodů bez svolení vrchního velení, kolaps velení a kontroly, nečinnost úřadů“k trestu smrti a zastřelen. Byl pohřben na cvičišti NKVD poblíž Moskvy. V roce 1957 byl posmrtně rehabilitován a obnoven do vojenské hodnosti.
K těmto podrobnostem se nebudu vyjadřovat, dal jsem to jen pro pochopení celkového obrazu.
Byl to přední velitel Pavlov, který vydal (mimochodem nad hlavou velitele 3. leteckého sboru Skripko a velitele 52. bombardovací divize dlouhého doletu Tupikov) rozkaz velitelům 3. dbap Zaryansky a 212 dbap Golovanov udeří na přechody na řece Berezině.
Velitel pluku Zaryansky už měl plán nočních bombardovacích misí, ale Pavlov to svým rozkazem zrušil. Nedalo se nic dělat a Zaryansky poslal odpoledne šest letadel TB-3.
Okamžitě vyvstává otázka: proč neexistovalo stíhací krytí?
Tři důvody.
Za prvé. V jednotkách a letectví není výjimkou, šestý den války nastal úplný nepořádek, pokud jde o velení a řízení. Telefonní komunikace byla neustále narušována v důsledku akcí jak německého letectví, které bombardovalo letiště, tak sabotážních skupin, které zjevně narušovaly komunikační linky.
Druhý. Tento let nebyl koordinován s veliteli stíhacích jednotek a formací. Jak naši generálové v té době veleli, máme obecně představu. „Za každou cenu“a podobné věci. Je docela možné, že generál-tankista Pavlov se vůbec neobtěžoval s takovými problémy, jako je stíhací kryt bombardérů, takže velitelé stíhačů možná nedostali takový rozkaz.
Třetí. I kdyby byl rozkaz vydán, je nutné, aby bojovníci měli naléhavě k dispozici palivo, nabitá letadla a piloty připravené ke startu k doprovodu. To je také obtížná otázka.
Jelikož 3. dbap plánoval start v noci, letadla byla samozřejmě připravena. Stejně tak posádky.
Nevím, s jakým kamenem v srdci vyslal Zaryansky své posádky během dne, nevím, s jakými myšlenkami se piloti dostali do kokpitů svých aut, ale k cíli letělo šest TB-3.
Nezbytná odbočka.
TB-3. Maximální rychlost s motory M -17F ve výšce 3000 m byla 200 km / h, na zemi a ještě méně - 170 km / h. Maximální rychlost stoupání je 75 metrů za minutu. Otočení - 139 sekund.
Vyzbrojení. 8 kulometů ANO, ráže 7, 62 mm. Dvojitá otevřená instalace v přídi, dvě věže Tur-5 se valily ze strany na stranu za odtokovou hranou křídla také s koaxiálními kulomety DA a dvě zatahovací věže B-2 pod křídlem, z nichž každá měla na křídle jedno ANO kingpin. Na letadlech s časným uvolňováním byly jednotlivá ANO umístěna ve všech bodech. Energetické kulomety z disků 63 nábojů. Všechny spárované instalace měly zásobu 24 disků, ty pod křídly - každý po 14 discích.
Je jasné, že proti obrněnému Messerschmittu s děly a pásovými kulomety to bylo jako puška Mosin proti MG-34.
TB-3 vzlétl v 16:15 a v 18:00 se plazil na přejezd. Bombardovali a poté se vrátili němečtí stíhači, kteří o dvě hodiny dříve roztrhli DB-3 z 212 dbap, který také bombardoval bez stíhacího krytu.
Další odbočka.
DB-3. Maximální rychlost ve výšce 439 km / h, na zemi 345 km / h. Obranná výzbroj - tři kulomety ShKAS 7, 62 mm.
Plus 200 km / h a ShKAS místo Degtyarevových zcela zbytečných ráčen. Ale ani to nezachránilo posádky, které byly sestřeleny Messerschmitty.
A TB-3 neměl vůbec žádnou šanci.
Letu se zúčastnilo šest TB-3, které vedly posádky:
- kapitán Georgy Prygunov;
- kapitán Michail Krasiev;
- nadporučík Michail Glagolev;
- nadporučík Tikhon Pozhidaev;
- poručík Arsen Chačaturov;
- poručík Alexander Tyrin.
Tito lidé udělali maximum. Došli jsme na přechod. Navzdory palbě protivzdušné obrany jsme provedli DVĚ přístupy k cíli a shazovali bomby. A šli zpět. Právě na ústupu je němečtí bojovníci zachytili.
Už jsem dal obrázek, stačí přijít na to, co střelec s kulometem Degtyarev a kotouči dokáže proti letounu letícímu o 300 km / h více a střílejícímu ze dvou MG-17, z nichž každý má 1000 nábojů na pásku. A nemusíte dobíjet. O MG-FF ani nemluvím.
Za 4 minuty byly zapáleny čtyři ze šesti TB-3. Lodě Pozhidaev, Tyrin a Khachaturov byly sestřeleny, některé posádky unikly padákem. Prygunov dokázal přivést TB-3 na území, kde se nacházela sovětská vojska, a poté nouzově přistál. TB-3 Krasiev utrpěl řadu škod, ale držel se na svém letišti a TB-3 Glagolev neutrpěl žádné poškození a klidně se posadil na své letiště. Šťastný.
Neměli bychom však předpokládat, že takový nepořádek vládl všude. Ne, naopak. Tam, kde velcí šéfové nešli se svými neschopnými příkazy, bylo všechno úplně jiné. Ano, na některých místech byly ztráty obrovské. Většina z nich ale souvisela s tím, že lidé a vybavení byli bezmyšlenkovitě vrženi do bitvy, až do úplného zničení. Pokud bylo použití provedeno moudře, pak nedošlo k takovým katastrofickým ztrátám.
Příkladem je bojová zpráva velitele 3 TBAP ze dne 1. 7. 1941. Říká se, že v noci z 30.06 na 01.07 bylo provedeno 55 bojových letů silami 29. pluku TB-3.23 letadel se vrátilo na své letiště, 4 byly sestřeleny, 2 byla donucena přistát. To znamená, že ti, kteří byli kompetentně využíváni, takové ztráty neutrpěli. V noci se pomalu pohybující se TB-3 ukázaly jako docela vhodné pro práci.
30. června 1941 se ale na obloze západní fronty dělo něco nepochopitelného a tragického. Kromě již zmíněných 212 a 3 pluků těžkých bombardérů bylo do vzduchového mlýnku na maso vhozeno i letectví baltické flotily.
Je na čase znovu ukázat dalšího „hrdinu“.
Velitel baltské flotily, admirál Vladimir Filippovich Tributs. Nebyl podroben represím, dožil se vysokého věku, celý život byl úspěch.
Ale 30. června vyslal admirál Tributs neochvějnou rukou tři pluky námořního letectví do oblasti Dvinsk / Daugavpils (330 km severně od Bobruisku).
- 1. důlní a torpédový letecký pluk;
- 57. bombardovací letecký pluk;
- 73 bombardovacího leteckého pluku.
Posádky těchto pluků měly bombardovat dva mosty přes řeku Západní Dvinu, zajaté operačním panem Mansteinem. Kdo v ústředí flotily pamatoval na námořní pluky, které neměly téměř žádné ztráty a které se zabývaly kladením dolů, nyní nelze říci. Ale show začala. Pocty vydaly rozkaz.
Vyvinula se velmi zajímavá situace: velitelství letectva KBF bylo v Tallinnu, 73. bap v Pärnu, 57. bap, 1 mtap a velitelství 8. brigády, která zahrnovala všechny tyto pluky, byly poblíž Leningradu.
Velitelství brigády mělo telefonní spojení se 73. plukem, ale nikdo s 1. a 57. plukem. Nedocházelo ke komunikaci ani mezi velitelstvím baltické flotily Rudého praporu a velením 8. námořní letecké brigády. Podle vzpomínek byly rozkazy z velitelství letectva přenášeny tam, kde je bylo možné přijímat (například na velitelství 61. letecké brigády), a odtud je poslové poslali k 8. letecké brigádě.
A celkem se dalo očekávat, že místo koordinovaného úderu více než 100 bombardérů došlo k odděleným úderům tří pluků. Což, celkem očekávaně, němečtí bojovníci porazili, jak chtěli.
Nejnepříjemnější je, že bombardéry opět létaly bez doprovodu. Ano, bojovníci Baltského loďstva Rudého praporu nemohli poskytnout pokrytí, pokud jde o dolet, ale stíhací letouny západní fronty operovaly v oblasti Daugavpils. Podle dostupných informací však otázka krytí stíhačky nebyla vůbec nastolena.
Výsledkem bylo, že bombardéry byly hozeny na cíle umístěné v různých vzdálenostech od letišť, kde byly umístěny letecké pluky: 300 km pro 73. pluk a asi 450 km pro 1. a 57. pluk.
Posádky námořních pluků tedy letěly bombardovat mosty na Západní Dvině bez úkrytu, s rozptýlenými silami jednotlivých perutí.
Vynikající organizace vás dovedla k tomu, k jakému výsledku došlo.
Byl proveden průzkum a podle jeho výsledků letěla letadla 73. pluku k cíli brzy ráno 30. června. Jako první dosáhlo cíle 6 bombardérů SB, z nichž Němci sestřelili 5. Stalo se to asi v 8:30 ráno.
Přibližně ve stejnou dobu vyrazily do boje posádky 57. leteckého pluku. Spustili jsme dva DB-3, které prováděly průzkum situace na mostech, shazovaly bomby a vysílovaly informace pomocí rádia.
Je pravda, že radiogramy nikdo nepřijal a na misi vyletělo 15 bombardérů DB-3 a DB-3F. Skupinám veleli kapitáni Khrolenko a Chemodanov.
Současně s nimi se k oblasti přiblížily dvě skupiny SB ze 73. pluku. Jednalo se o 5 vozů, které řídil nadporučík Kosov, a 6 vozů kapitána Ivanova. Kosov jednal velmi opatrně a bez ztráty přivezl všechna vozidla zpět.
Poté Němci zvedli do vzduchu všechny bojovníky, které mohli, a na obloze nad Dvinskem bylo asi 30 Messerschmittů.
Z 9 DB-3F skupiny kapitána Khrolenka byla sestřelena 4 auta a zbytek byl poškozen. Přeživším se podařilo skrýt v oblacích.
Skupina bombardérů SB 73. pluku pod velením kapitána Ivanova ztratila 4 ze 6 vozidel.
Jedna z posádek této skupiny, letoun poručíka Petra Pavloviče Ponomareva, poté, co byl sestřelen, zopakoval čin Gastella, který udělal ohnivého berana německých vojsk na dálnici. Posádka byla velmi dlouhou dobu vedena jako pohřešovaná a dodnes nebyla udělena.
Dnes, když byl stanoven osud posádky poručíka Ponomareva, by bylo celkem rozumné zaznamenat hrdinův počin. I po 80 letech.
Poledne.
K přechodům se přiblížila skupina 8 kapitánů Ar-2 Syromyatnikov ze 73. pluku. Letadla pracovala z výšky 1400 metrů, ale kvůli slušné výšce nefungovala přesně. Němci si této skupiny nevšimli a bezpečně odešli na letiště.
Ale dvě SB stejného 73 pluku půl hodiny po útoku Ar-2 byly objeveny a letadla byla sestřelena.
Do 13 hodin se k cílům přiblížila letadla 1. mtap, která vzlétla asi v 11:00 z letišť poblíž Leningradu. DB-3 a DB-3F tohoto pluku byly v řadách letek a před odletem vlajkový navigátor 8. letecké brigády kapitán Ermolaev řekl pilotům, že nad cílem nejsou žádné německé stíhačky. Obecně Ermolaev lhal. Nepřátelské stíhačky nad Dvinskem čekaly na další vlnu sovětských bombardérů.
1. letecký pluk minového torpéda startoval ve čtyřech skupinách:
- 6 DB-3 kapitán Grechishnikov;
- 9 kapitán DB-3A Chelnokov;
- 9 kapitánů DB-3F Plotkin;
- 8 Kapitán DB-3F Davydov vzlétl se zpožděním půl hodiny.
Když se naši piloti přiblížili k cíli, zjistili, že na ně čekají Němci. Ve vzduchu začala jednotná bitva, v důsledku které byly sestřeleny 4 ze 6 letadel skupiny kapitána Grechishnikova, sestřelena 4 z 9 letadel kapitána Chelnokova, 6 z 9 letadel kapitána Plotkina.
Celkem - 14 z 24.
Nedá se říci, že by naše bombardéry hrály roli doplňování účtů es Luftwaffe. Naše posádky sestřelilo pět Messerschmittů z 30 na obloze nad Dvinskem.
Během těchto bitev došlo v historii letectví k jedinečné události. Posádka mladého poručíka Petra Stepanoviče Igashova vyrobila dvojitého berana. Za prvé, existují důkazy o tom, že jeden z pěti nepřátelských stíhačů sestřelených v tomto byl střelcem této posádky sestřelen.
Poté zapálená DB-3F Igashova narazila na německou stíhačku, která nabírala výšku a ocitla se před nosem poškozeného bombardéru. Poté se letadlo ponořilo a zřítilo se uprostřed německých vojsk, což také způsobilo „ohnivý“beran.
Nikdo ze čtyř členů posádky nevyskočil. Rozhodli jsme se jít s velitelem až do konce.
Je smutné, že pokud kapitán Gastello obdržel posmrtný titul Hrdina Sovětského svazu, pak byla posádka poručíka Igashova na 25 let zapomenuta. A teprve v roce 1965, v předvečer oslavy 20. výročí vítězství, bylo odměňování velitele posádky, poručíka Petra Stepanoviče Igashova, navigátora nadporučíka Dmitrije Grigorieviče Parfenova, střelce-radisty mladší poručíka Alexandra Mitrofanoviče Khokhlacheva, posmrtně střelec námořníka Rudého námořnictva Vasilij Loginovič.
Spravedlnost triumfovala v roce 1995, kdy byla posádce posmrtně udělen titul Hrdina Ruska.
Během tohoto berana zůstal velitel posádky Petr Igashov naživu. Byl zajat Němci a poté, v říjnu 1941, zastřelen gestapem.
Poslední skupina bombardérů kapitána Davydova měla štěstí. Po vyčerpání paliva se bojovníci začali vracet na přistávací plochy, takže skupina přišla jen o jedno letadlo.
Co Němci nedokázali, naši se prostě rozhodli dokončit. A v centrále padlo geniální rozhodnutí: „Můžeme to zopakovat.“A přeživší posádky dostali rozkaz znovu odletět …
Pravda, nebyl nikdo, kdo by to opravdu udělal. Většina vracejících se letadel byla v takovém stavu, že nemohla být řeč o žádném opakovaném odletu.
Ar-2 kapitána Syromyatnikova ze 73. pluku letěl podruhé, poprvé bombardoval beze ztráty. Druhé bombardování provedli asi v 19:30 se sedmi letadly a opět neztratili ŽÁDNÉ auto. Tato letka se ukázala být JEDINOU, která v ten deštivý den neztratila ani jednu posádku.
Před Syromyatnikovovým náletem ale 57. BAP ráno na další mise poslalo 8 letadel SB pod velením kapitána Rubtsova a 6 letadel DB-3F kapitána Efremova do Dvinska.
Ve skutečnosti to bylo vše, co tři pluky mohly po prvním náletu společně seškrabat. A tyto posádky do Dvinsku neodletěly.
Kapitán Rubtsov misi nezvládl. Skupina ztratila orientaci a rozešla se. Dvě letadla přistála ve Staraya Russa, šest dosáhlo cíle, kde se dostalo pod palbu protivzdušné obrany. Nevrátilo se ani jedno letadlo. Jedno auto s poškozeným motorem se dostalo do nouze, pět bylo sestřeleno nad cílem.
Kapitán Efremov, který jako poslední dosáhl cíle, provedl zázrak. Otočil se na východ a vstoupil tam, kde ho Němci nečekali. Němcům se podařilo sestřelit pouze jedno letadlo ze šesti. Zbytek dokázal úspěšně bombardovat a vrátit se.
V důsledku toho byl přechod zničen. Celé tři dny. Poté Němci zastavili strojírenské jednotky a obnovili je.
Bombardéry Baltské flotily ztratily 34 sestřelených letadel a všichni, kteří se vrátili, byli v různém stupni poškození. Ve skutečnosti, do konce dne 30. června, všechny tři bombardovací pluky přestaly existovat. Plus dva pluky těžkých bombardérů poblíž Bobruisku.
Dál už nebylo co létat. Některá letadla měla být obnovena, ale hlavním problémem bylo, že se ztratily zkušené posádky.
73. pluk byl převezen k opětovnému vybavení Pe-2, 57. pluk byl znovu vybaven Il-2.
1 mtap byl dokončen s DB-3F, který zůstal za letu. Jevgenij Preobrazhensky byl jmenován velitelem. Pod jeho velením z ostrova Saaremaa v noci ze 7. na 8. srpna 1941 vzlétne a bombarduje Berlín 15 DB-3F v čele s Preobrazhenským.
Po dvinařském mlýnku na maso mohli společně seškrabat 15 posádek. Není to snadný úkol: v noci vzlétnout, letět do Berlína a vrátit se zpět. Nyní, po přečtení tohoto materiálu, by nikdo neměl být tímto okamžikem překvapen. Nebyl nikdo, kdo by letěl. A to vše díky upřímné krátkozrakosti a neprofesionalitě našich generálů a admirálů.
Číst takové materiály není vždy příjemné. Nepříliš příjemné psaní. Ale tohle je náš příběh. Tak jak to je.
Věčná sláva hrdinům, kteří padli v bojích za naši svobodu!
