Na pozadí analogů
V naší době existují pouze tři země schopné vytvářet strategické bombardéry. Jedná se o Spojené státy, Čínu a Rusko. Nebeská říše navíc zatím pouze tvrdí, že je na stejné úrovni s vůdci. jediný čínský „stratég“Xian H-6 není ničím jiným než hlubokou modernizací sovětského bombardéru Tu-16 a Číňané musí ještě postavit vlastní letadlo tohoto typu.
Když se podíváte ještě pozorněji, všimnete si, že situace s Ruskem a Spojenými státy není zdaleka tak skvělá. Američané se desítky let pokoušeli vytvořit náhradu za B-52, ale nepodařilo se jim to. Přinejmenším v podobě, v jaké bylo plánováno: ani B-1B, natož B-2, se nestal plnohodnotnou alternativou Stratofortress, přičemž byl stálými dodavateli různých druhů problémů. Pokud jde o Rusko, po rozpadu SSSR mu zbyla značná flotila zastaralých letounů Tu-95MS a také malý počet letounů Tu-160 (Ukrajina naštěstí později některá letadla vrátila), což jsou jednoznačně nestačí k vyřešení potenciálních problémů, kterým čelí.
Pokud mluvíme o slibných bojových vozidlech, pak je situace nejednoznačná. Asi do roku 2017 zůstával slibný americký bombardér B-21 „polomytický“, ale v posledních letech se problém začal vyjasňovat. V loňském roce tedy časopis Air Force Magazine oznámil, že první let slibného letadla lze očekávat na začátku prosince 2021: alespoň toto datum oznámil zástupce náčelníka štábu amerického letectva generál Stephen Wilson.
USA se de facto staly favoritem této soutěže, zatímco na ruský bombardér nové generace si dlouho nikdo nevzpomínal. Koncem května letošního roku se však ukázalo, že ruští inženýři již stavěli první experimentální bombardér vyvinutý v rámci programu PAK DA („Advanced Long-Range Aviation Complex“). „Jedna z leteckých továren ve struktuře United Aircraft Corporation se bude zabývat výrobou prvků draku prvního letadla, byl dokončen vývoj pracovní projektové dokumentace, byla zahájena dodávka materiálů,“uvedly zdroje agentury TASS. "Konečná montáž celého stroje by měla být dokončena v roce 2021," řekl další agentuře s tím, že kokpit letadla se již vyrábí.
Je těžké přesně říci, čím nový vůz bude - nyní můžeme víceméně sebevědomě hovořit pouze o konceptu. Z mnoha zdrojů je již dlouho známo, že Rusko již dlouho upustilo od vytvoření nadzvukové obdoby letounu Tu-160: nový bombardér bude podzvukový, nenápadný a vyrobený podle aerodynamického schématu „létajícího křídla“. To znamená, že je považováno za podmíněný analog amerických bombardérů B-2 nebo B-21. A pravděpodobněji první než druhý. Alespoň pokud jde o velikost a základní výkonnostní charakteristiky. Připomeňme si, že B-21, podle dříve uvedených údajů, bude menší než B-2 a získá skromnější vlastnosti, zejména menší bojový poloměr a nižší bojovou zátěž.
Obecnou představu o tom, jak bude letadlo vypadat, poskytl dříve francouzský časopis Air & Cosmos: obrázek je však dost hrubý a samotné zařízení nejasně připomíná bezpilotní průzkumný letoun Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Zbývající „procházející“se obrázky na webu můžete ignorovat: s největší pravděpodobností nemají s realitou vůbec nic společného.
Je jisté, že v roce 2018 bylo na webových stránkách veřejných zakázek zveřejněno vyhlášení výběrového řízení na vývojové práce na motoru slibného leteckého komplexu s dlouhým doletem. Podle předložených údajů musí hlavní a záložní elektronické systémy motoru zajistit let letadla až na 30 hodin. Systémy zásobování palivem a hydromechanické regulace musí zůstat v provozu při téměř nulové a negativní zátěži do 2, 7 g a při teplotách od minus 60 do plus 50 stupňů Celsia. Minimální životnost motoru by měla být 12 let. To je na ruské standardy hodně.
Pokud jde o zbraně, letadlo bude muset nést řízené střely dlouhého doletu, vysoce přesné bomby a také zbraně, s nimiž se dokáže ve vzdušném boji postavit samo (pravděpodobně mluvíme o vzduchu středního nebo krátkého dosahu -střelené střely) … To mimochodem odlišuje nový bombardér od všech stávajících „stratégů“, s výjimkou B-21, který také musí být schopen sestřelit nepřátelská letadla. Přinejmenším se tyto informace dříve objevily ve výpovědích americké armády.
Být včas
Podle údajů Tupoleva zveřejněných na webových stránkách veřejných zakázek mají v úmyslu postavit tři letové prototypy PAK DA se zahájením předběžných testů v roce 2023. Státní testy by měly začít v roce 2026, vůz by měl jít do výroby v roce 2027. Mimochodem, dříve náměstek ministra obrany Jurij Borisov nazval zcela odlišná ustanovení. "Je vysoká pravděpodobnost, že ho uvidíme v roce 2018," řekl v roce 2016. První let by podle náměstka ministra obrany měl být proveden v roce 2021: nyní to již zjevně není relevantní. Je vhodné připomenout, že fáze testování motoru v rámci programu PAK DA na vojenském transportním letadle Il-76 bude dokončena nejdříve v roce 2021. "Podle smlouvy bude pozemní testování motoru PAK DA na letounu Il-76 zahájeno na konci roku 2020 a bude dokončeno do konce roku 2021." Poté bude možné začít létat, “citoval Interfax letos v lednu informovaný zdroj.
Pozoruhodná skutečnost: v dubnu 2018 blog Centra pro analýzu strategií a technologií uvedl s odkazem na určitou publikaci Aéronautique Militaire, že testy prvních prototypů bombardéru byly přesunuty mimo nový státní zbrojní program a nyní očekává se to nejdříve v roce 2030. Pokud jde o samotný příspěvek na blogu, novinky byly aprílovým vtipem. Jak se říká, v každém vtipu …
Problém je v tom, že samotný program je tak složitý, drahý a plný nejrůznějších rizik, že nelze nic vyloučit. Existuje ještě jeden důvod, proč lze data zkoušek odložit. Nyní Rusko zavádí velmi složitý a extrémně ambiciózní (zejména podle moderních standardů) program na obnovu výroby raketových nosičů Tu-160: prototyp nově postaveného vozidla poprvé vzlétl do nebe 2. února 2020. Jak se později ukázalo, bojovník Tu-160 „Igor Sikorsky“(ocas číslo 14 „červený“) fungoval jako základna. Je těžké říci, zda má země dostatek lidských, technických a materiálních zdrojů k realizaci dvou „programů století“. Každý z nich je velmi nákladný, dalo by se dokonce říci - příliš mnoho.
Pokud se však pokusíme shrnout dostupná data, pak je situace s PAK DA vnímána pozitivněji, než by si kdo dokázal představit. Pokud jsou údaje o zahájení výroby prvního prototypu správné, pak s vysokou mírou pravděpodobnosti budeme moci vidět nové letadlo kolem roku 2021-2023 a první let se může uskutečnit přibližně v letech 2025-2027.
Pokud jde o načasování přijetí komplexu do služby, pak, jak ukazují zkušenosti jiných moderních bojových vozidel, by to nemělo být očekáváno dříve než v roce 2030. Po prvním letu budou samozřejmě pojmenována mnohem optimističtější data, ale tato slova by měla být sotva považována za nominální hodnotu: stačí si pamatovat, že Su-57 poprvé vzlétl v roce 2010. A stále není v provozu. Nový „stratég“jako komplex bude ale mnohem složitější než stíhačka páté generace.
