Významná část armádních obrněných vozidel potřebuje speciální dopravní prostředky, které jsou nutné k jejich přepravě na dlouhé vzdálenosti. Přeprava tanků a jiných bojových vozidel se provádí pomocí speciálních tahačů a návěsů s dostatečnou nosností. Minská továrna na kolové traktory k tomuto účelu nabízí několik komplexů najednou, jedním z nich je silniční vlak MZKT-742960 + 820400. Nosnost 56 tun a velký nákladový prostor mu umožňují přepravit tank nebo dvě bojová vozidla pěchoty najednou.
V současné době obsahuje katalog produktů závodu Minsk Wheel Tractor Plant několik silničních vlaků založených na různých tahačích a návěsech. Vozidla s různými charakteristikami, včetně pozoruhodně vysokých, jsou schopna pokrýt širokou škálu hmotností užitečného zatížení. Silniční vlak Volat MZKT-742960 + 820400, vhodný pro použití v ozbrojených silách různých zemí, lze současně považovat za jeden z nejzajímavějších novinek.
Je zvláštní, že projekt silničního vlaku MZKT-742960 + 820400 byl od samého počátku považován za exportní projekt. Navíc byl dokonce vyvinut na příkaz třetí země. Zákazníkem nového vybavení byly angolské ozbrojené síly, které potřebovaly moderní vozidla pro přepravu obrněných vozidel různých typů. V průběhu provádění této zakázky byl vytvořen nový traktor s dostatečnými vlastnostmi, postavený s širokým využitím zahraničních produktů a komponent.
Stejně jako ostatní silniční vlaky ochranné známky Volat nebo jiných výrobců se systém MZKT-742960 + 820400 skládá ze dvou hlavních komponent. Hlavní věcí je tzv. hlavní odkaz v podobě tahače MZKT-742960. Na pátém kole takového tahače je upevněn čep speciálního návěsu MZKT-820400. Funkce spojení silničního vlaku jsou tradiční. Traktor je zodpovědný za pohyb a celé užitečné zatížení je umístěno na návěsu.
Projekt MZKT-742960 + 820400 byl vyvinut před několika lety na základě vývozní smlouvy a poté zapsán do katalogu produktů závodu. V roce 2015 prošel základní traktor MZKT-742960 modernizací, která zvýšila jeho potenciál jako armádního vozidla. Aktualizovaný vůz dokázal nainstalovat další rezervaci do kokpitu. Kromě toho byly vylepšeny podmínky pro posádku uvnitř kokpitu.
K dosažení požadovaných charakteristik silničního vlaku dostal tahač MZKT-742960 vhodný design. Jedná se o čtyřnápravové vozidlo s pohonem všech kol s vysokou schopností běhu, postavené na základě masivního rámu s motorem umístěným pod kabinou. Projekt také počítal s použitím navijáku pro práci s nákladem, sadou konektorů pro připojení systémů návěsů atd.
Hlavní jednotkou traktoru MZKT-742960 je svařovaný kovový rám nosníku s příčníky. V jeho přední části, na úrovni silových prvků, je umístěn motor a část převodových jednotek. Také mezi bočními prvky v jiných částech rámu je umístěna převodovka, diferenciály atd. Nad motorovým prostorem byl umístěn kokpit. Za kabinou je několik pomocných elektráren. Za nimi byl nainstalován naviják. Celá zadní polovina rámu je navržena jako otevřená plocha s točnicí uprostřed.
V motorovém prostoru tahače je umístěn německý dieselový motor Deutz BF 8M1015C, který vyvíjí výkon až 544 koní. Motor je spojen s automatickou převodovkou Allison 4500 se šesti rychlostmi vpřed a jednou vzad. Přívod vzduchu do motoru a chladič jsou umístěny mimo podvozek a za kabinou. Chladicí systém tedy obdržel malé polygonální tělo, které stojí samostatně na pravém boku vozidla.
Po převodovce je točivý moment veden do dvoustupňové převodovky. Všechny čtyři nápravy stroje jsou poháněny a vybaveny centrálními převodovkami s diferenciálním systémem. Ty mají funkci samosvornosti. Prostřednictvím poloaxiálního kardanového hřídele je centrální ozubené kolo spojeno s planetovým ozubeným kolem. Kola prvních dvou náprav jsou řiditelná, což ovlivnilo konstrukci jejich náprav.
Podvozek MZKT-742960 dostal čtyřnápravový podvozek s velkými koly vhodný pro jízdu v terénu. Osy jsou rozmístěny v různých intervalech. Největší je vzdálenost mezi druhým a třetím kolem na každé straně. První mezera je menší a před čtvrtou osou je zajištěna minimální vzdálenost. Palivové nádrže jsou umístěny ve zvětšených mezerách mezi druhým a třetím kolem na každé straně. Přední kola jsou shora pokryta plným obloukem. Nad zadními štíty jsou jen dva páry štítů.
Dvě přední nápravy podvozku jsou vybaveny nezávislým zavěšením torzní tyče. Zadní nápravy jsou vybaveny pružinově vyváženým odpružením založeným na dvojici pák. Podvozek má sadu brzdových zařízení. Používají se botkové brzdy s pneumatickým hydraulickým ovládáním. Nechybí ani náhradní, parkovací a hydrodynamické brzdy. Pneumatické vedení brzdového systému traktoru lze připojit k odpovídajícím prostředkům návěsu. Jsou použita jednotlivá kola s širokoprofilovými pneumatikami s běžeckým běhounem. Rozměr pneumatiky - 23, 5-25 nebo 23, 5R25. Kola jsou připojena k centralizovanému systému regulace tlaku.
Traktor je vybaven rezervním kolem, ale jeho velikost a hmotnost vyžadovaly vybavení vozidla speciálním vybavením. „Zapaska“se přepravuje na pravoboku traktoru vedle navijáku. Velké a těžké kolo se zvedne na vázání a spustí se na zem pomocí kompaktního jeřábu s malým otočným výložníkem.
V přední části podvozku je na vlastních tlumičích instalována kabina posádky postavená z kovu na základě nosného rámu. Kabina je výrazně užší než hlavní část podvozku, což dodává traktoru výrazný a rozpoznatelný vzhled. Obrysy kabiny jsou tvořeny několika velkými obdélníkovými rovinami; počet úkosů a zaoblení je minimální. Kabina je vyrobena ve dvou řadách a je vybavena sedmi místy pro posádku včetně pracoviště řidiče. V případě potřeby jsou čtyři sedadla v zadní řadě přestavěna na dvě lůžka. Kabina je vybavena klimatizací.
Na žádost zákazníka může být stávající nechráněný prostor pro posádku doplněn brněním, jehož upevnění je na rámu a panelech. Současně jsou standardní brýle nahrazeny chráněnými bloky. V základní konfiguraci má kabina traktoru také prostředky pro použití osobních zbraní posádky.
Kabina cisternového tahače MZKT-742960 poskytuje řidiči a dalším členům posádky dobrý výhled. Na bočních dveřích je velké svisle vázané čelní sklo a dva páry oken maximální velikosti. K pozorování vozovky byste měli využít také dvojici velkých zpětných zrcátek, umístěných na rámech ze stran. Vstup do kabiny zajišťují dva páry dveří, které zabírají téměř celou plochu dveří. Přední dveře se otevírají dopředu ve směru jízdy, zadní dveře se otevírají dozadu. Vzhledem k vysoké výšce stroje jsou pod dveřmi na korbě schůdky s prodlouženým stupněm ve tvaru L.
Kabina je vybavena sadou osvětlovacího zařízení potřebného pro silniční vlaky a další velká zařízení. Nad čelním sklem jsou nainstalována tři oranžová světla. Na střechu kabiny je namontována dvojice velkých majáků stejné barvy. Standardní sada světlometů je umístěna na předním a zadním nárazníku.
K provedení některých nakládacích a jiných prací může tahač nákladních vozidel z minského závodu použít naviják umístěný ve střední části podvozku před točnicí. Naviják má dvojici hydraulicky poháněných bubnů. Ten je schopen vytvořit tažnou sílu 250 kN na dvou dodávaných kabelech.
Na zadní platformě podvozku MZKT-742960, přímo nad převodovkou třetí nápravy, je spojka točnice pro čep s průměrem 3,5 palce. Nosná deska má tři stupně volnosti a může se houpat v malých sektorech. Zatížení točnice je až 27 tun.
Traktor Volat MZKT-742960 má délku 10,3 m s maximální šířkou (pomocí zrcátek) 3,5 m. Maximální výška je stanovena na 4 m. Světlá výška je 500 mm. Vybavený traktor váží 26 tun. Hrubá hmotnost, s přihlédnutím k zatížení „sedla“- 53 tun. Současně mají přední nápravy zatížení 11,3 tuny, zadní nápravy - 15,2 tuny. Podle údajů výrobce maximální rychlost auta na dálnici je 70 km / h. Je schopna překonat sklon 14 °.
Navzdory poměrně velkým rozměrům a hmotnosti může být tahač běloruské výroby přepravován vojenským dopravním letadlem. K tomu lze použít letadla typu An-22 nebo jiné vybavení s vyššími charakteristikami.
Pro přepravu obrněných vozidel pomocí tahače MZKT-742960 v Minsku se jako součást cisternového silničního vlaku používá návěs typu MZKT-820400. Má tradiční design pro podobné výrobky, ale zároveň je přizpůsoben pro přepravu velkých a těžkých nákladů jako různá bojová vozidla.
Návěs je založen na svařovaném nosníku. Většina z nich je plochá a je určena k uspořádání nákladového prostoru, zatímco přední část je zakřivená a nese čep. Vedle něj jsou umístěna podpůrná zařízení, která podepírají přívěs v nepřítomnosti traktoru. Na zádi jsou prostředky pro montáž podvozku a dvojice žebříků.
Podvozek návěsu je dvouosý a nachází se v blízkosti zádi rámu. Pro správné rozložení zatížení na zem se používá schéma osmi kol se dvěma bočními podvozky. Při konstrukci posledně uvedeného jsou použity podélné a příčné vyvažovače. Každý vozík obdrží čtyři kola umístěná na dvou nápravách. Kola jsou vybavena pneumaticky ovládanými brzdami obuvi. Pneumatický systém přívěsu je připojen k tahačům. Použité pneumatiky o rozměru 16.00R20. Návěs musí mít jedno rezervní kolo. Jeho držák pasuje na přední část rámu.
Jako tahač má návěs systém regulace tlaku v pneumatikách. Pro větší snadnost použití jsou všechny ventily pro huštění pneumatik umístěny na bocích rámu. Všechna kola jsou vybavena senzory pro regulaci tlaku. Pokud tento parametr klesne pod přípustné hodnoty, spustí se indikátor na palubní desce řidiče.
V případě absence tahače musí návěs použít podpůrné zařízení umístěné v přední části rámu. Obsahuje dvojici těžkých mechanických a hydraulických zvedáků.
Návěs MZKT-820400 má nakládací plošinu o délce asi 13 m a šířce 3,2 m. Výška nakládky-1,5 m. Pro kabely zajišťující náklad atd.
Vozidla s vlastním pohonem nebo tažená vozidla musí být na návěs naložena pomocí dvojice sklopných ramp. Dvě taková zařízení o délce asi 2,5 m jsou otočně připevněna k zádi plošiny. Žebříky se spouští a zvedají pomocí hydraulických válců, jejichž tlak je vytvářen palubním zařízením traktoru.
Celková délka návěsu MZKT-820400 je 18,4 m, šířka je 3,2 m. Výška v přepravní poloze se zvednutými žebříky je 3,5 m. Pohotovostní hmotnost tohoto výrobku je stanovena na úrovni 19 tun. Nosnost - 56 tun; plná hmotnost - 75 tun. Konstrukce návěsu přenáší na točnicovou spojku traktoru zatížení maximálně 27 tun. Zatížení na vlastní nápravy by nemělo přesáhnout 24 tun na každého.
13metrový nákladový prostor návěsu a schopnost přepravit 56tunový náklad umožňují silničnímu vlaku MZKT-742960 + 820400 řešit různé dopravní problémy. Může tedy přepravovat jakýkoli moderní sovětský nebo ruský tank nebo jakékoli jiné obrněné bojové vozidlo v nákladovém prostoru. V případě lehkých vozidel je možná souběžná přeprava několika vozidel. Zejména na návěsu je údajně možné umístit a zajistit dvě bojová vozidla pěchoty typu BMP-1 nebo BMP-2 najednou. Pravděpodobně to samé je případ dalších malých lehkých obrněných vozidel.
Charakteristickým rysem traktoru MZKT-742960 je terénní podvozek vybavený koly velkého průměru s nastavitelným přítlakem. Díky tomu a relativně silnému motoru se vůz dokáže pohybovat nejen po dálnicích, ale i po nerovném terénu. Testy navíc ukázaly, že návěs MZKT-820400 může jezdit i v terénu. Mimo dobré silnice je silniční vlak schopen přepravovat různé náklady, ale špatný stav trati vážně omezuje maximální rychlost.
Podle známých údajů byly prvním zákazníkem sériově vyráběných silničních vlaků MZKT-742960 + 820400, cisternových vozidel, určených k přepravě vojenské techniky, ozbrojené síly Angoly, které nařídily jejich vývoj o něco dříve. Následně Minsk Wheel Tractor Plant začal propagovat svůj nový model silničních vlaků na mezinárodním trhu. Tato technika je pravidelně předváděna na různých výstavách a mezi jejich návštěvníky se těší určité oblibě. Současně, navzdory veškerému úsilí developerské společnosti, ozbrojené síly Běloruské republiky zatím nebyly objednány silniční vlaky na základě tahače MZKT-742960.
Běloruská armáda však i přesto dostala příležitost vyzkoušet si domácí tankové nosiče. 3. července loňského roku se tedy v Minsku konal průvod věnovaný Dni nezávislosti. Během této akce po ulicích hlavního města pochodovalo několik silničních vlaků MZKT-742960 + 820400 s návěsy přepravujícími tanky a samohybnými dělostřeleckými držáky. Speciální zařízení, které nebylo v provozu s vlastní armádou, pravděpodobně symbolizovalo exportní potenciál běloruského obranného průmyslu.
Ne všechno vojenské vybavení lze vlastními silami nasadit na dlouhé vzdálenosti a potřebuje speciální transport. Silniční vlaky se schopností přepravovat tanky a další obrněná vozidla potřebují všechny armády a některé z nich jsou připraveny objednat si vybavení v zahraničí. Například v případě Angoly vedla touha získat nové tahače s návěsy ke vzniku silničního vlaku Volat MZKT-742960 + 820400. Nyní takové zařízení, nabízené závodem Minsk Wheel Tractor Plant, může zakoupit další zákazník.
