V této sérii článků se pokusíme posoudit stav současných programů stavby lodí Ruské federace a pokusíme se porozumět tomu, co čeká naše námořnictvo v příštím desetiletí, a to i ve světle nového státního programu vyzbrojování na roky 2018–2025.
Před rokem a čtyřmi měsíci jsme dokončili publikaci cyklu „Program stavby lodí ruského námořnictva aneb velmi špatná předtucha“, kde jsme zvažovali vyhlídky našeho námořního rozvoje. Bezpochyby už tehdy bylo zcela jasné, že program obnovy ruského námořnictva je fiaskem a nebude prováděn na lodích všech tříd, snad s výjimkou strategických raketových ponorkových křižníků a sil „komárů“. Rovněž jsme zvážili nejzávažnější systémové chyby, kterých se při pokusu o oživení domácí flotily v rámci GPV 2011-2020 dopustili. V této sérii článků si je znovu připomeneme a podíváme se, co bylo učiněno a co se dělá pro jejich vymýcení.
Bohužel neexistují úplné informace o tom, co bude zahrnuto v novém GPV 2018-2025, jsou zde pouze úvahy odborníků a rozhovor s vrchním velitelem ruského námořnictva admirálem Vladimirem Koroljovem, ve kterém uvedl:
"Také v rámci státního programu vyzbrojování budou do námořnictva nadále vstupovat nové a modernizované lodě vzdálených mořských a oceánských zón. Nejhmotnější lodí v tomto segmentu bude modernizovaná fregata projektu 22350M vybavená přesnými zbraněmi."
Admirál navíc oznámil dodávku lodí a člunů blízkomořské zóny se zlepšenou účinností a bojovými schopnostmi, vybavených vysoce přesnými zbraněmi.
Ve skutečnosti bylo řečeno o něco méně než málo. Ale přesto, v kombinaci s informacemi oznámenými v jiných zdrojích o stavbě naší ponorkové flotily, opravách lodí atd., Slova vrchního velitele zcela jasně popisují bezprostřední vyhlídky ruského námořnictva.
Začněme nejméně problematickou částí našeho programu stavby lodí: flotilou ponorkových jaderných raket.
Až dosud jádro naší námořní složky jaderných sil tvoří šest ponorek - projekt 667BDRM Dolphin Strategic Missile Submarine Cruisers (SSBN).
Lodě tohoto projektu vstoupily do služby u námořnictva SSSR v letech 1984 - 1990 a dnes je jejich věk 27-33 let. To není tolik, jak by se mohlo zdát: vedoucí americký SSBN Ohio byl převeden k námořnictvu v roce 1981 a jeho stažení z amerického námořnictva je naplánováno na rok 2027. Životnost Ohia je tedy 46 let. Další generace amerických „městských zabijáků“projektu bude mít životnost 40 let.
Pravděpodobně „divoká devadesátá léta“do určité míry ovlivnila SSBN projektu 667BDRM, ale nyní lodě tohoto typu neustále procházejí opravami a modernizací. V roce 2012 ředitel Zvezdochky Nikitin hovořil o prodloužení života delfínů na 35 let, tedy do let 2019-2025, ale s největší pravděpodobností budou nadále používány. Je pravděpodobné, že lodě tohoto typu budou moci zůstat v provozu nejméně do roku 2025-2030. Delfíni už samozřejmě nejsou vrcholem technické dokonalosti a nejsou to nejtišší ponorky na světě. Přesto se právě oni stali prvními skutečně „neviditelnými“SSBN v SSSR. Podle některých zpráv nepřesahuje detekční dosah delfína pomocí americké ponorky typu Improved Los Angeles v ideálních podmínkách 30 km, které se v Barentsově moři prakticky nikdy nepozorují. Za normálních podmínek severní hydrologie mohou být SSBN projektu 667BDRM nezjištěny o 15 km, což samozřejmě výrazně zvyšuje míru přežití lodí tohoto typu.
„Delfíni“jsou vyzbrojeni velmi důmyslnými zbraněmi: balistickými raketami R-29RMU2 „Sineva“a R-29RMU2.1 „Liner“(vývoj dokončen v roce 2011). „Liner“, který je modifikací „Sineva“, je vrcholem domácí kapalné „podvodní“rakety. Tato střela má působivou bojovou sílu a je schopna nést až 10 hlavic s individuálním vedením 100 kt (nebo 4 bloky po 500 kt) v dosahu 8300-11500 km, přičemž poloměr vychylování nepřesahuje 250 m. SSBN „Dolphin“jsou velmi spolehlivou zbraní, jakousi útočnou puškou Kalashnikov z mořských hlubin. V roce 1991 během operace „Begemot“SSBN K-407 „Novomoskovsk“z ponořené pozice vypustila plnou muniční zátěž raket R-29RM (jejichž modifikace byly „Sineva“a „Liner“) s intervalem 14 sekund. Operace skončila úplným úspěchem a bylo to vůbec poprvé ve světové historii, kdy ponorka spotřebovala 16 střel v jedné salvě. Předtím rekord patřil projektu 667A loď „Navaga“: vypustil dvě série čtyř raket s malým intervalem mezi nimi. Americké Ohio nikdy nevystřelilo více než 4 rakety.
Obecně lze říci, že projekt 667BDRM Dolphin SSBN dnes představuje, i když ne nejmodernější, ale spolehlivou a impozantní zbraň schopnou zajistit bezpečnost země, dokud nebudou uvedeny do provozu další generace ponorkových raketových nosičů.
Projekt SSBN 955 „Borey“. Jedná se o lodě další, čtvrté generace, nahrazující Delfíny. Bohužel o nich není tolik dat, jak bychom si přáli.
První věc, kterou je třeba poznamenat: při navrhování SSBN čtvrté generace bylo provedeno obrovské množství práce na snížení hluku lodi a jejích fyzických polí. Ředitel Centrálního úřadu pro design Rubinu tvrdil, že hladina hluku Borey SSBN je 5krát nižší než u víceúčelové jaderné ponorky Shchuka-B a 2krát nižší než u nejnovější americké Virginie. Takového působivého úspěchu bylo pravděpodobně dosaženo také proto, že pohonný systém s vodním paprskem byl na lodi poprvé použit v domácí praxi.
Také lodě projektu 955 obdržely moderní hydroakustickou výzbroj: MGK-600B „Irtysh-Amphora-B-055“, což je univerzální komplex, který plní nejen standardní funkce pro SAC (zjišťování směru šumu a ozvěny, klasifikace cílů, hydroakustická komunikace), ale také měření tloušťky ledu, hledání polyny a pruhů, detekce torpéd. Bohužel vlastnosti tohoto SAC nejsou známy, otevřený tisk poskytuje schopnost detekovat cíle na vzdálenost 220-230 km (v jiných zdrojích - 320 km) a sledovat 30 cílů současně. Ale pro analýzu jsou tato data k ničemu, protože je nelze srovnávat s nejnovějšími americkými hydroakustickými systémy. Existuje názor, že Irtysh-Amphora není svými schopnostmi horší než Virginská státní akciová společnost amerického námořnictva, ale je nepravděpodobné, že by se dalo něco s jistotou říci.
Během studené války převyšovaly americké ponorky v kvalitě svých sonarových systémů počet sovětských, přestože naše lodě stále vydávaly větší hluk, a to stavělo ponorky SSSR do velmi nevýhodné pozice. Ale ke konci dvacátého století, pokud jde o hluk, sovětské víceúčelové jaderné ponorky „Shchuka-B“nejen dosáhly úrovně „Vylepšeného Los Angeles“, ale pravděpodobně jej překonaly. Podle některých zpráv je hladina hluku „Schuk-B“mezi „Superior Los Angeles“a „Virginií“přechodná. Je také známo, že během vytváření Boreys byl jejich hluk ve srovnání s Shchuk-B výrazně snížen, takže nelze vyloučit, že v tomto parametru Ruská federace dosáhla parity se Spojenými státy a možná dokonce vzala vedení.
Pokud jde o SAC, je třeba vzít v úvahu následující. SSSR měl velmi velkou podmořskou flotilu, včetně raketových ponorek - nosičů těžkých protilodních raket, které se staly „vizitkou“námořnictva SSSR. Ale pro odpalování protilodních raket na velké vzdálenosti samozřejmě ponorky vyžadovaly označení vnějšího cíle.
Za tímto účelem SSSR vytvořil systém vesmírného průzkumu a určení cílů Legend, ale bohužel se z řady důvodů nestal účinným nástrojem pro vydávání řídících příkazů raketovým ponorkám. Současně SSSR také neměl letadlové lodě s letadly pro dálkovou detekci radarů na jejich základě, které by mohly tento problém vyřešit. Označovače průzkumných cílů Tu-95RT, postavené v roce 1962, byly zastaralé v 80. letech a nezaručovaly pokrytí povrchové situace.
V této situaci vznikla myšlenka vytvořit „podvodní AWACS“- specializovanou ponorku pro hydroakustické hlídky a osvětlení podmořského prostředí (s vynikající zkratkou GAD OPO), jejíž hlavní zbraní bude super výkonný sonarový komplex, schopné osvětlit podvodní situaci mnohonásobně lépe než SAC našich sériových raket a víceúčelových jaderných ponorek. V SSSR byla loď GAD OPO vytvořena v rámci projektu 958 „Afalina“.
Ruské námořnictvo bohužel tuto loď nikdy nedostalo, ačkoli se objevovaly pověsti, že již v Ruské federaci práce na tomto tématu pokračovaly, a pro loď GAD OPO byl úkol stanoven s důvěrou sledovat podmořskou situaci na vzdálenost 600 km. Samozřejmě, pokud jsou takové výkonnostní charakteristiky možné, pak lodě GAD OPO způsobí revoluci v námořních zbraních. V tomto případě se stejná útočná uskupení letadlových lodí stanou „legální kořistí“oddílů ponorek, mezi něž patří ponorka GAD OPO a dvojice protilodních raketových nosičů. Mělo by však být zřejmé, že vytvoření tak výkonných SAC je zatím jen stěží možné, zejména proto, že jejich dosah je velmi závislý na hydrologických podmínkách: například SAC ponorek jsou schopny detekovat nepřítele někde v ideálních podmínkách na vzdálenost 200 km, ve stejném Barentsově moři si nemusí všimnout stejného nepřítele po dobu 30 km.
V případě projektu 958 Afalina lze říci pouze jednu věc: jeho hydroakustický komplex byl koncipován jako mnohem vyspělejší a výkonnější než SAC našich ponorek Antey a Shchuka-B. Ale právě na základě tohoto komplexu byla vytvořena Státní akciová společnost Irtysh-Amphora, která je nyní instalována na jaderné ponorky 4. generace Borey a Yasen!
Proto lze předpokládat, že vlastnosti Irtysh-Amfory jsou mnohem vyšší než u sovětských ponorek 3. generace. Současně se nejnovější americké „Virginie“v části Státní letecké společnosti staly takříkajíc „krokem na místě“- vytvořením velkolepých (ale také šíleně drahých) jaderně poháněných lodí „Mořský vlk“Američané následně chtěli levnější, i když poněkud méně dokonalou zbraň. V důsledku toho Virginie obdržely stejný AN/ BQQ-10 SJC, který byl na Mořských vlcích, a to navzdory skutečnosti, že Virginie používaly lehké boční sonarové antény. Celkově samozřejmě není pochyb, že Američané zlepšují své SAC, ale zatím nepřišli s něčím zásadně novým.
Podle prohlášení našich stavitelů lodí není Irtysh-Amphora svými schopnostmi horší než USS Virginia. Je těžké říci, zda je to pravda nebo ne, ale je to velmi podobné skutečnosti, že SSBN typu Borey jsou z hlediska hluku a detekčního dosahu docela srovnatelné s nejnovějšími americkými loděmi poháněnými jadernou energií.
Je třeba mít na paměti, že SSBN tohoto typu se neustále zdokonalují. První tři lodě, stanovené v letech 1996, 2004 a 2006, byly postaveny podle projektu 955, ale dalších pět trupů je vytvořeno podle nového, modernizovaného projektu Borey-A. To není vůbec překvapivé, protože projekt 955 vznikl v minulém století a dnes můžeme vytvářet pokročilejší lodě. Ale kromě toho se v tisku objevily informace o vývoji Borey-B a je možné, že další (a poslední) dvě lodě této řady budou postaveny podle ještě vylepšenějšího projektu.
Lze předpokládat (i když to není fakt), že první lodě projektu 955 kvůli své konstrukci během nadčasovosti 90. let a počátku dvacátých let minulého století neukázaly v plné míře to, co od nich námořníci očekávali. Například je známo, že při vytváření Jurije Dolgorukyho, Alexandra Něvského a Vladimíra Monomacha byly použity konstrukce trupu z nedokončených lodí typů Shchuka-B a Antey, lze předpokládat, že některé vybavení se ukázalo jako špatné, který je pro projekt vyžadován. Ale v každém případě by se dalo očekávat, že lodě tohoto typu budou mnohem dokonalejší než jejich předchůdci, Project 667BDRM Dolphin SSBN a následné Borei-A a Borei-B plně odhalí potenciál, který je projektu vlastní.
Ať je však ponorka jakkoli dobrá, sama o sobě je jen platformou pro zbraně na ní umístěné. SSBN projektu 955 obdržely zásadně novou zbraň pro naši flotilu, balistické střely na pevná paliva R-30 „Bulava“. Před Borejevem nesly všechny SSBN SSSR rakety na kapalné palivo.
Ve skutečnosti nelze hovořit o nějaké globální výhodě raket na tuhá paliva oproti raketám „na kapalný pohon“, správnější by bylo říci, že obě mají své vlastní výhody a nevýhody. Například rakety na kapalný pohon mají vysokou hybnost a umožňují delší dolet nebo vrhací hmotnost. Ale zároveň řada výhod raket na tuhá paliva je činí vhodnějšími pro nasazení na ponorkách.
Za prvé, rakety na tuhá paliva jsou menší než rakety na kapalný pohon, a to je pro ponorku určitě velmi důležité. Za druhé, rakety na tuhá paliva jsou při skladování výrazně bezpečnější. Tekuté raketové palivo je extrémně toxické a v případě fyzického poškození je trup rakety hrozbou pro posádku ponorky. Je smutné, že vše se děje na moři, včetně srážek mezi loděmi a plavidly, takže není možné zaručit absenci takového poškození. Za třetí, posilovací část rakety na tuhá paliva je menší než u rakety na kapalný pohon, a proto je obtížné porazit vzlétající balistickou raketu-je těžké si samozřejmě představit, že americký torpédoborec bude v odpalovací oblasti našich ICBM, ale … A konečně, počtvrté, jde o to, že rakety na tuhá paliva jsou odpalovány z SSBN takzvaným „suchým startem“, kdy práškové plyny jednoduše vrhají ICBM na povrch, a tam jsou již raketové motory zapnuté. Rakety na kapalný pohon přitom vzhledem k nižší pevnosti konstrukce nelze takto vypouštět, je pro ně zajištěn „mokrý start“, kdy je šachta rakety naplněna mořskou vodou a teprve poté je spuštěna. Problém je v tom, že naplnění raketových sil vodou je doprovázeno silným hlukem, respektive SSBN s raketami na kapalný pohon se bezprostředně před salvou silně demaskují, čemuž by se samozřejmě mělo všemožně vyhnout.
Proto by strategicky měla být myšlenka přechodu na rakety na tuhá paliva pro naši flotilu považována za správnou. Jedinou otázkou je, jak úspěšný byl takový přechod v praxi.
Střely Bulava se pravděpodobně staly nejkritičtějším zbraňovým systémem v celém post-sovětském období. Celkově proti nim byly dvě hlavní stížnosti, ale jaké!
1. Střely Bulava jsou svými výkonnostními vlastnostmi horší než balistická raketa Trident II v provozu u amerického námořnictva.
2. Střela Bulava má extrémně nízkou technickou spolehlivost.
K prvnímu bodu bych rád poznamenal, že charakteristiky Bulavy zůstávají utajovány dodnes a údaje poskytnuté otevřenými zdroji mohou být nepřesné. Například se poměrně dlouho předpokládalo, že maximální dolet Bulavy nepřesáhl 8 000 km, a to byl důvod ke kritice, protože Trident II D5 letěl 11 300 km. Ale pak během dalších testů Bulava mírně popřel otevřené zdroje a zasáhl cíle vzdálené více než 9 000 km od bodu startu. Trident II D5 má přitom podle některých zdrojů dojezd přes 11 tisíc km. pouze v „minimální konfiguraci“, a například náklad 8 hlavic může být dodán maximálně 7 800 km. A nesmíme zapomenout, že americká raketa má mnohem větší hmotnost - 59,1 tuny oproti 36,8 tuny Bulavy.
Při srovnání raket Bulava a Trident nelze zapomenout, že Američané velmi dlouho vyvíjejí rakety na tuhá paliva pro ponorky a pro nás je to relativně nový byznys. Bylo by divné očekávat, že okamžitě vytvoříte něco „ve světě bezkonkurenčního“a „ve všech ohledech nadřazeného protivníkům“. Je více než pravděpodobné, že v řadě parametrů je Bulava skutečně nižší než Trident II D5. Jakákoli zbraň by ale měla být hodnocena nikoli z pozice „nejlepší na světě nebo zcela nepoužitelná“, ale podle schopnosti plnit úkol, pro který byla vytvořena. Taktické a technické vlastnosti R-30 Bulava mu umožňují zajistit porážku mnoha cílů ve Spojených státech a nejnovější technologie pronikání protiraketové obrany, včetně manévrování hlavic, z nich činí extrémně obtížný cíl pro americké protirakety.
Pokud jde o technickou spolehlivost Bulavy, stala se předmětem široké veřejné diskuse v důsledku série neúspěšných odpalovaných raket.
První dvě starty proběhly normálně (úplně první „vrhačské“spuštění modelu hmotnosti a velikosti se nebere v úvahu), ale poté byly tři starty v řadě v roce 2006 neúspěšné. Vývojáři si vzali krátký časový limit, po kterém bylo úspěšné jedno spuštění v roce 2007 a dvě spuštění v roce 2008. Všichni zájemci si oddechli, když se najednou devátý (konec roku 2008), desátý a jedenáctý start (2009) ukázal jako nouzový.
A právě tehdy vznikla tsunami kritiky projektu. A je třeba poznamenat, že to mělo všechny důvody: z jedenácti spuštění bylo šest nouzových! Od té doby je P-30 Bulava ve veřejné mysli označována jako „raketa, která neletí proti větru“.
Mělo by však být jasné, že testy Bulavy tím neskončily. Po poslední sérii neúspěchů bylo provedeno dalších 16 startů, z nichž pouze jeden byl neúspěšný. Bylo tedy provedeno celkem 27 startů, z nichž 7 bylo neúspěšných, tedy téměř 26%. Statistiky startu Bulavy jsou dokonce lepší než testy raket pro naše „superobry“, podmořské křižníky Projekt 941 Akula. Z prvních 17 startů rakety R -39 byla neúspěšná více než polovina (podle některých zdrojů - 9), ale z dalších 13 startů byly neúspěšné pouze dva. 11 z 30 spuštění tedy bylo neúspěšných, tedy téměř 37%.
Ale s tím vším se raketa R-39 následně stala spolehlivou zbraní, což se potvrdilo v roce 1998, kdy náš Typhoon SSBN vypálil plnou munici do jedné salvy-všech 20 raket R-39. Vypuštění proběhlo normálně, přestože podle autorových údajů byly použity střely s prošlou trvanlivostí.
Je třeba říci, že výsledky testů Bulavy se příliš neliší od výsledků amerického Tridentu II D5. Z 28 startů americké rakety byl jeden prohlášen za „uncredited“, čtyři - nouzový, jeden - částečně úspěšný. Celkem se ukazuje, že nejméně pět startů bylo neúspěšných. V našem R-30 je tento poměr o něco horší, ale vzhledem k podmínkám, za kterých podniky-tvůrci Bulavy pracovali po „divokých 90. letech“a skrovné financování rozkazu obrany státu před GPV 2011–2020, jedna těžko jsem mohl očekávat víc …
Na základě výše uvedeného lze předpokládat, že se Bulava přesto stala impozantní a spolehlivou zbraní, která odpovídá svým nositelům - projektu 955 Borey SSBN.
Obecně je třeba konstatovat, že se Ruské federaci plánované nahrazení ponorkových raketových nosičů loděmi nové generace zcela podařilo. Tři SSBN projektu 955 jsou již v provozu a dokončení stavby pěti lodí stanovených pro projekt 955A se očekává v letech 2018 až 2020. A i když předpokládáme, že tyto podmínky budou ve skutečnosti výrazně posunuty doprava, řekněme do roku 2025, stále není pochyb o tom, že osm nejnovějších lodí vstoupí do služby dlouho předtím, než poslední lodě projektu 667BDRM „Dolphin“opustí provoz Flotila. A pokud předpokládáme, že zbývající 2 lodě (pravděpodobně již v rámci projektu 955B) budou stanoveny do roku 2020, pak všech deset.
Kdyby se to samé dalo říci o jiných lodích ruského námořnictva!..
