Unikátní hlubinné pátrací a záchranné vozidlo AS-40 „Bester-1“, postavené v loděnicích Admirality, které jsou součástí United Shipbuilding Corporation, před příchodem nového plavidla „Igor Belousov“do Pacifické flotily, provádí úkoly na palubě lodi „Alagez“.
PŘÍSTROJE Hluboké vody SUBMARINE PLUS
Návrháři jej pojmenovali „Bester“, přičemž jako základ brali jedinečné plemeno jeseterových ryb (kříženec belugy a sterletu), které má podle odborníků fenomenální vlastnosti. Samotný Bester-1 je také jakýmsi hybridem, organicky kombinujícím funkce miniaturní ponorky a hlubinného vozidla.
Unikátní záchranné vozidlo postavené na základně záchranného plavidla Igora Belousova je navrženo tak, aby přímo zachraňovalo posádky potopených ponorek v hloubkách více než 700 m.
Projekt vyvinutý společností Lazurit CDB OJSC zahrnoval mnoho experimentálních a konstrukčních vývojů, které byly úspěšně implementovány v praxi: navigační systém, zásadně nové pohonné a řídicí systémy, naváděcí systém přistání a připojení k nouzové ponorce - rotační sací komora, která umožňuje evakuaci osob s rolováním až 45 stupňů. Pro srovnání, všechna předchozí záchranná vozidla postavená u nás i v zahraničí by mohla poskytnout pomoc posádce v nouzi, když se poškozená ponorka valí maximálně o 15 stupňů.
Nový vynález je dokovací komora ve spodní části podvodního vozidla se zařízením pro vystředění a vytažení nahoru na krycí plošinu podvodního objektu, což umožňuje zvýšit bezpečnost zachráněné posádky, která je evakuována z velkých hloubky.
Zvýšil se také počet zachraňovaných lidí; uvnitř Besteru lze současně ubytovat 22 osob. Díky systémům regenerace kyslíku je v záchranném aparátu dostatek kyslíku pro každého na 10 hodin. Nový in-line ventilační systém navíc umožňuje zahájit dekompresi zachráněných ponorek již v procesu výstupu, což zkracuje dobu následného pobytu osob v tlakových komorách.
TITANIUM: POŽADOVANÉ ZKUŠENOSTI
Konstrukce hlubinného záchranného vozidla Bester-1 vrátila loděnice admirality směrem, do kterého se specialisté závodu nezapojovali více než 20 let-práce se slitinou titanu.
Zkušenosti získané v podniku v 70.-90. letech minulého století při stavbě ponorek projektu 705 a jaderných hlubinných stanic byly žádané.
Oficiálně je „Bester“hlavním řádem, ale prakticky byla v loděnicích postavena experimentální loď. Během své výstavby se specialisté podniku poprvé setkali s novými automatizovanými řídicími systémy založenými na prvcích vesmírné technologie: konzoly, rotační kamera.
Bester byl uveden na trh v červenci 2013. Po dokončení a vývoji kotvicího programu začaly mezirezortní, tovární námořní a státní zkoušky, jejichž závěrečná fáze proběhla v létě a na podzim 2015. Jeho výsledky potvrdily shodu aparátu se všemi taktickými a technickými charakteristikami stanovenými v projektu.
ZVLÁDLI JSME HLOUBKU!
Závěrečný start do moře v září 2015 zahrnoval složité testy, jejichž program zahrnoval mnoho úkolů: dodatečné hledání podmíněně poškozené ponorky, dokování s ní a hlubinné potápění zařízení na 212 m.
"Všechno se stalo opravdu." Operační loď baltské flotily „Vyborg“se zúčastnila testů, které byly speciálně položeny na zem, abychom k ní mohli přistát, “řekl starší stavitel, starší stavitel Igor Andreev, který měl loď na starosti. - Přímo do hlubinného potápění bylo zapojeno 10 lidí: posádka, zástupci průmyslu, vojenské přijetí a státní komise. Ponor proběhl se zastávkami na 50, 100, 150 a 200 m. Jen pár minut jsme se vznášeli, rozhlíželi se v kupé, abychom se ujistili, že je vše v pořádku, a pokračovali jsme dál. V hloubce 212 m byl zkontrolován provoz manipulátorů, čerpadel, motorů a řídicích systémů. Vše proběhlo bez komentáře: ponořili jsme se, zkontrolovali vybavení a vynořili se na hladinu. Celkově zařízení strávilo v hloubce zhruba hodinu, celý postup střemhlavého výstupu trval zhruba dvě hodiny. Celkově vzato, během poslední fáze testu „Bester-1“provedl asi 20 ponorů. “
Výstup na „Bester“probíhal s vlnami o 4 bodech, což umožnilo provést ještě jeden testovací předmět - kontrolu způsobilosti vozidla k plavbě v bouřlivých podmínkách. Samotný Bester i všichni účastníci ponoru obstáli ve zkoušce bouře.
Závěrečný bod státních testů - hlubinné potápění do hloubky asi 800 m - bude proveden v Tichém oceánu poté, co bude zařízení zařazeno do ruského námořnictva.
Akceptační certifikát o dokončení stavby hlubinného záchranného vozidla Bester-1 byl podepsán 3. listopadu 2015. Členové Státní komise poznamenali, že aparát plně vyhovuje daným taktickým a technickým charakteristikám a je schopen zvládnout všechny úkoly, které mu byly přiděleny.
Na palubě pátrací a záchranné lodi Alagez. Fotografie poskytl USC
NA MÍSTO
14. prosince byl „Bester-1“odeslán po silnici do Tveru, kde byl naložen do letadla a podroben letovým zkouškám, aby se ověřila spolehlivost upevnění. Pracovníci loděnic admirality zajišťovali technickou podporu při přípravě aparátu na let a jeho následné montáži na základně.
V předvečer roku 2016 přistálo na jednom z letišť ve Vladivostoku vojenské dopravní letadlo s hlubokomořským záchranným vozidlem Bester-1 na palubě. Přeprava unikátního nákladu byla úspěšná.
Podle šéfa pátrací a záchranné služby ruského námořnictva Damira Shaikhutdinova před přesunem záchranné lodi Igora Belousova do Pacifické flotily, která v současné době prochází bojovými misemi v baltské flotile a připravuje se na průchod mezi flotilami „Bester bude plnit úkoly na palubě pátrací a záchranné lodi Alagez.
Bester-1 nemá na světě ve smyslu svých charakteristik obdoby a s jeho přijetím k podpůrným silám pátrací a záchranné služby námořnictva se schopnosti poskytovat pomoc ponorkám v nouzových situacích výrazně rozšíří, “uzavřel Damir Shaikhutdinov.
PŘIPRAVEN K POKRAČOVÁNÍ
Výstavba Bester-1 se stala další fází rozvoje tradic společnosti OSK Admirality Shipyards v oblasti hlubinné stavby lodí a vytváření zkušených zakázek náročných na vědu.
V roce 2000 bylo autonomní hlubinné vozidlo „Rus“převedeno do ruského námořnictva a v roce 2011 - „konzul“. Dnes jsou obě vozidla v provozu a na konci roku 2015 se AGA „Rus“úspěšně potopila na 6180 metrů v Atlantiku.
„Bester“se stal 77. hloubkovým potápěčským vozidlem vyrobeným v našem podniku,-zdůraznil generální ředitel loděnic Alexander Buzakov při slavnostním podpisu osvědčení o přijetí záchranného hluboce potápěčského vozidla.„Dnes mají loděnice výrobní zařízení, technologie a specialisty na stavbu hlubinných zařízení a my jsme připraveni v tomto směru pokračovat v práci.“
