Tento text je pokračováním zkráceného překladu knihy Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte “od kolegy NF68, který přeložil mnoho zajímavých témat týkajících se německého letectva. Ilustrace jsou převzaty z původní knihy, literární zpracování překladu z němčiny provedl autor těchto řádků.
Letadlo FW-190 s „Panzerblitz“a „Panzerschreck“
9. dubna 1945 nařídilo velení 6. letecké flotily, aby snížilo ztráty z účinků nepřátelských stíhaček, svým pilotům zasáhnout nepřátelské pozemní síly z minimální výšky, pro což by po startu měli němečtí piloti udržet v minimální výšce a zasáhnout pouze lehce obrněné nebo nechráněné brnění na cíle, což dávalo naději na nějaký úspěch. Velení flotily však vědělo, že jen stěží bude možné rychle instalovat odpalovací zařízení raket na útočné letouny všech leteckých jednotek kvůli nepřátelským akcím. Dále bylo plánováno převést do útočné letecké skupiny 1 / SG 9 četné letky vyzbrojené letouny schopnými nést střely Panzerblitz a Panzerschreck.
Tento koncept, který vycházel z předchozích úspěchů, byl rozšířen na další letky. Bylo plánováno vybavení úderných letadel raketomety a také výcvik pilotů. Nyní se to týkalo nejen pilotních instruktorů, ale také pozemního personálu na letištích v Erdingu, Manchingu a dalších městech. 11. dubna 1945 se leteckých útoků proti nepříteli účastnily nejen letecké skupiny vybavené útočnými letouny, ale také četné letecké skupiny bojovníků. Zejména 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 a 4 / JG 51, jejichž letadla měla bombardovat nepřítele nebo doprovázet útočná letadla. Další den nařídilo vrchní velení 6. flotily Luftwaffe nálety, aby narušilo přípravu sovětské ofenzívy před Unienem.
Současně byla významná role přidělena letkám letadel vyzbrojených raketami Panzerblitz, které měly zasáhnout sovětské tanky, které prorazily ve směru na hlavní město Říše. 14. dubna 1945 měla útočná letecká letka 3 / SG 4 stále k dispozici 31 letounů FW-190 F-8 a F-9, z nichž 21 bylo provozuschopných. Z 23 letounů útočné letky 1 / SG 77 FW-190 mohlo 12 letadel nést střely Panzerblitz, z nichž bylo provozuschopných 10. Ve 2. letecké skupině této útočné letky bylo z 9 letadel schopných nést střely Panzerblitz připraveno sedm k odletům. Celkem měla 9. letka útočné letky SG 77 13 letadel typu FW-190 F-8, schopných nést rakety Panzerblitz. Hlavním problémem byl stále nedostatek paliva, který často znemožňoval provádět zkušební lety po opravě letadla. Provozuschopná letadla stála dlouhou dobu nečinná na okraji letišť a byla zničena hlavně spojeneckým letectvím, které zasáhlo německá letiště z malých výšek.
Navzdory těžkým ztrátám v podmínkách drtivé nepřátelské převahy bitvy s využitím německých pozemních útočných letadel pokračovaly.
14. dubna 1945 zasáhlo 42 německých útočných letadel a stíhaček ruské tanky postupující podél Reichsautobanu mezi Breslau a Lienit, čímž dosáhly zásahů na napadené cíle. 15. dubna letka 9 / SG 4, skládající se ze sedmi letadel FW-190 F-8, během prvního útoku vypálila šestatřicet raket Panzerblitz na tanky T-34, v důsledku čehož byly zapáleny čtyři tanky. Během druhého útoku byly zničeny další tři tanky T-34. Při následném útoku ve stejný den vystřelila trojka FW-190 F-8 dalších 16 raket Panzerblitz, přičemž zasáhla tank T-34 a samohybné dělo. Ve třech následných útocích bylo vypáleno dalších 32 protitankových střel, které zničily čtyři tanky T-34. 15. dubna 1945, po odvetných útocích sovětských stíhaček, se pět německých letadel nevrátilo na svá letiště. Jedním z nejúspěšnějších opatření využívajících rakety Panzerblitz byla operace proti sovětským jednotkám poblíž Köberwitzu 16. dubna 1945, kdy bylo zničeno 12 těžkých sovětských tanků, další tank byl poškozen a došlo také k útoku na tři dělostřelecké pozice. V průběhu této operace však bylo šest německých letadel, včetně pěti letounů FW-190 F-8 s protitankovými raketami Panzerblitz, nuceno, krátce před blížícím se útvarem nepřítele, odmítnout účast na úderech kvůli technickým problémům. Pět dalších letadel, z řady důvodů, hlavně kvůli poruchám v odpalovacích systémech raket, bylo také nuceno přerušit účast na operaci. Navzdory tomu se 12 pilotům letky 9 / SG 4 podařilo zasáhnout raketami Panzerblitz na dělostřelecké postavení sovětských vojsk a na skupinu asi čtyřiceti vozidel. Na nepřátelský vlak zaútočila další čtyři německá letadla. Celkem se během 16. dubna 1945 leteckých operací na východní frontě zúčastnilo 453 německých letadel, z toho 51 raketonosných. Během těchto operací sovětské protiletadlové dělostřelectvo sestřelilo dva letouny FW-190 F-8 z letecké skupiny 3 / SG 4, přičemž zraněným pilotům se podařilo uniknout zajetí. 17. dubna zasáhlo 8 letadel FW-190 F-8 v oblasti sovětského průlomu v předním sektoru mezi Brünnem a Troppau. Během tohoto úderu byl pravděpodobně zničen jeden nepřátelský těžký tank a jedno samohybné dělo bylo poškozeno. Kromě toho bylo napadeno 22 neozbrojených nepřátelských vozidel. Během útoků piloti ze vzdušné skupiny 2 / SG 2 úspěšně zakryli místo akumulace nepřátelských tanků a vozidel poblíž Weißwasseru. Bomby a střely Panzerblitz zasáhly velké množství nepřátelských vozidel. Tyto stávky vedly na krátkou dobu k zastavení pohybu sovětských jednotek v napadeném sektoru Reichsautobanu.
Podle zpráv německých stíhacích pilotů a pilotů pozemního útoku bylo během úderu sestřeleno pět sovětských letadel. Dne 18. dubna zaútočili piloti skupiny Air Group 3 / SG 4 pomocí raket Panzerblitz na pohybující se sovětské tanky jihovýchodně od Cottbusu a Sprembergu. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 u Weißenbergu a jižně od Sprembergu zasáhla fragmentační bomby a rakety Panzerblitz. Patnáct ze 72 letadel FW-190 letecké skupiny 2 / SG 2 se pokusilo zasáhnout těžké tanky nepřítele a tím omezit nápor na německé jednotky. 18. dubna 59 schopných nést rakety a bomby Panzerblitz z německých letadel zahájilo raketový a bombový úder, zasáhlo 27 nepřátelských tanků a 6 samohybných děl a Oberfelfebel Fedler z protitankové letky 10 (Pz) / SG 2 postupně zasáhl čtyři tanky a dvě samohybná děla nepřítele. Kvůli silné protivzdušné obraně nepřítele se však 23 letců na svá letiště nevrátilo. 19. dubna zasadilo šest letounů FW-190 F-8 a F-9 letecké skupiny 3 / SG 4 hmatatelnou ránu nepříteli raketami Panzerblitz poblíž Brünnu. 20 vozidel letecké skupiny 2 / SG 77 vypustilo rakety na nepřátelská vozidla v oblasti mezi Görlitz a Breslau. Přitom kvůli nedostatku leteckého paliva mohly letecké skupiny využívat pouze část svých strojů. Do 20. dubna mohlo nový typ zbraně nést celkem 320 německých letadel. 12 perutí bylo vyzbrojeno střelami Panzerblitz, další dvě letky byly vyzbrojeny střelami Panzerschreck.
Koncem dubna 1945 měla letadla protitankové letky 1. (Pz) / SG 9 základnu na letištích Wittstock a Rechlin. Krvavá bitva o hlavní město Říše se chýlila ke konci. O něco dříve vstoupily sovětské tanky na linii Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg a ocitly se pouhých 20 km od základny letecké skupiny 1 / SG 9. Takže tato letecká skupina nemohla v žádném případě sídlit v Meklenbursku, dostala rozkaz hledat útočiště v oblastech okupovaných Američany nebo Brity. V důsledku toho se piloti se svými FW-190 nejprve přemístili do oblasti Sülte a poté do oblasti Schwerinského jezera.) z protitankové letky 3. (Pz) / SG 9. Když letadla této letecké skupiny začala přistávat na letišti v Sülte, byli náhle napadeni britskými stíhačkami. Auto se převrhlo a pilot se udusil, než mohl blízký pozemní personál vyprostit pilota z bezpečnostních pásů. Izerovi se podařilo přistát s letadlem na břiše a podařilo se mu uniknout tím, že se dostal z kokpitu svého hořícího FW-190 F-8. Vůz Feldwebela Gottfrieda Wagnersa explodoval v ovesném poli. Sestřeleno bylo i auto velitele protitankové letky 1. (Pz) / SG 9, vrchního poručíka Wilhelma Bronena, ale Bronenovi, který byl vážně zraněn na hlavě, se podařilo letadlo opustit. Jeho padák se zachytil na střeše zámku Schwerin a pilot byl zachráněn. Poručíkovi Boguslawskému se podařilo uniknout nepřátelským letadlům a úspěšně přistát. Poručík Reiner Nossek nemohl přijmout volání o pomoc poručíka Josefa Raitingera, jehož letadlo sestřelil jeden ze 41. letky Spitfires. Stejný osud sdíleli tři poddůstojníci, kteří se také nemohli dostat pryč od Britů. Několik dní před koncem války, 3. května 1945, protitanková letka 13. (Pz) / SG 9 procházela u Welse rekvalifikací a zároveň vysoké velení Luftwaffe vydalo rozkaz k rozpuštění tuto formaci. Letecká skupina 3 / SG 4 měla základnu v Kosteletz a 2 / SG 77 ve Schweidnitz. Letecká skupina 1 / SG 1 do 3. května 1945 sídlila v Grazu-Thalendorfu. V této době byla většina letek vybavených letadly s raketami Panzerblitz uvedena pouze na papíře nebo to byly ve skutečnosti jen odkazy.
Do posledního dne války však němečtí útoční piloti svým překvapivým útokem nesli hrozbu nepříteli. Nejvýznamnějším případem byl případ, který se odehrál v prvních květnových dnech. Poté sovětští tankisté podporující své jednotky pěchoty, vzhledem k tomu, že válka už skončila, postavili své tanky před Braniborskou bránu ve dvou řadách, jako na přehlídce. Několik pilotů z protitankové letky 10. (Pz) / SG 9, včetně poručíka J. Reitingera (Josef Raitinger), provedlo jeden ze svých posledních útoků na nepřítele. Rakety „Panzerblitz“, jako při cvičení, byly vypalovány ze vzdálenosti 900 metrů, poté při letu nad cílem byly svrženy další bomby. Při poslední kapce paliva se FW-190 F-9 vrátily na svá letiště v Rechlin Müritz. Mezi poslední výpady patřily výpady letounu stále v provozu od útočné letky SG / 3, založené na letišti Flensbeerg-Weiche v Courlandu.
Testy „Föstersonde“a „Zellendusche“
Kromě protitankových střel nesených FW-190 byly začátkem roku 1945 testovány také další v té době vyvíjené zbraňové systémy. Speciální zařízení SG 113 „Föstersonde“, považované za protitankovou zbraň budoucnosti, vyvinula společnost Rheinmetall-Borsig.
Tento zbraňový systém se skládal z mnoha vertikálně uložených trubkových odpalovacích zařízení, jejichž ráže byla během vývoje snížena z 5 na 4,5 cm.
Nejprve musel pilot letadlové lodi tohoto zbraňového systému detekovat cíl, poté byl systém spuštěn, načež bylo provedeno automatické odpálení pěti raket v jedné salvě pomocí senzorů, když letadlo přeletělo nad cílem.
Celkové řízení vývoje tohoto zbraňového systému bylo provedeno ve Výzkumném a testovacím centru Graf Zeppelin (FGZ) pod vedením certifikovaného inženýra profesora G. Madelunga. 18. ledna 1945 byla jako nosiče tohoto zbraňového systému použita letadla Hs 129 a FW-190 a jako experimentální cíle byly použity německý tank Panther a zajatý tank T-34.
Rakety byly vypuštěny během letu letadel ve výšce devět metrů nad cílem. Tloušťka horizontálního pancíře sovětské tankové věže se pohybovala od 17 do 30 mm. Během testů prováděných v Rechlinu bylo také probodnuto brnění amerického tanku M4 A3 Sherman, který měl tloušťku 48 mm. Svisle uložené odpalovací zařízení bylo nakloněno o 8 stupňů dozadu. Během testů prováděných kromě Rechlinu a také ve Völkenrode odpalování raket z minimálních výšek postupně umožňovalo dosáhnout výsledku 90% zásahů. Na začátku února 1945 bylo připraveno zařízení pro pět experimentálních letadel. První takové letadlo bylo připraveno k testování ve Stuttgartu-Ruit. Druhé letadlo bylo připraveno na testování 6. února 1945. V čele tohoto letounu byl certifikovaný inženýr Dietrich, který letěl letadlem z Langenhagenu poblíž Hannoveru do Nellingenu u Stuttgartu. Veškeré vybavení potřebné ke zkouškám bylo připraveno k instalaci na druhý prototyp letadla uprostřed zimy a 14. února 1945 bylo letadlo připraveno k testování zástupcem testovacího centra Luftwaffe, Dr. Spenglerem (Spengler). Letoun FW-190 F-8 byl připraven na testování o několik dní dříve, ale první zkušební let byl proveden 21. února 1945. I když druhý prototyp měl na testování SG 113 připraveno větší letadlo FW-190 F-8 systém než ten první připravený pro testování systému SG 113, váha, během testů prováděných 27. února 1945 v Boblingenu se čtyřem odpalovaným střelám podařilo zasáhnout zajatý tank KV-1. Rakety byly vypuštěny z výšky přibližně 11 metrů nad tank. Tři z nich zasáhli cíl, další raketa explodovala blízko cíle. Obecně během testů došli k závěru, že tuto instalaci lze použít v bitvách. Bylo však nutné zlepšit systém odpalování raket. Držáky senzorů byly vyvinuty společností Wandel & Goltermann, elektrická zařízení společností Siemens & Halske, senzory byly vyrobeny ve výzkumném a vývojovém centru Graf Zeppelin (FGZ). Výzbroj do 20. března 1945 vyrobila společnost Rheinmetall-Borsig společně s testovacím centrem Luftwaffe v Rechlinu a prvky pro uchycení zbraňového systému vyvinula společnost Focke-Wulf. Přesto bylo rozhodnuto upustit od používání tohoto zbraňového systému, protože protitankové střely Panzerblitz se vyráběly snadněji a v praxi byly střely Panzerblitz 2 ráže 8,8 cm schopné účinně zasáhnout cíle přímým zásahem. Ve stejné době bylo v LFA Aviation Research Center vyvinuto další speciální zařízení, které dostalo označení SG 116 „Zellendusche“. K výrobě tohoto zbraňového systému, který byl založen na svisle uložených 30 mm. Kanón MK-103 s automatickým klesáním měl také vyrobit Rheinmetall-Borsig. Palba děl tohoto systému se otevřela poté, co byl aplikován signál z fotobuňky, současně s výstřelem z hlavně zbraně bylo vyhozeno protizávaží dozadu, což kompenzovalo zpětný ráz. Zbraňový systém SG 116 byl instalován na nejméně dvou letounech FW-190 F-8 patřících do stíhací letecké skupiny JG / 10. Tato dvě vozidla měla sloužit k výcviku posádek těžkých bombardérů. V testovacím centru Luftwaffe EK 25 Parchim byl systém SG 116 instalován na tři letadla FW-190 F-8. Spouštěcí systém, který dával signál k zahájení palby, byl vyvinut ve Výzkumném a testovacím centru Graf Zeppelin (FGZ). Podle F. Khan (Fritz Han), krátce před koncem války, udělal několik bojových letů na letadle vybaveném systémem SG 116, ale podrobnosti o používání tohoto systému nejsou dosud známy.
Po 8. květnu 1945 spojenci stáhli dokumentaci a prototypy výše uvedených zbraňových systémů pro následné využití těchto inovativních vývojů a také nespočet dalších slibných německých zbraňových systémů.
