Na konci 80. minulého století v „loděnicích admirality“pro sovětské námořnictvo byly postaveny dvě malé speciální ponorky projektu 865 „Piranha“vyvinuté SPMBM „Malachite“. Lapování těchto ponorek v zemi, která se vydala cestou kolapsu, se ukázalo jako problematické. Ale nakonec se tyto malé lodě s celkovým výtlakem pod vodou 319 tun a tříčlennou posádkou ukázaly jako velmi dobré. Měly nízké úrovně fyzických polí, dobrou manévrovatelnost a značnou hloubku potápění (200 m), byly snadno ovladatelné. Člny byly vyzbrojeny dvěma torpédy a minami v kontejnerech a přepravily šest bojových plavců. Tyto ponorky zůstaly v paměti milionů Rusů díky filmu Alexandra Rogozhkina „Zvláštnosti národního rybolovu“, ve kterém hrdinové filmu „evakuují“na „Piranhu“z finského pobřeží zapomenuté krabice vodky z Finské pobřeží. Role „pašeráka“byla bohužel poslední v osudu MPL projektu 865. V roce 1999 byly oba čluny sešrotovány.
Konstruktéři „malachitů“SPMBM však téma malých ponorek neopustili. Vyvinuli celou řadu projektů MPL se výtlakem 130 až 1000 tun.
Díky své malé velikosti tyto ponorky nesou různé zbraně, včetně torpéd a min, a na větší lodě typu P-550, P-650E a P-750 je možné umístit Caliber-PL (Club-S) nebo řízené střely třídy BRAHMOS. ponorková loď “a„ podmořská země “. To znamená, že za určitých okolností mohou dokonce provádět strategické úkoly. Moderní elektronické vybavení jim umožňuje včas detekovat cíle a proaktivně zaútočit na nepřítele. Nízká hladina hluku a elektromagnetických polí přispívá k extrémně nízké viditelnosti.
Vysoká manévrovatelnost je dosažena použitím nízkohlučné vrtule v rotační trysce a záložního pohonného systému dvou přívěsných sloupků řízení. Díky tomu se lodě dokážou doslova točit na místě.
Dalším významným rysem malých ponorek je vysoký stupeň automatizace procesů řízení boje a provozu lodí. A není to náhoda. Malachite je světovým lídrem v oblasti integrované automatizace ponorek. MPL má posádky pouze 4-9 lidí, pro které byly vytvořeny docela pohodlné životní podmínky. Kromě běžné posádky přijmou lodě až 6 bojových plavců s plným vybavením.
MPL této řady lze vybavit moduly s pomocnými vzduchově nezávislými (anaerobními) elektrárnami (VNEU), které výrazně zvyšují dojezdovou vzdálenost pod vodou. To stojí za zmínku samostatně. Bylo to pro „piraně“na konci 80. let. minulého století vytvořil Petrohradský speciální projektový úřad pro stavbu kotlů (SKBK) nezávislou na vzduchu, tedy nezávisle na přívodu atmosférického vzduchu, elektrárnu Kristall-20 s výkonem 130 kW. Tento VNEU s elektrochemickými generátory (ECH) využívá k výrobě energie vodík a kyslík. Na první pohled je proces instalace jednoduchý. Když vodík interaguje s kyslíkem, který se provádí přes speciální membrány, které plní funkce elektrolytu, generuje se elektrický proud a tvoří se destilovaná voda. K přeměně chemické energie na elektrickou energii dochází bez spalování, bez jakéhokoli mechanického účinku a, což je zvláště důležité pro ponorky, bezhlučně. Účinnost VNEU s ECH dosahuje 70-75%. V roce 1991, po komplexních testech, byl zákazníkem - ministerstvem obrany přijat VNEU „Kristall -20“. Brzy však následoval rozpad SSSR, po kterém nebyly zapotřebí ani inovativní elektrárny, ani jimi vybavené ponorky.
Mezitím podle výpočtů specialistů z Ústředního výzkumného ústavu. A. N. Krylov, podmořská autonomie ponorek s ECH je o 450% větší než u konvenčních dieselelektrických člunů. A v zóně blízkého moře mají podle kritéria „nákladová efektivita“lodě s VNEU výhody oproti lodím poháněným jadernou energií. Poslední uvedená okolnost má zásadní význam, protože moderní námořní koncepce počítají s rozmístěním ponorek hlavně ne na oceánských komunikacích, ale mimo pobřeží - ať už našeho, nebo nepřátelského.
Nelze říci, že by na zařízení nezávislá na vzduchu byla v Rusku zapomenuta. SKBK vynaložilo mnoho úsilí a peněz na vývoj druhé generace VNEU „Crystal-27“, určené pro lodě projektu 677 „Lada“a jejich exportní modifikaci „Amur“. Specialisté SKBK našli originální způsob vybavení ponorek vodíkem. Tento plyn není skladován v nádobě nebo ve zkapalněné formě, ale v intermetalické sloučenině (slitina kovu s vysokým obsahem vodíku), která výrazně zvýšila provozní bezpečnost. Kvůli nedostatku financí však instalace nebyla dokončena.
V roce 1998 CDB MT „Rubin“společně s Rocket and Space Corporation „Energia“převzaly tvorbu anaerobních instalací s ECH. V důsledku toho se objevil model instalace REU-99, který měl být zabudován do speciálního prostoru „Lada“nebo „Amur“a poskytnout lodi dobu potápění až 20 dní. Instalace slibovala jednoduchou a ekonomickou obsluhu. Jedna okolnost však byla trapná: kryogenní skladování složek paliva - kyslíku a vodíku, umístěných v kontejnerech ve stejném oddělení. Po katastrofě kurské jaderné ponorky, která byla zabita výbuchem kapalného paliva unikajícího z poškozeného torpéda, nadšení pro instalaci REU-99 prudce pokleslo. A tento projekt byl vlastně uzavřen. A celý předmět VNEU byl převeden do Ústředního výzkumného ústavu lodní elektrotechniky a technologie, kde je kvůli nedostatku prostředků výzkum anaerobních instalací převážně teoretický.
Mezitím celý civilizovaný svět šel daleko dopředu. Ponorky s VNEU jsou nyní sériově vyráběny v Německu, Francii, Švédsku, Řecku, Španělsku, Japonsku a Jižní Koreji. Pozorují je i Američané, kteří pravidelně zvou na „seznámení“a cvičení ponorky s anaerobními instalacemi ze zahraničních flotil. A na implementaci VNEU nebudou potřebovat mnoho času. Prostě si koupí technologii, kterou potřebují. Málokdo nám je ale prodá.
Rekonstrukce týmu konstruktérů a výrobních pracovníků pracujících na tématu VNEU je věcí velkého národního významu. Je možné vyvinout nový anaerobní závod na bázi VNEU „Kristall-20“a „Kristall-27“. A umístění takových motorů v první fázi na malé ponorky se nepochybně stane významným mezníkem ve vývoji domácí podmořské stavby lodí.
Ale zpět k MPL. Jejich převládajícím „stanovištěm“jsou pobřežní vody, mělké a ostrovní vody. Ale jsou to velmi dobří potápěči. Hloubka jejich ponoření se pohybuje od 200 do 300 m. Dosah plavby je od 2000 do 3000 mil a autonomie je od 20 do 30 dnů. Uvedeme například taktické a technické prvky největší ponorky rodiny - typu P -750. Jeho normální výtlak je 960 tun (1060 tun - s instalačním modulem nezávislým na vzduchu), délka - 66,8 m (70,4 m), průměr trupu - 6,4 m, plná ponorná rychlost - 17 uzlů, cestovní dosah - 3000 mil, nepřetržitý podvodní dosah - 280 mil (1200 mil), hloubka ponoru - 300 m, autonomie - 30 dní, posádka - 9 lidí + 6 bojových plavců.
Zvláště zajímavé je složení zbraní. Tato ponorka má čtyři torpédomety 533 mm, ze kterých můžete pálit nejen torpéda, ale i řízené střely. Torpédomety nelze na moři znovu nabíjet. Ale jsou vždy připraveni k okamžitému použití pro jednoduchou a salvovou palbu. MPL má také 8400 mm torpédomety pro protiponorková torpéda. P-750 je schopen přijímat až 24 dolních min v závěsných důlních vrhacích zařízeních (MSU). A konečně, loď může pojmout až čtyři svislé odpalovací zařízení s řízenými střelami, včetně typu 3M-14E komplexu Club-S, určeného pro údery proti pobřežním cílům umístěným ve vzdálenosti až 300 km. To znamená, že takové ponorky nejsou vhodné pouze k odrazení útoků z moře, ale samy jsou schopné ohrožovat nepřátelské území. Arzenál P-750 obecně převyšuje výzbroj mnoha větších ponorek. Je dokonce nepohodlné klasifikovat tyto lodě jako „malé“. Koneckonců, průměrná ponorka třídy Pike řady III z období Velké vlastenecké války měla podvodní výtlak 705 tun, maximální hloubku ponoru 90 m, rychlost pod vodou 2, 8 uzlů. A výzbroj tvořilo 10 torpéd a 45mm kanón.
"Tyto lodě (rozuměj MPL - pozn. Red.) Mohou během dvou nebo tří let doplnit bojovou sílu baltských a černomořských flotil a kaspické flotily," zdůraznil viceadmirál Viktor Patrušev v rozhovoru pro agenturu RIA Novosti. - Čtyři nebo šest takových ponorek může zcela pokrýt takové uzavřené nebo polouzavřené vodní plochy jako Černé, Baltské a Kaspické moře. Je překvapující, že ministerstvo obrany Ruské federace jim stále nevěnuje žádnou pozornost, i když jejich výhody jsou zřejmé každému námořnímu specialistovi. “
Ve Baltském a Černomořském loďstvu skutečně nezůstaly téměř žádné dieselelektrické ponorky. Jejich počet se počítá v několika jednotkách, což počasí v námořním divadle nezpůsobí. A v Kaspickém moři nejsou vůbec žádné, přestože se toto moře nachází ve velmi turbulentním regionu a tamní situace se může rychle změnit. Írán například nestojí nic za to, aby tam jeho malé a trpasličí ponorky přepravovaly po silnici z Arabského moře a Perského zálivu.
MPL v Tichém oceánu a v Barentsově moři jsou schopny provádět průzkumné mise ve vodách omývajících Rusko a poskytovat tajný doprovod jaderných ponorek do bojové služby. Jsou prakticky nepostradatelné pro stavbu protiponorkových linií v pobřežních vodách. Zde je nutné odkázat na zkušenosti NATO. Jsou to malé dieselelektrické ponorky typu Ula norského námořnictva, které tvoří přední oponu PLO v Atlantiku. Monitorují pohyb ruských lodí s jaderným pohonem a jako první o nich předávají údaje příslušnému velitelství a službám NATO.
Viktor Patrushev upozornil na skutečnost, že MPL se těší zvýšenému zájmu zástupců řady námořních sil zemí Blízkého východu a jihovýchodní Asie na Mezinárodní výstavě námořní obrany v Petrohradě. V předvečer IMDS-2009 Oleg Azizov, vedoucí oddělení námořnictva Rosoboronexport, odpověděl na otázku časopisu National Defense (viz č. 6/2009), proč ruské malé ponorky stále „nešly“na mezinárodní trh, řekl: „Podle mého názoru je důvod zřejmý. Rusko má rozsáhlé zkušenosti s návrhem, konstrukcí a provozem malých ponorek. Není ale žádným tajemstvím, že ruské námořnictvo v současné době ve svém složení takové lodě nemá. Jejich sériová stavba byla pozastavena. “To znamená, že absence MPL v ruském námořnictvu poškozuje vojensko-technickou spolupráci Ruska s jinými státy.
