Lidstvo se vždy snažilo rozšířit hranice svých schopností. Díky touze člověka plavat pod vodou jako ryby se objevily potápění a ponorky, díky touze létat jako ptáci se objevily balóny a letadla. Během minulého XX století bylo vytvořeno obrovské množství nápadů na vytváření různých vozidel. Některé z nich se staly realitou, některé stále zůstávají pouze na stránkách fantastických děl.
Byla to fantastická literatura, která dala světu takové koncepty jako létající motocykl - hoverbike, jetpack - jetpack a létající prkno - hoverboard. Přes četné pokusy, v XX století, žádné z výše uvedených vozidel neopustilo fázi prototypů a nebylo implementováno v žádné hotové podobě.
Pokroky v elektronice, senzorech, kompaktních a výkonných elektromotorech umožnily v 21. století vrátit se k myšlence vytváření osobních letadel.
Hoverboard
Největšího úspěchu při vytváření „létající desky“dosáhl francouzský sportovec a vynálezce Franky Zapata a jeho společnost Zapata Industries. V roce 2005 společnost Zapata Industries představila Flyboard, výkonné čerpadlo, které čerpá vodu pružnou trubicí dodávanou z vodního skútru, která je silou hozena dolů, což pilotovi umožňuje létat ve výškách až 16 metrů. Létající platforma Flyboard je určena pro zábavu a sport, ale bylo na ní rozpracováno mnoho řešení, která později umožnila vytvářet pokročilejší produkty.
Nejvíce průlomovým modelem společnosti Zapata Industries je hoverboard Flyboard Air. S vlastní hmotností 25,1 kg byla nosnost Flyboard Air 102 kg, maximální letová rychlost 150-195 km / h a maximální strop 1524 metrů. Kapacita palivové nádrže je 23,3 litru, doba letu je 10 minut. V roce 2016 byl vytvořen rekord na Flyboard Air, oficiálně zapsaném v Guinnessově knize rekordů; dolet byl 2 kilometry 252 metrů, překonán za 3 minuty 55 sekund.
Pohonný systém Flyboard Air obsahuje čtyři proudové motory poháněné leteckým petrolejem. Palivo pochází z nádrže umístěné v batohu za zády pilota. Každý motor produkuje asi 30 kg tahu, s vlastní hmotností 3 kg. Platforma je navíc vybavena dvojicí dalších propfan motorů s nízkou setrvačností, které zajišťují rychlou odezvu řídicího systému. Řídicí systém je dalším základním prvkem Flyboard Air, kompenzuje poryvy větru, přerozdělování hmotnosti v důsledku pohybů pilota, spotřebu paliva, nerovnoměrný chod motorů s vysokou rychlostí a přesností a stabilizuje let Flyboard Air.
Vojenská přehlídka Bastille Day na Champs Elysees v Paříži představovala hoverboard Flyboard Air s pilotem vyzbrojeným puškou (nebo imitací), což zdůraznilo zájem armády o tuto technologii.
Jakou kapacitu mohou mít hoverboardy v ozbrojených silách? Pokud si někdo představí hejna mobilních námořníků útočících na nepřítele pomocí létajících prken, bude s největší pravděpodobností zklamán. V tuto chvíli jsou hoverboardy stále objemná, obtížně ovladatelná zařízení a doba jejich letu je extrémně omezená.
Existují však určité taktické situace, kdy mohou být hoverboardy nejen užitečné, ale dokonce nenahraditelné.
Nejprve můžeme hovořit o provádění speciálních operací, například k útoku na budovy, propuštění rukojmích atd. V tomto případě použití hoverboardů umožní upustit od používání vrtulníků pro přistání na střeše budov. Hoverboardy jsou dodávány na místo speciální operace po silnici, poté může bojová jednotka během několika minut spadnout na střechu budovy s potřebnými zbraněmi. Jednou z výhod tohoto řešení je schopnost posoudit situaci na místě, vybrat si neprojektivní sektor pro injekci, s přihlédnutím k architektuře budovy, schopnost rychle ustoupit v případě potřeby.
Dalším příkladem je městská válka. V tomto případě lze hoverboardy použít například k házení sniperů na výškovou budovu, zatímco všechny pasáže v budově lze vytěžit. Nebo je lze použít k přiblížení se k týlu pozice bráněné nepřítelem, „přeskočení“přes překážku.
Hoverboard lze také použít k obsazení dominantních výšek v horských oblastech. Zde je nutné učinit rezervaci, že to bude záviset na výšce, do které je schopen stoupat vzhledem k hladině moře. Podle některých zpráv může letová výška Flyboard Air dosáhnout 3000-3500 metrů, což je již srovnatelné s letovou výškou některých helikoptér. Pokud nepřítel zaujal výhodnou pozici, která ztěžuje „čelní“útok, a současně jsou obtížně průchodné další oblasti, může manévrovací skupina na hoverboardech zaujmout pozici, která je výhodnější vzhledem k pozici nepřítele.
Lze tvrdit, že pilot hoverboardu je za letu extrémně zranitelný, ale ve skutečnosti není o nic více, ale dokonce ještě méně zranitelný než pilot lehké helikoptéry. Minimalizace pravděpodobnosti zranění pilota by měla být zajištěna náhlostí jeho použití (neexistuje žádný letový čas, jako helikoptéra, kdy jej lze z dálky detekovat zvukem motorů) a ve skutečnosti krátký letový čas, skokem. A dostat se do malého pohyblivého cíle není tak snadné, jak se na první pohled zdá.
V žádném ze scénářů není hoverboard vnímán jako platforma pro válčení, ale pouze jako vysoce mobilní prostředek pro přesun na krátké vzdálenosti v konkrétních taktických situacích.
Bez posádky lze hoverboard použít k dodání zbraní a střeliva do uzamčené bojové skupiny.
Hoverbike
Myšlenka vytvořit létající motocykl - hoverbike - lidi přitahuje neméně. Na počátku XXI. Století byly nastíněny dva způsoby výroby hoverbiků. Prvním je vytvoření létajícího motocyklu s proudovými motory, druhým je vytvoření létajícího motocyklu na základě technologií používaných k výrobě bezpilotních kvadrokoptér. Proto se jako palivo používá buď kapalné palivo, nebo dodávka elektřiny v bateriích. Každá určená cesta má své výhody i potíže s implementací.
Jedním z nejzajímavějších a pravděpodobně blízkých realizovatelným konceptům je jetový motocykl Speeder společnosti Jetpack Aviation. Vybaven čtyřmi proudovými motory bude Speeder schopen dosáhnout rychlosti přes 240 km / h a vystoupat do výšky 5000 metrů s nosností 115 kg. Zpočátku se plánuje umístění proudových motorů ve střední části konstrukce, což však může zkomplikovat ovládání vozidla a vyžadovat zavedení složitých technologií autonomní stabilizace, proto se v budoucnu turbíny mohou přesouvat blíže k okrajům trup.
Doba letu bude asi 30 minut. Je to hodně nebo málo? S přihlédnutím k deklarované maximální rychlosti je to zhruba 100–120 km. Stačí letět do venkovského sídla a obejít městské dopravní zácpy. Jetpack Aviation již začal přijímat předobjednávky na Speeder. Náklady na rezervaci místa ve frontě jsou 10 tisíc amerických dolarů a celkové náklady na létající motocykl budou 380 tisíc dolarů. První várka bude pouze 20 vozidel.
Uvažuje se o možnosti vytvoření vojenské verze proudového motocyklu. Místo čtyř motorů bude mít pět, zvýší se nosnost a maximální doba letu.
Další příklad hoverbiku, který dříve vyvinul ruský a nyní americký startup Hoversurf, má skromnější vlastnosti. Hoversurf založil Alexander Atamanov z Petrohradu a v roce 2014 byl zaregistrován v Kalifornii.
Jeho létající motocykl Scorpion má rám z uhlíkových vláken, který váží méně než 114 kg, hybridní lithium-mangan-niklová baterie schopná 10 až 25 minut letu v závislosti na počasí a hmotnosti pilota. V režimu dálkového ovládání bude doba letu 40 minut. Hoverbike Scorpion může létat až 16 metrů nad zemí a dosáhnout maximální rychlosti 96 km za hodinu.
Navzdory skromnějším výkonům ve srovnání s tryskovým letadlem Jetpack Aviation Speer je vznášedlo Scorpion mnohem blíže implementaci. Jsou ukázány předvýrobní prototypy, otevřena je i nákupní objednávka - cena hoverbiku bude za Scorpion 150 000 $. Scorpion Hoverbike je klasifikován jako ultralehké vozidlo, které umožňuje létání ve Spojených státech bez pilotního průkazu.
Hoversurf plánuje výrobu dalších typů podobných letadel pro civilní a speciální použití.
Jak mohou vznášedla používat vojenské a speciální jednotky? Stejně jako v případě hoverboardů se hoverbiky těžko vyplatí považovat za bojová vozidla určená k útoku na nepřítele ze vzduchu, i když takové jejich použití nelze do budoucna zcela vyloučit.
V první řadě lze hoverbiky použít k rychlému dodání speciálních sil. V případě teroristické hrozby může účet pokračovat několik minut. Zpoždění umožní teroristům vybavit palebné body, nainstalovat důlní výbušná zařízení. Přetížení městských dálnic zároveň neumožňuje speciální přepravě rychle se přesunout na požadovaná místa. Hoverbikes poskytne speciálním silám nejrychlejší reakci na hrozby, kterých nelze dosáhnout u žádného jiného typu vozidla.
Podobnou funkci mohou plnit i pozemní jednotky ozbrojených sil - pohotově doručit pomoc, v co nejkratším čase přenést zbraně a střelivo na vzdálenost asi 100 kilometrů, přesunout se do pozic a zaujmout je, před nepřítelem. Současně se v budoucnu mohou vznášedla v režimu autopilota vracet na základnu, aby dodatečně neodmaskovali bojovníky. Nebo naopak, v bezobslužném režimu se přesuňte do určeného bodu a zajistěte evakuaci pozemní jednotky.
Nejdůležitější oblastí používání hoverbiků může být jejich použití lékaři k poskytnutí neodkladné lékařské péče civilistům i armádě v případě zranění. U mnoha typů nemocí nebo úrazů se počítá nejen v minutách, ale v sekundách.
Čas ukáže, jak jsou údajné scénáře používání hoverboardů a hoverbiků správné, ale už nyní téměř všichni vývojáři tohoto typu letadel zajišťují možnost jejich vojenského i speciálního využití. S vysokou pravděpodobností budou tyto typy letadel žádány nejen na civilním trhu, ale také jako vozidla pro ozbrojené síly a speciální jednotky.
