Mohou námořní lodě létat? Pro velitele jediného katamaránu typu skeg na světě Dmitrije Efremova to není vůbec řečnická otázka. Jeho loď nese jméno rychlého, velmi chladného a strašně ničivého větru severní oblasti Černého moře - „Bora“.
Stejně jako vítr se dokáže zničehonic objevit z ničeho rychlostí nepřístupnou pro jakoukoli jinou loď, bleskově zasáhnout drtivý raketový úder a stejně náhle se rozpustit v širém moři. Ale proč je tato loď samotář?
Katamarány typu Skeg třídy „Sivuch“(v terminologii NATO „Dergach“) jsou posledním slovem v námořní technice.
Jedná se o dva trupy, 65 metrů dlouhé a 18 metrů široké, spojené společnou plošinou, tvořící písmeno „P“- jako u běžných katamaránů. Ale vpředu i vzadu jsou vybaveny speciální elastickou a velmi odolnou pogumovanou „sukní“. Kvůli ní se lodi také říká „katamarán v sukni“. V případě potřeby jede dolů a nahoru, zvyšuje nebo snižuje cestovní rychlost. Když je „sukně“spuštěna pod spodní část katamaránu, dvojice speciálních ventilátorů fouká vzduch pod obrovským tlakem. Loď se zvedá nad vlnou do výšky od 30 do 100 centimetrů, čímž zmenšuje oblast kontaktu s vodou.
Výkonné motory o výkonu 70 tisíc koní - dvě plynové turbíny a šest vrtulí, po třech
na každém trupu, a jeden z nich je nehybný a dva lze spustit a zvednout na speciálních vrtulích, - „Bor“má rychlost vyšší než 50 uzlů (více než 100 kilometrů za hodinu). To je téměř jeden a půlkrát vyšší než u většiny moderních jaderných křižníků a letadlových lodí, schopných dosáhnout 35 uzlů maximální rychlostí - asi 60 kilometrů za hodinu. Proto srovnání katamaránu s mořským větrem.
"Naše loď je operačním prostředkem flotily," říká velitel "Bora", kapitán 2. pozice Dmitrij Efremov. - Jsme připraveni okamžitě vyrazit na moře. Při plné rychlosti můžeme dosáhnout jakéhokoli bodu Černého moře za 6-8 hodin.
Rychlost je jednou z hlavních taktických výhod Bora. Jeho úkolem, aniž by se zapojil do nepřátelských akcí, je být ve službě na linii útoku, mimo dosah nepřátelského palebného a rádiového vybavení. A pak najednou vylétněte rychlostí ke své úderné skupině na vzdálenost startu, odpalte vyřazovací salvu hlavním komplexem nadzvukových řízených střel ze všech osmi kontejnerů najednou a okamžitě odejděte.
- Značková barva lodi, šedočerné vzory vzoru ideálně skryjí loď na pozadí pobřeží, - říká Efremov. - Je tedy velmi obtížné nás vizuálně detekovat. No a pak o všem rozhoduje rychlost.
Bórovu rychlost zdůrazňuje i kormidelna lodi. Jeho design a ergonomie nejsou vůbec „mořské“, ale spíše letecké: velitel, kormidelník a navigátor sedí v řadě v téměř „letových židlích“a místo obvyklého mořského kola s držadly je zde letecký volant.
Vezměte si Sunstroke
Vedoucí loď řady Sivuchey, Bora, vstoupila do flotily v roce 1990. Od té doby je navzdory skutečnosti, že je již dlouho přijímán do flotily, ve zkušebním provozu.
"Loď je jedinečná," říká Dmitrij Efremov. - Jeho plný potenciál ještě nebyl odhalen. Proto neustále provádíme vědeckou práci. Jednou za rok k nám designér Bora přijde bezchybně. Sami navrhujeme zlepšení. Jsem pevně přesvědčen, že budoucnost moderní stavby lodí patří lodím této konstrukce.
Kapitán 2. pozice argumentuje jednoduše svými názory - pokud jde o sadu zbraní, je Bora srovnatelná s torpédoborcem 956 projektu třídy Sovremenny. Ale na torpédoborce je 200 členů posádky, na Boru - jen 80. Jediným rozdílem je absence protiponorkových systémů. Nelze je umístit kvůli zvláštnosti pohybu Sivucha, když je většina trupu lodi nad vodou.
- Podle mého názoru je také důležité, abych měl několik elektráren, - zdůrazňuje Efremov. - Pokud jsou dva z nich poškozeni, svůj tah ještě uložím. I na jeden „vzduchový polštář“dokážu chodit rychlostí 4 uzly. Málo. Ale budu se stěhovat!
Vzhledem k obrovské rychlosti pro válečné lodě se Boru prakticky nehoupá ani při 4bodové vlně (obecně loď může fungovat i při 8bodové bouři), což vytváří celkem pohodlné podmínky jak pro posádku, tak pro použití zbraně. Rychlost vytváří další efekt - při pohybu je loď zahalena mrakem vodní sprchy, díky čemuž je neviditelná pro nepřátelské radarové systémy.
Bor je vybaven 8 odpalovacími zařízeními nejmodernější ruské nadzvukové protilodní řízené střely 3M-80U Moskit. Dnes je to jediná raketa na světě, jejíž letová rychlost v malých výškách přesahuje Mach dva - 2 800 kilometrů za hodinu. Takové rychlosti dnes nesleduje žádná radarová lodní stanice.
Raketa cestuje nad mořskou hladinou ve výškách od 3 do 6 metrů a provádí intenzivní manévry jak ve výšce, tak v horizontu. To znamená, že je téměř nemožné najít komára. Rovněž je nemožné vyhnout se setkání s ním. Nepřítel si všimne přiblížení rakety jen tři až čtyři sekundy před jejím přímým útokem. A tato doba je zanedbatelná, aby bylo možné provést protiraketový manévr nebo přijmout jiná nouzová opatření sebeobrany. „Spálení sluncem“je schopno propálit trup jakékoli lodi a následovat výbuch uvnitř. Takový úder je schopen potopit nejen válečnou loď střední třídy, ale také křižník. A 15-17 komárů - dokonce i skupina lodí.
Až na šokový komplex. Bora také nese protiletadlový raketový systém Osa-MA. Jeho systém průzkumu, detekce, zachycování a sledování vzdušných cílů, jakož i řízení palby, vzhledem k téměř úplné absenci podélných a příčných vibrací během střelby, funguje velmi přesně a zaručuje porážku jakéhokoli leteckého cíle - od řízených střel až po nepřátelská letadla a helikoptéry. Zvláště v kombinaci s dělostřeleckým držákem AK-630. Jeho rychlost střelby je čtyři tisíce ran za minutu. Námořníci tomu říkají „řezači kovů“.
"Když k nám v roce 2002 dorazila druhá loď naší série Samum, západní tisk napsal, že se bojový potenciál černomořské flotily zvýšil čtyřnásobně," říká Dmitrij Efremov.
Proč „Sivuch“nejde do flotily
Podle výsledků raketové střelby Bora a Samum vždy zaujímají první místa v černomořské flotile. Ruská flotila by však neměla očekávat nové lodě této třídy. Navzdory své koncepční novosti a síle je Bora „včerejším“dnem flotily. Loď byla vytvořena jako zbraň, která měla čelit úderným uskupením zahraničních flotil. Ruská flotila dnes řeší úplně jiné úkoly - ochranu teritoriálních vod, boj proti námořnímu pirátství. „Bora“a „Samum“k tomu nejsou úplně vhodné - mají velmi krátkou rezervu autonomie. Černomořská flotila proto čeká na „obyčejné“fregaty projektu 1135.
