Německý torpédoborec „Narvik“: v boji se zdravým rozumem

Obsah:

Německý torpédoborec „Narvik“: v boji se zdravým rozumem
Německý torpédoborec „Narvik“: v boji se zdravým rozumem

Video: Německý torpédoborec „Narvik“: v boji se zdravým rozumem

Video: Německý torpédoborec „Narvik“: v boji se zdravým rozumem
Video: Polární záře HD 2024, Březen
Anonim
obraz
obraz

Vysoká charakteristika německé technologie nám umožňuje zavřít oči před mnoha jejími nedostatky. Mnoho kromě jednoho.

Jak byly tyto „vysoké výkony“dosaženy? Je nepravděpodobné, že by odpověď oslovila i ty nejzarytější příznivce německého strojírenství. Zvýšení vybraných charakteristik Němců bylo vždy dosaženo buď za cenu kritického zhoršení zbývajících výkonnostních charakteristik, nebo obsahovalo některé skryté „nuance“. Tato omezení se samozřejmě stala známými na poslední chvíli.

To bylo zvláště patrné během válečných let. Dobrovolnost velení a podivná rozhodnutí vývojářů stály Wehrmacht a Kriegsmarine velké problémy.

Jak je možné, že si neváží svých námořníků, aby si mohl osvojit torpédoborce třídy Narvik?

„Ve mně zuří síla ohně!“Zershtorer typu 1936A skutečně předčil všechny známé torpédoborce v dělostřelecké síle. Ale jejich celková bojová účinnost byla na pochybách. Proč?

Pro torpédoborce postavené v letech 1930-1940 za optimální kalibr se považovalo pět palců. V praxi došlo k odchylce ± 0,3 palce a pod podobnými hodnotami byla skryta celá řada systémů. Například britské 120 mm (4, 7”) námořní zbraně, známé svou mohutností, jednoduchostí a kompaktností. Hmotnost jednoho dělového držáku je do 9 tun, u dvou dělového držáku-23 tun.

Američané mají krátké hlavně 127 mm Mk.12. Jejich relativně lehká střela (25 kg) a průměrná balistika byly kompenzovány „svižnými“naváděcími pohony a nečekaně vysokou rychlostí střelby. Hmotnost jednoho děla na torpédoborcích je 14 tun a u dvou děla 34 až 43 tun. Velké indikátory hmotnosti jsou důsledkem přítomnosti výkonných pohonů a zajištění automatického překládky ve výškových úhlech kmenů více než 80 °.

Nejsilnější mezi námořními „pětipalcovými“děly byly považovány za sovětská 130 mm děla, jejichž granáty (33 kg) vynikly svou silou. Sovětský svaz neměl tolik lodí a na pomoc torpédoborců nebylo kde čekat. Byla vyžadována silná zbraň s dobrou balistikou. Hmotnost jednoho kanónu B-13 je 12,8 tuny.

Německý torpédoborec „Narvik“: v boji se zdravým rozumem
Německý torpédoborec „Narvik“: v boji se zdravým rozumem

130mm B-2LM dvou dělová věžička již vážila 49 tun, z toho 42 tun bylo v otočné části. Nárůst hmotnosti je přímým důsledkem automatizace procesu překládky. Takové masivní dělostřelecké systémy nebyly na válečné torpédoborce použity; podařilo se jim je získat pouze vedoucímu „Taškentu“.

Když došlo na Němce, jejich odpovědí byl torpédoborec Narvik s křižujícím hlavním kalibrem.

Samotný název 15 cm kanónů Torpedobootkannone C / 36 zněl kouzelně. Šestipalcová torpédoborec!

Hmotnost a ráže střely spolu souvisí kubický vztah

S nárůstem ráže ze 130 na 150 mm se hmotnost střely zvýší 1,5krát. Samotný dělostřelecký systém se však stává těžším. Předně kvůli automatizaci procesu načítání, která je u takového kalibru nezbytná. Ručně přesouvat 50 kg munici se stává problematické i bez valení. Rozměry výtahů a dopravníků se zvětšují. Hmotnost gramofonu, všech pohonů a mechanismů se dramaticky zvyšuje.

Nejjednodušší věž s párem „šesti palců“ vážil 91 tun.

Mluvíme o britské Mark XXI s 6”/ 50 děly pro lehké křižníky třídy Linder a Arethuza (počátek 30. let). Věže křižníku měly symbolické pancéřování proti fragmentaci (25 mm) a převážná část jejich hmoty dopadla na plošinu s nainstalovanými mechanismy zásobování zbraněmi a municí.

Impozantní hmotnost měly také 1palcové držáky ráže 6”. Například instalace 150 mm MPL C / 28 křižníku „Deutschland“vážila 25 tun.

V tomto bodě úvod končí a začíná kritika.

Vážení, jaký je váš názor, i když nejste odborníky na Deutsch Schiff und Maschinenbau? S jakými problémy se museli nacisté potýkat při vytváření torpédoborce vyzbrojeného pět děl křižujícího kalibru?

Především: to je technicky nemožné

Při naznačeném rozdílu hmotnosti 5- a 6palcových dělostřeleckých systémů se torpédoborec jednoduše převrhne z nepřiměřené „vyšší hmotnosti“. Samozřejmě, pokud mluvíme o plnohodnotných 6”.

Ale co když …

Skutečný kalibr německého „šestipalce“byl 149, 1 mm a jejich skořápky vážily o 5 kg méně než britské protějšky. Rozdíly nejsou velké, aby se změnily v boji. Na druhou stranu nevedly k výraznému snížení hmotnosti dělostřeleckého systému.

Tato technika netolerovala šikanu. Ale bylo možné získat zpět na námořníky!

Ruční podávání šestipalcové munice, a to i při absenci kymácejícího se, ledového větru a bičujících proudů vody, nebylo snadné … Ne pro skutečné yubermeny!

Proč masivní dopravníky a pěchy s elektrickým pohonem - nechte Němce krmit skořápky rukama. Ruce!

obraz
obraz

Při absenci mechanizace byla hmotnost dvou dělové věže s ochranou proti fragmentaci snížena na 60 tun.

Jednoruční zbraň byla zabalena do 16 tun. Samozřejmě při umístění zbraně do krabicového štítu, otevřeného všem větrům, proces ručního nabíjení 45 kg granátů trval o něco déle, než tomu bylo ve výpočtech.

Palebná síla Narviků zcela závisela na povětrnostních podmínkách a vytrvalosti nakladačů.

Ukázalo se, že je to v reálných bojových podmínkách zanedbatelné. To nikdo nečekal

Rok 1943. Modrý závoj prosincové bouře roztrhly dvě siluety: lehké křižníky Glasgow a Enterprise. Úkolem je zachytit detekovanou formaci nepřátel v Biskajském zálivu.

Na rozdíl od moderního Glasgow, vyzbrojeného dvanácti 152mm automatizovanými děly, byl Enterprise zastaralým průzkumníkem s pouhými pěti 152mm děly, kde byly granáty krmeny ručně. V tomto smyslu odpovídal torpédoborce „Narvik“. Což se na obzoru ukázalo jako pět najednou, doprovázeno šesti torpédoborci!

17 šestipalcových versus 24 německých. 22 torpédometů oproti 76. Nezapomeňte na podporu torpédoborců třídy Elbing. 1700 tun lodě nemohly za bouřlivého počasí vést dělostřeleckou bitvu, ale aktivně manévrovaly a nastavovaly kouřové clony, které „odváděly“část ohně z Glasgowa a Enterprise. V této době zaútočil na křižníky německý dálkový bombardér …

Zdálo by se, že je po všem. Samotný Glasgow s nevýraznou podporou svého partnera tento boj nemůže vytáhnout.

Během následujících 3 hodin zabila loď Jeho Veličenstva „Glasgow“každého, kdo byl v zóně ničení jejích děl. Německé ztráty byly vlajkovým torpédoborcem Z-27, dvěma torpédoborci a 400 lidmi. jejich posádky. V reakci na to se Narvikům podařilo získat jedinou střelu na Glasgow. Němce zachránil pouze let různými směry - jejich letka byla roztroušena po celém francouzském pobřeží.

Podobným výsledkem skončila bitva mezi Z-26 a lehkým křižníkem Trinidad, v níž pak pokračoval torpédoborec Eclipse, který se na konci bitvy zaklínil. Německý super torpédoborec se potopil a také nedokázal svými zbraněmi způsobit nepříteli značné škody.

obraz
obraz

Dalším počinem Narviků byl boj s pohřebním průvodem v Norském moři. Poté byl křižník „Edinburgh“napaden odtrženou zádí, kterou táhly britské torpédoborce.

Den před popsanými událostmi obdržel křižník zásahy dvou torpéd vypálených ponorkou U-456.„Edinburgh“ztratil kontrolu a prakticky se nemohl sám pohybovat. Z lodi zbyla jen její bitevní vlajka White Ensign, dělostřelecký výpočetní stanoviště a zbraně.

Torpédoborec „Herman Sheman“, který riskoval přiblížení, byl zničen druhým salvou. Dva zbývající Narvikové (Z-24 a Z-25) spěšně opustili bojiště vyděšení výstřely neovladatelného a potápějícího se Edinburghu a dvou jeho věží, britských torpédoborců Forrester a Forsyth. Každý z nich byl 1,5krát nižší než Narvik a co do hmotnosti salvy téměř dvakrát.

Němcům se nepovedl žádný super ničitel schopný převzít úkoly lehkého křižníku

Podle vojenských odborníků mají takovéto neuspokojivé výsledky jednoduché vysvětlení.

Bez ohledu na to, jaké vzrušení a ostatní věci byly stejné, byl křižník vždy stabilnější dělostřeleckou platformou. Uměl střílet přesněji a dále.

Křižník překonal torpédoborec ve výšce volného boku, na čemž záleželo v době, kdy byly na horní palubě umístěny bojové stanoviště.

Křižník měl převahu v řízení palby.

Rozměry a výtlak lehkých křižníků 30-40 let. umožnilo instalovat na ně plnohodnotné uzavřené věže, které poskytovaly více či méně pohodlné podmínky pro práci s výpočty. Tloušťka stěn věže poskytovala minimální ochranu proti třískám. A technická úroveň 30. let umožňovala zapomenout na ruční balení a narážení granátů tohoto kalibru.

Němci věděli o všech nedostatcích spojených s umístěním těžkých zbraní na nevhodné lodě ještě před pokládkou Narviků. Torpédoborec Z8 „Bruno Heinemann“jako první obdržel 15 cm dělo TBK C / 36 jako experiment. Výsledky byly negativní, způsobilost k plavbě a stabilita způsobily vážné obavy námořníků. Bruno Heinemann narychlo vrátil původní výzbroj pěti 128 mm kanónů.

Se Z8 bylo zřejmě jen málo špatných zkušeností, takže Němci položili celou sérii 15 torpédoborců typů 1936A a 1936A (Mob).

A „Narvici“se ukázali v celé své slávě. Tento počet selhání vedl k návratu k tradičnímu pětipalcovému kalibru (pozdější typ 1936B). Ale představa „super ničitele“vedení Kriegsmarine stále neopustila. Byl zvažován návrh na stavbu „dvoukomorové“modifikace 1936B s nahrazením dvou přídě 128 mm kanónů jediným ráží 150 mm. Zvítězil však zdravý rozum. Složitost řízení palby dvou různých ráží učinila takový projekt neperspektivní.

Zbývá dodat, že volba nepřiměřeného kalibru pro torpédoborec zcela připravila narvické dělostřelectvo o jeho univerzálnost. Bylo téměř nemožné provést obrannou protiletadlovou palbu z hlavních bateriových děl s výškovými úhly hlavně 30 °.

Ale to je jen malá moucha na masti.

Pokračování váhové katastrofy

I když dělostřelectvo co nejvíce odlehčilo, nebylo možné se s nadváhou úplně vyrovnat.

Nefungovaly žádné intenzivní metody, takže rozsáhlá cesta zůstala. Zvětšení velikosti samotné lodi.

obraz
obraz

Když mluvíme o torpédoborce Narvik, musíte pochopit, že podle evropských standardů to nebyl zrovna torpédoborec. Jeho celkový výtlak přesáhl 3500 tun. Pro srovnání: celkový výtlak „stalinistické sedmičky“, torpédoborce pr. 7 „Gnevny“, činil 2 000 tun. Celkový výtlak modernizovaného 7-U „Watchdog“je asi 2300 tun. Britské torpédoborce, například HMS Zealous (budoucí izraelský „Eilat“), měly přibližně stejné hodnoty- 2 500 tun.

Americké „Fletchers“, postavené tak, aby odpovídalo velikosti Tichého oceánu, zde není indikátorem. Ale i oni byli velikostí nižší než němečtí „zarostlí“.

„Narvik“byl nečekaně velké, složité a drahé pro operace v evropských vodách. Právě takový projekt chyběl německému průmyslu v neustálém nedostatku zdrojů.

V průměru o 1 000 tun výtlaku více než konkurence.

Posádka větší o 100.

Elektrárna s výkonem až 75 tisíc koní, co do velikosti i nákladů, je velmi blízko elektrárně křižníků.

Stojí za zmínku, že vzhledem k přídi s nadváhou a související specifické způsobilosti k plavbě se většina Narviků nemohla ani přiblížit vypočítaným hodnotám 36-37 uzlů. V praxi bylo 33 uzlů považováno za normální. Pouze torpédoborce se sníženou výzbrojí (místo příďové věže jedna jednonásobná montáž s krabicovým štítem) vyvíjely o něco vyšší rychlost.

Pokud jde o kvalitu samotné elektrárny, svědčí to prostý fakt. Podle Úřadu války na moři (Oberkommando der Marine, OKM) stál během války každý čtvrtý německý torpédoborec u zdi loděnice s rozebranými kotli. Více to nebylo pozorováno v žádné z flotil.

Důvodem jsou vysokotlaké kotle Wagner s pracovním tlakem 70 atmosfér. Pro srovnání: pracovní tlak v kotlích torpédoborců třídy Wrath byl 26 atm.

Klasický případ pro německé motory a elektrárny. Bláznivý přídavný spalovač, vysoké specifické ukazatele za cenu nemilosrdných nehod.

Pokud jde o spotřebu paliva a cestovní dosah, německé torpédoborce byly navzdory své velikosti také horší než většina jejich soupeřů.

Jedinou výhodou elektrárny Narvik byla její vysoká automatizace: personál hodinek se skládal ze 3 mechaniků, jejichž pracovní stanice byly vybaveny elektrickými zapalovači cigaret. Bezpochyby nejužitečnější předmět na palubě válečné lodi.

Na druhou stranu selhání automatizace vedlo k úplné ztrátě cestování. Němci nečekali na nástup elektroniky a spoléhali se na nespolehlivá a zranitelná analogová řídicí a monitorovací zařízení.

I přes popsané pohodlí bojových stanovišť byly podmínky pro rozmístění personálu otřesné. Přeplněné posezení v kokpitu, třístupňové houpací sítě, nedostatek obytného prostoru. Důvodem byla nedostatečná potřeba dlouhých výletů k moři. Posádky německých torpédoborců většinou žily na plovoucích základnách nebo v kasárnách na pobřeží.

Musí být v tom beznadějném šeru mysli alespoň něco dobrého?

Nepochybně!

Narvikové nesli největší počet 20- a 37mm protiletadlových děl mezi všemi torpédoborce v evropských zemích. Vzhledem k jejich velikosti to však není překvapivé.

Dalším absolutním úspěchem byla kvalita požárních a drenážních systémů, které tradičně měly na německých lodích vysokou prioritu. Jejich provoz v nouzovém režimu zajišťovaly čtyři záložní dieselagregáty umístěné v trupu a nástavbě. A šest hlavních drenážních čerpadel mělo kapacitu 540 tun vody za hodinu!

„Narvik“i poté, co byl vážně zraněn a ztratil rychlost a bojovou účinnost, pokračoval v tvrdohlavém označování nepřátelských radarů. Musel jsem stále více střílet, abych „dokončil“zraněné zvíře.

Někteří z nich však měli štěstí. Například Z-34, který byl vážně poškozen sovětskými torpédovými čluny. Navzdory úplnému zničení strojovny to „Narvik“vydrželo, dokud se přiblížení sloučeniny „Schnellbots“nedostalo do Swinemunde.

Obecně byla zkušenost s vytvořením torpédoborce „křižujícím“dělostřelectvem uznána samotnými Němci, kteří byli nuceni vrátit se ke konstrukci torpédoborců s tradičním složením zbraní.

Rozměry Zerstoreru neumožnily realizovat všechny výhody přechodu na větší ráži a musel zaplatit velmi vysokou cenu

Patnáct ze 40 německých torpédoborců, které se zúčastnily války, byly ve skutečnosti omezeně bojeschopné lodě. A převaha v útočné moci pro ně deklarovaná zůstala nepřítelem bez povšimnutí.

Když jsme se dotkli tématu Narviků, nelze nezmínit jejich teoretické soupeře.

Pokud nebyli prototypem a primárním cílem německých super torpédoborců, pak v každém případě přispěli k rozvoji myšlenky torpédoborce s mocným dělostřelectvem.

Mluvíme o francouzských kontra -torpédoborcích, v ruské terminologii - vůdci torpédoborců „Vauquelen“, „Mogador“, „Le Fantasque“…

obraz
obraz

Největší ve velikosti je 4000 tun vážený Mogador, který dokázal vyvinout 39 uzlů na klidné vodě. Vyzbrojeno osmi (!) Oddělenými děly 138 mm, jejichž granáty váží více než 40 kg. Ke cti Francouzem se jim podařilo dosáhnout kombinovaného zatížení, při kterém bylo použito automatické pěchování skořepin ve výškových úhlech kmenů nejvýše 10 °. Poté bylo nutné ručně předložit relativně lehký kufr se střelným prachem. Hmotnost otevřené instalace se dvěma děly s krabicovým štítem byla 35 tun.

Pokud Němci skutečně viděli „Mogadora“jako hrozbu a předmět, který je třeba napodobit, pak je to důkaz „kompetence“vedení Kriegsmarine. Se svou vnější nádherou a nádherou se Mogador ukázal jako nesmyslný projekt, jehož všechny úkoly byly redukovány na úkoly konvenčních torpédoborců s tradičnějšími velikostmi a zbraněmi. S neúměrným rozdílem v nákladech na jejich stavbu.

Pro svůj přímý účel (provádění průzkumu s letkou vysokorychlostních bitevních lodí) byl „Mogador“ještě zbytečnější než pro dělostřelecký boj. V té době už byly na palubě všech velkých lodí katapulty s průzkumnými letouny. O vysokorychlostní průzkumnou loď nebyla nouze.

Ve 30. letech 19. století. žádný z pokusů o vytvoření speciální třídy válečných lodí s výtlakem 3, 5–4 tisíc tun nebyl v praxi úspěšný. Ničitel zůstal ničitelem.

Pro radikální zvýšení bojových schopností bylo nutné přidat několik tisíc tun výtlaku, který automaticky přenesl projekt do třídy lehkých křižníků. Nebyly nalezeny žádné úspěšné přechodné možnosti.

O francouzských kontra-torpédoborcích už to bylo řečeno.

Američtí „Girings“a „Sumners“strávili celý svůj výtlak na protiletadlových dělech a zajišťovali autonomii pro operace na nekonečném oceánu. Nemohli se chlubit ani rychlostí, ani výrazným nárůstem dělostřeleckých zbraní (vysoce kvalitní univerzální zbraně, ale nic víc). Vlastně s tím nemají nic společného. Jedná se o obyčejné torpédoborce tichomořského operačního sálu.

„Taškent“se svým „ušlechtilým“původem a vynikajícími rychlostními vlastnostmi zůstal na svou velikost neozbrojený.

Ale je lepší být neozbrojený, než jak to dělali Němci. Všechny tyto lodě byly lepší než „Narvik“, pokud jde o celkové výkonnostní charakteristiky a bojové schopnosti.

Doporučuje: