Před několika lety se v regálech objevila sada s hlasitým názvem s montovanými modely vojenské techniky. Krabice s nápisem „Ka-58“Black Ghost ““byly dodány s díly určité helikoptéry s fantastickým vzhledem a tajemnými vlastnostmi. Brzy po vydání těchto modelů se začaly šířit pověsti o podrobnostech tajemného projektu Ka-58. Byla učiněna řada předpokladů týkajících se technických a letových údajů, složení vybavení a zbraní atd. Ale ani několik let po zahájení prodeje se neobjevila jediná oficiální zpráva o existenci „Černého ducha“, ale začalo se vědět, že vrtulník Ka-58 vynalezli konstruktéři jedné společnosti, která vyrábí montované modely. Výsledkem je, že tajemný projekt konečně přešel do kategorie kuriozit.
Přesto po příběhu s hypotetickým Ka-58 zůstala nepříjemná pachuť v podobě otázek na nadějné bojové helikoptéry. Je zcela zřejmé, že v příštích letech by se měly objevit nové typy útočných helikoptér a Ka -58 - pokud by existoval - by si tento „titul“klidně mohl nárokovat. Ale ze zřejmých důvodů nahradí v budoucnu dosavadní Mi-28N a Ka-52 úplně jiné stroje. V polovině dvacátých let začal tisk diskutovat na téma helikoptéry páté generace, která má v budoucnu nahradit současnou technologii. Je třeba poznamenat, že termín „pátá generace“ve vztahu k vrtulníkům je poněkud pochybný. Na rozdíl od stíhacích letadel, která jsou dlouhodobě rozdělena na generace, tato klasifikace neplatí pro helikoptéry. Současně, pokud si přejete, můžete najít určité vzory a rozdělit rotorové letadlo na generace, ale taková klasifikace by byla zvláštní a ne zcela spravedlivá.
První zvěsti o práci na slibné útočné helikoptéře se datují do poloviny dvacátých let minulého století, ale poté se očividně tato záležitost nedostala dál než k rozhovoru. Trochu podrobnější informace se objevily v roce 2008, kdy vrchní velitel ruského letectva A. Zelin hovořil o začátku vývoje nové helikoptéry, která bude mít ve srovnání se stávajícími lepší vlastnosti. Je pozoruhodné, že v roce 2008 se úředníci omezili pouze na nejobecnější fráze a formulace. Nové údaje o postupu projektu přišly více než rok a půl po prohlášeních velitele vojenského letectví. V polovině roku 2010 generální projektant společnosti Mil řekl, že výzkumné a vývojové práce na novém projektu začnou zhruba za rok.
V roce 2010 se navíc stalo známým účast na programu obou předních ruských vrtulníkových podniků - konstrukčních kanceláří Kamov a Mil. Podle zpráv bylo v první polovině téhož roku v Ústředním aerohydrodynamickém ústavu pročištěno několik modelů vrtulníků, které se od sebe lišily obrysy trupu, konfigurací křídel a konstrukcí hlavního rotoru. Byly hodnoceny vyhlídky a možnosti klasické i koaxiální vrtule. Výsledky těchto studií nebyly uvedeny v otevřených zdrojích, ale bylo oznámeno, že konečná volba rozvržení a celkového vzhledu bude provedena počátkem roku 2011 a do té doby budou obě projekční organizace spolupracovat.
Nejnovější zprávy o slibné útočné helikoptéře pocházejí z podzimu 2011. Poté generální ředitel ruských vrtulníků A. Shibitov hovořil o probíhajících pracích na programu a existenci dvou projektů najednou od obou společností, které se na něm podílejí. Současně na podzim roku 2011 pokračovaly práce na formování vzhledu slibného rotorového letadla. Tato zpoždění vypadají zvláštně, ale lze je vysvětlit obtížností upřednostňování a definování nezbytných vlastností vzhledu. Přesto ke konci roku 2011 vypadala situace s novým útočným vrtulníkem nejednoznačně a existovaly všechny důvody předpokládat, že nový vrtulník v nejlepším případě vzlétne až ve druhé polovině tohoto desetiletí.
Během pokrytí a diskuse o oficiálních prohlášeních a průběhu projektu se čas od času objevily různé informace a pověsti o vlastnostech a schopnostech nové helikoptéry. Oficiální zdroje však potvrdily jen některé z nich. Například podle oficiálních zástupců ruských vrtulníků a společnosti Mil je známo, že nová helikoptéra by měla obdržet nejnovější avioniku s lepšími vlastnostmi než ty stávající, včetně možnosti automatického návratu na letiště v případě zranění. nebo smrt pilota. Nová helikoptéra by také měla být schopna útočit na cíle z úkrytu, mít vysoké letové údaje, minimální dosažitelný podpis v radarových a infračervených rozsazích atd. Navíc byla deklarována schopnost vrtulníku bojovat s nepřátelskými letouny.
Na základě dostupných údajů lze jen těžko hovořit o načasování dokončení projektu nebo přesné charakteristice nové helikoptéry. Nové rotorové letadlo bude pravděpodobně dosti přepracovanou stávající technologií. Existují k tomu objektivní důvody. Například nemožnost vytvoření nenápadné helikoptéry pro radarové stanice je dána její hlavní vlastností - hlavním rotorem. Neustále se otáčející lopatky, které navíc z principu nelze z konstrukce vyloučit, ničí veškeré snahy o snížení viditelnosti. Z tohoto důvodu lze snížení pravděpodobnosti detekce dosáhnout pouze v infračerveném rozsahu, a to pomocí speciálních zařízení, která chladí výfuk motorů s turbohřídelovým hřídelem.
Pokud jde o výzbroj slibné útočné helikoptéry, je také nepravděpodobné, že by prošla zásadními změnami. Stejně jako předchozí vozidla, i to nové bude muset nést mobilní instalaci s automatickým kanónem a určitým rozsahem naváděných i neřízených zbraní. Možná bude výzbroj slibné helikoptéry zahrnovat nový protitankový raketový systém „Hermes-A“nebo stávající systémy podobného účelu. Možnost použití neřízené munice samozřejmě zůstane. Aby byl zajištěn plný provoz pozorovacího a navigačního komplexu, měla by být nadějná helikoptéra vybavena vlastními radarovými a optickými lokalizačními stanicemi. V současné době samozřejmě neexistují žádné informace o přesném složení vybavení nové helikoptéry.
Celkově je program vývoje vrtulníků „páté generace“v současné době jednou z největších záhad současnosti. Oficiální informace jsou omezeny pouze na pár prohlášení zástupců obranných organizací a navíc se poslední informace o projektu objevily před více než rokem. Možná, že v blízké budoucnosti obranný průmysl a vojenské oddělení mírně otevřou roušku tajemství o nové útočné helikoptéře a potěší veřejnost prvními technickými detaily. Pokud ovšem projekt není z nějakého vážného důvodu uzavřen, jak se často v posledních desetiletích stalo.
