Tento text je pokračováním zkráceného překladu knihy Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte “od kolegy NF68, který přeložil mnoho zajímavých témat týkajících se německého letectva. Ilustrace jsou převzaty z původní knihy, literární zpracování překladu z němčiny provedl autor těchto řádků.
Jednotka byla podrobena silným nepřátelským útokům a letěla přes Hannover směrem k Lüneburgu. Přejel přes Schwerin a pokračoval na cestě do Husumu. Již 4. května 1945 pokračovaly některé posádky noční útočné eskadry v bojích a zasadily britským pozemním silám poslední zoufalé rány. Noční letka NSGr stormtroopers. 1 (Süd) byl do konce Bavorska v Horním Bavorsku. 3. května měly letové jednotky letky základnu v Albingu. Pozemní personál této letky se současně účastnil pro ně neobvyklých bitev proti nepřátelským pozemním silám. Noční letka NSGr stormtroopers. 1 (Süd) ukončil boje 9. května 1945 v Bad Reichenhal. Noční letka NSGr stormtroopers. 2 byl také součástí bojové jednotky Hallensleben. Po rozpuštění této jednotky jednala letka samostatně. Přistávací plochy v Ostheimu a Köln-Wahnu, kde letka sídlila, musely být kvůli blížícím se americkým jednotkám brzy opuštěny a v prvních březnových dnech roku 1945 NSGr. 2 se přesunuli do oblasti poblíž Westerwaldu (z Westerwaldu). Od poloviny března 1945 se NSGr. 2 a NSGr. 1 na západ od řeky Rein společně bojovali ve snaze zničit most v Remagenu. 13. března byla na letiště obou letek zaútočena americkými letouny B-26 a P-47 od 9. letecké armády. Během těchto útoků nepřítel zničil 22 z 26 Ju-87 D-5 na pojezdových drahách. Poté, co letka opustila přechodnou základnu v Oberhessenu a Westerwaldu, byla přemístěna do jižního Německa. Potom, na konci března, letka NSGr. 2 byl přemístěn na dobře připravené letiště v Bayreuhtu. Dále od 19. dubna jedna skupina letky sídlila na letišti ve Straubingu. Nebezpečné hluboké průniky nepřátelských tanků podél dálnice ve směru na Regensburg představovaly pro skupinu nebezpečí a 2. května 1945 se poslední posádky se svými Ju-87 D-5 vrátily zpět na letiště v Albingu (Albing). Některé z posádek byly založeny na letišti Holzkirhen, kde 8. května posádky vyhodily do vzduchu téměř všechna přeživší letadla. Noční letka NSGr stormtroopers. 4 z konce roku 1944 se podařilo dosáhnout velkého úspěchu, ale zároveň byly ztráty letky citlivé. 15. října 1944 letecká skupina 1 / NSGr. 4 měl sídlo v Lübben. 2. letka této skupiny byla většinou vyzbrojena letouny typu Ju-87 D-3 "N" a D-5 "N" s lapači plamene a dalším navigačním vybavením, které umožňovalo provoz v noci v malých výškách. 1. února 1945 mělo velitelství letecké skupiny dalších letounů Ju-87 5 D-5 a pět letadel Si-204 D-1.
Celkem měla letecká skupina i přes ztráty v posledních týdnech více než třicet letadel typu Ju-87. V lednu a únoru 3. letka skupiny v bitvách Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf a Bömmischdorf opět přišla o mnoho posádek. Přeživší posádky letěly do 27. února z letiště Kamenz jihovýchodně od Drážďan a udeřily v oblasti Budyšína. V počátcích března, Ju-87 D z 1 / NSGr.4 se zúčastnil těžkých bojů v oblasti Kolberg, ale kvůli špatnému počasí přinesla účast stormtrooperů v bitvách malý úspěch. Většina bomb shozených z kontejnerů AB 250 a AB 500 cíl nezasáhla. Mezitím se formacím Rudé armády, vzhledem k tomu, že se délka frontové linie každým dnem zmenšovala, podařilo výrazně zvýšit koncentraci protiletadlového dělostřelectva, primárně to ovlivnilo mobilní a tankové formace, proto zasáhly nepřítele protože posádky Ju-87 D byly stále nebezpečnější. 21. března byla letka vyzbrojena dvěma letouny Ju-87 D a 3 letouny Si 204. Dalších 16 letounů Ju-87 bylo v 1. peruti, 12 letadel ve 2. peruti a 19 letadel ve 3. peruti. skupina. Ze zprávy letky NSGr. 4 vyplývá, že v březnu 1945 zaútočila letadla této letky na dopravní komunikaci sovětských vojsk. Překvapivě rychle organizovaný odpor sovětských vojsk však vedl k tomu, že pokusy o noční nálety začaly představovat hrozbu pro samotné německé letectví, zatímco Rudá armáda věnovala zvláštní pozornost ochraně mostů a důležitých oblastí před leteckými údery.
1. dubna 1945 velitelství noční útočné letky NSGr. 4, který byl v oblasti odpovědnosti 3. letecké divize 6. letecké flotily, použil k nočním úderům alespoň 2 nebo 3 letadla Si-204 D-1 s bombovými kontejnery. V noci 8. dubna 1945 mělo 6 letounů Ju-87 shodit 2040 kg pro obklíčenou posádku Breslau. munice a vybavení, uzavřené v kontejnerech, ale kvůli špatnému počasí v oblasti města byla tři letadla nucena vrátit se na své letiště. Ve stejné době odletělo na Küstrin 16 letounů Ju-87 Ds v doprovodu 8 pístových stíhaček. O něco později tato skupina letadel zasáhla sovětské jednotky pohybující se podél Reichsautobanu v úseku mezi Breslau a Liegnitzem. 9. dubna 1945 měla tato relativně silná letka nočních útočných letounů stále více než pětačtyřicet letounů Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 a Si-204 D-1. 13. dubna odletělo 8 letadel z této letky hledat vhodné cíle v oblasti Reichsautobahn poblíž Breslau a 17. dubna 23 letadel typu Ju-87 D z 2. a 3. skupiny letky NSGr. 4 zaútočily na nepřátelské síly v oblasti Ratiboru. Jeden Si-204 D-1 v oblasti Brünn ze dvou kontejnerů AB 250 shodil na nepřátelské pozice 8 bomb SD 70.
Těžká torpédová bomba VT 1400
V noci 24. dubna zaútočilo 16 Ju-87, podporovaných Ju-88, které svrhly osvětlovací pumy, na nepřátelské síly v oblasti Rathstock. V tomto případě byly použity především kontejnery AB 250 a AB 500. 3. května vzduchová skupina 2 / NSGr. 4 měl sídlo v Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 měl sídlo v Ludwigsdorfu. Poté již zmíněná 3. letka Otto Weiße byla součástí bojové formace „Weiß“a operovala v oblasti odpovědnosti 17. pozemní armády. Tato letka byla umístěna na letišti Werneuchen. Letka NSGr. 8 byl převezen z Norska poblíž Frankfurtu / Odry, odkud doručil útoky zvláštního významu proti nepřátelským silám v oblasti Berlína a v předním sektoru podél řeky Odry. 1. února 1945 byla k útoku na nepřítele použita letadla Ju-87 D-5 a některé typy lehkých pomocných letadel (4. letka byla vyzbrojena hlavně zastaralými letouny Ar-66 a Go-145). Do 27. února měly všechny tři letky základnu na letišti Werneuchen. V noci z 23. na 24. března 48 letky Ju-87 NSGr. 8 zaútočilo na nepřátelské předmostí u Görlitzu, čímž poněkud zmírnilo situaci jejich pozemních sil v tomto sektoru fronty. 25. března stejná letecká letka úspěšně zasáhla nepřátelské pozice, které zaútočily na 712. pěší divizi. Přesné údery proti nepříteli u Lebusu (Lebus) navíc na nějakou dobu omezily nápor sovětských jednotek. Během sedmi březnových dnů zasáhlo nepřítele celkem 187 Ju-87 a dva Go 145.
Dvouplošníky se používaly na východní frontě až do konce války. Na snímku Go 145
Mnohokrát byla tato letadla během bojových misí doprovázena letouny Ju-88 a Ju-188, které mířily na útočné letouny na cíle, zatímco svrhávaly bomby LC 50. Jen 1. dubna německá letadla uskutečnila 37 bojových letů. Německé letectví už nebylo schopno kvůli nedostatku paliva. Noční letka NSGr stormtroopers. 8 shozených bomb pomocí 61 kontejnerů AB 500, 143 kontejnerů AB 250 s bombami SD 10 a 262 kontejnerů AB 250 s bombami SD-1. Kromě toho byly shazovány pumy také ze dvou kontejnerů AB 70. Později posádky německých letadel shodily šest bomb SC 500, 19 bomb SD 250 a 250 bomb SD 70. 11. dubna 1945 při posledním těžkém úderu proti nepříteli, 32 Ar 66, Go 145 a několik Ju-87 D-5s. Útoky směřovaly na nepřátelská vojska umístěná v oblasti Görlitz, načež byla celá letka přemístěna do severního Německa, kde čas od času zasáhly nepřítele drobné údery. U větší letky to kvůli nedostatku paliva a munice nebylo schopné. Počátkem května vrchní velení Luftwaffe ve Šlesvicku rozpustilo stále funkční skupinu. V obranných bitvách se NSGr. 9 hrálo zvláštní roli. Navzdory skutečnosti, že letka byla poměrně slabá formace, zkušené posádky této letky zasadily citlivé rány některým sloupcům amerických a britských pozemních sil. Bohužel nedostatek paliva a náhradních dílů snížil účinnost této letky.
Na konci prosince 1944 zůstalo v letce 12 letadel Ju-87. Od začátku ledna 1945 byla všechna bojeschopná letadla soustředěna do velitelské letky a do 2. a 3. letky, což umožnilo posílit spojení. Během následujících šesti nocí letoun letky provedl dalších 90 bojových letů. 2. února bylo velitelství letky přesunuto z Bovolone do Villafranc. První letka byla vybavena letouny FW-190 F-8.
FW 190 F-8 z III./KG 200, návrat z bojové mise. Pozoruhodné jsou otvory v trupu, vytvořené v důsledku zásahů skořápky.
Do letky bylo nečekaně vysláno do konce února 12 vysokorychlostních stíhacích bombardérů letecké skupiny 1 / NSGr. 9. Obě další letky i velitelství skupiny létaly na konvenčním letounu Ju-87 D. 1. března bylo ve skupině ještě 26 letadel. Navzdory skutečnosti, že vše v německých ozbrojených silách již bylo zničeno, počet nočních útočných letadel Ju-87 D v letce NSGr. 9 do konce března zvýšeno na 27 jednotek. 1. dubna se počet letadel v letce zvýšil na 60, včetně 40 Ju-87 D. Podle oddělení GenQ 6 Luftwaffe, 9. dubna 1945 v letce NSGr. 9, stále bylo v provozu 35 provozuschopných letadel FW-190 a Ju-87. Naposledy tato letadla létala v bojových misích 22. a 23. dubna, kdy smíšená skupina 20 letounů FW-190 a Ju-87 D za soumraku zasáhla nepřátelské síly poblíž Modenu. 27. dubna bylo posledních pět letounů FW-190 F-8 a 13 Ju-87 D-3 / D-5 přeneseno pod nepřátelským tlakem do Innsbrucku, kde letka zůstala až do konce války. Noční letka NSGr stormtroopers. 10 od poloviny září 1944 byl na jižním křídle východní fronty na severu Balkánu. Poté se tato letka zúčastnila bojů v Maďarsku. Na konci března 1945 velitelství letky NSGr. 10 měl dva Ju-87 D-5 a 30. března se tato letadla zúčastnila poslední velké operace. Následující den měla skupina 1 / NSGr.10 sedmnáct Ju-87 D. Skupina 2 / NSGr.10 byla poté přemístěna na západ a od 3. května 1945 měla sídlo ve Welsu, kde byla rozpuštěna. Aby se snížil tlak na německá vojska ze spojeneckého letectví na západní frontě, zorganizovalo německé velení 16. září 1944 speciální leteckou formaci. Podplukovník R. Hallensleben byl jmenován velitelem této jednotky. Tato jednotka zahrnovala třetí skupinu letky KG 3, eskadru KG 51 a 2 letky z letky NSGr. 2. Později se k této formaci připojila skupina „Schenk“, vybavená letouny Me 262 (3 / KG 51). 26. listopadu byla tato jednotka podřízena nejprve druhému leteckému sboru a poté 15. letecké divizi. 31. prosince 1944Sloučenina z Hallenslebenu měla 87 letadel Ju-87 D-3 a D-5, přestože na noční stíhače nepřítele stále častěji útočily německé útočné letouny. V polovině prosince přišla na řadu německá ofenzíva v Ardenách. Kromě úderů proti četným cílům v komunikacích a pozicích nepřítele jednotlivé posádky německých letadel úspěšně bombardovaly nepřátelské lodě plující podél řeky Maas. Německá ofenzíva v Ardenách do konce prosince selhala a spojenecké síly získaly zpět své dřívější pozice. Počátkem ledna 1945 probíhaly v kotli u Bastonu prudké boje, kde nepřítel pomalu tlačil německé síly na východ. Přes četné ztráty v posledních týdnech bylo na začátku ledna 1945 v tomto sektoru fronty stále v provozu 49 z 86 Ju-87. Navzdory neustálým útokům nepřátelských letadel na německé podniky vyrábějící letadla, v lednu 1945 vojsko obdrželo dalších 29 letadel a do konce ledna 90 letounů Ju-87 D-3 a D-5 bylo celkem převedeno k letovým jednotkám. Ztráty formací vlivem nepřítele brzy dosáhly 13 letadel ve vzduchu a dalších 31 letadel bylo zničeno na zemi. Z toho 17 patřilo letce NSGr. 1 a 14 pro letku NSGr. 2. Jak ztráty rostly, počet letadel v německých leteckých jednotkách klesal. Až do poloviny února německé letectví v noci zasáhlo nepřátelská vojska a 21. února byla tato jednotka rozpuštěna. Přes 3100 bojových letů bylo ztraceno více než 140 letadel a 30 z nich bylo ztraceno v důsledku leteckých útoků. Ztráta posádek německých letadel nutila stále více zkracovat dobu výcviku novým posádkám, zároveň byla nepřátelská letadla stále početnější. Zbytky perutí NSHr. 1 a NSGr. 20 bylo převedeno do 14. letecké divize. Kromě letounů FW-190 bylo v nočních letkách této letecké divize ještě několik Ju-87. Současně byla letka Me-262 A-1 / Bo A-2 z formace Schenk opět vrácena letce SG 51 Edelweiß.
