Vážení čtenáři! Toto je šestá část recenze věnované civilním verzím BRDM-2. Předchozí díly jsou zde: BRDM. Skauti v civilu. První část;
BRDM. Skauti v civilu. Část dvě;
BRDM. Skauti v civilu. Část třetí;
BRDM. Skauti v civilu. Část čtvrtá;
BRDM. Skauti v civilu. Část pátá.
Dnes pokračuji v revizi verzí BRDM, modernizovaných ve specializovaných společnostech.
Kampaň „Perspektiva“, Petrohrad
Funguje od roku 2008 na prodejním trhu konverzní speciální a automobilové techniky, která byla uložena v ozbrojených silách a nebyla používána. Během doby skladování prošly stroje běžnou údržbou, aby byl zajištěn jejich funkční stav.
Všechny vozy procházejí předprodejním školením, které zahrnuje:
- výměna technických kapalin, filtračních prvků, baterií atd.;
- inspekce a opravy hlavních součástí, sestav, elektrického zařízení;
- nezbytné doplňkové vybavení.
Na žádost zákazníka se provádí instalace speciálního a doplňkového vybavení, výměna benzínových pohonných jednotek za naftové. Dodávka zařízení se provádí ze skladu nebo na objednávku.
Kupodivu, ale náš první vyladěný BRDM-2 koupila dívka z Petrohradu, která se s mojí matkou přišla jen projet. Ano, nekoupil jsem si to, ale přesunul jsem se k tomu ze svých 600 mercedesů. Vysvětlila to tím, že byla na silnici neustále odříznuta a už ji několikrát srazilo auto. Zní to jako vtip, dokonce jsme si zpočátku mysleli, že si jen dělá legraci, ale je to pravda.
V naší kampani je BRDM-2 absolutním lídrem v prodeji mezi civilními přestavbami. Pravděpodobně si teď říkáte, že první výhodou je obludnost auta, se kterým se nikdo nechce poflakovat na silnici? Možná. Ale ve skutečnosti tento příběh odhaluje další dva mnohem důležitější body:
1) Snadné řízení
S ovládáním této vojenské techniky se v minulosti dokáže vyrovnat i dívka. Obvykle říkají, že pomocí ovládacích prvků je vše jednoduché, stejně jako na starém GAZ-66. Pokud jste neměli šanci řídit 66, pojďme to zjednodušit: jediná věc, na kterou si musíte zvyknout, ve srovnání s běžným osobním autem, je dvojitá spojka. Důvodem je převodovka vyvinutá na počátku 60. let, která se nesynchronizuje automaticky.
Když se však k autu cítíte, snadno se obejdete jediným stiskem: to ukazuje naše praxe.
2) Volný pohyb po veřejných komunikacích
Na BRDM-2 se můžete volně pohybovat po veřejných komunikacích. Tím se nemohou pochlubit ani BTR-60, ani BTR-70, ani BTR-80, nemluvě o terénních vozidlech s pásovými vrtulemi.
Zde je několik příkladů modernizace BRDM provedené kampaní Perspektiva:
Vozidlo pro přepravu peněz BRDM-2[/u]
Obrněný vůz byl zakoupen pro přepravu zlaté rudy a screening na území Krasnojarsku po incidentu s útokem na skupinu sběratelů.
Okna s panoramatickým výhledem jsou vyrobena z pancéřovaného vrstveného bezpečnostního skla třídy ochrany B3 (odpovídá 3. třídě ochrany podle GOST R 51136-2008 a 3P třídě podle GOST 30826-2001). Pro pohodlnější a efektivnější nakládku / vykládku cenného nákladu byly boční dveře zapůjčeny od obrněného transportéru.
Další kola byla odstraněna. Sběratelský vůz svou kompletní sadou silně připomíná verzi BRDM, vyráběnou 22. obrněným opravárenským závodem ve městě Balashikha. Zákazník shledal tuto úpravu jako optimální pro své úkoly. Hlavní a nejdůležitější rozdíl mezi „sběratelem“a sériovým BRDM je lepší viditelnost a vylepšená rezervace.
Dříve byly drahé kovy přepravovány ve vozidlech Ural, jejichž rezervace nebyla řádně zajištěna. Celkem byla dodána dvě auta.
[u] Motor Mercedes R4
Tato verze byla objednána a vyrobena v roce 2012. Hlavním tuningovým prvkem tohoto BRDM-2 je instalace řadového „čtyř“naftového motoru vyráběného společností Mercedes-Benz při zachování původní převodovky a vývodového hřídele (PTO). Díky tomu si vůz zachoval své obojživelné vlastnosti.
Další „vychytávkou“motoru Mercedes Engine R4 byla instalace SUEPT (odnímatelná univerzální expediční transformátorová platforma), na kterou mohou být pasažéři ubytováni, zatímco se vůz pohybuje vodou.
Motor Mercedes R6
Následující rok si stejný zákazník objednal další BRDM-2. V té době byl úspěch konsolidován instalací silnějšího 6válcového vznětového motoru Mercedes-Benz s výkonem 170 koní. Každý ale ví, že v terénu není štěstí v koních, ale v točivém momentu! Tento řadový šestiválec má 620 Nm, což je téměř 2krát více než standardní nemodifikovaný benzínový motor, a proto je tento vůz ideální i pro nejnáročnější džípy.
Protože zařízení mělo být použito ve dvojicích, nenainstalovali jsme na toto auto SUEPT a volný prostor na zádi zabíral zvětšený kufr uzavřeného typu.
FAQ
Otázka:
Jaká kategorie práv je k tomuto zázraku zapotřebí? Automobilový C nebo traktor jako pro kolové terénní vozidlo?
Odpovědět:
To je možná nejoblíbenější otázka. Je vyžadován řidičský průkaz řidiče s otevřenou kategorií „A3“(AIII). Chcete -li studovat pro tuto kategorii traktorů, musíte mít automobilovou kategorii „C“. Dříve vyžadoval BRDM-2 řidičský průkaz řidiče traktoru kategorie „C“pro motor o výkonu 140 koní. s. nebo kategorie „D“v případě nákupu BRDM s námi upraveným motorem o výkonu 170 koní. s.
Otázka:
A co registrace u dopravní policie, jak bude BRDM registrována?
Odpovědět:
Je registrován u společnosti Gostekhnadzor, v „pasu vozidla s vlastním pohonem a dalších typů zařízení“napíšou: „TRANSPORTER WHEEL GAZ-41 (BRDM-2)“.
Otázka:
Jak daleko ta dívka zašla, protože zpočátku není snadné se naučit, jak dvojitě mačkat a zplyňovat. A BRDM, cestující v obecném proudu a náhle zastavená, je docela silný pohled.
Odpovědět:
V ten den dívka zvládla dvojité stlačení za 4 plus a celkem snesitelně přeřadila i v terénu. Mimochodem, když máte z BRDM dobrý pocit, nemůžete ani dvakrát sešlápnout spojku - ale to už je samozřejmě dovednost. V žádném případě nedoporučujeme vyzkoušet tento trik pro začátečníky. A obecně dvojité mačkání nezasahovalo do jediné krabice. Pokud je otázka dvojitého uvolnění a odskoku klíčovým problémem při výběru, můžete si naftu od MAN nebo Mercedes-Benz nainstalovat s novou převodovkou, která je vybavena synchronizátory.
Od roku 2008 bylo ve zdech laboratoře Perspektivní kampaně servisováno více než 60 kusů vybavení. V roce 2013 laboratoř provedla práce na opravách, restaurování a ladění terénních vozidel:
-6 BRDM-2 prošlo úplným předprodejním školením. 5 z nich bylo modernizováno a dovybaveno v souladu s úkoly zákazníka;
-4 BTR-80 s předprodejní přípravou a dalším vybavením prostoru pro cestující (sedadla, topení, osvětlení);
- 2 stroje MTLB s předprodejní přípravou;
-4 vozy MTLBu, s předprodejní přípravou, s dalším vybavením s kabinou, přístřeškem, topením a předehřívačem;
- 2 GT -T s předprodejní přípravou, 1 - s přístřeškem, 1 - s nakládací plošinou;
-2 GT-SM s předprodejní přípravou na provoz v bažinatých oblastech;
-1 GT-MU s předprodejní přípravou.
Další verze BRDM-2: pro rybaření a venkovní procházky. Nainstalován stejný SUEPT (odnímatelný univerzální expediční platformový transformátor).
Na zádi je odnímatelný kufr na platformě s možností připojení dvou laviček a grilu. Jen si to představte: vejdete do vody, rybaříte a hned vaříte grilování nebo smažíte ryby. Lyapota!
