Američané tedy měli pravdu: je to koneckonců rozložení. Který, jak jsme slíbili, by měl letět v roce 2023. Ale podíváme se na to a promluvíme si o tom v roce 2023. Prozatím je to jasné: maketa, která v blízké budoucnosti nepoletí, protože to je jasně spojeno s určitými problémy.
Nejprve však nejprve.
Co můžete říci o prototypu ve světle radostných prohlášení odborníků a analytiků?
První je jednomotorové letadlo. To je samo o sobě dobré, protože to naznačuje, že v útrobách Sukhoi Design Bureau probíhá vývoj, probíhají výpočty a vytváří se nové vybavení. To je bravo a potlesk pro zaměstnance Sukhoi Design Bureau, osobně si myslím, že je to nejradostnější informace ze všeho, co bylo do zpráv sdělováno.
Zbytek už je méně šťastný, protože všechny tyto „jak se věřilo“, „možná“, „možná“, „pravděpodobně“a tak dále v neurčitém skloňování - to vše by mělo být zváženo poté, co se model / prototyp konečně promění v letadlo a vychází ze země. Do této chvíle se omlouvám - bravurní věštění na kávové sedlině.
Souhlasím s tím, že dnes si v tomto nemáme rovného. Pan Rogozin se chystá letět k Saturnu za doprovodu svých písní v opakovaně použitelné kosmické lodi sestavené na měsíční oběžné dráze. Ve slovech. Ale ve skutečnosti zatím kromě práce minibusterů na lince „Earth-ISS“nemůže nabídnout nic víc.
Ale zpět k tématu, tedy k prototypu, kterému se dosud říkalo Checkmate. Později samozřejmě uvidíme, kdo je v šachu a kdo je mat, vše má svůj čas.
Co tedy máme ze slibů a oznámení?
1. Letoun bude patřit do páté generace.
To je celkem normální, kdo, promiňte, dnes potřebuje čtvrtého a ten ho má. A světový trh s vojenskými letadly čtvrté generace je, mírně řečeno, přepsán. A tam, včetně ruských letadel stejného Suchojského konstrukčního úřadu, se cítíte docela sebejistě.
2. Stroj se díky své modulární konstrukci může stát světovým lídrem v poměru cena / výkon.
Je to otázka času. O tom stojí za řeč v roce 2025, kdy je letadlo opravdu připraveno vstoupit na trh.
3. Očekává se, že mat bude poptáván od zámořských kupujících. V příštích 15 letech se plánuje propuštění 300 bojovníků. Náklady na novinku budou 25–30 milionů dolarů.
Plány jsou dobré, když máte něco naplánovat. To znamená, viz odstavec 2. Cena vojenského vybavení je nižší než cena amerických a evropských výrobců s minimální kvalitou „ne horší“- to je „trik“ruských výrobců. Proto bylo naše zařízení vždy používáno a bude žádané v zemích, které chtějí dobré vybavení, ale jsou napjaté penězi.
A cena 30 milionů dolarů je docela tučná.
4. Ruští analytici očekávají, že tento stroj bude schopen konkurovat letounu F-35.
Vážný nárok na výhru. Současné náklady na letoun F-35 jsou zhruba 80 milionů dolarů. Cena 30 milionů dolarů ano, může posunout 35. stranou. Pokud nezapomeneme, že F-35 má krátké nebo svislé možnosti vzletu a přistání.
Když mluvíme o trhu, nezapomeňte, že se nebudou zcela shodovat s letadly. Kdo si nemůže dovolit mat, koupí si F-35. Všechny druhy Itálie, Japonska, Norska a tak dále. Ti, kteří si nebudou moci koupit ruské letadlo. A není jich málo.
Pokud jde o zbytek … No, řekněme to takto: vzhledem k rychlosti, jakou se F-35 v USA vyrábějí (k dnešnímu dni bylo vyrobeno více než 665 kusů, v době zahájení prodeje Checkmate, někteří potenciální kupci ve skutečnosti mohou zůstat. Jsou země, které se zaměřují na ruskou technologii, které se dávají na úvěr, a půjčku lze později odpustit.
Není tedy pochyb, že trh s Checkmate, pokud skutečně stojí 30 milionů dolarů, je docela možný.
"Myšlenka se zrodila z ekonomiky." Podle našeho názoru je nyní na trhu spousta jednomotorových letadel … Neexistuje ale žádné jednomotorové letadlo páté generace za přijatelnou, ekonomicky oprávněnou cenu, které by bylo v silách většiny zákazníků vojenské multifunkční letadla, “řekl generální ředitel United Aircraft Corporation (UAC) Yuri Slyusar.
Logické a rozumné. Pokud existuje poptávka, musí být uspokojena. Jednomotorové letouny, i když méně spolehlivé a houževnaté, ale úspornější a levnější (sen těch s malým rozpočtem), nyní představují velmi staré modely. Pojďme samozřejmě procházet modernizací, ale přesto: F-16, který začal v roce 1975, a Saab JAS 39 „Gripen“, který se narodil v roce 1997.
Nový stíhač páté generace se vším, co k tomu patří, a za cenu F-16D Block 52 je dobrá nabídka. Zvláště pro ty, kteří mají v takové situaci na výběr, které letadlo si vzít - ruské nebo americké.
Když ne jeden malý „ale“, který může zabít myšlenku v zárodku.
A zabít ji, nechat letadlo bez kupujících, je velmi jednoduché: nemůžete si ho koupit sami. Jak tomu bylo v případě nejunikátnějšího a „nemajícího“tanku Armata a stejného letadla Su-57.
Ve skutečnosti je to hlavní nepříjemná otázka. Proč se to stalo?
Vzpomeňme si, jak to bylo.
Humbuk, který byl organizován kolem „Armaty“, by se dal snad srovnat s dodatky ústavy. Všechno, co mohlo prozradit, jaký to byl jedinečný, mocný, ohromující a nezranitelný tank. Dokonce i žehličky a kávovary.
Ve vložce „ARMY-2016“byl tank v utajení ukázán pouze zahraničním delegacím. Na přehlídky nepřiznali své vlastní. Jak tomu rozumím, těšili jsme se na objednávky.
A došlo k úplnému zlomu. Nebyly žádné rozkazy. Zahraniční potenciální kupci hledali, přemýšleli a kladli otázky. A v první řadě sledovali, kolik T-14 objedná ruská armáda.
A pak začaly podivné pohyby. Objednali jsme … 20 tanků. Toto není množství, musíte souhlasit. To je pro parádu a nic víc. To se potenciálním zákazníkům nelíbilo.
A když v únoru 2020 ročenka The Military Balance napsala, že plánované dodávky významného množství T-14 nezačaly a do konce roku 2019 nenastoupil do služby ani jeden T-14, problém byl ve skutečnosti odstraněn z agendy. Zvláště. Totální modernizace letounů T-72B3 a T-80BVM začala v Rusku.
Zvláštní pozice z pohledu cizinců: máme nejlepší tank „bezkonkurenční na světě“, kupte si ho! A jdeme po vás, máme tyto tanky …
Obecně platí, že místo „nemít na světě obdoby“se T-14 „Armata“stal „bez řádů ve světě“.
Číslo dvě. Su-57.
Zhruba stejné: byly nabídnuty všem, nikdo nereagoval. Zde na tom byli Indiáni, kteří vyšli ze společného projektu stíhačky FGFA páté generace, velmi špatně, a dokonce i kriticky.
Zahraniční pozorovatelé a odborníci ale letoun obecně velmi chválili, přičemž si všimli jeho pozitivních aspektů, zejména elektronického vycpávky a zbraní. Ale absence „toho samého“motoru ve skutečnosti ukončila letadlo. Použít letadlo, které je navrženo jako pátá generace s motorem z předchozího, není nějak dobré.
Náklady jsou 35 milionů dolarů - ale toto je také Su -35, který je známý, testovaný a ověřený. A Su-30MKI, který je žádaný a respektovaný.
A hlavně - kde je Su -57 v ruském letectvu?
Ale ne. A výmluvy zněly přibližně ve stylu „Armaty“. Psali jsme o tom, což vypadalo divně. Su-57 je nabízen na export, ale sami si ho nekoupíme, protože máme Su-35, což není o nic horší.
Omlouváme se, takže trh není dobyt. Trh je tedy „nasypaný“.
Jak v tomto případě pracují Američané? Je to jednoduché. Podíváme se na statistiky pro F-35.
Americké vojenské letectvo: 231 letadel.
Námořní pěchota: 106 letadel.
US Navy: 30 letadel.
Celkem: Americké vojenské struktury v tuto chvíli objednaly a obdržely 367 letadel. A aktivně se je snaží využít. Je to normální reklama nebo ne? Myslím docela.
Kolik letounů F-35 Spojené státy prodaly do jiných zemí? 166 pro dnešek a asi 180 dalších bylo objednáno.
Dobrý nebo špatný Lightning 2 není tak důležitý. Je důležité, aby byl proces dobře zaveden. Se starodávným, ale modernizovaným letounem F-16 je vše zhruba stejné. Sami to využívají a prodávají každému, kdo na 35. nemá peníze. Je to jednoduché. Ale hlavně vykořisťují sami sebe.
V případě Checkmate může vše dopadnout úplně stejně: letadlo, které není provozováno zemí výroby, zase nemusí nikoho zajímat. Obecně to vypadá pochybně. "Kupte si nejnovější a úžasné letadlo od nás!" Je pravda, že to sami opravdu nepotřebujeme, je to drahé a to všechno, a co je nejdůležitější - nemáme nic horšího - - toto je velmi pochybný marketing.
A hlavním kamenem úrazu tohoto Checkmate je motor. Letoun, který je umístěn jako pátá generace, se čtvrtým motorem, je také tak-tak. Ano, AL-41F1 je velmi dobrý motor. Abyste ale mohli s F-35 skutečně pohnout marketingovým programem, jako je ten ve Spojených státech, potřebujete pro kupujícího něco zajímavějšího.
Samozřejmě, zatímco výstava probíhá, budou vyjádřeny stovky znaleckých posudků, budeme se jimi řídit, zejména názorem Američanů. Ale všechny názory, které budou vyjádřeny, jsou jen slova. Slova, která budou nakonec vyžadovat potvrzení.
A to vše lze potvrdit pouze praxí. Tedy lety.
Toto je převzato z webu Rostec. Zajímalo by mě, kde odborníci z Rostekhov získali informace o LTH? Odhadovaný? Dobře, ale zase výpočty - výpočty, ale dokud to neletí - nejsou to nic jiného než slova.
Víme, jak … Obecně se podívejme, jak se budou události vyvíjet. A kdy bude pro toto letadlo skutečný motor. Je jasné, že stejný AL-41F1 bude fungovat „dočasně“, bez možností.
Pokud ale v našich strukturách opravdu chtějí prodávat skutečná letadla páté generace za skutečné peníze, měla by to být opravdu skutečná letadla.
A přesto byste neměli zapomenout na sebe. Jinak tento mat může snadno opakovat dráhu T-14 „Armata“a Su-57.
