Na výstavě IDEX-2021 proběhla prezentace experimentálního obrněného vozidla Storm od společností Highland Systems a STREIT Group. Pásové vozidlo s neprůstřelnou ochranou má hybridní elektrárnu a je prý schopno řešit širokou škálu úkolů. Projekt je navíc zajímavý svým původem - na jeho vývoji a realizaci se podíleli zástupci několika zemí.
Mezinárodní projekt
Vývoj původního pásového obrněného vozidla provedla skupina kyjevských nadšenců v čele s Alexandrem Kuzněcovem. Práce začaly před několika lety a brzy poté se objevil prototyp zjednodušené konstrukce. Tento vůz byl testován na souši i na řece, poté pokračoval vývoj plnohodnotného modelu se všemi potřebnými vlastnostmi a funkcemi.
Údajně v této fázi práce čelila finančním a organizačním problémům. Nadšenci nebyli schopni najít potřebnou podporu na Ukrajině a projekt šel do zahraničí. Pro jeho implementaci byla společnost Highland Systems registrována ve Velké Británii.
Nová firma brzy podepsala dohodu o spolupráci se skupinou STREIT ze Spojených arabských emirátů. Obě organizace společně dokázaly dokončit projekční práce a postavit experimentální obrněné vozidlo. Nyní testují a také zahajují reklamní kampaň.
Pozornost vzbuzuje samotný ukrajinsko-britsko-emirátský původ projektu. Metody jeho implementace jsou neméně zajímavé - při stavbě prototypu byly použity výrobky z několika dalších zemí. Brnění pro trup bylo zakoupeno ve Finsku, odpružení je postaveno na australských jednotkách a baterie byly zakoupeny v Číně.
Oficiální představení stroje Storm se konalo druhý den v rámci výstavy IDEX-2021 ve Spojených arabských emirátech. Výrobek byl návštěvníkům výstavy představen ve slavnostní atmosféře. Na akci byl jako čestný host pozván slavný herec Steven Seagal. O autě mluvil dobře a dokonce vyjádřil ochotu koupit si ho pro osobní potřebu.
Technické inovace
Argumentuje se tím, že projekt Storm využívá řadu originálních nápadů a řešení, která mohou poskytnout výhody oproti jiným obrněným vozidlům. Nejprve mluvíme o hybridní elektrárně s vysokým výkonem. Původní podvozek a další funkce projektu jsou také zaznamenány.
Experimentální vozidlo Storm obdrželo rozpoznatelný obrněný trup, poskytující dostatečný vztlak. Horní část trupu se rozprostírá pod kabinou a otevřenou nákladní plošinou. Ve spodní části trupu byla umístěna hybridní elektrárna. Standardní pancéřování vozidla odpovídá úrovni 1 standardu STANAG 4569 (neprůstřelné automatické a puškové střely nebo lehké šrapnely). Deklarována je možnost zesílení až do úrovně 2 (průbojné automatické střely).
Elektrárna je založena na vznětovém motoru o výkonu 200 k, který je spojen s generátorem. Pohyb na souši má na svědomí dvojice 210 kW pohonných motorů, spojených přímo s hnacími koly. V zadní části trupu je trysková pohonná jednotka s vlastním 150 kilowattovým motorem. Vozidlo nese baterie neznámého typu a kapacity.
Elektrárna je postavena na principu plně elektrického pohonu: ve všech režimech převíjení kolejí zajišťují pouze elektromotory. V tomto případě existují tři režimy pohybu. V první je realizován společný provoz dieselagregátu, baterií a elektromotorů. Ve druhém jsou pohonné motory poháněny pouze vznětovým motorem a ve třetím pracují pouze s baterií.
Podvozek obsahuje šest dvojitých silničních kol s malým průměrem na každé straně. Válečky jsou na vozících blokovány ve dvojicích. Každý podvozek má odpružení vlečeným ramenem. V přídi je volant, na zádi hnací kolo. Odpružení je konstruováno s vysokou světlou výškou 500 mm.
Lze použít dva druhy housenek. První verze má ocelové pásy, druhá (vyvinutá ve Spojených arabských emirátech) používá gumové články. V druhém případě je dosaženo minimálního hluku při chodu, vysokých jízdních vlastností a dobré údržby.
Předpokládá se, že nový podvozek může být použit jako základ pro vozidla pro různé účely. Můžete na něj instalovat různé vybavení a zbraně. Plány zatím zahrnují pouze instalaci kulometů nebo lehkých protitankových raketových systémů.
Parametry návrhu
Experimentální obrněné vozidlo Storm má délku cca. 5, 9 m o šířce 2, 9 m a výšce 2, 36 m. Pohotovostní hmotnost je stanovena na 8 tun. Užitečné zatížení závisí na zvolené trase. Při jízdě na souši je povoleno přepravit až 3 tuny nákladu a na vodě je tento parametr snížen na 2 tuny. V současné konfiguraci prototyp přepravuje šest lidí včetně řidiče.
Pomocí hybridní elektrárny může „Storm“na souši dosáhnout rychlosti až 140 km / h. Maximální rychlost vzad dosahuje 20 km / h. Vodní dělo se samostatným motorem se značným výkonem poskytuje zrychlení až na 30 km / h. Konstrukce podvozku vám umožňuje překonávat různé překážky na souši. Pásová jednotka má nízký specifický tlak na půdu. Na vodě auto vydrží vlny až 1,5 m.
Elektrárna v hybridním režimu umožňuje automobilu pohyb po zemi po dobu 18-36 hodin nebo po vodě ne déle než 4 hodiny. Použití naftového generátoru bez baterií zkracuje dobu provozu na 8,5 hodiny. Díky bateriím může vůz cestovat rychlostí nejvýše 90 km / h až 3,5 hodiny. Zrychlení na maximální rychlosti vybije baterii za 1-1,5 hodiny.
Vlastnosti a výhody
Celkově je projekt Storm z technického hlediska zajímavý. Směr elektrických a hybridních vozidel pro vojenské nebo dvojí použití postupně nabírá na obrátkách a každý nový projekt tohoto druhu přirozeně přitahuje pozornost. Ke vzniku takového zájmu přispívá vývoj a implementace různých zajímavých řešení.
Ukrajinsko-britsko-emirátský projekt „Storm“nenabízí žádné převratné nové nápady a vychází z již známých řešení, jejichž správná aplikace umožňuje získat vysoké jízdní vlastnosti a další výhody.
Storm prý funguje stejně dobře na souši i na vodě. Poskytuje vysoký výkon na silnici a při hrubém výkonu. Odolnost proti vlnám vám umožňuje používat stroj nejen na řekách, ale i na moři. Tím vším je dosaženo vysoké palivové účinnosti. Existuje také neprůstřelná a tříštivá rezervace.
Je zaznamenána možnost tajné práce. Hybridní auto s vypnutým motorem prakticky nevydává hluk a neodmaskuje se tepelným zářením. Možná se také vytvořil charakteristický vzhled trupu s přihlédnutím k potřebě maskování. Takové schopnosti lze použít v různých operacích, včetně boje.
Byla deklarována možnost dalšího rozvoje projektu. Na základě současné platformy Shtorm je vyvíjen jednotný kolový podvozek. Jak brzy to bude provedeno a ukázáno, nebylo upřesněno.
Mlhavá budoucnost
Projekt Highland Systems / STREIT Group Storm je dostatečně zajímavý, ale prozatím by neměl být přeceňován. Jediný prototyp stále prochází testováním a vývojem a přesné výsledky těchto procesů zatím nebyly stanoveny. Není známo, jak brzy bude možné představit plnohodnotné víceúčelové obrněné vozidlo, připravené k sériové výrobě a provozu v armádě.
Obchodní vyhlídky projektu jsou také nejasné. Elektrická vozidla a hybridy jsou považovány za slibnou a důležitou oblast, ale armády se nadále spoléhají na elektrárny známých a zavedených tříd. Otázný je také zájem nevojenských zákazníků. Pouze několik struktur a organizací může potřebovat takovou specifickou techniku.
I přes vysoké známky od vývojářů tak zůstává budoucnost projektu Storm nejistá. Má šanci projít testy a zaujmout zákazníky, ale neméně pravděpodobný je další scénář, ve kterém prototyp vozidla zůstane hrdinou výstav bez komerčních vyhlídek.
