Letadlové lodě Velké Británie a Francie prožívají těžké časy
Pokračující růst nákladů na vojenské programy poškozuje jednu z nejdražších poboček vojensko -průmyslového komplexu - stavbu lodí. Jako první byly zasaženy letadlové lodě.
Loni v září vyšlo najevo, že námořní oddělení Velké Británie a Francie vyjednávají o vytvoření společné skupiny „plovoucích letišť“pro trvalou bojovou službu na moři. Měl zahrnovat britské lodě „Arc Royal“a „Illastries“, jakož i francouzskou letadlovou loď „Charles de Gaulle“. Současný stav flotil sousedů na Lamanšském průlivu, globální ekonomická krize a některá rozhodnutí přijatá později však těmto plánům přinesla velký kříž.
LACNO IMPERIÁLNÍ POLITIKA
Nedávno britské ministerstvo obrany oznámilo okamžité stažení z flotily jedné ze dvou letadlových lodí třídy Invincible, Arc Royal. Toto rozhodnutí, které bylo zahrnuto do velkého balíčku dalších opatření ke snížení britských vojenských programů, způsobilo vážnou rezonanci: v řadách námořnictva Jejího Veličenstva ve skutečnosti zůstala pouze jedna letadlová loď „Illastries“a její osud také visí na rovnováha.
Jaký je důvod zrychleného odpisu Arc Royal? Úspora rozpočtových prostředků nikdy nebyla dostatečným důvodem, i když nyní, jak lze soudit, je pozice britského vojenského rozpočtu srovnatelná s katastrofickým selháním na počátku 20. let 20. století. Pak pod „propuštění“, na které se vztahovaly washingtonské dohody o omezení námořních zbraní, padly desítky lodí, které neměly co podporovat, a stavba nových se téměř úplně zastavila.
Je pravda, že v Londýně tvrdí, že „Arc Royal“je „v důchodu“kvůli dvěma novým letadlovým lodím stanoveným v Británii: „Queen Elizabeth“a „Prince of Wells“. Je to však jasný pokus dát dobrou tvář špatné hře. Ve skutečnosti byly obě tyto lodě třídy CV Future plánovány během vývoje a pokládky jako náhrada za vyčerpanou Ark Royal a její sesterskou loď Illastries. Ukvapené vyřazení z provozu jedné ze dvou letadlových lodí, které po sobě zanechala „milenka moří“v důchodu, naznačuje vážné potíže, s nimiž se britská armáda potýká.
"Illastries", mimochodem, se také nemůže cítit v privilegovaném postavení jediné letadlové lodi Jejího Veličenstva. Pokud je „Arc Royal“odepsáno „okamžitě“a bez jakýchkoli podmínek, pak „Illastries“může také opustit řady královského námořnictva - v případě záporné odpovědi na otázku o možném převodu na obojživelný útočný vrtulníkový nosič nebo velení loď.
Pokud se podíváte pozorně na konstrukční vlastnosti „Elizabeth“a „Prince“, pak je taková těsnost jasná. Tyto lodě mají trojnásobný výtlak „letadlových křižníků“třídy „Nepřemožitelných“a jsou schopné stát se základnou pro 36 plnohodnotných stíhačů na bázi letounu, na rozdíl od 12–18 „Harrierů“, které berou svisle od svých předchůdců. Náklady na jednu novou letadlovou loď podle nejkonzervativnějších předběžných odhadů dosáhnou čtyř miliard liber. V důsledku toho je královna Alžběta opatrně naplánována na uvedení do provozu kolem roku 2020 a harmonogram sesterského vztahu ještě nebyl určen.
V zásadě není nic překvapivého na tom, že „princ z Wells“byl nyní uveden jako „zastavený na nízké úrovni připravenosti“(nazývat věci pravými jmény, ve skutečnosti to nezačali stavět). Tato situace nás opět vrací na začátek 20. let, kdy Velká Británie vzdorovitě vydávala rozkazy na čtyři vysokorychlostní bitevní lodě třídy G-3, které neměly v prázdné pokladnici prostředky na jejich stavbu. Pak ale tyto čtyři „budoucí sbory“měly hrát roli vyjednávacího čipu při vyjednávání se Spojenými státy při uzavírání washingtonských dohod. S kým chce Spojené království nyní smlouvat, je těžší porozumět zástavě lodí, na které nemá peníze.
PERSPEKTIVNÍ DLOUHODOBĚ stavěný
Pokud má Velká Británie stále, byť formálně dvě letadlové lodě, pak ve francouzském námořnictvu tuto třídu zastupuje pouze atomový Charles de Gaulle. Relativně nová loď (do flotily vstoupila v roce 2000), „De Gaulle“, byla ve výstavbě dlouhých 11 let, stála státní pokladnu 3,2 miliardy dolarů, bez nákladů na leteckou skupinu, celý život se nedostane z oprav, nehod a zdlouhavého doplňování vybavení.
Během testů došlo k incidentům s reaktory a na podzim roku 2000 došlo v Atlantiku k ohromujícímu selhání: kvůli technologické závadě, která vedla k tvorbě dutin v pevném kovovém ingotu, se zlomil levý šroub. V roce 2001 letadlová loď opět procházela opravami, kde se setkala s 11. zářím a začátkem „války proti teroru“. Bývalá francouzská prezidentka Valerie Giscard d'Estaing žertovala, že si země pro sebe postavila „pololetadlovou loď“.
Mimochodem, je třeba poznamenat, že palubní elektronický kartografický komplex Charles de Gaulle byl vytvořen v Rusku. Neexistovaly však žádné stížnosti na jeho práci: analogy tohoto systému se osvědčily v provozu soukromými majiteli lodí.
V roce 2007 byl film „De Gaulle“znovu důkladně přepracován. Očekávalo se, že bude dokončen v roce 2012, ale setkal se do roku 2009. Byly vyměněny katapulty a letecké výtahy na lodi, vyměněny turbíny.
A právě nedávno „De Gaulle“opustil Toulon s cílem vést boj proti pirátství ve vodách Afrického rohu. Cesta trvala přesně jeden den: letadlová loď odhalila poruchu elektrických systémů pohonného systému. Loď se vrátila zpět do Toulonu, kde se znovu a jako obvykle zvedla na opravu.
Francie plánuje uvedení druhé letadlové lodi do provozu nejdříve v roce 2017 a měla by to být letadlová loď postavená podle upraveného britského projektu CV Future, jako královna Alžběta a princ z Wellsu. Finanční krize však provádí úpravy: v tuto chvíli byla výstavba, navíc zatížená obtížnou koordinací technických řešení použitých v britském projektu, odložena. „Charles de Gaulle“se všemi jeho poruchami zůstává jedinou francouzskou letadlovou lodí, nepočítaje v to křižník-helikoptérovou loď „Jeanne d'Arc“. A pak se plánuje „Zhanna“ve velmi blízké budoucnosti stáhnout z flotily kvůli vysokým nákladům na údržbu.
JAKÝ JE VÝSTUP?
Jak v takových podmínkách vytvořit společnou francouzsko-britskou letku bojových letadlových lodí, není zcela jasné. Ze tří potenciálních jednotek takové sloučeniny byla jedna stažena z flotily, další je pozastavena a zbývající relativně nová loď se nedostane z opravy lodi. Aby se ušetřilo, nemilosrdně se zároveň nemilosrdně snižují zastaralé jednotky, které by bylo možné využít alespoň k vypracování principů interakce v nadnárodní skupině letadlových lodí.
Někteří odborníci však vyjadřují i politické námitky. Jedním z plánovaných rysů francouzsko-britského seskupení mělo být provozování lodí v zájmu obou zemí na principu zaměnitelnosti. Co se stane, zajímají se Britové, pokud v době francouzských „hlídek“dojde ke krizi, jako je válka o Falklandy v roce 1982? Bude Paris sankcionovat vojenské použití Charlese de Gaulla v cizích vodách?
Každopádně to vypadá, že nebudeme mít možnost tuto tezi vyzkoušet v praxi. Omezení stávajících britských letadlových lodí a zpoždění v programu CV Future (na obou stranách) povede k tomu, že obě velké (v minulosti) námořní mocnosti budou nějakou dobu ponechány bez nejvýraznějšího symbolu moderního námořního síla - letadlové lodě, které položily velkou zátěž na ramena daňových poplatníků.
