Za válku podle nových pravidel
V předchozí části příběhu o KamAZ-4310 šlo o obrněné verze biaxiální modifikace 43501. Tento článek se zaměří na těžší terénní vozidla pod značkou KamAZ.
Potřeba pancéřovacích strojů řady 4310 a analogů Ural-4320 se poprvé objevila na přelomu 80-90 let minulého století. Takzvané „místní války“a „horká místa“ukazovaly na neschopnost armádních vozidel novým válečným pravidlům. S tím se setkalo jak v armádních bojových jednotkách, tak ve vnitřních jednotkách. V té době průmysl neměl ani čas, ani peníze na vytvoření plnohodnotných MRAP jako Buffel nebo Casspir od nuly.
Proto se zdálo celkem logické revidovat standardní armádní nákladní vozy KamAZ podle tehdejších požadavků. Nikdo nehodlal z vozidel udělat „transportní boj“- k tomuto účelu zde byla bojová vozidla pěchoty a obrněné transportéry. Obrněná auta musela odolat ostřelování z nejběžnějších ručních zbraní ráže až 7, 62 mm včetně, stejně jako detonaci lehké munice.
Jedním z nejmodernějších obrněných nákladních vozidel KamAZ jsou nákladní automobily SBA-60 na podvozku 5350, které pojmou 12-14 vojáků s plným bojovým vybavením.
Tento model byl vyvinut společností Zashchita Corporation v letech 2011-2012. Charakteristickým rysem nákladního vozu byl skrytý pancéřový kung s prvky ochrany proti minám-dno ve tvaru písmene V a odpružená sedadla tlumící nárazy, která vylučují kontakt nohou s podlahou. Ve zkrácené verzi s předními a zadními dveřmi byl SBA-60 navržen pro 12 stíhaček a v prodloužené verzi s jedním zadním východem pro 14.
Pro srovnání, kapotovaný Ural nemohl vzít do obrněného vozu SBA -56 více než 12 stíhaček - ovlivnila to kratší délka nákladní platformy. Řidiči Uralu se však mohli cítit bezpečněji. Za prvé, umístění kokpitu za motorovým prostorem chráněno před minami. A za druhé, motor uzavřený v pancéřové kapsli částečně chráněný před čelním malým ohněm.
Vývojáři řady SBA-60 drželi společně s Ústředním výzkumným ústavem traumatologie a ortopedie. N. N. Priorov, série experimentálních výbuchů s použitím prasat a králíků jako experimentálních. Studie ukázaly, že taková obrněná vozidla vydrží až 6 kg výbušnin v ekvivalentu TNT. Velmi slušný výsledek pro vozy podobného designu a třídy.
Protiraketová ochrana konstrukce chránila bojovníky před 7,62 mm puškovou patronou s tepelně zpevněným jádrem SVD nebo PKM. Pancíř odolal střelbě z takových zbraní ze vzdálenosti 10 metrů. Kromě toho důlní ochrana kabiny KamAZ-5350 poskytovala odolnost 2 kg výbušnin. Nicméně (vzhledem k konstrukčním vlastnostem) neumožňovalo plné pancéřování motoru 6. třídy.
Jednou z nejdůležitějších vlastností obrněného kolového speciálního vybavení by mělo být utajení instalace ochrany. Když se auto úmyslně zavěšené s pancéřovými panely se střílnami pohybuje v koloně vojenské techniky, přiměje útočníky, aby v první řadě věnovali pozornost sobě samému a také vybrali větší ráže pro palbu.
V plném souladu s těmito požadavky vyrábí společnost Asteys v Naberezhnye Chelny již mnoho let nákladní automobily KamAZ s obrněnými moduly MM-501/502. Brnění modulárního boxu odpovídá 5. třídě balistické ochrany a má tvar rámu markýzy, což umožňuje maskovat auto jako obyčejný kamion.
V případě potřeby lze modul MM-501/502 demontovat a nainstalovat jako improvizovaný kontrolní bod. Osm střílen, tři na každé straně a dvě ve dveřích, pomůže nějakou dobu udržet obranu. Modul MM-502 se liší od 501, zmenšený z 5190 mm na 4650 mm na délku se stálou „kapacitou cestujících“14 vojáků.
Navzdory skutečnosti, že vývojáři deklarují odolnost proti minám, není třeba mluvit o jeho účinnosti. Spodní část obrněného modulu je plochá a sedadla jsou pevně připevněna k podlaze, což výrazně zvyšuje pravděpodobnost zranění vojáků při detonaci i bez poškození brnění. Pro skutečně „horká“místa má však KamAZ pokročilejší stroje.
„Střely“a „Bulat“
Vývoj domácích lehce obrněných vozidel na konci 90. let způsobil závratné salto, které se otočilo o 180 stupňů. Ukázalo se, že plovoucí BTR-80 není úplně vhodný pro válku proti polopartizánským formacím. A pro tuto roli se nejlépe hodí stroje již zapomenutých rodin BTR-152 a BTR-40.
Za prvé, takové obrněné transportéry jsou mnohem levnější než plovoucí vozidla určená pro podmínky jaderné války. Za druhé, jsou pohodlnější a umožňují vám přepravit více vojáků. Za třetí, uspořádání kapoty se ukázalo jako nejodolnější vůči detonaci. Nikdo se samozřejmě nevrátil na platformy ZIS-151 a GAZ-63, které se staly základnami pro poválečné BTR-152 a BTR-40. Zpočátku byl jako základ vzat dvounápravový KamAZ-4326 s motorem o výkonu 220 koní.
V roce 1997 byl na základě nákladního vozu postaven experimentální BPM-97, jehož hlavními vývojáři byli Výzkumné a výrobní centrum „Speciální strojírenství“Moskevské státní technické univerzity pojmenované po N. E. Bauman a Výzkumný ústav oceli. Strojírenský závod Kurgan svařil nosný obrněný vůz pro 8 osob a s rotující věží s kulometem ráže 12,7 mm.
O tři roky později se objevila verze BPM-2000 s kulometem 14,5 mm a naftovým motorem o výkonu 260 koní. Malá dávka obrněných aut šla k Pohraničním jednotkám, ale slávu tam nezískala kvůli špatné kvalitě a nepohodlí provozu. Později bylo auto přejmenováno na KamAZ-43269 „Shot“, mírně modernizováno (zejména u některých vozů bylo instalováno jednodílné pancéřové sklo) a teprve v roce 2010 bylo přijato k dodávce ruské armádě.
Ale v této době už byl zastaralý - špatná viditelnost, stísněný interiér, nepohodlný vstup a výstup, špatná rezervace a nízká ochrana proti výbuchu na svou dobu.
V roce 2009 zahájil automobilový závod Kamsky hlubokou modernizaci dvounápravového obrněného vozu. Téma obdrželo podmíněný kód „Shot-2“a koncepčně ho vypracovala chelenská společnost Avtodesign. To byl iniciativní nápad KamAZ, který počítal s objednávkami od ministerstva obrany.
Je třeba poznamenat, že Vystrel nebyl jen modernizován, ale proměnil se v celou rodinu obrněných vozidel na základě tří a čtyřnápravových Mustangů. Zpočátku byla plánována jak kapotová, tak kabinová vozidla se širokou škálou modulárních nástaveb. Projekt by ale byl uzavřen kvůli začátku vývoje strojů rodiny Typhoon.
Myšlenky stanovené v ROC „Shot-2“byly částečně implementovány ve výše uvedené korporaci „Zashchita“, když v roce 2012 byl předveden obrněný vůz SBA-60-K2 „Bulat“.
Vůz byl postaven kolem podvozku KamAZ-5350 (43118) a přetvořil jej pro uspořádání kapoty. Podle Zashchity byl vývoj proveden s přihlédnutím k názoru důstojníků, kteří bojovali v horkých místech 90. let. Zpočátku byl obrněný vůz určen pro vnitřní jednotky. A úplně první kopii dostal Sachalin OMON, pracující na severním Kavkaze. „Bulat“je v 6. třídě poměrně dobře chráněn před ručními zbraněmi a šrapnely, ale ne nejlépe chrání před minami a IED.
Navzdory skutečnosti, že tělo obrysy připomíná profil ve tvaru písmene V a vojáci jsou umístěni na sedadlech absorbovaných otřesy, obrněné vozidlo nevydrží v TNT pod koly více než 2 kg výbušnin.
Důvodem je relativně slabé pancéřování dna a příliš nízká silueta „Bulat“- vlna výbuchu se prostě nemá kam rozptylovat. Přesto Vystrel i Bulat našli své místo v ruské armádě.
Kromě přímé funkce doručování vojáků vpředu se obrněná auta používají jako mobilní kontrolní body pro UAV a také k potlačení dronů.
Ve strategických raketových silách našla vozidla uplatnění jako součást komplexu dálkového odminování 15M107 „Foliage“.
