Nedávné mezinárodní vojensko-technické fórum „Army-2016“se stalo platformou pro demonstraci různých novinek v oblasti zbraní a vybavení. Většina výstavních pavilonů a otevřených prostor fóra byla obsazena expozicemi ruských společností a organizací, ale některé exponáty byly přivezeny ze zahraničí. Běloruská společnost „Minotor-Service“tedy tentokrát ukázala dva ze svého nejnovějšího vývoje. Na otevřeném místě byly představeny víceúčelové pásové podvozky „Breeze“a „Moskit“.
Minský podnik „Minotor-Service“se od začátku devadesátých let zabývá údržbou a aktualizací různých vojenských zařízení. Specialisté společnosti časem začali vyvíjet vlastní projekty pro různá zařízení. K dnešnímu dni bylo představeno několik variant pásových bojových a pomocných vozidel. Výstava Army-2016 se stala platformou pro předvádění nových produktů. Inženýři z Běloruské republiky s využitím stávajících zkušeností a nových nápadů nedávno vytvořili dvě verze univerzálních podvozků s různými charakteristikami.
Podvozek "Breeze"
Cílem projektu s kódem „Breeze“bylo vytvořit slibný pásový podvozek vhodný k použití jako základ pro různé vojenské vybavení, primárně pro speciální účely. Na základě „Briz“se navrhuje stavět vozidla s různým elektronickým vybavením, jako jsou radarové nebo elektronické bojové stanice, průzkumná vozidla protivzdušné obrany, vybavení velení a štábu, sanitární zařízení, opravy atd. Vzorky. V souladu s těmito požadavky na co nejširší uplatnění získal nový podvozek řadu konstrukčních prvků.
Výstavní ukázka vozu „Breeze“. Fotografie Invasion-odessa.livejournal.com
S využitím stávajících zkušeností vytvořila společnost Minotor-Service celkový vzhled dvou nových podvozků. Je pozoruhodné, že s výjimkou některých důležitých funkcí mají obrněná vozidla Breeze a Mosquito významné podobnosti. Rozdíly jsou spojeny s některými vlastnostmi trupu, elektrárny a podvozku. Z tohoto důvodu je vzhled dvou vzorků velmi podobný, i když některé jeho vlastnosti umožňují okamžitě rozlišit slibnou techniku.
Existuje důvod se domnívat, že v novém projektu byly použity nejen stávající nápady, ale také jednotky vypůjčené z některých předchozích projektů. Před několika lety tedy běloruskí inženýři navrhli víceúčelový podvozek Moskit, který byl vývojem již existující platformy 3T. Konstrukce podvozku a celkové uspořádání trupu nám umožňují hovořit o kontinuitě starých a nových projektů společnosti Minotor-Service.
Podvozek Breeze má obrněné tělo, které chrání posádku a užitečné zatížení před střelami z ručních zbraní a úlomky dělostřelecké granáty. Přesné indikátory rezervace, jako je tloušťka listů nebo ráže držené střely, nejsou uvedeny. Pravděpodobně poskytuje všestrannou ochranu před zbraněmi kalibru pušky. Opatření ke snížení škod způsobených výbušnými zařízeními nebyla zřejmě přijata, což dokazuje tvar spodní části trupu.
Karoserie vozidla „Breeze“dostala přední část charakteristického tvaru, tvořenou několika velkými pancéřovými deskami. Sestava horního čela se skládá ze tří listů pod úhlem k vertikále. V tomto případě jsou úzké zygomatické listy namontovány se sklonem směrem ven. Spodní část čela také obsahuje tři listy, ale je umístěna pod nižším úhlem k vertikále. Trup obdržel svislé strany a záďový list. Střecha předloženého vzorku se skládá ze dvou částí. Přední je horizontální list a na zádi je malá nástavba s rovným středovým plechem a hromadnými bočními.
Uspořádání trupu je standardní pro moderní speciální obrněná vozidla. Přední část rezervovaného svazku je uvedena pro umístění motoru a převodovky. Některé přenosové jednotky jsou také umístěny na zádi a připojeny k hlavní pohonné jednotce pomocí vhodných prostředků umístěných nad dnem. Obyvatelný objem je umístěn za motorovým prostorem. Před ním jsou pracoviště posádky. Další objemy karoserie jsou uvedeny pro umístění nákladu ve formě různých radioelektronických nebo jiných speciálních zařízení, jakož i pracovních stanic posádky, která jej obsluhuje.
Navrhuje se vybavit podvozek „Breeze“šestiválcovým čtyřdobým vznětovým motorem o výkonu až 300 koní. při 2 600 ot./min. Jsou navrženy dvě možnosti přenosu. První zahrnuje použití automatické hydromechanické převodovky se šesti rychlostními stupni pro jízdu vpřed a jedním vzad, druhý - mechanický s 8 rychlostmi vpřed a 2 rychlostními stupni pro jízdu vzad. Bez ohledu na typ převodovky musí převodovka obsahovat přídavný dvouřádkový výkyvný mechanismus s hydrostatickým pohonem v přídavné větvi. V čelním listu trupu je k dispozici velký poklop pro servis elektrárny. Vstupy pro přívod vzduchu do elektrárny jsou umístěny na zygomatických listech a bocích čela trupu.
Podvozek obrněného vozidla obsahuje sedm párů silničních kol s individuálním odpružením torzní tyčí, vyztužené dalšími tlumiči nárazů. Pro správné rozložení hmotnosti stroje na podvozkové jednotky jsou mezi prvními třemi páry válečků použity zvětšené mezery. Páry od třetího do sedmého jsou umístěny poměrně těsně a blízko sebe. V přední části trupu jsou vodicí kola, přední jsou na zádi. Používá se několik opěrných válečků. Kovová dráha „Briza“je postavena na základě rovnoběžného gumovo-kovového závěsu. Horní větev housenky a některé další jednotky jsou pokryty bočními gumovými zástěnami. Pro větší pohodlí posádky je v přední části obrazovky zesílený otvor, který slouží jako stupačka.
Vlastní posádku univerzálního podvozku běloruského provedení tvoří dva lidé. Řidič a velitel by měli být umístěni před prostorem pro posádku na svých pracovištích. Pro přístup ke svým sedadlům se posádce doporučuje používat střešní poklopy. Pozorování vozovky a okolního prostředí lze provádět pouze pomocí periskopických zobrazovacích zařízení. Každé pracoviště je vybaveno třemi takovými zařízeními, umístěnými vedle poklopu. Řidič je také povzbuzován používat zpětná zrcátka. Jsou zavěšeny a upevněny v pracovní poloze pomocí speciálních zámků. V případě potřeby lze zrcátka otáčet ve směru centrální části těla a skládat je na sebe.
Na vnějších plochách těla stroje jsou upevňovací prvky pro přepravu různých věcí a zařízení. Navrhuje se namontovat zámky a háky pro přepravu tažných lan do přední a střední části bočnic. K upevňovacímu nástroji existuje také sada upevňovacích prvků. V závislosti na konfiguraci podvozku a úkolech speciálního stroje postaveného na jeho základě lze na vnější povrch karoserie namontovat další nezbytná zařízení a jednotky.
Délka podvozku Breeze je 6,515 m, šířka je 2,4 m, výška bez zvláštního vybavení je 2,45 m. Světlá výška je 390 mm. Celková hmotnost stroje musí dosáhnout 15 tun. Specifický výkon může přesáhnout 20 koní. na tunu hmotnosti. Deklarována je schopnost pohybovat se po dálnici rychlostí až 70 km / h. S 280 litry paliva na palubě je podvozek schopen ujet až 400 km. Podvozek vám umožní vylézt na 0,5 m vysokou stěnu a přejít 1,6 m široký příkop. Maximální úhel stoupání je 35 °, svinutí - až 25 °. Používá se zapečetěné tělo, aby stroj mohl plavat přes vodní překážky. Převíjením kolejí rychlost dosahuje 3-5 km / h.
„Breeze“na cvičišti. Fotografie Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze zahrnuje použití pásového podvozku s obrněným trupem jako základu pro specializovaná vozidla. Pro instalaci tohoto nebo toho zařízení se navrhuje použít vnitřní objemy skříně. Některé jednotky lze také nainstalovat na vnější povrch stroje. Uvnitř pancéřového trupu je pro uložení vybavení uveden oddíl o délce 2, 51 m, šířce 2, 375 m a výšce 1,515 m. Rozměry vnějších zařízení jsou ve skutečnosti omezeny pouze rozměry a nosností kapacita podvozku.
Podle vývojáře lze univerzální podvozek „Breeze“použít při stavbě radarových stanic s vlastním pohonem, strojů pro elektronický boj, průzkumných systémů protivzdušné obrany, velitelského štábu nebo sanitek, jakož i komplexů technické pomoci. Vlastnosti slibného modelu jsou podobné parametrům běžného podvozku MT-LBu, což umožňuje jeho použití jako ekvivalentní náhrady za starší typy zařízení. Současně podle očekávání může existovat určitá výhoda v řízení a dalších vlastnostech.
Některé úpravy zařízení založené na „Breeze“mohou vyžadovat změnu ve složení pohonných jednotek. Moderní radioelektronická zařízení mohou mít poměrně vysokou spotřebu energie, a proto potřebuje další prostředky jako součást elektrických systémů nosiče. K řešení takovýchto problémů může být nový podvozek vybaven autonomním dieselovým generátorem o výkonu až 18,7 kW.
Během nedávného vojensko-technického salonu „Army-2016“společnost „Minotor-Service“ukázala prototyp slibného univerzálního podvozku. Pro ukázku schopností nového stroje obdržel výstavní vzorek nějaké další vybavení. Na zádi vozidla bylo instalováno teleskopické zařízení anténního stožáru, které lze použít jako součást jakéhokoli komplexu radioelektronických prostředků. V jiné konfiguraci může podvozek přijímat jakékoli další vybavení, včetně anténních systémů.
Podvozek "Mosquito"
Na Salonu „Army-2016“byl také předveden univerzální podvozek „Mosquito“. Navzdory obecnému názvu se zobrazený stroj výrazně liší od dříve představených stejnojmenných vzorků. V průběhu vývoje předchozích projektů slibných obrněných vozidel tedy vývojářská společnost změnila design trupu a dokončila některé další konstrukční prvky. Existuje důvod se domnívat, že účelem všech těchto změn bylo zajistit maximální sjednocení několika nových typů obrněných vozidel. Tento předpoklad podporuje návrh trupu a některé další vlastnosti projektů Breeze a Mosquito.
„Mosquito“na výstavě. Fotografie Missiles2go.ru
Podvozek "Mosquito" vypadá a vypadá podobně jako obrněné vozidlo "Breeze", ale má určité rozdíly. V první řadě je třeba si všimnout menších rozměrů a hrubé hmotnosti. Vzhledem k rozdílu v těchto charakteristikách získává zákazník možnost zakoupit univerzální podvozek, který nejlépe splňuje stávající technické požadavky. Oba podvozky lze použít jako základ pro specializované vzorky vojenské techniky. Kromě toho může být „Mosquito“základnou pro bojová vozidla s jednou nebo jinou zbraní různých tříd a typů.
Konstrukce a uspořádání trupu Mosquito je podobná výše popsanému Breeze. Je použita podobná karoserie s fasetovanou přední částí a poklopem motorového prostoru v horním středním listu. Jediným vážným rozdílem mezi čelní jednotkou je štít odrážející vlny, který v přepravní poloze leží na horní čelní desce. Umístění osvětlovacího zařízení a mřížek sání vzduchu zůstává nezměněno. Obytný prostor, umístěný ve střední a zadní části trupu, je předán posádce a speciálnímu vybavení. Stejně jako v případě Breeze je Mosquito vybaven přísnou střešní nástavbou, která zvyšuje objem vybavení.
Informace o elektrárně lehčího podvozku zatím nejsou k dispozici. Je možné použít jednotné jednotky, které zjednodušují výrobu zařízení. Nelze navíc vyloučit použití dvou možností přenosu na základě různých typů převodovek. Sjednocený je také podvozek dvou nových vzorků. Jediným podstatným rozdílem mezi pásovými vrtulemi je počet silničních kol: na Mosquitu je jich na každé straně šest. Zvýšené mezery mezi předními páry válečků jsou zachovány. Je pozoruhodné, že gumové boční prahy lehkého podvozku se skládají ze čtyř částí, zatímco Breeze používá strukturu pěti.
Univerzální podvozek „Mosquito“se od jiného nedávno představeného vzorku liší menšími rozměry, což je dáno zmenšenou délkou trupu. S tím také souvisí snížený počet silničních kol. Délka komára je 5, 98 m, šířka - 2, 4 m, výška - 2, 15 m. Světlá výška odpovídá parametrům jiného automobilu - 390 mm. Celková hmotnost obrněného vozidla je deklarována na úrovni 12,4 tuny. Podle vývojáře bude podvozek schopen na dálnici dosáhnout rychlosti až 70 km / h. 280litrové palivové nádrže jsou schopné zajistit cestovní dosah 400 km. Navrhuje se překonávat vodní překážky plaváním. Převíjením kolejí je zajištěna rychlost nejvýše 5 km / h.
Zajímavým rozdílem mezi podvozkem Mosquito a větším a těžším Breeze, který se odráží v informačních materiálech k těmto dvěma projektům, je možnost použít jej jako základ pro bojová vozidla. Na jeho základně lze postavit vozidla pro palebnou podporu, taktický průzkum, hlídkování, systémy protivzdušné obrany nebo nosiče protitankových raket. Je zajímavé, že předchozí vzorky vybavení od „Minotor-Service“, nazývané „Mosquito“, také měly schopnost instalovat zbraně a používat je v různých rolích. Díky tomu si potenciální zákazník může z velkého množství navrhovaných možností vybrat vhodnou roli pro perspektivní technologii.
Protitankový raketový systém založený na podvozku Mosquito. Fotografie Rusarmyexpo.ru
Jako potvrzení schopností slibného podvozku již byly předvedeny fotografické materiály ukazující speciální zařízení na jeho základě. Takže snímek samohybného protitankového komplexu již byl zveřejněn. V této modifikaci podvozek Mosquito dostává zvedací odpalovací zařízení v zadní části trupu. Pomocí vestavěných pohonů se navrhuje zvednout zařízení společně se střešní částí, po které může systémový operátor najít a zaútočit na cíl pomocí naváděných raketových zbraní.
Prohlášení o možnosti přeměny Mosquita na bojové vozidlo toho či onoho typu v budoucnu mohou vést k použití různých bojových modulů s kulometnou, dělovou nebo raketovou výzbrojí. Je pravděpodobné, že konkrétní složení takového zařízení bude stanoveno v souladu s požadavky zákazníka.
***
K dnešnímu dni vyvinula běloruská společnost Minotor-Service několik projektů slibných pásových vozidel vhodných pro různé účely. Existují projekty modernizace relativně starých modelů a navíc se navrhují nové typy zařízení. Během posledních několika let běloruské specialisty mimo jiné vytvářely univerzální podvozky. Některé varianty takového zařízení již byly představeny, včetně těch, které byly dodatečně vybaveny zařízením pro řešení konkrétních problémů. Nyní byl seznam podobného vývoje doplněn o dva nové projekty.
Univerzální podvozek Breeze a Mosquito představený na nedávném fóru Army-2016 je zajímavý. Tato technika je nabízena jako základ pro různá speciální vozidla potřebná různými jednotkami různých typů vojsk. Za výhodu této techniky lze považovat charakteristiky na úrovni stávajících vzorků starých modelů. V důsledku toho je možné nahradit stávající zařízení novými analogy s podobnými parametry.
Rovněž je třeba poznamenat některé nedostatky nových projektů. Sjednocené pancéřové trupy slibných vozidel mají neprůstřelnou ochranu, což může být pro řešení některých problémů nedostačující. Zejména to může vážně omezit potenciál vozidla při přímé kolizi s nepřítelem. Za nevýhodu lze navíc považovat nedostatečnou ochranu proti minám používanou ve všech projektech moderních obrněných vozidel. Takové problémy s bezpečností mohou výrazně omezit rozsah technologie a zabránit jejímu použití v popředí.
Před několika týdny byly podvozky „Breeze“a „Mosquito“poprvé představeny široké škále odborníků, armády a veřejnosti. Z pochopitelných důvodů mohou být komerční vyhlídky této techniky stále předmětem kontroverzí. Skutečné výsledky nedávné demonstrace budou známy později, kdy by se měly objevit první smlouvy na dodávku sériového vybavení s jedním nebo jiným speciálním zařízením. Přesto je stále nemožné vyloučit další vývoj akce, ve které dva zajímavé vzorky zůstanou výstavními exponáty bez skutečných praktických vyhlídek. Některé z předchozích vývojů společnosti Minotor-Service dosáhly sériové výroby a přijetí, zatímco jiné stále zákazníka nezajímaly. Jaký bude osud podvozku „Breeze“a „Mosquito“- bude známo později.
