Jakákoli armáda potřebuje nejen vojenské vybavení, ale také vozidla různých tříd. Ne poslední místo ve flotile ozbrojených sil zaujímají nákladní automobily a traktory s vysokými charakteristikami nosnosti a schopností běhu na lyžích. V současné době mnoho společností z různých zemí nabízí takové zařízení potenciálním zákazníkům. Jedním z nejnovějších příkladů tohoto druhu je taktický podvozek Volat MZKT-600203 z závodu Minsk Wheel Tractor Plant.
V nedávné minulosti podnik MZKT zohlednil potřeby potenciálních provozovatelů automobilových zařízení a navrhl nové vzorky. Aby se zjednodušila práce motoristů a zároveň se zvýšila jeho účinnost, závod vytvořil novou generaci vozidel. V rámci rodiny „6001“bylo vytvořeno několik unifikovaných podvozků s uspořádáním kol od 4x4 do 8x8 najednou, vhodných pro přepravu zboží nebo osob nebo pro instalaci speciálního vybavení. K dnešnímu dni obsahuje řada MZKT-6001 pět vzorků automobilového vybavení.
Jedním z nejnovějších členů rodiny v tuto chvíli jsou tzv. taktický podvozek MZKT-600203. Je postaven na osvědčených nápadech a řešeních, ale v něčem se liší od svých předchůdců. Hlavním rozdílem tohoto stroje je jeho zvýšená nosnost. Do nákladového prostoru podvozku se vejde až 17 tun užitečného nákladu, což je u stávající rodiny stále rekord.
Víceúčelový taktický podvozek MZKT-600203 je čtyřnápravové vozidlo s kabinou kabiny, které má velkou zadní plošinu pro montáž jednoho nebo jiného speciálního vybavení. Navzdory své velké velikosti a relativně velké hmotnosti letoun splňuje požadavky vojenského dopravního letectví. Může být přepravován letadlem s nosností, která není nižší než nosnost An-22.
Perspektivní běloruský podvozek je založen na svařovaném nosníku s příčnými nosnými prvky, standard pro MZKT. Před ním, na úrovni výkonové sady, je umístěn motor, za kterým jsou převodové jednotky. Téměř všechny ostatní objemy tvořené rámem jsou také uvedeny pro instalaci dalších částí pohonu všech kol. Nad motorem je instalována kabina posádky, za níž je velká skříň opatřena některými zařízeními elektrárny. Střední a zadní část rámu slouží jako základ pro instalaci nástavby nebo jiného speciálního vybavení.
Jedním z hlavních rysů nejnovějších projektů rodiny 6001 je představení amerických motorů Caterpillar. V případě podvozku MZKT-600203 je použit šestiválcový řadový vznětový motor C13 o výkonu 520 koní. Motor je spojen s palivovým systémem, který obsahuje dvě nádrže o objemu 300 litrů. Převodovka je založena na automatické převodovce Allison 4500SP se šesti rychlostmi vpřed a jednou vzad. Z něj jde točivý moment do dvou převodových skříní, které pohání všechny čtyři nápravy.
Vůz MZKT-600203 je vybaven čtyřmi hnacími nápravami, podobnými těm, které se používají v jiných projektech rodiny. Sjednocený most má rozdělenou konstrukci. Je vybaven centrální převodovkou, která přijímá energii z převodové skříně a přenáší ji na hnací hřídele polonápravy. K dispozici jsou také středové a mezinápravové diferenciály s funkcí automatického zamykání.
Poloviční hřídele náprav jsou vybaveny nezávislým zavěšením s pružinovým tlumením. Podvozek je vybaven dvouokruhovými pneumatickými brzdami. Použitý protiblokovací systém. Aby se zlepšila ovladatelnost, řídí systém řízení kola obou předních náprav. Kvůli velkému zatížení je systém řízení vybaven hydraulickým posilovačem.
Stroj je vybaven bezdušovými pneumatikami 16,00 / R20 s běhounem navrženým pro zvýšení schopnosti běhu. Bočnice pneumatik jsou vyztuženy technologií RunFlat, která jim umožňuje unést velkou zátěž. To umožňuje podvozku pokračovat v jízdě i s prázdnými pneumatikami. V tomto případě jsou kola spojena s centralizovaným hustícím systémem, který vám umožňuje měnit tlak v pneumatikách podle aktuálních podmínek.
V přední části podvozku je kabina kabiny, podobná těm, které se používají v jiných projektech řady MZKT-6001. Kabina je postavena na základě rámu, na který jsou namontovány opláštění. Kabina má vyvinuté přední a boční zasklení, které poskytuje dobrý výhled na silnici. Přístup do kokpitu je zajištěn dvojicí bočních dveří. Stroj je velmi vysoký, a proto jsou pod kabinou k dispozici boční žebříky a schůdky. Střecha má výklopný poklop.
Uvnitř kabiny jsou instalována dvě sedadla. Levý je určen řidiči, před ním je plnohodnotné kontrolní stanoviště se vším potřebným vybavením. Pro pohodlí posádky dostává kabina klimatizační jednotku schopnou udržovat pohodlné podmínky v celém rozsahu přípustných venkovních teplot.
Stejně jako některé jiné projekty speciálních podvozků, MZKT-600203 poskytuje možnost ochrany kabiny. Kromě standardního světlého pláště lze na žádost zákazníka namontovat pancéřové panely, které poskytují ochranu před kulkami z ručních zbraní. Je také možné nahradit konvenční brýle obrněnými.
Taktický podvozek MZKT-600203 lze použít k řešení různých úkolů. Na nedávných výstavách tedy závod Minsk Wheel Tractor Plant ukázal především úpravu nákladu stroje. V této konfiguraci je na střední a zadní část rámu namontováno jednoduché boční tělo s oblouky pro instalaci markýzy. Zkušené podvozky se ve stejné podobě objevují na reklamních fotografiích.
Oficiální reklamní materiály o projektu MZKT-600203 také zmiňují možnost instalace dalšího vybavení. Na přání zákazníka může být stávající podvozek vybaven různým speciálním vybavením včetně bojových modulů. Byl zveřejněn přibližný vzhled sloupku antény s vlastním pohonem se sklopným stožárem, přemosťovačem a bojovým vozidlem. Je zvláštní, že schematicky vyobrazené bojové vozidlo „nese“modul charakteristického tvaru, připomínající zařízení komplexu protiletadlových raketových děl Pantsir ruské konstrukce.
Podvozek je schopen nejen přepravovat užitečné zatížení na vlastní nákladové ploše, ale také táhnout přívěs. K tomu je v zadní části rámu standardní tažné zařízení. Vůz lze také odtáhnout pomocí jiného vozidla.
Podvozek se vyznačuje vysokou schopností běhu, ale určité problémy nejsou vyloučeny. V tomto případě projekt počítá s využitím dalších finančních prostředků. Na žádost zákazníka může být MZKT-600203 vybaven navijákem se samoužitím. Charakteristiky tohoto zařízení jsou dostatečné k „záchraně“naloženého vozidla.
Podle toho je dimenzován speciální čtyřnápravový podvozek. Celková délka vozidla s přihlédnutím k ložné plošině přesahuje 9,4 m. Šířka podél karoserie, bez rámů se zpětnými zrcátky, je 2,5 m. Výška je asi 3,4 m. Světlá výška je 370 mm. Trať - 2, 07 m, rozvor - 5, 95 m. Mosty jsou instalovány v různých intervalech. Vzdálenost mezi oběma předními nápravami je 1,65 m, středová mezera je 2,85 m. Zadní nápravy jsou umístěny nejblíže u sebe, přičemž mezi nápravami je vzdálenost 1,45 m. Úhly předního a zadního převisu jsou 42 °, respektive 44 °.
Pohotovostní hmotnost vozu Volat MZKT-600203 je stanovena na 17 tun. Nosnost je také 17 tun. Celková hmotnost 34 tun je nerovnoměrně rozložena podél náprav. Přední nápravy unesou 8 tun nákladu, zadní nápravy - každá 9 tun. Hmotnost přívěsu odpovídá užitečnému zatížení na staveništi.
Podle výrobce dosahuje maximální rychlost auta na dálnici 105 km / h. Výkonová rezerva poskytovaná 600 litry paliva je 830 km. Deklarována je možnost stoupání na svahu 60% (34 °) a pohybu s převalením až 46% (27 °). Podvozek vám umožňuje přejet překážku o výšce 700 mm a překonat příkop o šířce 1, 8 m. Stroj brodí za pohybu vodní útvary až 1,5 m hluboké. Určitá příprava vám umožňuje zvýšit hloubku brodění na 1,8 m. Minimální poloměr otáčení (podél trati) je 12,8 m.
Rodina tzv. Taktický podvozek Volat MZKT-6001 se vyvíjí již několik let a již obsahuje řadu vzorků vybavení s různými charakteristikami. Uvažovaný stroj MZKT-600203 je v současné době jeho nejnovějším zástupcem a vykazuje nejvyšší nosnost. Dalším rozvojem stávajících myšlenek, schopných poskytnout nové zvýšení hlavních charakteristik, by měl být slibný podvozek s uspořádáním kol 10x10. Přesto, přestože existuje pouze ve formě konceptu, a proto čestný název nejlepšího vzorku linky zůstává u čtyřnápravového stroje.
Podvozek MZKT-600203 byl představen široké veřejnosti před několika lety a brzy se mu podařilo přilákat pozornost zákazníků. V posledních letech se závod Minsk Wheel Tractor opakovaně účastnil různých tuzemských i zahraničních výstav vojenské techniky, kde mimo jiné ukazoval svůj nejnovější vývoj. Pravděpodobně to bylo během jedné z těchto výstav, kdy speciální vozidla zaujala vojenské oddělení Spojených arabských emirátů.
V roce 2016 bylo do SAE posláno několik minských vozů různých modelů k testování v podmínkách co nejblíže skutečnému provozu. Vozidla se simulátory váženého užitečného zatížení musela ujet asi 2 tisíce km po silnicích, členitém a hornatém terénu i po písečné poušti. Testované stroje, včetně MZKT-600203, byly nuceny pracovat při vysokých teplotách, až po maximální přípustné, a také se vypořádat s prašností a dalšími charakteristickými problémy.
Během testů se běloruské vozy dobře ukázaly a prokázaly schopnost pracovat i v obtížných podmínkách SAE. Výsledkem byla smlouva na dodávku značného počtu nových zařízení. V souladu se stávajícími dohodami dostává armáda Emirates čtyřnápravový podvozek MZKT-600203 a třínápravový MZKT-600103. Země Blízkého východu se také stala začínajícím zákazníkem nosiče tanku MZKT-741351.
Skutečnost nákupu některých vozů Volat může mít pozitivní vliv na budoucnost celé rodiny 6001. Před podpisem smlouvy se SAE bylo několik prezentovaných podvozků testováno v nejtěžších podmínkách a prokázalo se, že mají potenciál. Takové testy provedla armáda Spojených arabských emirátů, ale jejich výsledky mohou být zajímavé pro ozbrojené síly jiných zemí. Když vidí možnosti běloruské technologie, možná si ji budou chtít koupit. Informace o nových kontraktech na dodávku MZKT-600203 se však neobjevily.
Minsk Wheel Tractor Plant má rozsáhlé zkušenosti v oblasti speciálních víceúčelových podvozků vhodných pro řešení široké škály úkolů dopravního nebo jiného charakteru. V rámci rodiny MZKT-6001 byly implementovány moderní nápady s pomocí nejnovějších technologií a jednotek. Taktický podvozek MZKT-600203 je v současné době nejnovějším a nejvýkonnějším modelem v této řadě. Tento status si podle všeho v dohledné době - pravděpodobně až do objevení nové technologie s uspořádáním kol 10x10 - udrží.
