V poválečných letech byl vyvinut 152mm protiletadlový kanón s SSP. Technický návrh protiletadlových děl v roce 1949 představila OKB-8 pod názvem KS-52. Hlavní charakteristiky projektu KS-52:
- rychlost střelby není menší než 10 ran / min;
- hmotnost použité střely - 49 kilogramů;
- celková hmotnost zbraně - 46 tun;
- úsťová rychlost - 1030 m / s.
Projekt protiletadlového děla byl představen technické radě, na které zástupci dělostřeleckého výboru a ministerstva pro vyzbrojování neschválili projekt jako celek. Ve stejném roce byl projekt KS-52 uzavřen, veškeré práce na projektu byly ukončeny. Avšak o dva roky později, v roce 1951, byl znovu obnoven výnos CM „č. 2966-1127 ze dne 26. 11. 1951, téma vytvoření protiletadlového děla ráže 152 mm. Základem pro vytvoření nové zbraně je protiletadlová zbraň KS-30. Hlavním vývojářem je OKB-8 a projekční kancelář závodu # 172. M. Tsyrulnikov se stal hlavním designérem nového projektu.
Nové protiletadlové dělo v průběhu prací nese název KM-52. Problémy „předělání“KS-30 na KM-52 s velkým ráží neumožnily dokončit projekt před rokem 1954. Hotový projekt byl na konci roku předložen technické radě ministerstva průmyslu. V posledních dnech ledna 1955 byl projekt schválen a doporučen k výrobě.
Hlavní sestava KM-52 byla přidělena závodu # 172. Děla byla objednána k výrobě v továrně č. 8. Pohony protiletadlových zbraní, vytvořené TsNII-173, byly vyrobeny závodem # 710. Munici vyvinula NII-24, granáty pro projektil-NII-147. Továrna # 73 se zabývala výrobou munice. Zbývající prvky výstřelu byly vyrobeny podobnými technologiemi pro výstřel SM-27.
Zařízení a design
KM-52 byl vybaven úsťovou brzdou, jejíž účinnost byla 35 procent. Clona je klínová horizontální verze, clona se ovládá z energie odvalování. Protiletadlové dělo bylo vybaveno hydropneumatickou brzdou zpětného rázu a rýhováním. Pohon kol s lafetou je upravenou verzí protiletadlového kanónu KS-30.
Výstřel je samostatný rukáv. Byly instalovány samostatné nakládací mechanismy pro zásobování granátů a nábojů zleva doprava, práce mechanismů byla prováděna z elektromotorů. Samotný obchod je koncipován jako dopravník. Projektily a náboje byly přiváděny na určitá místa na pěchovací lince, kde jsou sestaveny do systému jediného výstřelu. Poté je výstřel odeslán hydropneumatickým pěchem. Uzávěr automaticky dokončil přípravu zbraně ke střelbě. Použitá munice KM-52-dálkově fragmentační granát. Jsou ukázány vzorky 5655 a č. 3.
Výroba a testování
V roce 1955 byly zahájeny dodávky prvních sudů do hlavního montážního závodu. První sériový vzorek KM-52 byl sestaven do konce roku 1955. V prosinci začaly tovární zkoušky, po kterých bylo protiletadlové dělo předáno hlavnímu zákazníkovi.
Hlavní testy v terénu začínají. KM-52 vykazoval vynikající výsledky rychlosti střelby až 17 ran / min. Díky nabíjecím mechanismům, dalším řešením, optimální revizi návrhu. Protiletadlová zbraň v hlavních testech byla testována v nepřetržitých dávkách, největší - 72 souvislých výstřelů. Do roku 1957 se vyráběla zkušební dávka 16 kusů KM-52. Jsou vybaveny dvěma novými protiletadlovými dělostřeleckými bateriemi, se stálou stanicí poblíž Baku. O několik měsíců později se navrhuje přijetí protiletadlového kanónu KM-52.
Osud KM-52
Protiletadlové dělo 152 mm nebylo nikdy uvedeno do provozu. V roce 1958 byly zastaveny práce na vytvoření ARS pro protiletadlové dělo KM-52. Kromě uvolněných 16 jednotek nebylo vyrobeno více KM-52.
Existuje několik verzí, proč nebyl protiletadlový kanón nikdy přijat. Prvním z nich byl vznik proudových letadel, která již vyvíjela vysoké rychlosti a nabírala velké výšky. Odhadovaný let střely KM-52 do patnáctikilometrové výšky je zhruba 30 sekund. Během této doby tryskové letadlo opustí své vypočítané místo do takové vzdálenosti, že střelba bude zcela zbytečná. A k provedení běžného protiletadlového odrazu by bylo potřeba obrovské množství protiletadlových děl soustředěných na jednom místě. Druhá verze vychází ze skutečnosti, že ačkoliv se rychlosti a výšky letadel zvyšovaly, zůstávaly poměrně málo ovladatelnými vysokohorskými vozidly a v zásadě bylo možné vypočítat požadovaný bod porážky. Náklady na výstřely nutné ke zničení jednoho letadla však převyšovaly jeho náklady. Proto by ten, kdo takové postoje uplatňoval, v každém případě prohrál. Zde stojí za zvážení automatizace střelby, která by pouze zvýšila rozdíl v nákladech mezi výstřely a letadly. Kromě toho se vyvíjely rakety, včetně protiletadlových raket, které kupodivu byly poněkud levnější nebo měly mnohem nižší náklady na raketové letadlo.
Hlavní charakteristiky:
- délka - 8,7 metru;
- svislé vodicí úhly - 360 stupňů;
- hmotnost - 33,5 tun;
- rychlost střelby - až 17 ran / min;
- výška porážky / země - 30/33 kilometrů;
- výška / odchylka od země - 205/115 metrů;
- bojová posádka - 12 lidí;
- hmotnost munice: střela / náboj / celkem - 49 / 23,9 / 93,5 kilogramu;
- rychlost střely - 1000 m.s
