Již letos může černomořská flotila obdržet nové pomocné plavidlo - malý námořní tanker „viceadmirál Paromov“, postavený na pr. 03182. Před několika dny tanker opustil Nižný Novgorod, kde se stavěl, a odjel do Sevastopolu podstoupit testy na základně KChF … Ruská flotila v dohledné době obdrží další tři taková plavidla, která jsou již ve výstavbě ve dvou závodech.
Nové lodě
Projekt 03182 (původně bylo použito číslo 23310) s kódem „Platform-Arctic“byl vyvinut Zelenodolsk Design Bureau. V letech 2014-15. ministerstvo obrany nařídilo stavbu čtyř takových tankerů pro černomořské a tichomořské loďstvo.
Smlouva na dvě plavidla byla přidělena Zelenodolské loděnici pojmenované po Gorky, dva další byli pověřeni stavbou závodu Vostochnaya Verf (Vladivostok). Následně byla z neznámých důvodů zakázka na závod Zelenodolsk převedena do podniku Volga v Nižním Novgorodu. Dodávka vedoucího tankeru byla očekávána v roce 2017. Bohužel tyto termíny nebylo možné dodržet.
Vedoucí tanker projektu 03182, Michail Barskov, byl položen 27. října 2015 ve Vostochnaya Verf. V únoru 2018 tam byla položena druhá loď (čtvrtá v celé sérii), Boris Averkin. Oba tyto tankery jsou stavěny v zájmu KTOF.
Stavba Volhy začala 1. září 2016. Prvním tankerem pro závod a druhým v řadě byl tanker viceadmirála Paromova. V březnu 2017 tam byla položena loď „Vasily Nikitin“. Nižnij Novgorod staví tankery pro černomořskou flotilu. Po stavbě se budou muset přesunout na místo testování a budoucí služby - přes Volhu, Don, Azov a Černé moře.
Stavba „Michaila Barskova“ve Vladivostoku narazila na potíže a byla zpožděna. Z tohoto důvodu byl „viceadmirál Paromov“vypuštěn jako první - k tomu došlo v prosinci 2018. Ke spuštění hlavního tankeru došlo až v srpnu 2019. Další dvě plavidla jsou na skluzu v různých fázích stavby. Jejich sestup proběhne v dohledné budoucnosti; dokončení bude nějakou dobu trvat.
V příštích dnech dorazí první tanker, projekt 03182 pro KChF, do Sevastopolu, poté začnou zkoušky na moři. Plánuje se, že na nich stráví několik měsíců a bez vážných potíží bude loď předána na konci roku. Není známo, jak brzy bude hlavní tanker testován.
Technické vlastnosti
Malý námořní tanker pr. 03182 je víceúčelové plavidlo schopné nést na palubu různé kapalné a suché náklady, vč. bit. Tanker je schopen zásobovat další lodě, přenášet na ně různé náklady a přijímat splašky a pevný odpad. Při určitých operacích je možné plavidlo použít jako záchranné plavidlo. Konstrukce poskytuje možnost pracovat v arktické zóně.
Cisterna má délku 75 m a šířku 15,4 m. Ponor při plném zatížení - 5 m. Zdvih - 3, 5 tisíc tun, vlastní hmotnost - 1560 tun. 0, 6-0, 8 m nebo následujte ledoborec přes led prvního roku až do tloušťky 1 m. Svislé rozměry umožňují využití vnitrozemských vodních cest.
Cisterna má charakteristické uspořádání. Nástavba je umístěna v přídi nádoby; za ním je paluba s místy pro uložení nákladu, jeřábu a dalšího vybavení atd. Krmivo bylo podáno do podložky vrtulníku. Značná část vnitřního objemu těla pojme kontejnery na tekutý náklad. Podle ZPKB zahrnuje mrtvá hmotnost plavidla 200 tun námořního topného oleje, 250 tun motorové nafty, 420 tun čerstvé vody, 320 tun vlastních zásob a dalšího nákladu.
Elektrárna je postavena na základě tří dieselových generátorů o výkonu 1600 kW a dvou o 400 kW. Na zádi jsou dvě vrtule zahraniční výroby s elektromotory o výkonu 2175 koní. V přídi je příďový propeler. Cestovní dosah - 1 500 námořních mil, autonomie - 30 dní.
Posádka tankeru zahrnuje 24 lidí. Je možné ubytovat dalších 20 lidí. - specialisté požadovaného profilu, protiterorističtí bojovníci, personál letecké skupiny atd.
Vyhlídky na služby
Čtyři malé námořní tankery projektu 03182 jsou určeny pro dvě flotily a mají velký význam pro zachování jejich bojové efektivity. KTOF a KCHF mají poměrně početná seskupení podpůrných plavidel všech hlavních tříd, ale neliší se svou novinkou. Nové tankery navíc poskytnou jak kvantitativní, tak kvalitativní výhody.
Podle dostupných údajů jsou v řadách Pacifické flotily v osmdesátých letech postaveny pouze dva malé tankery, několik dalších je v opravě. V nedávné minulosti zůstala Černomořská flotila bez malých tankistů kvůli jejich morálnímu a fyzickému zastarání. Výsledkem je, že i čtyři moderní plavidla projektu 03182 jsou schopna změnit situaci k lepšímu.
Dostupná plavidla, jako například tankery 1844 Cairo, jsou schopna přepravovat topný olej, motorovou naftu, olej nebo vodu, v závislosti na úpravě. Standardní výtlak takového tankeru je 1127 tun s nákladem nepřesahujícím 500 tun. Převážnou část vlastní hmotnosti tvoří kapaliny v několika tancích; je zde náklad pro 5 tun suchého nákladu. „Káhira“je schopná zrychlit na 10 uzlů a projít drceným ledem.
Je snadné vidět, že nové tankery Platform-Arctic jsou větší a třikrát prostornější než jejich předchůdci. Kromě toho je zajištěn příjem širšího spektra nákladů - tanker může vydávat a přijímat různé kapaliny nebo přepravovat kontejnery. K tomu by měla být přidána možnost nést různé speciální vybavení pro záchranáře, hasiče a další mise. Nejdůležitější výhodou je vyšší třída ledu.
Hovoříme tedy nejen o tankerech, ale o jakési integrované zásobovací lodi - s menším výtlakem a určitými omezeními nákladu. Současně je takové plavidlo schopné operovat v celé řadě oblastí až po arktické moře. Získání takových tankerů očividně pomůže flotile zlepšit logistiku a zajistí bojovou službu lodí ve všech oblastech odpovědnosti a za jakýchkoli podmínek, dokonce i těch nejnáročnějších.
Problém s načasováním
Přes veškerou užitečnost se tankery projektu 03182 již potýkají s vážným problémem. Z jednoho nebo jiného důvodu, jehož podstata dosud nebyla odhalena, se stavba čtyř lodí vážně zpozdila. Podle plánů z poloviny minulého desetiletí, kdy byly podepsány první dodavatelské smlouvy, měl být přesun čtyř tankerů zahájen v roce 2017 a dokončen nejpozději v letech 2020-21.
Nyní je polovina roku 2020 a dosud byly spuštěny pouze dva tankery a pouze jeden je připraven k testování. V případě pozitivního vývoje událostí vstoupí „viceadmirál Paromov“do služby do konce roku. Po něm bude s neznámým zpožděním „Michail Barskov“předán flotile. Práce na dalších dvou plavidlech budou pravděpodobně pokračovat až do let 2022-23.
Poslední zprávy však ukazují, že se situace změnila k lepšímu. Práce se úspěšně provádějí a přecházejí do nové fáze. První z postavených tankerů se testuje a další budou následovat. KTOF a KChF obdrží pár nových lodí, což bude mít pozitivní vliv na stav celé zásobovací flotily - a zároveň na bojeschopnost námořnictva jako celku.
