Radarové stanice rodiny Vostok, vyvinuté a vyráběné běloruským obranným průmyslem, si již získaly určitou popularitu. S využitím stávajících zkušeností, hotových jednotek a nových myšlenek pokračují podniky sousedního státu ve vývoji technologií. Není to tak dávno, práce v rámci velkého programu Vostok vedla ke vzniku nových stanic Vostok-3D, které se od svých předchůdců liší řadou nových důležitých příležitostí.
Radary z rodiny Vostok vyvíjí Radar design bureau, která je správcovskou společností holdingu Radar Systems. Výsledkem dostatečně dlouhé práce se již stal vznik několika projektů radarových stanic pro různé účely, které se od sebe tak či onak liší. Posledními zástupci rodiny jsou v tuto chvíli VKV stanice Vostok-3D a Vostok-3D. Byly vytvořeny na základě starších návrhů, ale mají znatelné rozdíly. Zejména díky rozšířené funkčnosti může jedna taková stanice nahradit dvě zařízení předchozího modelu najednou.
Anténní hardware vozidla radaru Vostok-3D
Jak název napovídá, cílem projektu Vostok-3D bylo vytvořit radarovou stanici se třemi souřadnicemi, která bude schopna určit všechny parametry vzdušného cíle, včetně výšky a dosahu k němu. K vyřešení takového problému bylo navrženo namontovat aktualizovanou sadu zařízení na jedno samohybné vozidlo s anténou a hardwarem, což je upravená verze vybavení předchozích radarů rodiny. Nové anténní zařízení je tedy postaveno na agregátech dvou stávajících radarových komplexů, což umožňuje řešení zadaných úkolů, ale zároveň nevede k výrazné komplikaci ani zvýšení nákladů na stanici.
Radar Vostok-3D se skládá ze tří hlavních komponent: vozidla s anténním hardwarem, vzdálené automatizované pracovní stanice a autonomní dieselové elektrárny. Všechny součásti stanice jsou založeny na podvozku automobilu, který vám umožňuje rychle přenést celý komplex do požadované polohy. Jako základna radaru slouží nákladní podvozek běloruské výroby. Komplex se může pohybovat po motorových silnicích a má také schopnost pohybovat se po nerovném terénu.
Letecký dopravník je vybaven dálkově ovládanými pohony, což zjednodušuje a zrychluje rozmístění stanice v dané poloze. Rozšířené používání hydrauliky umožňuje tříčlenné posádce připravit radar na provoz v minimálním čase. Poté může komplex fungovat po dlouhou dobu, hledat vzdušné cíle, provádět jejich sledování a poskytovat informace spotřebitelům.
Jeden z dálkových ovladačů na palubě samohybného vozidla
Hlavním prvkem komplexu „Vostok-3D“je tzv. Anténní hardware vozidlo nesoucí hlavní prvky elektronického vybavení. Předložené vzorky takového zařízení byly postaveny na běloruském třínápravovém automobilovém podvozku. Základní stroj je vybaven novým typem nákladní plošiny, na které je nainstalováno potřebné vybavení. V přední části plošiny je tedy velké pouzdro pro část zařízení a v zadní části jsou držáky pro zvedací stožár s anténami. Po obvodu plošiny jsou umístěny hydraulické zvedáky pro stabilizaci stroje během nasazení a provozu.
Jak vyplývá z dostupných materiálů, při vývoji anténního zařízení radaru Vostok-3D byl nejaktivněji využit vývoj na dvousouřadnicové stanici Vostok-E / D. Zvedací teleskopický stožár s úchyty pro anténní zařízení je umístěn přímo na plošině nosného vozidla. Navrhuje se určit souřadnice cíle v azimutu a rozsahu pomocí velké antény vyrobené ve formě širokého pole s dalšími bočními prvky. V úrovni stožáru je šikmá výškoměrná anténa, která je pravděpodobně také vypůjčena ze stávajícího projektu.
Antény pokročilého radaru jsou skládací. Při přenesení do složené polohy se celkové rozměry anténního zařízení výrazně zmenší. Stožár se složenými anténami je položen na plošinu otočením dopředu. Všechny tyto akce jsou prováděny příkazy z dálkového ovladače a bez přímé lidské účasti.
Maximální dosah detekce vzdušných cílů je deklarován na 360 km. Na takové vzdálenosti, v závislosti na různých faktorech, dokáže radar Vostok-3D detekovat velká nebo středně velká letadla. Dosah měřiče je navíc údajně schopen detekovat tajná letadla. Takže u úderného letadla F-117A dosahuje deklarovaný dosah detekce 350 km. Když nepřítel použije aktivní rušení, maximální dosah detekce takových cílů se znatelně sníží. Argumentuje se tím, že upgradem vysílačů lze zvýšit maximální dosah detekce.
Konzola operátora
V závislosti na požadavcích zákazníka může stanice využívat 4 až 16 snímacích signálů. Zajímavou vlastností projektu Vostok-3D je použití neobvyklých znějících signálů. Podle výrobce mají signály relativně nízký špičkový výkon a navíc jsou strukturou podobné šumu. To umožňuje utajit práci stanice a v důsledku toho snížit pravděpodobnost jejího odhalení nepřítelem s následným útokem. Stanice také používá signály z různých pásem. Dálkoměr používá metrové vlny, zatímco výška je určena pomocí signálů v rozsahu decimetru.
Automatizace stanice je schopna určit směr k cíli, vzdálenost k němu, výšku a radiální rychlost. Rozlišení dosahu je 200 m, azimut - 5,5 °. Radiální rychlost je určena s přesností 1,2 m / s. Střední chyba čtverce v rozsahu je 25 m, v azimutu - 50 ', ve výšce - ne více než 0, 1 °.
Zařízení radarové stanice Vostok-3D přijímá signály z antény a automaticky je zpracovává. Údaje o situaci ve vzduchu jsou zobrazeny na LCD obrazovce konzoly operátora. Během doby průzkumu 10 sekund je automatika schopna nezávisle sledovat nejméně 250 vzdušných cílů. Kromě toho existuje možnost automatického rozpoznávání cílů s rozdělením pěti tříd. Když nepřítel použije rušení, je stanice schopna automaticky sledovat směr jejich zdroje.
Rozhraní konzoly stanice „Vostok-3D“
V důsledku zpracování primárních dat tvoří stanice nového typu stopy detekovaných cílů a také určuje obdélníkové souřadnice a jejich deriváty. Taková cílová data lze přenášet různým spotřebitelům prostřednictvím dostupných komunikačních kanálů. V této souvislosti je hlavním úkolem radaru Vostok-3D monitorovat situaci a odesílat data do řídicích bodů systémů protivzdušné obrany konkrétního spoje.
Radar je vysoce spolehlivý. MTBF je 900 hodin. Obnovení připravenosti netrvá déle než půl hodiny. Životnost před generální opravou přesahuje 10 let nebo 14 tisíc hodin. Celková životnost je více než 25 let nebo 32 tisíc hodin.
Organizace pro vývoj zaznamenává řadu výhod své nové radarové stanice. Jak je uvedeno v oficiálních reklamních materiálech, komplex Vostok-3D se vyznačuje vysokým dosahem a přesností detekce cíle, vysokou mobilitou a zvýšenou odolností proti hluku. Kromě toho je naznačena možnost detekce tajných cílů vytvořených pomocí tajných technologií. Efektivitu práce zvyšuje plně digitální zpracování dat pomocí nejmodernějších algoritmů. Řešení hlavních a pomocných úkolů se provádí v automatickém režimu: stanice nezávisle monitoruje jak situaci ve vzduchu, tak stav svých jednotek.
Z hlediska rozsahu řešených úkolů lze komplex nového typu považovat za náhradu stávajících radarů řady typů. Vývojář zejména naznačuje převahu nad produkty P-18, „Defense-14“, „Sky-SV“, 19Ж6 atd. Operátoři stávajících systémů této třídy se tak v blízké budoucnosti mohou stát potenciálními zákazníky pro novou běloruskou technologii.
Anténní hardware vozidla radaru Vostok-3D VHF
K dnešnímu dni byl radar Vostok-3D již implementován do kovu. Existují minimálně prototypy vhodné pro použití při testování a schopné potvrdit konstrukční vlastnosti. K prokázání svých úspěchů však KB „Radar“používá také jednoduché velké modely. Během květnové výstavy MILEX 2017, která se konala v Minsku, vývojová organizace předvedla slibnou stanici v podobě rozvržení a reklamních materiálů.
Produkt Vostok-3D VHF je funkční analogií stanice Vostok-3D s využitím dalších jednotek a provozních principů. Jak naznačuje jeho název, hlavní rozdíly spočívají v provozním rozsahu: namísto metrových a decimetrových vln používá taková stanice pásmo VKV. Taková změna provozních frekvencí v první řadě vedla k potřebě vyvinout jinou konstrukci anténního zařízení a odpovídající úpravy hardwarového stroje antény.
V případě stroje Vostok-3D VHF je na teleskopickém zvedacím stožáru umístěna anténa sestávající ze dvou velkých příhradových rámů obdélníkového tvaru. Přímo na stožár je instalováno několik dalších malých zářičů. Je zřejmé, že když je anténa přenesena do transportní polohy, je přeložena na polovinu, poté jsou její boční prvky otočeny dopředu, aby se zmenšily celkové rozměry výrobku.
Stanice v poloze
I přes provoz v jiném dosahu je stanice Vostok-3D VHF svými vlastnostmi blízká základnové stanici Vostok-3D. Maximální dosah detekce vzdušných cílů také dosahuje 360 km a neviditelná letadla lze detekovat na vzdálenost až 350 km. Když nepřítel používá aktivní rušení, je dosah detekce cíle obou typů stanic snížen podobným způsobem. Přesnost obou stanic je také stejná. Sjednocení systémů zpracování signálu vedlo k tomu, že Vostok-3D VHF je také schopen sledovat až 250 cílů, rozdělit je do pěti tříd a poskytovat o nich data různým spotřebitelům.
Stanice se neliší ani svými provozními charakteristikami. Navrhuje se, aby byly postaveny na základě identických těžkých podvozků automobilů. Procesy nasazení na pozici a příprava na opuštění z ní jsou téměř totožné a trvají stejně dlouho. Parametry prostředků jsou také stejné. Stejně jako Vostok-3D je i stanice Vostok-3D VHF schopna sloužit více než 10 let před první generální opravou a zůstat v provozu nejméně 25 let.
Byly již zveřejněny fotografie anténního a hardwarového vozidla Vostok-3D VHF, což naznačuje, že slibný projekt byl uveden do fáze konstrukce a testování prototypu. KB „Radar“navíc již o nové stanici zveřejnil poměrně podrobné informace.
V rámci projektů rodiny Vostoků již běloruský obranný průmysl vytvořil několik zajímavých modelů radarového vybavení. Potenciálním zákazníkům jsou nabízeny systémy pro různé účely s různými charakteristikami. Přitom všechny stanice linky mají určitou technickou a provozní podobnost. Zákazník má navíc možnost vybrat si nejvhodnější vzorky, které splňují stávající požadavky. V závislosti na plánech rozvoje protivzdušné obrany tedy potenciální operátor může zakoupit radary se dvěma souřadnicemi a samostatné výškoměry nebo rovnou zakoupit stanice, které určují souřadnice cílů ve třech rovinách a jsou postaveny na základě stejných komponent.
Obraz z monitoru na ovládacím panelu
Důležitou vlastností projektů „Vostok-3D“, „Vostok-3D VHF“a dalších novinek KB „Radar“je schopnost měnit některé vlastnosti v souladu s přáním zákazníka. Zákazník si například může určit požadovaný počet snímacích signálů. Síla vysílačů a v důsledku toho detekční dosah se také může na žádost kupujícího změnit. Zákazníkům se tak kromě dostatečně vysokých charakteristik nabízí možnost přizpůsobit radar do určité míry svým potřebám. Za určitých okolností to může být důležitá konkurenční výhoda.
Radarové stanice rodiny Vostok, známých typů i nejnovějších modelů, poprvé představených před několika týdny, nejsou jen zajímavým vývojem běloruského obranného průmyslu, ale také ukázkou záměrů sousedního státu. Pomocí takových projektů Běloruská republika jasně ukazuje, že je ochotná a schopná vytvářet nové druhy zbraní nebo vojenského vybavení, které splňují moderní požadavky. Přesto je na mezinárodním trhu s vojenskými výrobky poměrně tvrdá konkurence, a proto může mít běloruský vývoj omezené šance získat své místo a získat zakázky.
