Od nezávislosti po Krym
Připojení Krymu k Rusku bylo kolosální ranou pro ukrajinské námořnictvo, které již od získání nezávislosti země mělo potíže s financováním a bojeschopností. Po krymských událostech přišla země o 75% personálu flotily a 70% lodí a také o klíčovou infrastrukturu.
Ukrajinské námořnictvo má stále svou vlajkovou loď Hetman Sagaidachny, která byla uvedena do provozu v roce 1993. Tato „fregata“byla položena v roce 1990 jako hlídková loď projektu 11351 Nereus. Očividně můžeme hovořit o jeho omezené bojové schopnosti. V květnu 2020 vypálil v Černém moři z dělostřeleckých držáků AK-100, AK-630, a to také pomocí elektronického komplexu potlačení PK-16, každý však chápe, že loď je zastaralá jak morálně, tak fyzicky.
Jednou z mála nových lodí, které námořnictvo dostalo, jsou říční dělostřelecké čluny Gyurza-M. Nyní flotila zahrnuje sedm takových jednotek: BK-02 Ackerman, BK-01 Berdyansk, BK-03 Vyshgorod, BK-04 Kremenchug, BK-05 Lubny, BK-06 Nikopol a BK-07 "Kostopol". Jejich bojová účinnost vyvolává otázky.
Ještě v roce 2019 to řekl zástupce náčelníka štábu ukrajinských námořních sil pro evropskou integraci, kapitán první pozice Andrij Ryzhenko.
"Loď" Gyurza-M "nemůže v Černém moři plnit úkoly se třemi a více body a má velmi omezené palebné schopnosti."
V druhém případě to znamenalo, že raketový systém plánovaný pro instalaci nebyl nikdy nainstalován.
Staré plány
Dlouho bylo jasné, že Ukrajina neobdrží flotilu srovnatelnou s námořními silami předních zemí černomořské oblasti. Na druhou stranu jej délka mořských hranic (a samotný fakt, že Ukrajina je největším evropským státem) nutí vydat se tímto směrem.
Jeho hlavním a ve skutečnosti jediným ambiciózním námořním projektem byl a zůstává „Vladimír Veliký“- loď projektu 58250, kterou vyvinuli specialisté z Výzkumného a konstrukčního centra pro stavbu lodí (KP „IPTsK“) v Nikolajevě.
Projekční práce začaly v roce 2005 a loď byla položena 17. května 2011. Nyní si to pamatuje jen málo lidí, ale původně země chtěla získat čtyři takové korvety. V tuto chvíli tyto plány znějí téměř fantasticky, nicméně když se nad tím zamyslíte, je to velmi nutné minimum, které by umožnilo mluvit o ukrajinské flotile jako o něčem skutečně bojaschopném a plném moderních výzev.
Přepisovat celou historii „Vladimíra Velikého“nemá smysl: je dlouhá a velmi charakteristická pro nezávislou Ukrajinu. Poznamenáváme pouze, že loď byla vyrobena v Černomořském loďařském závodě.
V červenci 2021 schválil ekonomický soud Nikolajevské oblasti zprávu o konečné likvidaci „Černomořského loďařského závodu“PJSC, na který byl prohlášen konkurz. Byly dokončeny všechny ekonomické a podnikatelské činnosti ChSZ a také všechny technologické cykly podniku. Závodu nezůstal žádný majetek: byl inventarizován a prodán. Prostředky získané z prodeje byly použity na splacení dluhů.
Nový život
Člověk by si myslel, že tady příběh „Vladimíra Velikého“a celého projektu 58250 skončil. Avšak zjevně v předvečer 30. výročí nezávislosti (Ukrajina slaví Den nezávislosti 24. srpna) byly potřeba nové „úspěchy“.
Ukrajinské ministerstvo obrany 12. srpna oznámilo, že loď by mohla být dokončena.
Už v jiném nejmenovaném podniku. Budou tam přesunuty součásti této lodi, aby je zachovaly a dále stavěly.
Nyní se spolu s generálním štábem ozbrojených sil Ukrajiny řeší otázka dokončení lodi již ve třídě „fregaty“. V tomto formátu bude „Velodymyr velký“v budoucnu schopen nahradit Hetmana Sagaidachnyho v bojovém složení námořních sil Ozbrojených sil Ukrajiny, - řekl ministr obrany Ukrajiny Andriy Taran.
Loď je připravena pouze na 17%. Byly vyrobeny bloky 1-7 hlavního trupu lodi a blok 8 nástavby lodi, zakoupena část vybavení domácí i zahraniční produkce. V tuto chvíli již bylo na loď vynaloženo více než 71 milionů dolarů (s předchozím kurzem - 1 dolar za 8 hřiven). Odhaduje se, že dokončení bude stát další miliardu.
Taran také poznamenal, že možnosti dokončení stavby lodi Vladimíra Velikého úzce souvisí s programem ADA a spoluprací s tureckou stranou.
Mezinárodní spolupráce
Je vhodné připomenout, že Ada je typ korvety vyvinuté primárně pro turecké námořnictvo.
Turecká flotila již uvedla do provozu čtyři takové lodě a loni Ukrajina a Turecko podepsaly smlouvu na stavbu nových korvet, jejich počet a načasování kontaktu ale není jisté. Bylo oznámeno, že stavba bude částečně provedena v ukrajinském podniku "Ocean".
V létě bylo oznámeno, že první trup lodi pro Ukrajinu byl položen v Turecku. Později bylo oznámeno, že první korveta Ada dorazí do ozbrojených sil Ukrajiny nejdříve v letech 2025-2030.
Tento program vypadá docela účelně: jako spolupráce Ukrajiny a Turecka v oblasti obrany.
Dokončení „Vladimíra Velikého“se ale zdá být čirou spekulací.
"Dokončení korvety" Vladimir Veliký "není v tuto chvíli účelné," citují ukrajinská deníka "Dumskaya" slova svého zdroje v ukrajinských námořních silách. - Na jeho dokončení nebudeme moci přidělit finanční prostředky. Nyní musíme Turecku zaplatit za stavbu čtyř korvet typu ADA, britské minolovky a americké hlídkové čluny jsou na řadě, to vyžaduje hodně peněz, které tam nejsou. “
Jediný důvod, proč si stále pamatují na korvetu (fregatu?) Leží ani ne tak v armádě, jako v politické rovině, o které jsme již hovořili výše.
Incident s touto lodí je velmi podobný nedávnému (musím říci, že pro Ukrajinu neméně indikativnímu) příběhu s tankem Oplot.
Připomeňme, že po delší přestávce závod Malyshev Charkov stále vyráběl jeden tank BM „Oplot“, který se má zúčastnit vojenské přehlídky ke Dni nezávislosti. Současně, což je významné, vozidla tohoto typu stále nejsou ve výzbroji ukrajinské armády, přestože dříve bylo do Thajska dodáno padesát tanků.
Vraťme se k lodím.
Je třeba předpokládat, že konec projektu 58250 nebude koncem ukrajinského námořnictva. Budou existovat minimálně tak dlouho, dokud Západ dodá Ukrajině lodě a plavidla, která již nepotřebuje. To, jak ukazuje praxe, může trvat dlouhou dobu.
