Ukrajinský střep
Dnes se hodně a často mluví o ekonomickém kolapsu na Ukrajině a nějak se raketový a vesmírný průmysl tohoto státu ztrácí v tomto gigantickém proudu potřebných a nepotřebných informací. Právě z této země začnu svůj příběh. To se děje z několika důvodů. Za prvé, je snadné vidět ukrajinský vesmír jako fragment kdysi mocného vesmírného průmyslu SSSR. Jeho problémy jsou v mnohém podobné těm ruským, ale jsou mnohem akutnější, a proto nejsou tak maskované, a když řešíte ukrajinskou problematiku, začnete lépe rozumět svým vlastním. Zadruhé je třeba hned říci, že projekt Angara byl z velké části koncipován pro získání ruské vojenské suverenity ve vesmíru. Není těžké uhodnout, ke které zemi je ruský raketový a kosmický průmysl nejvíce svázán. A musíte souhlasit, že bezpečnost našeho státu by neměla záviset na ukrajinské politické situaci. Nyní, ani ta nejpříznivější politická a ekonomická situace na Ukrajině není schopna zachránit svůj vesmírný průmysl, je odsouzena k zániku. Toto je čistě výrobní a technická otázka. Zahájení Angary zahrnovalo odpočítávání času pro zničení ukrajinského prostoru. Vynecháme tedy politické a ekonomické momenty, které přesahují rámec našeho článku, a přistoupíme těsně k „rozboru“ukrajinských raket.
Na první pohled vypadá stav věcí v ukrajinské raketové technice prostě nádherně. Posuďte sami, Ukrajina je jednou z pěti předních zemí na světě, pokud jde o úspěchy v kosmickém sektoru. Potenciál země, představovaný závodem Southern Machine-Building Plant, umožňuje poskytovat až 10% světových počátečních služeb ročně. Vesmírný průmysl Ukrajiny má kompletní vědecký a technický komplex pro výrobu nosných raket (nosných raket) a kosmických lodí. To umožňuje zemi provádět kosmické vypouštění vlastních satelitů na nosných raketách. Příkladem je vypuštění národních satelitů dálkového průzkumu Země (ERS) „Sich-1M“v roce 2004 a „Sich-2“v roce 2011, které byly provedeny pomocí nosných raket vyrobených na Ukrajině (LV „Cyclone-3“a LV “Dnepr ). Aktivně se pokračuje v programu výroby a vypuštění prvního telekomunikačního satelitu „Lybid“a samotný start se plánuje opět na ukrajinské nosné raketě Zenit. Ukrajina je dnes účastníkem takových rozsáhlých projektů:
- „Sea Launch“(USA, Rusko, Norsko, Ukrajina);
- "Dnepr" (Rusko, Ukrajina, Kazachstán);
- "Vega" (EU, Ukrajina);
- "Pozemní spuštění" (Rusko, Ukrajina, USA);
- "Cyclone-4" (Brazílie, Ukrajina).
Obrázek je prostě idealistický! Pojďme se nyní tímto plátnem zabývat důkladněji. Začněme řadami tří ukrajinských nosných raket: Zenit, Cyclone a Dnepr. Všechny tyto rakety jsou myšlenkou sovětského vesmírného průmyslu, fragmenty kdysi super mocného vojenského vesmírného průmyslu Sovětského svazu. V době svého zhroucení byla výše uvedená zařízení vyrobena a udržována odborníky z Jižního strojírenského závodu Dnepropetrovsk. Není divu, že se představitelé „nezávislého“Ukrkosmosu rozhodli vyvinout komerční projekty založené na těchto raketách.
Začněme příběh tím nejúspěšnějším - nosnou raketou Zenit. Tato raketa je chloubou Južmash a sovětského vesmírného průmyslu. Zenith byl navržen a postaven v rámci programu pro stavbu super těžkých nosných raket Energia a Vulkan. Tyto kolosy, s určitým uspořádáním raketových modulů, by mohly na referenční oběžnou dráhu Země odnést až 200 tun užitečného nákladu, včetně známé opakovaně použitelné kosmické lodi Buran. První stupeň Zenitu (až 8 jednotek) byl přesně modulem pro tyto obry, ale samotný Zenit jako autonomní a univerzální nosná raketa je schopen vypouštět náklad a kosmické lodě s lidskou posádkou o hmotnosti až 15 t. Prosadil se výše všechna chvála a může dát šanci jakémukoli nosiči ve výklenku raket střední třídy, a proto: Zenit si drží prvenství v poměru hmotnosti užitečného zatížení k hmotnosti rakety, což budete souhlasit, je důležité pro komerční starty, americká raketa ze série Folken se to pokouší zpochybnit, ale bude to Pyrrhovo vítězství, ale vrátíme se k Folken.
Na této raketě je nejsilnější kapalinový proudový motor na světě RD-170 (171), který kdy byl vytvořen, dokonce ani motor pro „lunární“raketu von Braun (největší a nejsilnější na světě) „Saturn-5“, nebyl dosáhnout tohoto motoru.
A konečně, všechny stupně raketových motorů Zenith fungují na bezpečné a ekologické palivo - petrolej.
A nyní bohužel příběh pro naše ukrajinské kolegy končí. Jak víte, Ukrajina se účastní projektu Sea Launch, kde je výše uvedená raketa dodána po moři na plovoucí kosmodrom umístěný na rovníku. Myšlenka na rovníkové spuštění je velmi jednoduchá. Z hlediska nebeské mechaniky je odpalování raket z rovníku optimální, protože tam můžete využívat rychlost rotace Země co nejefektivněji. K tomu lze přidat zisk v logistice, jak víte, námořní doprava je nejlevnější. Není divu, že norská loďařská společnost Aker Kvaerner, která je s vesmírem spojena jako Papuán s ledovcem, urvala až 20% akcií konsorcia, zbytek akcií byl rozdělen takto: dceřiná společnost Boeing Corporation, BCSC, obdržel 40%, RSC Energia “- 25%, PO Yuzhmash - 10%, KB Yuzhnoye - 5%akcií.
22. června 2009 společnost podala návrh na konkurz. „Reorganizace v souladu s kapitolou 11 amerického konkurzního kodexu nám dává příležitost pokračovat v naší činnosti a soustředit se na rozvoj plánů pro náš budoucí rozvoj“- ujistila společnost své akcionáře. Dne 1. dubna 2010 se správní rada konsorcia rozhodla svěřit Rocket and Space Corporation Energia hlavní roli v projektu Sea Launch. A na konci července téhož roku získala soudní rozhodnutí Energia Overseas Limited, dceřiná společnost Energia Corporation, 95% akcií konsorcia Sea Launch, Boeing - 3% a Aker Solutions - 2%. A přesto představenstvo oznámilo zahájení vývoje projektu přesunu domovského přístavu a pozemní infrastruktury z Los Angeles do Sovetskaya Gavan.
Člověk má dojem, že na naše ukrajinské přátele se prostě zapomnělo. Tady ale nejde o „zapomnětlivost“společníků, kteří polykali „ukrajinské mládence“. Situace se takto vyvinula z důvodů, které ukrajinská strana nemůže ovlivnit. Faktem je, že Ukrajina, technicky, produktivně, a ještě více finančně, nemůže tento projekt ovlivnit, a tady je důvod.
Jak bylo uvedeno výše, nosné rakety se vyrábějí v Yuzhmash, ale asi 70% komponentů je dodáváno ruskými podniky, a to jsou nejdůležitější komponenty. Stačí pojmenovat takový „detail“jako již zmíněný hlavní motor prvního stupně RD-171, motory druhého a třetího stupně, horní stupeň a mnoho dalšího. Co by mohl Yuzhmash proti tomu všemu bránit? Je to největší světová dílna, speciálně postavená pro montáž těchto raket, jejich průměr (3, 9 m) je pro zařízení této třídy příliš velký. Bylo zajímavé pozorovat zmatenou fyziognomii Kolomojského, který tento workshop navštívil. Připomněl Kisu Vorobyaninovu, bloudícího kolem Klubu železničářů. Tady to je, poklad, ale jak to odnést, nebo alespoň ukořistit kousek, na toto „hodné“dítě Sionu nepřišlo.
Vyšel najevo další problém. Faktem je, že námořní logistika tohoto projektu byla zjevně nadhodnocena, protože moře bylo stále třeba dosáhnout. Představte si to: nejprve pozemní provoz, poté nakládka produktu do černomořského přístavu, poté Bospor, Dardanely, Suezský průplav nebo dokonce obejití Afriky. Místo jednoho nakládání a vykládání - dvou. V ideálním případě by měla být rostlina umístěna někde na pobřeží oceánu. Yuzhmash tedy nemohl politiku konsorcia nijak ovlivnit, stejně jako jejich montážní závod, umístěný někde na Filipínách, a dokonce ani na vhodném místě, nemůže nadiktovat své podmínky koncernu Sony. „Marketingové“schéma ukrajinských konstruktérů raket je bolestivě primitivní, splnilo objednávku, dostalo peníze a … „téměř 70% opotřebení dlouhodobého majetku“, jak si v rozhovoru stěžoval generální ředitel pracovníků závodu V. A. Shchegol. A sami chápete, že žádní „Kolomojští“neobnoví svá výrobní aktiva. Okamžitě se mi vybaví cynická metoda chamtivých německých rolníků. Když kůň onemocněl, rolník ho přestal krmit. Je zbytečné, přesun krmiva, půjde stále na porážku, a to ještě bude trochu fungovat pro majitele, ale stal se zázrak - nešťastné zvíře, léčené hladem, se zotavilo. Německý pastevec tuto zkušenost přenesl na lidi. V důsledku toho se objevil známý způsob léčby podle Schrotha (jméno rolníka je „inovátor“). Park výroby a obráběcích strojů Yuzhmash se podobá tomuto hladovému, nemocnému koni, pouze s jedním rozdílem nemá ŽÁDNOU šanci vyhnout se jatkám.
Je také třeba vzít v úvahu fakt, že montáž těchto raket přináší lví podíl příjmů konstruktérům Dněpropetrovské rakety, například v roce 2012 to bylo 81,3%. Když se vrátíme k programu Sea Launch, stojí za zmínku, že konsorcium vzalo v úvahu zkušenosti s ne zcela úspěšnou námořní logistikou projektu a obezřetně se rozhodlo, že bude hrát bezpečně. Projekt Land Launch Mirror byl zahájen pomocí infrastruktury bývalého Sovětského svazu. Střely byly přepraveny po železnici přímo na Bajkonur bez mezilehlých překládek. Krasnojarský závod „Krasmash“vyrobil třetí stupeň horního stupně přizpůsobený „Bajkonurské šířce“a projekt začal fungovat. V současné době již bylo provedeno 6 startů, všechny úspěšné. Pokud jde o Sea Launch, k 31. květnu 2014 bylo provedeno 36 startů - 32 úspěšných, 1 částečně úspěšný, 3 neúspěšné.
Chtěl bych říci něco málo o méně úspěšném ukrajinském projektu - „Cyclone -4“. Realizace tohoto společného projektu s Brazílií začala v roce 2003. První start z brazilského kosmodromu Alcantara se měl uskutečnit nejpozději 30. listopadu 2006. V budoucnosti byl start mnohokrát odložen, byl určen rok 2007, poté byl start odložen na rok 2012. Celkové náklady na Projekt byly odhadnuty na 488 milionů USD. Podle různých odhadů do něj ukrajinská strana investovala 100–150 milionů USD a v srpnu 2011 ukrajinská vláda poskytla záruky na získání půjčky 260 milionů USD na konečnou implementaci. projektu. Bylo oznámeno nové datum spuštění - 15. listopadu 2013 a v dubnu téhož roku byl oznámen „termín“spuštění, který je naplánován na listopad až prosinec 2014.
Komentáře jsou zde nevhodné. Řeknu jen, že se určitě vrátíme do ukrajinského vesmíru, zejména budeme zvažovat rakety Dnepr a Cyclone a zvláště nás budou zajímat jejich vojenské prototypy.
Při pohledu do budoucna řeknu, že později nám bude jasné, proč jsou tyto rakety odsouzeny k zániku.
