V září 1957 přijal Sovětský svaz program pomoci a rozvoje ozbrojených sil Číny. Aby sovětská strana posílila letectvo ČLR, přesunula několik středních strategických bombardérů Tu-16. Zvýšení tření mezi SSSR a Čínou na konci padesátých let současně ohrozilo mnoho společných projektů, byla zastavena dodávka nových letadel ze SSSR do Nebeské říše a čínský průmysl byl nucen samostatně vyvíjet trupy a motory pro -v továrnách Xian Aircraft Company a Xian Aero. -Engine Corporation. Poprvé plně sestavený v Číně, bombardér H-6 I Badger vyrazil k nebi v prosinci 1968. Od té doby vzniklo obrovské množství různých variant tohoto letounu, které jsou navenek stále k nerozeznání od základny Tu-16.
V současné době zůstává ve výzbroji letectva PLA kopie sovětského proudového bombardéru Tu-16, který uskutečnil svůj první let v roce 1968. Tato letadla se používají v čínském letectví s dlouhým doletem jako nosiče jaderných zbraní. Letoun Xian H-6 lze bezpečně připsat letadlu s dlouhou životností, kterým je v Rusku například slavný Tu-95.
Konstruktéři společnosti Xian začali vyvíjet svůj vlastní analog Tu-16 kolem roku 1964. Model dostal označení H-6A. Nový čínský proudový bombardér byl mírně upravenou verzí sovětských letounů Tu-16 dříve dodávaných do Číny, které již byly založeny na součástech čínské výroby. Vzhledem k nemožnosti získání sovětských dílů a motorů byla ČLR donucena zahájit vlastní výrobu proudových motorů s označením Xian WP8. Tyto letecké motory byly analogické sovětským motorům RD-3M, které byly instalovány na původní Tu-16. Totéž bylo v případě ostatních komponent a sestav Xian H-6.
Poté, co na konci roku 1968 vzlétl k nebi první H-6A, postavený výhradně z čínských komponent, začala sériová výroba této verze bombardérů. Současně neexistují žádné oficiální údaje o objemech výroby tohoto letadla v ČLR. Podle různých odhadů byly společnosti Xian schopny postavit od 150 do 200 letadel tohoto typu až do poloviny nebo do konce 70. let minulého století. V budoucnu většina letadel pravidelně stavěných prošla modernizací a čínské letectvo je úspěšně používá dodnes.
Tento čínský bombardér se díky svému specifickému „původu“v hlavních charakteristikách téměř nelišil od svého sovětského prototypu. Maximální vzletová hmotnost bombardéru dosáhla 75,8 tuny a palivové nádrže umístěné v křídle a trupu zasáhly až 33 tun leteckého petroleje. Bojový poloměr bombardéru byl 1 800 km. Posádku modelu Xian H-6A tvořilo 6 lidí. Pro sebeobranu měl tryskový bombardér působivou dělostřeleckou výzbroj, která se skládala ze 7 automatických kanónů ráže 23 mm (tři spárované). Dvojité držáky zbraní, namontované na dálkově ovládaných věžích, byly umístěny v ocase letadla, stejně jako na horním a dolním trupu. Navíc na přídi letadla byl další kurs 23 mm kanónu. První čínské úpravy letounu byly pouze nosiči bombové výzbroje. Maximální zatížení pumy přitom nepřesáhlo 9 tun. Zpočátku byly hlavní zbraní Xian H-6 konvenční bomby s volným pádem, letoun se později stal nosičem jaderných zbraní.
Podobnost charakteristik čínského Xian H-6 s parametry sovětského bombardéru Tu-16 byla dána také jejich téměř identickým technickým vzhledem. Čínský bombardér měl tedy trup s velkým poměrem stran se dvěma kabinami posádky (příď a ocas), palivovými nádržemi, nákladním prostorem a prostorem pro různé vybavení. Po stranách trupu byly dva gondoly motoru, které se vyznačovaly zakřiveným tvarem, jejich tvar byl dán konstrukčními rysy stroje. Bombardér Xian H-6 dostal zametené křídlo s hladkými podvozkovými kryty umístěnými ve střední části. V zadní části vozidla byl umístěn velký kýl se stabilizátorem.
Letoun Xian H-6A se na svůj věk vyznačoval dostatečně velkým doletem (zejména podle čínských standardů), což v kombinaci s možností použití jaderných zbraní umožnilo velení PLA dát letounu status strategického bombardéru. Vzhled řízených střel v nomenklatuře jejích zbraní jen přispěl k zachování této klasifikace bombardéru a umožnil upřesnit strategii dalšího bojového využití vozidla. Ihned po dokončení výroby verze H-6A v Číně byly zahájeny práce na jejích úpravách. Například místo bombové výzbroje nesly letouny H-6V různé letecké fotografické vybavení pro provádění průzkumných průzkumů. Úprava bombardéru H-6S nebyla nic jiného než základní letoun H-6A, ale s vylepšeným elektronickým vybavením (v letadle byla zavedena moderní technologie elektronického boje s vylepšenými charakteristikami). Existovaly také možnosti pro upgrade letounu s písmenovým označením z D na M. Například nositelem strategických řízených střel byl bombardér Xian H-6M. Toto letadlo se vyznačovalo přítomností 4 závěsných bodů pod křídlem, nebyla na něm žádná pumovnice. V tisku se objevily informace o obnovení výroby této verze letadla od začátku roku 2006.
Poslední verzí klasického bombardéru H-6 je varianta Xian H-6K. Tato verze se vyznačuje novými ruskými proudovými motory D-30KP-2 ruské výroby s tahem asi 118 kN, modernizovaným kokpitem, zvětšenými vstupy vzduchu a zvětšenou kapotáží radarové antény a absencí 23 mm obranných děl. Bojové zatížení tohoto modelu bylo zvýšeno na 12 000 kg. Přitom bombardér dokázal nést až 6 řízených střel typu CJ-10A, což jsou kopie ruské rakety Kh-55. Akční rádius akce se zvýšil z 1 800 na 3 000 km. Bombardér této modifikace provedl svůj první let 5. ledna 2007. Letoun byl přijat letectvem ČLR v roce 2011. U tohoto modelu zcela chybí vnitřní prostor pro bombu a ve uvolněném prostoru trupu byly umístěny další zásoby paliva a vybavení pro elektronický boj.
Na rozdíl od některých svých předchůdců nebyla verze H-6K přestavěna ze starých letadel, ale byla vyráběna v továrnách od nuly. S ohledem na životnost současných bombardérů je H-6K v dobré pozici, aby mohl zůstat v provozu u čínského letectva do roku 2052. Letos to bude přesně 100 let, co původní sovětský bombardér Tu-16 uskutečnil svůj první let.
Do určitého bodu všechny čínské bombardéry Xian H-6 neměly vážné jaderné odstrašující schopnosti. Za prvé, nedostatek letové nenápadnosti a podzvukové rychlosti nedovolí bombardéru prorazit systémy protivzdušné obrany USA, Japonska a Ruska. Za druhé, do roku 2006 Čína jednoduše neměla v provozu řízené střely dlouhého doletu, které by bylo možné použít pro praktické operace. Například hlavními zbraněmi letounu H-6H byly řízené střely YJ63, jejichž dolet stěží přesáhl 200 km. Nasazení letadel s těmito raketami jako součást 10. bombardovací perutě letectva PLA bylo zaměřeno pouze na posílení schopností úderných taktických cílů umístěných na Tchaj -wanu.
Nejmodernější verze bombardéru Xian H-6K jakožto leteckého strategického jaderného odstrašujícího prostředku by přitom mohla ČLR pomoci mnohem více. Bojové zatížení a letový dosah tohoto modelu se výrazně zvýšily díky použití nových motorů s větší tažnou silou. Bombardér navíc získal zesílenou konstrukci trupu s rozsáhlým využitím moderních a lehčích kompozitních materiálů. Přepracovány jsou také jednotky externího odpružení. Složení palubního radioelektronického zařízení čínského designu včetně radaru se změnilo. Xian H-6K dostal nové řízené střely dlouhého doletu a přestože vozidlo zůstalo podzvukové, již má výrazně zvýšené bojové schopnosti.
Vzhled nové verze letadla H6 a nové generace řízených střel dlouhého doletu na scéně byl pro čínské vojenské letectvo velkou událostí. Čínský analog domácí rakety X-55, když byl vypuštěn ze vzdušného prostoru ČLR za účelem provádění konvenčních útočných operací s vysokou přesností, má poloměr zničení pokrývající celý Korejský poloostrov, ostrov Okinawa, částečně ostrov Honšú a zcela Šikoku a Kjúšú Ostrovy v Japonsku. V případě, že daná řízená střela má poloměr zasažení, který odpovídá poloměru zasažení původní ruské verze rakety Kh-55 a je 2 500 km, pak bombardéry Xian H-6K, vycházející z letišť na severovýchodě Číny, jsou přímo útočné cíle na ostrovech Tokio, Hokkaido a Honšú. Navíc takové bombardéry, nasazené jako součást 8. bombardovací perutě čínského letectva ve vojenském újezdu města Kanton, jsou schopné provádět letecké údery na americkém ostrově Guam. A to díky zvýšenému doletu raket a letadel a proti cílům na Aljašce.
Modernizovaná verze Xian H-6K je schopna odpalovat řízené střely CJ-10A o hmotnosti asi dvě tuny a doletu asi 2-2,5 tisíce kilometrů. Tyto rakety jsou schopné vyvinout za letu rychlost 2500 km / h. Teoreticky je takové letadlo s těmito raketami na palubě schopné zasáhnout Moskvu, aniž by vstoupilo do pásma působení ruského systému protivzdušné obrany. Bombardér může vypustit řízené střely nad území jiných států a poté se vrátit na základnu.
Letové výkony Xian H-6:
Celkové rozměry: délka - 34, 8 m, výška - 10, 36 m, rozpětí křídel - 33 m, plocha křídla - 165 m2.
Prázdná hmotnost letadla je 37 200 kg.
Maximální vzletová hmotnost je 79 000 kg.
Hmotnost paliva - až 33 tun.
Elektrárna - 2xTRD Xian WP8 tah 93, 2 kN každá.
Maximální rychlost letu je 990 km / h.
Cestovní rychlost letu - 770 km / h.
Bojový rádius akce - 1800 km.
Praktický dojezd - 4300 km.
Servisní strop - 12 800 m.
Posádka - 6 osob.
Výzbroj - až 7x23 mm automatická děla typu 23-1.
Maximální bojové zatížení - 9000 kg, normální - 3000 kg.
