Úspěšní výrobci letadel měli vždy silné plánování. United Aircraft Corporation dnes zavádí nový automatizovaný plánovací a monitorovací systém ve většině svých továren. Jedním z ambiciózních cílů těchto projektů je zkrátit cyklus montáže letadel a zvýšit produktivitu práce.
Moderní letoun - kromě designu, technologie, účelu a výkonnostních charakteristik - je produkt sestávající ze stovek tisíc prvků - materiálů, dílů, zakoupených komponent. A letadlo z nich není sestaveno okamžitě, ale přes polotovary, montážní jednotky, jednotky. Proces jde od malých k velkým - do oddílů, tanků, částí křídel. Celý výrobní proces se navíc několik měsíců natahuje v cyklech.
Russian Aircraft Corporation (RSK) MiG nedávno představil automatizovaný plánovací systém. V roce 2016 společnost dokončila čtyřletý projekt na zvýšení propustnosti montážní linky stíhaček ve výrobním komplexu č. 1, který se nachází ve městě Lukhovitsy, Moskevská oblast, ze šesti na 24 letadel ročně, uvedl Oleg Irkhin, vedoucí služby organizace RAC MiG. RSK MiG implementovalo několik projektů automatizovaných řídicích systémů, a to jak vlastního návrhu, tak i dodavatelů třetích stran. Budou sloužit ke zlepšení přesnosti plánování a sledování průběhu operací. Jedna z důležitých částí projektu souvisí s prací tuzemské společnosti Reitstep, říká Irkhin.
"United Aircraft Corporation před několika lety začala zavádět systémy automatického plánování na klíčových místech - letecký závod v Novosibirsku pojmenovaný po VP Chkalov, letecký závod Komsomolsk-on-Amur pojmenovaný po V. P. A. Gagarin (součást společnosti Suchoj), stejně jako v podnicích ve Voroněži a Moskvě. Partnerem UAC byla často společnost „Wrightstep“, - říká poradce prezidenta UAC Petr Golubev. "A úplné vyhodnocení správnosti systému trvá přibližně tři roky." Právě tolik času uplynulo ve většině podniků, kde systém začal fungovat “.
Sovětský systém již neznamená „nejlepší“
"V SSSR existoval jednoduchý a účinný systém řízení výroby." Bohužel se to nyní ukázalo jako zcela nepoužitelné. Pracovní podmínky se změnily, “říká Sergei Piterkin, výkonný partner společnosti Wrightstep.
V době před perestrojkou systém fungoval pro velkovýrobu-pak se ročně vyrobilo sto civilních letadel. Relativně krátké období uvádění stroje do série - a závod začal vyrábět několik téměř identických produktů za měsíc. Dnes se například v civilním letectví série výrazně zmenšila. Jednotlivé auto může být, ne -li jedinečné, pak se lišit od ostatních. Pokud tedy pracujete podle starého systému, musíte pro každý produkt provést vlastní výpočet skupin potenciálních zákazníků a nevyřízených skupin.
Správně „zatáhněte“
Specialisté společnosti Rightstep (sídlo společnosti se nachází v Petrohradě) implementují plánovací a monitorovací systém jak v konstrukci letadel, tak v příbuzných průmyslových odvětvích - stavbě helikoptér, v některých podnicích Roskosmosu.
Jedním z klíčových principů řízení zavedených novým systémem je přechod na takzvaný „pull“, princip výroby založený na objednávkách. V tomto případě systém plánuje nákupy tisíců komponent „vázaných“na konkrétní koncový stroj v konkrétní konfiguraci pro každého zákazníka a s datem vydání.. Každý produkt (každá objednávka) je naplánován od tohoto data (nebo - od „data vzletu“) „zpět“V době dílenské výroby sestav a dílů a času zakoupených nebo spolupracujících položek s přesností na jeden nebo několik dní a „dolů“a „dolů“- s rozpis v celé struktuře výrobku podle jeho technologického složení „na rudu“, tj. např. přesnost na „volání do obchodu“. Současně je žádoucí, aby byla skladba produktu udržována a vložena do SPM ze systému PDM (ze systému Product Data Management - systém správy produktových dat), tj. Z organizačního a technického systému, který zajišťuje správu všech informace o produktu.
SPM přísně stanoví řízení „od objednávky k objednávce“, při kterém je každé letadlo plánováno a kontrolováno ve výrobě samostatně, podle svého složení, určeného konkrétním sériovým číslem. A zároveň je zvláštností SPM to, že pro každý produkt je vytvořena jak „směrnice“(„jak by měla“), tak „vypočítaný“(jak se ukazuje) plán výroby a nákupu. A pro každou položku složení položky objednávky - nejen vydání, ale také její uvedení do výroby a dodávky. Současně lze „direktivní“plán konfigurovat s jakoukoli požadovanou úrovní „tuhosti“(zvedání pro závod), ideálně - pro výrobu / nákup „právě včas“. A díky tomu zachrání podnik před mnoha dnešními „vředy“, například před přeplněním skladů, před výrobou řady dílů „v záloze“,.
Odezva a účetnictví - nyní online
Jednou z podmínek úspěšného fungování systému „tahání“je zřízení výměny dat. Počítačové programy umožňují online monitorování toho, co se děje v celém výrobním a dodavatelském řetězci, s neustálou a jednoduchou indikací odchylek od plánu. Například dříve, při sestavování stíhačky MiG-29, kolegové Olega Irkhina sledovali asi 200 klíčových pozic. Nyní, s přenosem plánování a monitorování do SPM „Wrightstep“, je řízeno asi 900 parametrů. V důsledku toho objem analyzovaných dat výrazně vzrostl. "Naše staré systémy například monitorovaly pouze dokončenou fázi sestavení." Nový software také umožňuje „vidět“začátek tohoto procesu. Tímto způsobem můžeme v reálném čase ovlivnit všechny fáze výroby, “říká Irkhin.
"Je důležité, aby data byla správná a správně zpracována." Jinak se automatizovaný systém jednoduše změní na automatizovaný chaos, “říká Petr Golubev.
Plánování a přeplánování se provádí často - alespoň každých několik dní. To vám umožní rychle zohlednit odchylky, které vznikají ve výrobním nebo nákupním procesu. Používají se metody SCM (od Supply Chain Management - řízení dodavatelského řetězce) a výpočtové algoritmy, konkrétně modelování dodavatelského řetězce závodu a jeho prostředí.
Hlavní postulát dynamiky systému říká, že účinnost produkčního systému závisí především na „rychlosti odezvy“- na době, kdy systém reaguje na vnější nebo vnitřní změny. Čím vyšší je reakční rychlost, tím je systém účinnější, a to i v peněžním vyjádření. Pro naše skutečná výrobní zařízení to znamená rychlé a stálé (ideálně denní) přeplánování s přihlédnutím ke všem změnám probíhajícím v závodě i mimo něj. V praktické aplikaci se to promítá do rychlého a častého přeplánování celého výrobního a dodavatelského řetězce.
