U mola trčí z vody nástavba. Tělo je ukryto pod vodou. Místo trvá. Ale jednou to byla dobrá cvičná stanice, vyrobená na základě ponorky projektu 613. Sloužila by ještě třicet let. Teprve nyní, pravděpodobně unavená snášením nepozornosti k záchrannému výcviku ze strany ponorek, se urazila, zarmoutila se a lehla si na spodní půdu. Soudě podle velikosti nánosu na trupu, podél linie současné ponory, klesl asi před šesti nebo sedmi lety. Ale kov je silný! Aby ji uklidnil, vychoval, opravil a uvedl do akce! Přece jen je třeba ponorky vycvičit. A zvednout a opravit je v každém případě levnější než stavět znovu. Navíc není těžké ho zvednout. Síla i prostředky k tomu jsou - stačí to udělat. Ponorci by na něm procvičili celý komplex svého záchranného výcviku. Koneckonců, vše je k tomu zajištěno: potápěčské sjezdy v SSP a IED, výcvik na výstupu torpédometem, únikovým poklopem, volný výstup, výstup pomocí bóje, přistání z vody v zařízení do záchranného člunu..je vaše síla posílena! Horlivost pro službu roste!
Ale myslím, že víra v sebe sama nebude pro úspěšnou službu k prosazení a ochraně zájmů státních ponorek stačit! Stále potřebuje víru ve vyšší velení, víru v moc Ruska! Víra v to, že v té těžké hodině, kdy se sám z toho či onoho důvodu sám zhroutil, ztratil schopnost vznášet se a nehybně ležel na dně ponorky, se už nedostane ven, pojď mu na pomoc! Určitě přijdou a zachrání!
Kurz Kurska je krutá lekce! Potom ale dostanete lekci prostudovat látku, porozumět jí a vyvodit závěry. Zdá se, že někde tam, na samém vrcholu, byly učiněny závěry. A závěry jsou správné! K záchranným jednotkám flotily začalo přicházet nové pátrací a záchranné vybavení. Aby byla flotila nějak nahrazena bezmyšlenkovitě zničenými hlubinnými potápěčskými komplexy, byly k dispozici sady kanadských normobarických (tvrdých) potápěčských obleků s pracovní hloubkou 365 metrů, dálkově ovládaná podvodní vozidla různých modifikací, nová generace potápěčského vybavení zakoupeno. Ve skutečnosti nyní došlo k úplné obnově náletové záchranné flotily.
Překvapivou disonancí na tomto pozadí byla stavba nového ponorkového záchranného plavidla Project 21300 doprovázeného nepřetržitým skandálem. Nyní se stala součástí námořnictva pod jménem Igor Belousov. Přišlo to, což způsobilo mezi specialisty smíšené pocity. Na jedné straně je radost! Radost, že první ruský záchranář ponorek s hlubinným potápěčským komplexem nasyceného potápění na palubě je hotovou věcí! Hned po radosti však přišel smutek. Smutek a vytrvalá touha otestovat návrháře na profesionální vhodnost!
Je úžasné, že záchranné plavidlo vybavené dynamickým polohovacím systémem a hlubinným potápěčským komplexem nese na palubě místo záchranného zvonu autonomní záchranné vozidlo! Proč? Koneckonců to výrazně snižuje záchranné schopnosti a zvyšuje výtlak a náklady! Vždyť každý, kdo se kdy zabýval autonomními záchrannými vozidly, dobře ví, že společná souběžná práce potápěčů a podvodního vozidla s posádkou na trupu ponorky je zakázána! Navíc je to nemožné! Zakázáno jak zdravým rozumem, tak pokyny! Když je podvodní vozidlo s posádkou v provozu, nosné plavidlo by nemělo stát nad předmětem práce, aby v případě možného nouzového výstupu na vozidlo nevytvářelo hrozbu kolize. Naproti tomu při práci potápěčů je plavidlo neustále drženo v bodě přímo nad objektem, aby byl potápěčský zvon co nejblíže pracovišti. Záchranný zvon pohybující se po naváděcím drátu v režimu výtahu zase nepředstavuje pro potápěče hrozbu a umožňuje, a v některých případech doplňuje, týmovou práci. Projektant tedy záměrně zpomalil a zkomplikoval údržbu života a stažení personálu z oddílů ZPL.
Jednou z vlastností potápěčských sjezdů pomocí metody nasyceného potápění je prodloužená dekomprese, když je potápěč vynesen na povrch. V případě požáru nebo jiné katastrofy na palubě lodi jsou potápěči přemístěni z potápěčského komplexu do tlakové komory s ní ukotveného, která je na palubě speciálního záchranného člunu - hyperboatu, a podrobí se dekompresi na hladině, přičemž poškozené plavidlo opustí. Na záchranném plavidle Projektu 21300 není žádný hyperbot.
Možná něco špatně chápu, ale zdá se, že ačkoliv hyperbot není k dispozici, katastrofa lodi je předvídána předem! Skutečně, v nákladním prostoru pod zadním koncem nástavby je zásobník kyslíku, který se skládá z asi 20 zásobních lahví o objemu 400 litrů při tlaku 400 kg / cm2! Požadavky na požární a výbuchovou bezpečnost zajišťují skladování kyslíku v oddělené dobře větrané místnosti! Koneckonců, dříve nebo později bude stále unikat kyslík z potrubních armatur, nebo přímo z těsnění hrdla láhve! Únik je zvýšení koncentrace kyslíku v místnosti. A pak je na přepínači paketů dostatek jiskry! Jiskra, ale není tam žádný plavčík! Dalo by se pochopit návrháře, kdyby nebylo kde jinde tento kyslík ukládat! Na rostře, vane všemi větry, je stejný počet stejných zásobníků, ale s inertními plyny! Je to tak zahalená výzva Lavrentymu Pavlovičovi Berijovi, aby vstal z hrobu? Někdo opravdu chce vidět potopenou ponorku s umírajícími ponorkami a nad ní - záchrannou loď planoucí jako pochodeň?! Z fór na internetu je to vidět: skutečně existují tací, kteří to chtějí!
V tomto případě je poloha lisu nejvíce překvapivá. Toto, mírně řečeno, báječné a nezvané epické „Kursk-2000“objevující se na masě internetových stránek, mě, důchodce, skřípajícího klouby, přimělo jít k lodi a přijít na to sám. Ukazuje se, že není nikdo jiný! Zjistil jsem: z nějakého důvodu tisk kritizuje skutečnost, že záchranná loď opravdu funguje - potápěčský komplex! Ale nevidí mnou uvedené výpadky zblízka! Je to tedy objednávka? Rozkaz zabránit rozvoji hlubinného potápění v námořnictvu a v Rusku? Ale nejsmutnější na tom je, že vojenské přijetí tyto výpadky nevidí, zákazník z námořnictva to nevidí!
To jsou myšlenky, které mě napadnou, když se podívám na zatopený TCB.
