V době vzniku Polské republiky neměly malé ozbrojené síly mladého státu žádné obrněné bojové vozy. Uvědomili si důležitost takové technologie, armáda a specialisté začali vyvíjet své vlastní projekty. V listopadu 1918 byl v bitvách postaven a testován první obrněný vůz s názvem „Pilsudského tank“. Brzy po svém vzniku začal vývoj nového projektu vozidla s brněním a ručními palnými zbraněmi.
Galicie se stala jednou z hlavních oblastí nepřátelských akcí během polsko-ukrajinské války. Ozbrojené formace Západoukrajinské lidové republiky kladly na polská vojska prudký odpor a ten chtěl získat jakékoli prostředky ke zvýšení jejich bojového potenciálu. Na konci roku 1918 se ukázalo, že nejpohodlnějšími a nejdostupnějšími prostředky tohoto druhu jsou obrněná vozidla. S omezenými schopnostmi začalo Polsko vyvíjet nové bojové vozidlo.
Obrněný vůz Kresowiec, pohled zepředu
Podle některých zpráv iniciativa při vytváření nového obrněného vozu, který později dostal jméno Kresowiec, nepochází z armády. Rozpad Rakouska-Uherska vedl k přerozdělování území nejen na úrovni nově vzniklých států. V souvislosti s nejnovějšími událostmi se stále častěji objevovalo rolnictvo, které ohrožovalo velké polské majitele půdy. Ten riskoval ztrátu svých pozemků, a proto se obrátil o pomoc na armádu. V důsledku takových událostí se objevil druhý polský obrněný vůz.
Bez ohledu na předpoklady pro vznik projektu byl proces jeho tvorby následující. Na konci roku 1918 - evidentně ne dříve než v posledních dnech listopadu - začali velitel technické obrany města Lvov Wilhelm Alexander Lyutzke -Birk a konstruktér Witold Aulikh vyvíjet slibný obrněný vůz s neprůstřelnou ochranou a kulometná výzbroj. Příprava projektové dokumentace netrvala dlouho, ale omezené výrobní kapacity vážně ovlivnily celkovou dobu obratu.
V pohraničních oblastech Polské republiky měl fungovat slibný obrněný vůz a podle všeho právě v této souvislosti dostal vlastní název Kresowiec - „Pohraniční stráž“. Nebyla použita žádná jiná označení ani jména.
Polsko nemělo rozvinutý průmysl, a proto projekt „Pohraniční stráže“okamžitě čelil nejzávažnějším problémům. Zejména se jejím autorům nepodařilo najít vhodný podvozek nákladního vozu, který by mohl být vybaven pancéřovou nástavbou. Problém s podvozkem byl vyřešen nejzajímavějším způsobem. Jako základ pro nové obrněné auto byl použit samohybný traktor Praga značky Praga. Podle některých zpráv toto zemědělské vozidlo postavené v roce 1914 předal konstruktérům jeden z velkých majitelů pozemků, který se přímo zajímal o rychlou stavbu obrněného vozu.
Pluh s vlastním pohonem byl tříkolový stroj nejjednodušší konstrukce, určený pro práci na polích. Základem takového podvozku byl úzký rám vysokého prodloužení, v jehož přední části byla elektrárna. Za ní byla dvojice velkých hnacích kol, za nimiž bylo namontováno kontrolní stanoviště se sedadlem řidiče. Zadní paprsek rámu, vyčnívající za hranice takové „kabiny“, měl zařízení pro instalaci malého řiditelného kola. V počáteční konfiguraci měl takový stroj táhnout pluh s několika pracovními tělesy.
Pluh Praga byl vybaven benzínovým motorem o výkonu 32 koní. Pomocí mechanické převodovky se dvěma převody vpřed byl točivý moment přenášen na velká hnací kola. Specifika práce v terénu určovala hlavní vlastnosti podvozku. Velká hnací kola postavená na základě paprsků byla přizpůsobena pro práci na zemi, a proto byla vybavena širokými ráfky s malými výstupky. Zadní řízené kolo mělo jednoduchou paprskovou konstrukci a nebylo vybaveno pneumatikou. V podvozku nebyly žádné elastické prvky.
Základní vozidlo se vyznačovalo poměrně jednoduchým designem, který umožňoval postavit obrněný vůz bez výrazné změny podvozku. Podle některých zpráv museli autoři projektu při stavbě vozu Kresowiec přepracovat řídicí systémy, aby nasadili místo řidiče dozadu, ale tyto informace jiné zdroje nepotvrzují.
Na konkrétní podvozek bylo namontováno obrněné tělo vcelku jednoduchého provedení. Skládal se z množství pancéřových desek o tloušťce 10 mm, upevněných na rámu pomocí nýtů. Diferenciace rezervací nebo racionální úhly sklonu nebyly použity. Kromě toho zjevně nebyl vnitřní objem trupu rozdělen na oddíly a objem elektrárny byl ve skutečnosti kombinován s prostorem pro posádku.
Přední část rámu s motorem a převodovkou byla pokryta původní čelní jednotkou. Kapota motoru byla vyrobena ve formě horizontálně uloženého obrněného válce dostatečné velikosti. Byla tam kulatá čelní plachta, za kterou byla umístěna válcová plocha, která sloužila jako střecha, boky a dno. Je zvláštní, že taková pancéřová kapota chránila motor ze všech směrů, včetně zespodu, čímž se trupy ostatních tehdejších obrněných vozů nemohly chlubit.
Pluh s vlastním pohonem Praga, který se stal základem pro obrněný vůz
Přímo za válcovou kapotou byla velká obdélníková jednotka, která sloužila jako přední část obytné části. Vyznačoval se větší výškou, zatímco jeho šířka byla omezena velikostí mezery mezi hnacími koly. Za obdélníkovou částí pancéřového trupu byla dvojice vyčnívajících sponsonů, které měly v plánu trojúhelníkový tvar. List zadního trupu byl umístěn svisle a byl vyroben ve formě zakřivené části. Shora bylo auto chráněno horizontální střechou.
Ve střední části budovy byla umístěna věžička určená k monitorování okolního prostoru. Věž se skládala z válcového podstavce nízké výšky, na který byla umístěna kuželovitá část a další válec menšího průměru. Mezi oběma horními částmi věže byla vytvořena mezera, která umožňovala volný výhled do všech stran.
Podvozek dostal jen částečnou ochranu. Paprsky hnacích kol byly pokryty štíty ve formě komolých pyramid, sestavených z několika čtyřúhelníkových plechů. Zadní paprsek rámu a volant byly zcela umístěny mimo pancéřový trup a neměly žádnou ochranu. Kovové zadní kolo však nebylo vystaveno zvláštním rizikům ani bez ochrany.
Obrněný vůz Kresowiez byl vyzbrojen třemi kulomety. Dostupné fotografie ukazují, že instalace měly být vybaveny vodou chlazenými kulomety. Polská republika měla v té době k dispozici kulomety různých typů s podobným designem. Stroj tedy mohly používat rakousko-uherské kulomety MG 08 nebo Schwarzlose. Některé zdroje také zmiňují použití ruských „Maximů“. Tak či onak, konstrukce obrněného těla umožňovala instalaci tří kulometů.
První kulomet byl umístěn na instalaci čelního listu trupu. Držák koule byl umístěn přímo nad válcovou kapotou a umožňoval palbu na cíle v malém sektoru přední polokoule. Vzdušní sponzoři dostali velké, široké otvory, za kterými byly prostředky pro montáž zbraní. Dva záďové kulomety ovládaly sektory větší šířky a případně mohly současně střílet na některé oblasti vesmíru. Přitom na významné sektory na bocích vozidla nestřílel žádný z dostupných kulometů.
Posádku obrněného auta mohly tvořit tři nebo čtyři lidé. Před oddílem s posádkou bylo umístěno kontrolní stanoviště a pracoviště jednoho ze střelců. Další dva střelci měli pracovat v zadní části trupu, ve vzdušných sponsonech. Přístup k vozu zajišťovaly dveře na pravoboku umístěné za hnacím kolem. Za věží bylo také střešní okno. Výhled poskytovalo několik poklopů. Přední střelec a řidič měli tedy v čelním listu vlastní poklopy a výhled z pracovišť zadních střelců zajišťovaly velké otvory v bocích.
Podle známých údajů byla celková délka obrněného vozu Kresowiez 7 m. Dvojice palubních sponsonů zvětšila šířku vozidla na 3,2 m. Výška - 2,9 m. Bojová hmotnost byla na úrovni 7-8 tun „Jak ve své původní podobě, tak s novou, obrněná karoserie podvozku pluhu Praga nemohla vykazovat vysoké jízdní vlastnosti. Maximální rychlost na druhém rychlostním stupni ze dvou nepřekročila 15–20 km / h. Zvýšené zatížení podvozku výrazně omezovalo pohyblivost v měkkém terénu.
V. A. Lyutzke-Birk a V. Aulikh rychle dokončili vývoj projektu, ale stavba nového typu obrněného vozu se znatelně zpozdila. Od jednoho z iniciátorů projektu dostali autoři pluh s vlastním pohonem dostupného modelu. Stavba obrněného sboru byla svěřena jedné ze soukromých dílen ve Lvově. Do prací byly navíc zapojeny železniční dílny. Oba podniky dohromady dokázaly za pár měsíců postavit jediný obrněný vůz nového typu. Montážní práce byly dokončeny až v květnu 1919.
Obrněný vůz Pogranichnik byl postaven v roce 1919 a zde informace o něm vlastně končí. Toto auto je zmíněno v kontextu některých událostí, ale neexistují žádné přesné údaje o tomto skóre. Takže V. A. Lutzke-Birk později zmínil, že během bitev v zahradách Podrzeu byl použit obrněný vůz Kresowiez, ale podrobnosti o těchto bitvách neuvedl. Neexistují žádné informace o dalších operacích zahrnujících obrněný vůz.
Připravené obrněné auto, pohled na záď
První obrněný vůz, postavený pro polskou armádu v roce 1918, byl primárně používán v bitvách o Lvov. Po dobytí města byl „Tank Pilsudski“poslán na jiné fronty polsko-ukrajinské války. Brzy se připojil ke speciální četě Zwiazek Aut Pancernych. Je dost možné, že do této jednotky byla zařazena i „Pohraniční stráž“, ale přesné informace o této záležitosti se nedochovaly.
Podle zpráv byl obrněný vůz Kresowiez vytvořen nejen k posílení armády, ale také k ochraně pozemků před zásahy. V tomto případě musel bojovat s ozbrojenými oddíly rolníků, kteří neměli nejdokonalejší zbraně a podle definice neměli moderní technologie. V takových podmínkách, jako obránce země, mohl obrněný vůz vykazovat dobré výsledky. Neprůstřelné brnění a tři kulomety by mohly být vážným argumentem při konfrontaci se špatně vycvičenou a vyzbrojenou pěchotou.
Setkání s jednotkami plnohodnotné armády, která má alespoň dělostřelectvo, by pro obrněný vůz „Pohraniční stráž“mohlo skončit tím nejsmutnějším způsobem. 10 mm pancíř byl chráněn pouze před kulkami a střepinami. Navíc některé další konstrukční prvky, jako je přítomnost velkých otvorů v sponsonech a nedostatek ochrany zadních kol, by mohly negativně ovlivnit schopnost přežití v bojové situaci.
Informace o bojové cestě obrněného vozu Kresowiec, který se stal druhým vozidlem své třídy v polské armádě, se nedochovaly. Je známo pouze to, že svou službu zahájil na jaře 1919. Lze předpokládat, že vozidlo nějakou dobu zůstalo v provozu, ale poté bylo zničeno v bitvě nebo vyřazeno z provozu, když byl zdroj vyčerpán. Tak či onak, obrněný vůz musel ukončit službu nejpozději v polovině dvacátých let.
V souvislosti s vypuknutím války polská armáda potřebovala různé druhy zbraní a vybavení, ale dostupné příležitosti jí neumožňovaly získat vše, co chtěla. V důsledku toho bylo nutné samostatně vyvíjet a stavět nové stroje s využitím pouze dostupných příležitostí. Situace byla taková, že základem dalšího obrněného vozu se stalo zemědělské vozidlo. Většina informací o provozu obrněného vozu Kresowiec bohužel nepřežila, ale i bez těchto údajů je o takový stroj velký zájem z pohledu technologie a historie.
