Tento text je pokračováním zkráceného překladu knihy Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte “od kolegy NF68, který přeložil mnoho zajímavých témat týkajících se německého letectva. Ilustrace jsou převzaty z původní knihy, literární zpracování překladu z němčiny provedl autor těchto řádků.
Technické problémy, s nimiž se setkáváme při vývoji nových zbraní, jako jsou Bachem BP 20 „Natter“, proudové stíhače jako HeS 11, Hütter 8-211 nebo DFS 228 a Lippisch L11 s výkonnějšími motory, jako jsou BMW a Jumo, stále přetrvávají daleko od vyřazení. Do 20. ledna 1945 bylo stanoveno, že letadla typu Me 262 A-1a lze vyrábět v množství, které se rovná maximálně 50% plánovaného. Mezitím bylo v důsledku nepřátelských akcí ztraceno 14 bojovníků Ta-152. Kvůli ztrátě výrobce letadel Focke-Wulf v Posenu byla další výroba stíhaček FW-190 D-9 výrazně omezena. Současně byl stále více ovlivňován nedostatek leteckého paliva, takže se museli spolehnout pouze na nevýznamné rezervní zásoby. Jednalo se například o letecký petrolej J2, nezbytný pro letadla typu Me-262. Ještě větší katastrofa se však blížila, zejména s ohledem na letadla typu Me-262 A-1a v jižním Německu, protože kvůli silnému mrazu nemohli létat. Luftwaffe navíc mohla k boji s nepřátelskými bombardéry použít pouze relativně malý počet proudových letadel. 25. ledna 1945 nařídil Reichsmarschall Goering měsíční výrobu 24 dvoumístných letounů Do-335 ve verzi průzkumného letounu s dlouhým doletem a 120 letadel Si 204D, každé ve verzích krátkého dosahu a nočního průzkumu.
Pozůstatky Do 335.
Mezitím byla ztracena letadla a další továrny v Posenu, což znamenalo snížení výroby automatických děl typu MK-108, ale i různých materiálů a tažného zařízení, které se při výrobě používalo. Totéž platilo pro výrobu automatických kanónů typu MG-151 a gyroskopických zaměřovačů typu EZ 42 vyráběných v Horním Slezsku v Pozensku. Koncem ledna 1945 se problémy týkaly i právě zahájené výroby Panterblitz anti- tankové střely. Do konce ledna 1945 bylo vypuštěno pouze 2500 těchto střel, ale generálové, jejichž letecké jednotky se zapojily do boje proti nepřátelským tankům, požadovaly minimálně 80 000 těchto raket pouze pro současný boj proti sovětským tankům. Nedostatek zásob pojistek pro tyto rakety však zabránil pokračování výroby raket. To ale nebylo vše, protože při výrobě leteckého vybavení vznikaly další malé i velké problémy. Například do 27. ledna 1945 během letů letadel typu He-162 byla odhalena nízká účinnost horizontálních kormidel a rolovacích kormidel, která vznikla v důsledku příliš velkého zatížení v horizontálních a vertikálních řídicích systémech, a proto veškerá výroba tato letadla byla pozastavena na konci ledna 1945. Kvůli dalšímu postupu Rudé armády na západ musely být letové zkoušky letadel typu Ar-234 B-2 přesunuty ze Saganu do Alt-Lönnewitz. Ukončení dodávek motorů typu DB-603 LA neumožnilo zahájení výroby stíhaček typu Ta-152 C a také musela být zastavena výroba letadel typu Do-335. V leteckém závodě Heinkel-Süd poblíž Vídně (Wien) byla výroba stíhaček He-219 A-7 snížena o 50%a uvolněný materiál byl rozhodnut použít pro výrobu stíhaček He 162. Projekty stíhaček s proudové motory, například HeS, Me P 1110 a stíhačka do každého počasí typu Ju EF 128, jakož i stíhače s vysokými výkonnostními charakteristikami, na které byly instalovány pístové motory typů Jumo-213 a Jumo-222, nebylo možné vyrobit. Pokusy organizovat výrobu výkonných motorů typu Jumo-222 musely být zastaveny ještě dříve.
Pokud jde o výrobu 4motorového proudového bombardéru typu He P 1068 (pozdější označení He 343), pravděpodobně kromě prototypů také nebylo možné organizovat. Koncem února 1945 byla výroba lopatek pro kompresory proudových motorů typu Jumo 004 ukončena v továrnách ve Wismare, v továrnách společnosti Arado ve Warnemünde v Malchinu (Malchin-e, Tutow-e a Greifawald). na vysoce výkonné charakteristiky letadel, jako je FW-190 F, v závěrečné fázi války ve dne byly tyto letouny používány jen zřídka. Na konci války nepřítel zasahoval nepřetržitě na německých letištích umístěných na stále menší prostor díky pohybu protivníků hluboko do Německa. Na začátku roku 1945 byla letadla FW-190 F-8 nebezpečnou zbraní pod kontrolou zkušených pilotů, vyzbrojená dvěma kulomety MG-131 namontovanými v trupu za motor a dvě automatická děla MG-151 namontovaná v kořenech křídel. Některé zbraně z těchto letadel byly demontovány, aby se zlepšily výkonnostní charakteristiky. V průběhu času se zjistilo, že Na letištích jsou letouny FW-190 snadným cílem nepřítele, poté byla některá německá letadla určená k boji s nepřátelskými tanky použita k úderu na spojenecká letadla fragmentačními bombami v kontejnerech.
Systém shazování německých fragmentačních bomb sestával ze zámků a stojanů na bomby ETC 501, ETC 502 nebo ETC 503, zavěšených pod trupem, a zámků a stojanů na bomby instalovaných pod křídly typu ETC 50 nebo ETC 71, což umožňovalo použít všechny dostupné prostředky proti nepřátelským letadlům. Malé fragmentace a kumulativní pumy svržené z kontejnerů se ukázaly jako velmi účinné proti stacionárním i mobilním cílům. Boj s velkými formacemi nepřátelských letadel s těmito bombami umožnil využít velký potenciál této zbraně. Při útocích na nepřátelská letadla bylo možné použít všechny formace útočných letadel, ale kvůli nedostatku leteckého paliva se bitev účastnil jen malý počet těchto letadel, která byla využívána i k průzkumu a pozorování meteorologických podmínek. Pouze na začátku roku 1945 dokázala útočná letecká letka SG 4 použít více než 100 letadel FW-190 F současně proti nepřátelským formacím, útočit na nepřítele v minimální výšce, v důsledku čehož byl postup nepřítele zpomalen. Přítomnost velkého počtu nepřátelských stíhaček vedla k tomu, že v některých případech i při přiblížení došlo ke ztrátě velkého počtu letadel FW-190 F-8 a FW-190 F-9. Z útočných leteckých letek číslovaných od 1 do 10 byla letka SG 4 nejčastěji používanými stíhacími bombardéry typu FW-190.
Rozsah FW-190.
Pouze útočná letka SG 1 měla v určitých časech v provozu až 115 letadel. Na začátku roku 1945 měla útočná letka SG 10 více než 70 letadel. Téměř všechny významné útoky nepřátelských vojsk byly prováděny jako součást formací. Současně se německá letadla shromáždila ve skupinách na přiblížení a odletu od cílů a samotné útoky byly často prováděny samostatnými letadly. V průběhu února 1945 začaly zásoby všeho nezbytného pro vedení války na Západě znatelně klesat ve prospěch východní fronty, ale tato opatření nepřinesla znatelný výsledek, protože poslední rezervy již byly vyčerpány. To vedlo k tomu, že armádní formace a jednotky SS, setkávající se s prvními kolonami, které jim stály v cestě, provádějící dodávky zásob a materiálu nezbytného pro vojska, vzaly vše, co by mohlo být užitečné pro vedení nepřátelských akcí, a to vedlo k tomu, že obrněná vozidla často nedostala vše, co potřebujete. Letka útočných letadel SG 4, vyzbrojená letouny typu FW-190, se 10. ledna 1945 skládala z velitelství letky a tří leteckých skupin.
FW-190 nebo F-9 od F-9 II / SG 4.
Říšská letecká flotila navíc zahrnovala skupiny nočních útoků (NSGr.) 1, 2 a 20. Od ledna 1945 byly rozmístěny letecké formace podél linie východní fronty, které měly zajišťovat údery z minimální výšky. Říšská letecká flotila zahrnovala 3. leteckou skupinu útočné letky SG 3 a skupinu nočních útočných letadel, která byla vyzbrojena zastaralými nízkorychlostními letouny typu Ar-65 Go-145. 4. letecká flotila zahrnovala útočné letky SG 2, SG 10 a Group 4 / SG 9. Většina těchto formací používala letadla jako FW-190 a Ju-87. Útokové letecké skupiny 1 a 2 měly celkem 66 letadel FW-190. Posádky letecké skupiny 3 / SG 2 stále létaly s Ju-87 D, zatímco letka SG 10 používala FW-190 A a FW-190 F. Na dalekém severu mohla letka SG 10 stále používat 33 Ju-87 letadlo. 6. letecká flotila se skládala z útočných perutí SG 1 a SG se dvěma skupinami a útočná letka SG 77 měla 3 skupiny. Pro noční použití byla speciálně určena letka NSGr 4, která měla 60 letadel typů Ju-87 a Si-204 D. 11. ledna 1945 byly sovětské tanky ve východním Prusku již před Gumbinnenem a Goldapem.
Až do konce ledna 1945 se velké formace sovětských vojsk, které zabíraly celé území mezi Königsbergem a Lötzenem, snažily postoupit dále na západ. Rudá armáda se také snažila obklíčit Graudenz a Thorn, za což postupovala směrem k Elbingu s jasným úmyslem obsadit Wartheland. Do 22. ledna 1945 postupovala Rudá armáda na západ mezi polskou Lodží (německy Litzmannstadt) a Czestochowou (Tschenstochau). Další na řadě byli Brieg, Breslau a Steinau. Do 25. ledna musel Wehrmacht s ohledem na hrozbu dalšího postupu Rudé armády západním směrem vyhodit do vzduchu letiště v Kornau a Rostkenu. Ve stejný den byla německá letiště napadena nepřátelskými letadly.
Během leteckých útoků proti formacím Rudé armády došlo ke ztrátě některých posádek. 2. února 1945 při útoku sovětských jednotek přišlo o 5 obrněných transportérů, 151 nákladních vozidel, 3 speciální vozidla s kotli, mnoho protiletadlových děl, muniční sklad a sklad paliva. Kromě toho se německým letounům podařilo spálit 160 nepřátelských vozidel a také dosáhnout četných zásahů postupujících tanků. Denní ztráty 232 letadel FW-190 zapojených do zasažení nepřítele činily pouze 4 FW-190. Další den, 3. února, mohla 6. letecká flotila Luftwaffe použít k útoku na postupujícího nepřítele nejen 165 stíhaček Me-109 a 144 stíhaček FW-190, ale také 139 útočných letadel FW-190.
FW-190 I./SG zima 1944-1945
K těmto úderům 1. stíhací letecká divize použila všechna dostupná bojeschopná letadla. Velitel německých útočných sil dokázal využít nejen 14. letku SG 151 se sídlem v Staaken se 17 letouny typu FW-190 a 15. letku se sídlem v Doberitzu s 19 letouny typu Ju-87, ale také letecká skupina 2 / SG 151, která byla vyzbrojena letouny typu FW-190. Nejen FW-190, ale i letadla schopná nést neřízené protitankové střely způsobila omezující údery shozenou municí. V té době byla část útočné letky SG 3 zařazena do 6. letecké flotily, zatímco útočná skupina 3 / SG byla součástí 1. letecké flotily a bojovala v obklíčených nepřátelích Kuronska.1. a 2. letecká skupina útočné letky SG 4 ze 6. února 1945 měla základnu na letišti Rosenborn a 3. letecká skupina této letky měla základnu na letišti Weisselndorf.
Všechny útočné letecké letky byly podřízeny 6. letecké flotile. 3. letecká skupina letky SG 5 pak dostala označení 3 / KG 200. Eskadra SG 9 se zabývala výhradně údernými nepřátelskými tanky, přičemž úspěšně používala především neřízené protitankové střely Panzerblitz a Panterschreck. V bitvách v jihovýchodním Maďarsku byla 10. útočná letecká letka součástí 4. letecké flotily. Velitelství a 1. a 2. letecká skupina letky SG 10 se nacházely v Tötrascöny, 3. letecká skupina téže letky měla základnu v Papa (Papa). Útočná letectvo SG 77 bylo také používáno v oblasti odpovědnosti 6. letecké flotily.
Od začátku roku 1945 obdržela rezervní 10. letecká flotila útočné letecké letky SG 151, která zasáhla nepřátelské síly na západní a východní frontě. Od 13. února 1945 se situace v Glogau an der Oder zkomplikovala, začaly těžké boje. V neposlední řadě díky Luftwaffe dokázala německá vojska udržet své pozice až do 2. dubna 1945. V únoru 1945 se situace v oblasti Posenu zkomplikovala. Od konce ledna zde Rudá armáda soustředila mocné seskupení vojsk, kterým se nakonec podařilo město obklíčit. Mezi 19. a 23. únorem 1945 bránící se německá vojska, založená na pevnosti Posen, úspěšně odrazila útoky sovětských vojsk a způsobila nepříteli těžké ztráty. Mezitím se mocným formacím sovětských tanků podařilo prorazit německou obranu na Odře. O tři týdny dříve se Rudé armádě v oblasti mezi Küstrinem a Frankfurtem / Odrou podařilo zachytit předmostí na západním břehu a začala převádět posily.
Hlavním ohniskem útoků sovětských jednotek byla oblast území ležícího severně od Fürstebergu (Fürsteberg). Severně od Štětína byla soustředěna další silná skupina vojsk Rudé armády. Navzdory tomu byly německé síly zpočátku schopny držet předmostí na východním břehu Altdammu. Vzhledem ke značné výhodě sovětských vojsk v tancích a dělostřelectvu byla podpora německých vojsk ze vzduchu klíčová. Rychle se zjistilo, že pro tyto účely byly zvláště účinné malé pumy svržené z kontejnerů SD-4HL a SD 10. Pumy SC 50 byly také částečně použity, protože neexistovaly žádné jiné druhy shozené munice. 1. letecká divize zničila na začátku března 74 nepřátelských tanků a poškodila dalších 39. První den bojů provedl velitel 3 / SG 1 major K. Schepper (Karl Schepper) 800. výpad. O několik týdnů později, 28. dubna 1945, se stal 850. říšským vojákem oceněným dubovými listy za Železný kříž. V Dolním Slezsku v Laubanu (Lauban) se německým jednotkám podařilo dosáhnout vítězství v konfrontaci s formacemi Rudé armády. Na začátku března 1945 tam byl částečně zničen 7. sovětský gardový tankový sbor. Úspěchu v těchto bitvách bylo dosaženo také díky letecké podpoře německých vojsk.
Mezitím v období od 6. do 12. března 1945 postupovala silná skupina sovětských vojsk směrem na Stolpmünde a Danzig a jen díky mimořádnému vypětí všech sil dokázaly německé jednotky zastavit nepřátelské formace v r. před konečným cílem jejich ofenzívy. Oberfeldwebel Mischke ze skupiny Air Group 3 / SG 1 během dvou bojových letů střílel na devět nepřátelských tanků. Během dalších čtyř vzdušných bitev bojoval s plným bombovým nákladem. 18. března 1945 dosáhl Mishke dalších 5 vítězství. Od 23. března 1945 útočila 4. letecká divize nejen na důležité cíle na nepřátelských předmostích a koncentracích vojsk: jednotky podřízené letecké letce SG 1 zesílily útoky na důležité nepřátelské železniční tratě, přičemž zvláštní pozornost věnovala ničení parních lokomotiv.
V polovině března provedla Luftwaffe další důležitou operaci. Mluvíme o shazování kontejnerů s municí a vybavením zavěšeným na držácích ETC pod trupy letadel FW-190 do obklíčených německých formací. Tyto kontejnery byly poprvé shozeny v Klessinu pod Reitweiner Sporn. Při první takové operaci na Odře dosáhlo svého cíle z 39 shozených kontejnerů 21 kontejnerů. Při druhé takové operaci odletělo 7 letadel FW-190 s kontejnery zavěšenými pod trupy do Küstrinu, ale kvůli špatnému počasí opustilo město vyhlášené za pevnost pouze 5 letadel. 21. března 1945 obdržely posádky letecké skupiny 3 / SG 10 velmi neobvyklý rozkaz, podle kterého měly být na jejich FW-190 zavěšeny kontejnery, s jejichž pomocí bylo plánováno zásobování municí a nezbytná vybavení do obklopené Budapešti. Podle zpráv pilotů jim byly všechny kontejnery shozeny na místo určené příkazem. Následující den měl velký počet německých letadel způsobit masivní útok na sovětské formace z malých výšek. Kromě leteckých skupin 3 / JG 1 a 3 / JG 6 se tohoto náletu zúčastnily dvě letecké skupiny ze stíhacích perutí JG 51 a JG 52. Současně samotná stíhací letka JG 77 používala 72 letadel. Ve všech útočných leteckých eskadrách, až do letecké skupiny 1 / SG 1, byly na všechna letadla FW-190 pod křídly instalovány nosiče bomb ETC, což umožňovalo těmto letounům nosit shozené zbraně.
Během 73 bojových letů zaútočili piloti útočných leteckých skupin 1 / SG a 2 / SG na svých FW-190 v oblasti Görlitz na nepřátelské síly, v důsledku čehož se jim podařilo dosáhnout nejméně dvou zásahů bombami SD 500 na mostě na řece Neise (Neise) a další čtyři zásahy na jiné pozemní cíle. Piloti letecké skupiny 1 / SG 1 zasáhli další cíle pomocí pum 500 SD, 500 a AB 250.
Proces pověšení bomby AB 500.
Během tohoto období se v boji proti obrněným nepřátelským cílům dostaly do popředí bomby SD 70, které se ukázaly jako účinná zbraň proti nepřátelským letadlům. Podle zpráv pilotů letecké skupiny 3 / SG 1 byla při úderu nízko létajících sovětských stíhaček se vzduchovými pumami nejvyšší šance na poškození nepřítele.
Na Leebschütz-Neuestadt zasáhla letecká skupina 1 / SG 4 v počtu 69 letadel nepřátelské tankové formace. Útok sedmi letounů FW-190 F-8 z 8. útočné letky letky SG 6 byl zároveň neúspěšný z důvodu odporu sovětských stíhaček. Počínaje 28. březnem 1945 se denní výpady letounů FW-190 F-8 a FW-190 F-9 staly ještě nebezpečnějšími kvůli zvýšené opozici nepřátelských stíhaček. V ten den bylo sestřeleno několik letadel Me-109 a FW-190.
U Kolberga byla ztracena celá letecká skupina, načež se na západní frontě začala používat všechna bojeschopná letadla typu FW-190. Technickému personálu se naštěstí podařilo v noci evakuovat obklíčené město transportním letadlem Ju-52. Do 28. března 1945 byly nejsilnější útočné letky v první linii střediska skupiny armád a skupiny armád Weichsel. 8. letecký sbor tam byl podřízen útočné letecké letce SG 2, jejíž velitelství a celá 1. letecká skupina sídlila v Großenheimu. Letecká skupina 3 / SG 2 měla základnu v Kamenzu a v Drážďanech -Klotsche - velitelství útočné letky SG 4 a 2. letecké skupině této letky.
3. letecký sbor poskytoval leteckou podporu skupině armád Weichsel, včetně jednotek útočných leteckých letek SG 1, 3, 9, 77 a 151. Z těchto jednotek byla letka velitelství letecké skupiny 1 / SG dočasně posílena skupinou 5 / SG 151, se sídlem na letišti ve Fürstenwalde (Fürstenwalde). Skupina 2 letky SG 1 měla základnu ve Werneuchenu, letka SG 9 měla základnu v Schönefeldu, celé velitelství letky SG 77 a skupiny zahrnuté v této letce, stejně jako jedna letka protitankových útočných letadel měla základnu v Altenow, Cottbus (Chotěbuz) a Gatow (Gatow). Leteckou podporu pro 3. tankovou armádu zajišťovala 1. letecká divize a část útočné letky SG 3. Kromě toho posádky 2. skupiny s podřízenými letouny skupiny 13 / SG 151 se sídlem ve Finow poskytovaly podporu pozemní síly. Celá skupina 3 / SG 3 pak měla sídlo v Oranienburgu.
Během bitvy ve Slezsku poskytovali někteří piloti létající s protitankovou verzí útočného letounu FW-190 zvláště významnou leteckou podporu, přičemž nepřátelské jednotky zasáhly z malých výšek malými fragmentačními bombami v kontejnerech AB 250. V březnu 1945 pouze letadla 1. 1. letecká divize na východní frontě provedla 2 190 bojových letů, přičemž posádky oznámily zničení 172 nepřátelských tanků a více než 250 nákladních vozidel. Dalších 70 nepřátelských tanků bylo poškozeno. Kromě toho byly podány žádosti o zničení 110 sovětských letadel a poškození dalších 21 nepřátelských letadel. V rámci 4. letecké divize v březnu 1945 bylo útočných leteckých perutí SG 1, 3 a 77, které měly celkem 123 bojeschopných letadel. Pouze piloti letky SG 1 shodili na nepřítele 1 295,6 tun bomb a svrhli kontejnery s celkovou hmotností 36,25 tun, podařilo se jim zasáhnout některé nepřátelské tanky a vozidla a dosáhnout 26 zásahů na mostech.
Na začátku dubna 1945 byla letka SG 2 vyzbrojena 89 letouny Ju-89 a FW-190. Tato letka navíc obsahovala 91 letadel typů FW-190 A-8 a FW-190 F-8. Velitelství letky SG 3 a její 2. skupiny mělo celkem o něco více než 40 letadel typu FW-190 F-8. Tři další skupiny letky SG 77 měly 99 bojeschopných letadel. Kvůli nedostatku leteckého paliva však tyto letky nemohly být plně využity k útoku na nepřítele a některá letadla stála nečinně na okraji letišť. 8. dubna 1945 použil 8. letecký sbor k útoku na nepřítele 55 útočných letadel, kterým se podařilo zničit nejméně 25 nákladních vozidel. Ale všechny tyto rány byly jako kapka vody dopadající na horký kámen. Během těchto náletů se asi 40 sovětským stíhačkám Aviakobra podařilo vytlačit německá letadla.
Další den poblíž Ratiboru zaútočilo na nepřítele 17 FW-190 z nízké výšky. 10. dubna mohli němečtí piloti použít pouze část letadel přímo proti nepřátelským pozemním jednotkám, jako oni sami. na oplátku byli podrobeni masivním útokům sovětských „aerocober“, ale přesto útočné letadlo splnilo část úkolu, který jim byl přidělen. 11. dubna 1945 úspěšně zaútočilo 17 útočných letadel FW-190 na železniční koleje a most v Rathstocku. Kromě konvenčních bomb AC 500 bylo v tomto případě svrženo 5 bomb SC 500 obsahujících směs trialenu a 16 bomb SD 70. 16. dubna sovětské protiletadlové dělostřelectvo sestřelilo 2 letouny FW-190 F-8 letadlo útočící na sovětské pozice. 16 jednomotorových útočných letadel bez jakékoli podpory bojovníků vzlétlo 17. dubna na pomoc jejich pozemním silám, které se nacházely v obtížné situaci poblíž Breslau. Dalších 30 letadel zaútočilo na sovětské předmostí v Zentendorfu, zatímco 131 letadel v té době zasáhlo úspěšně prolomené sovětské jednotky ve Weißwasseru. Dne 18. dubna sestřelilo 552 německých stíhačů a útočných letadel na východní frontě nejméně 27 nepřátelských letadel, přičemž zasáhlo 29 tanků, 8 samohybných děl, 3 obrněné transportéry, 125 nákladních vozidel a nejméně 4 pontonové mosty. Přitom se na letiště nevrátilo 28 pilotů (23 z nich chybělo). O 24 hodin později zasáhlo nepřítele 250 útočných letadel 6. letecké flotily, hlavně letouny typu FW-190 F-8 a relativně malý počet Ju-87, které byly doprovázeny 135 Me-109 ze stíhacích perutí z JG 4, 52 a 77. 23. dubna vzlétlo 108 německých útočných letadel, z nichž 20 zasáhlo přední jednotky sovětských vojsk v oblasti Weißenburg-Bautzen-Dresden.
Také útoky na palubní zbraně a bomby byly způsobeny nepřátelské pěchotě, někteří piloti v Budyšíně a Drážďanech poslali svá letadla do sovětských tanků. Na dálnici u Radebergu se německým letounům podařilo zničit tři nepřátelské tanky. Dalších 62 útočných letadel zasáhlo sovětské dělostřelectvo v oblasti Cottbus-Finsterwalde-Lübben a zaútočilo bombami na nepřátelské letiště poblíž Bronkowa, přičemž shodilo 59,5 tun bomb, v důsledku čehož bylo zničeno 11 letadel a další byly poškozeny. Kromě úderných nepřátelských jednotek se útočná letadla účastnila meteorologického a konvenčního průzkumu, zatímco jednomu německému pilotovi se podařilo omylem sestřelit jeden dvouplošník U-2. Podle zpráv od vracejících se pilotů sovětské jednotky ztratily mnoho vozidel, pontonový most a jedno protiletadlové dělo. V zóně odpovědnosti střediska skupiny armád se útoků nepřátelských vojsk zúčastnilo 175 německých letadel. Útoky na nepřítele byly navíc prováděny v oblastech poblíž Brunna (Brno) (Brünn / Brno), Hoyerswerda, Schönftenberg (Senftenberg) a Ratibor (Ratibor). V oblasti Cottbusu a Budyšína způsobilo 31 stíhaček Me-262 údery na pozemní cíle.
V oblasti odpovědnosti skupiny armád Západ, mezi Ulmem a Passau, zaútočili němečtí stíhači nesoucí bomby v nízké výšce na postupující spojenecké kolony. Vzhledem ke zkrácení délky frontových linií mohli spojenci stále více soustředit protiletadlové dělostřelectvo blízko vpřed, čímž získali příležitost lépe chránit své přední formace pomocí mobilních systémů protivzdušné obrany. Tyto dobře maskované protiletadlové baterie způsobily četné ztráty letounu FW-190 F. Částečně také spojenecké noční stíhače vytvářely pro německé útočné letouny stále významnější hrozbu. Ale ve stejnou dobu použití vlastních osvětlovacích bomb v noci přilákalo nepřátelské noční stíhače. Někdy posádky německých letadel Ju-88 a Ju-188 shodily radarové rušičky Düppel v oblasti pokrytí jejich letectví. Dne 24. dubna, 8. letecký sbor zahrnoval SG 2 a SG 77 útočné letky, které zahrnovaly 4 skupiny každý, a 3. letecká divize zahrnovala letky SG 4 a SG 9 se třemi skupinami v každé a jednou protitankovou útočnou letkou. Díky speciálním raketám se letounu FW-190 podařilo v tancích způsobit nepříteli značné ztráty. Navzdory velké početní převaze nepřítele mu němečtí piloti podporující pozemní síly generála Schörnera dokázali poskytnout účinnou pomoc. Poslední noci v dubnu 1945 měla útočná letka SG 1 základnu na letišti v Gatowě a přemístila se ze severovýchodu do Berlína. Každou noc letky letky pravidelně prolétaly 20 letů nad hořícím hlavním městem, ale vzhledem k síle nepřítele nemohla jejich činnost mít rozhodující účinek.
Piloti III./SG200
28. dubna 1945 soustředilo velení 6. letecké flotily své úsilí na podporu vlastních pozemních sil bránících hlavní město Říše. Zde, se zásobou leteckého benzínu, bylo možné použít všechna letadla, včetně proudových. Poté, co došlo ke ztrátě posledního skladu paliva, generálplukovník Desloch, jako zástupce vrchního velení Luftwaffe, informoval 6. velitele letecké flotily generála Rittera von Greima, že zásoby paliva již nelze očekávat.
30. dubna 1945 bylo proti nepřátelským silám v oblasti Wischau nasazeno pouze 18 útočných letadel, které zničily 4 nákladní vozy a 5 tahačů Rudé armády. V oblasti Bautzen-Sagan-Görlitz se kromě útočných letounů FW-190 F kromě útočných letounů FW-190 F účastnily útoků nepřátelských vojsk z nízkých výšek kromě útočných letadel také čtyři proudová letadla. Na konci dubna byla letecká skupina 2 / SG 10 přesunuta na Wels, letecká skupina 3 / SG 2 v Milowitzu, který se nachází 35 km severně od Prahy. Spolu s proudovými letadly sídlícími v oblasti Prahy zasahovaly útočné letouny těchto leteckých skupin 2. května 1945 do krvavých bojů pozemních sil.1. května útočná letadla FW-190 F-8 od letecké skupiny 2 / KG 200, startující z letiště v Blankensee poblíž Lübecku, odhodila kontejnery s municí a vybavením k jednotkám bránícím hlavní město Říše.
FW-190 D-9 jako stíhací bombardér.
Během letu se samovolně otevřel padák transportního kontejneru VB 250 zavěšený pod letadlem velitele skupiny 3 / KG 200 majora H. Wiedebrandta (Helmut Wiedebrandt). Poté, co se omotal kolem ocasu, se letadlo stalo neovladatelným a spadlo na zem, pilot byl zabit. Poté se skupina velitelství rozhodla operaci zastavit a letadla se vrátila zpět na letiště v Blankensee. I přes obtížnou situaci měla Luftwaffe 3. května 1945 stále možnost používat útočná letadla, nicméně jejich účinnost byla znatelně omezena nedostatkem leteckého paliva a sníženým množstvím munice. 4. německá letecká flotila podporovala jednotky armádních skupin jih a jihozápad pomocí útočné letky SG 10. Pro tyto účely byla první skupina letky SG 9. umístěna v Budwels, druhá skupina této letky měla základnu ve Welze (Wels) spolu s letadly určenými k boji proti nepřátelským tankům. V Grazu-Thalerhofu sídlila letecká skupina 1 / SG 2. Tyto letky, organizačně spadající do skupiny letectva Weiss, operovaly v sektoru území ve směru Alp, podporovaly vojska 16. armády. Skupina Rudel Air Force Group zahrnovala 3 / NSGr 4 Night Attack Air Group a 2 / SG 77 Air Group. Formace Rudel Air Force byly založeny v Niemens-Süd. Sídlila zde také letecká skupina 2 / SG 2 a 10. protitanková letka. Plukovník H. Rudel (Hans-Ulrich Rudel) byl nejúčinnějším pilotem německého letectva v boji proti nepřátelským tankům. 29. prosince 1944 obdržel jako jediný ze všech armád nejvyšší ocenění za statečnost v podobě zlatých dubových listů k rytířskému kříži železného kříže. Její útočná letadla bránila Fighter Air Group 2 / JG 6. Velení Luftwaffe West bylo 1. května přejmenováno na Nordalpen, ale zahrnovalo také zbytky již existujících nočních útočných jednotek a zbytky poraženého JG 27, 53 a 300 stíhacích perutí. V závěrečné fázi války tyto jednotky stále více způsobovaly útoky na nepřítele z nízkých výšek. Na pokyn říšského prezidenta Dönitze 6. května 1945 německé ozbrojené síly přestaly bojovat proti západním spojencům, ale nepřátelské akce pokračovaly proti Rudé armádě. Německá letadla pokračovala v boji až do konce války.
Obecná situace dobře vybavených letišť poblíž české metropole se však do konce války výrazně zhoršila a většina letadel byla vyhodena do vzduchu německým vojenským personálem, protože do této doby nebylo téměř žádné letecké palivo. Německým letcům se podařilo prorazit k Američanům a vzdát se jim, čímž se zachránili před tyranií českého obyvatelstva.
