Francouzští vojenští vývojáři ohromili svět novou válečnou lodí. Revoluční zbraní je ponorná fregata nebo, jak sami designéři říkají, povrchová ponorka.
Na evropské námořní výstavě EURONAVALE-2010, která byla zahájena 25. října na pařížském předměstí Le Bourget, bylo představeno mnoho projektů slibných válečných lodí blízké budoucnosti. Odborníci jasně rozlišují dva trendy: vytváření lodí protiraketové obrany a lodí speciálně určených pro zakládání bezpilotních vzdušných prostředků. Mezi nimi jsou jak konvenční povrchové lodě, tak velmi futuristické projekty jako „ponorná fregata“SSX-25 navržené francouzským koncernem DCNS.
Sami Francouzi neobvyklou loď nazývají „povrchovou ponorkou“: takto lze do ruštiny přeložit francouzský název Sous-marin de povrch. Loď je 109 metrů dlouhá a má částečně ponořený podvodní trup optimalizovaný pro vysoké pohyby na hladině. Za tímto účelem jsou do prodlouženého trupu lodi podobného noži instalovány zvláště výkonné plynové turbíny, které pohánějí tři vrtule s vodním paprskem, zatímco „povrchová ponorka“bude schopna ujet nejméně 2 000 námořních mil v 38 uzlu kurs.
Turbíny a podvodní dieselové motory jsou umístěny na jediné základně v masivní palubní nástavbě. Po příjezdu do bojové oblasti loď dělá „ponor“, částečně se mění v ponorku.
Současně jsou sací a výfuková zařízení turbíny uzavřena speciálními tlumiči, „šnorchly“(zařízení pro podvodní zásobování vznětových motorů vzduchem) se pohybují ven z nástavby, azipody ze střední části lodi a kormidla v přídi. Když je loď ponořena, má výtlak 4 800 tun a je schopna se pohybovat rychlostí až 10 uzlů.
K monitorování povrchu lze použít speciální výsuvný stožár jako periskop, vybavený radarem a různými druhy optických senzorů.
Společnost neříká, zda je loď schopná provozu v plně ponořeném stavu, tedy bez zatahovacích zařízení pro příjem atmosférického vzduchu, pouze na elektrický pohon. Společnost zdůrazňuje, že jejich potápěčská loď není optimalizována pro boj s podvodními cíli, nicméně má osm torpéd pro sebeobranu v přídi torpédomety.
Hlavní výzbrojí lodi je 16 univerzálních vertikálních odpalovacích zařízení, které pojmou jak řízené (včetně protilodní), tak protiletadlové rakety.
Jako perspektivní loď tedy francouzští konstruktéři navrhují hybrid fregaty URO (vysoká rychlost, způsobilost k plavbě, výkonný raketový systém) a útočné ponorky (utajení, schopnost útočit na cíle z ponořené pozice). Ponořený trup poskytne hybridní lodi menší náchylnost k odvalování, což z ní činí stabilní startovací platformu, a vyvinutá nástavba se částečně zbaví takové podmořské nevýhody, jako je křečovitost. Ponořené tělo je navíc ve všech rozsazích méně nápadné a má vysokou účinnost díky menší odolnosti vůči pohybu na okraji média.
Kromě toho, jak poznamenávají odborníci, vyvinutá nástavba jí umožňuje pojmout různé poměrně pohodlné místnosti pro speciální jednotky a její specifické vybavení - výhodu, o kterou jsou speciální ponorky připraveny. V nástavbě lze samozřejmě také uspořádat speciální hangár pro UAV (bezpilotní letoun), zvláště atraktivní jsou v tomto ohledu vertikální vzletová rotorová letadla. Takové robotické helikoptéry mohou být uloženy v automatizovaných regálech po stranách hangáru se zatahovací střechou, která se otevře a uvolní a přijme UAV.
Je zřejmé, že v takové konfiguraci by měla být loď v první řadě považována za průzkumného agenta určeného pro skryté a dlouhodobé shromažďování informací v jakékoli pobřežní oblasti, z toho či onoho důvodu nepřístupného pro vesmírný nebo letecký průzkum. Dalším možným účelem takové lodi je vyčistit předmostí pro komanda, skryté útoky na pobřežní cíle a vyčistit pláže před příchodem hlavního výsadku. Je jasné, že bude nejcennější proti nepříteli, který nemá moderní protiponorkové válečné prostředky.
Člověk by si neměl myslet, že Francouzi vynalezli něco zásadně nového. Potápěčské a polo ponorné ponorky jsou známy již před stoletím, některé z těchto lodí byly dokonce použity v bitvě. Takže britské letky třídy K během první světové války, vybavené (kvůli nedostatku silných vznětových motorů) instalacemi parních turbín, byly ve skutečnosti potápěčské lodě a při střetech provozovaných z částečně ponořené polohy v naději, že chraňte trup vrstvou vody. Slavný „Monitor“lze také považovat za poloponornou loď: první samohybnou dělostřeleckou loď se železným šroubem používanou seveřany během americké občanské války k ostřelování nájezdu Hempletona.
Můžete si také připomenout německé miniponorky jako „Seehunde“a „Seeteufel“: první byl pokus o vytvoření jakési námořní analogie jednomístného stíhacího letounu a druhý-sabotážní plavidlo se schopností přistát pomocí stop.
V SSSR také vznikaly různé projekty potápěčských lodí. Byly to vlastně rané sovětské ponorky typu Pravda. Aby dosáhl vysoké povrchové rychlosti, pokusil se konstruktér Andrei Asafov dát ponorce obrysy torpédoborce - v té době nejrychlejší z povrchových lodí. Ale pro torpédoborce není poměr délky k šířce a šířce k ponoru pro ponorky naprosto charakteristický. Výsledkem bylo, že v ponořeném stavu byla loď špatně ovládána a vysoký vztlak extrémně zpomaloval ponor.
Mimořádně originálně vypadal také projekt potápěčského torpédového člunu "1231" Dolphin ". Myšlenku osobně předložil Nikita Sergejevič Chruščov. Když prozkoumal rychlolody projektů TsKB-19 a TsKB-5 na námořní základně v Balaklavě a pozoroval zde založené ponorky, vyjádřil myšlenku, že aby byla zajištěna utajení akcí flotily, což je zvláště důležité v podmínkách atomová válka, je nutné usilovat o „ponoření“flotily pod vodu, a navrhl začít „ponorem“raketového člunu.
V souladu s TTZ měla loď projektu 1231 doručit překvapivé raketové údery na válečné lodě a dopravu v úzkých místech, na přístupy k nepřátelským námořním základnám a přístavům, účastnit se obrany pobřeží, oblastí zakládání flotily a pobřežních boků pozemních sil, při odpuzování přistávacích přistávacích sil a narušení nepřátelské námořní komunikace, jakož i pro nošení hydroakustických a radarových hlídek v oblastech rozptýleného zakládání flotily. Předpokládalo se, že při řešení těchto úkolů by měla být skupina takových lodí nasazena v dané oblasti a na delší dobu v ponořené poloze v čekající pozici nebo se přiblížit k nepříteli také v ponořené poloze, udržující s ním kontakt hydroakustickou prostředek.
Po přiblížení se raketové nosiče vynořily na povrch, vysokou rychlostí dosáhly linie raketové salvy, vypálily rakety, poté se znovu potopily nebo se odtrhly od nepřítele maximální rychlostí, když byly na povrchu. Přítomnost raketových nosičů v ponořené poloze a vysoká rychlost během útoku měla zkrátit dobu, kdy byli pod nepřátelskou palbou, včetně leteckých útočných zbraní.
Projekt se poměrně úspěšně vyvíjel od roku 1959 až do rezignace Chruščova v roce 1964, kdy byl zmrazen a později uzavřen.
Jedinou aplikací, ve které se potápěčské lodě ospravedlnily, jsou vysokorychlostní polo ponorné přistávací čluny, které používají například severokorejští sabotéři a již nějakou dobu jejich íránští protějšky. Kolumbijští obchodníci s drogami používají k doručování zboží do USA stejný typ soudu, ale již „vlastní výrobu“. Jedná se o nízko posazené lodě dlouhé až 25 metrů, povrch člunů vyčnívá nad hladinu do výšky nejvýše 45 centimetrů, mohou na palubu pojmout až 10 tun kokainu. Americké vojenské a donucovací orgány jim říkají Samohybné polo ponorky (SPSS). Umístění takových lodí je extrémně obtížné, a to i pro dobře vybavenou službu, jako je americká pobřežní stráž.
Podle všeho se tím francouzští návrháři řídí: někteří somálští piráti si velké poloponorné nebo potápěčské lodi s největší pravděpodobností opravdu nevšimnou. Ale stojí to za svíčku? Nezjistí se, že loď této třídy bude dražší než fregata a ponorka dohromady, a pokud jde o účinnost - horší než každá zvlášť? Je jasné, že v tuto chvíli na tuto otázku nikdo nedokáže odpovědět, ale přesto to vypadá, že budoucnost patří méně exotickým lodím.
