Diskuse o kvalitě ruských UAV se promítají do nákupu zahraničního vybavení
V polovině října vyšlo najevo, že montáž izraelských dronů začne brzy v Kazani. Tato zpráva způsobila nejednoznačnou reakci a její diskuse opět ukázala celý soubor problémů ve vývoji bezpilotních letadel v Rusku.
13. října uzavřela společnost Oboronprom Corporation smlouvu s izraelským koncernem IAI na dodávku komponentů do závodu na výrobu vrtulníků v Kazani, který bude vyrábět UAV. Smlouva začíná v roce 2011 a platí na tři roky. Přesná částka transakce nebyla zveřejněna, ale tisk židovského státu již uvedl čísla v rozmezí 400 milionů dolarů.
Samostatně bylo objasněno, že drony jsou určeny „pro potřeby civilních spotřebitelů“. Tato forma zdvořilosti opět zhoršila diskusi o vývoji a dodávkách domácích dronů pro ruské bezpečnostní síly.
KOUPÍM DOMÁCÍ?
V médiích již delší dobu koluje informace, že ruská bezpilotní vozidla nevyhovují armádě. V loňském roce vrchní velitel ruského letectva Aleksandr Zelin vyráběl šípy u domácích výrobců tím, že deklaroval, že odmítl koupit UAV, které vytvořili pro naše vojenské letectví. V dubnu 2010 první náměstek ministra obrany Vladimir Popovkin ostře kritizoval ruské konstruktéry UAV. Pět miliard rublů přidělených na výzkum a vývoj a vojenské testy, řekl, bylo ve skutečnosti zbytečných. "Shromáždili jsme všechno, co bylo z celé země." Testovacím programem neprošel ani jeden dron, “rozhořčil se Popovkin.
V září 2010 se na 252. cvičišti ministerstva obrany v regionu Nižnij Novgorod konala další „revize“domácích dronů. Na základě výsledků testů vznesla komise pozemních sil řadu efektivních poznámek na téma „výrobci UAV, kteří ve své práci výrazně pokročili“a „zajímavé vzorky“, které mohou být přijaty v budoucnosti - „s příslušnou revizí“. Přeloženo do ruštiny, tato administrativní formulace by podle všeho měla znamenat, že podle názoru armády Rusko stále nemá bezpilotní vozidla na úrovni, kterou armáda potřebuje.
Domácí společnosti UAV kritizují samotnou myšlenku nákupu zahraničních vozidel v harmonickém sboru. Asi měsíc před uzavřením dohody o projektu v Kazani generální ředitel koncernu Vega Vladimir Verba uvedl, že průmysl může do roku 2013 nezávisle vytvářet funkční analogy izraelských dronů. „Dej nám peníze, my to uděláme sami“- pozici ruských podnikatelů pracujících v této oblasti lze pochopit: průmysl v 90. letech utrpěl extrémně těžké ztráty a je třeba jej stabilizovat elementárním stimulujícím vládním nařízením … Ale vy dokáže pochopit i Vladimír Popovkin, když tvrdí, že stát již utratil miliardy rublů za vojenské bezpilotní programy a nedostal nic, co by se blížilo slušnému zařízení.
Armáda má také mnoho stížností na již přijaté modely. O komplexech typu Stroy-P s bezpilotním letounem Pchela bylo řečeno mnoho nelichotivých slov, a to navzdory skutečnosti, že tento těžký dron s objemným základnovým a odpalovacím systémem byl věrným pomocníkem průzkumu vzdušných sil během obou čečenských kampaní. I po modernizaci (na výzkum a vývoj, na který bylo vynaloženo více než 400 milionů rozpočtových rublů) komplex podle vojenských odhadů ukazuje zcela nedostatečné schopnosti pro odstraňování a operativní přenos zpravodajských informací.
Skeptičnost vyvolává i nový aparát „Tipchak“, který prošel vojenskými testy přímo během „pětidenní války“v roce 2008. Předně kvůli extrémně nevýznamnému účinnému dostřelu (pouhých 40 kilometrů, které se podle generála Vladimíra Šamanova v podmínkách totálních nepřátelských akcí okamžitě sníží na polovinu kvůli potřebě stáhnout odpalovací zařízení Tipchak z nepřátelského dělového dělostřelectva), vysoký šum, stížnosti na elementární základnu elektroniky a špatná stabilizace sledovacích kamer (což vede k extrémně nekvalitnímu obrazu). Za druhé, mírně řečeno, zaměňuje náklady - 300 milionů rublů za komplex. "Stále potřebujeme zjistit, zda tento stroj vojáci potřebují," transparentně naznačil Šamanov nejednoznačnou budoucnost Tipchaku a v roce 2009 uspořádal setkání o vývoji vojenských bezpilotních prostředků.
STRATEGICKÁ VÝZVA
Drony se dnes stávají klíčovým článkem v taktických osvětlovacích systémech, což je kritická součást moderní vojenské infrastruktury. Ruské orgány činné v trestním řízení, jak se zdá, ještě nejsou připraveny přímo nakupovat drony v zahraničí, raději hledají výsledky u domácích designérů. FSB, zastoupená svými podřízenými pohraničníky, opakovaně prohlásila, že navzdory naléhavé potřebě bezpilotní kontroly nad státními hranicemi nezíská zahraniční UAV, přestože byly provedeny testy těchto vzorků. Po válce s Gruzií je ministerstvo obrany v mnohem stísněnějších podmínkách: armáda potřebuje moderní drony jako vzduch.
„Sestava šroubováků“izraelských bezpilotních prostředků v ruském závodě je pokusem získat technická řešení, která naši výrobci nemají. To samozřejmě ještě není plnohodnotný přenos důležité obranné technologie, ale minimálně první krok k tomu. Navíc by takový krok měl podnítit i domácí vývojáře - ve skutečnosti z nich tato smlouva udělala „poslední čínské varování“a dopředu se čím dál jasněji rýsuje, když ne zrušení, tak alespoň citlivé snížení hodně - požadovaný vládní řád.
„Licencované“shromáždění izraelských bezpilotních letadel však nelze ani považovat za paliativní řešení problému s dodávkou dronů ruským orgánům činným v trestním řízení. Rozporuplná prohlášení FSB a ministerstva obrany naznačují absenci jediné dohodnuté strategie, která spojuje zájmy všech zainteresovaných vládních agentur na konstrukci a provozu bezpilotních prostředků. A tato strategická otázka rozhodně nemá nic společného se schopností našich vývojářů dodávat objednané produkty včas.
Na druhou stranu je nemožné přidělit jakékoli rozsáhlé finanční prostředky na vývoj a výrobu bezpilotních prostředků v Rusku, aniž bychom porozuměli tomu, jaká vozidla potřebují orgány činné v trestním řízení, v jakém množství, pro jaké účely, jaké by měly být jejich charakteristiky a jak výrobní a technologické kapacity a provozní zájmy útvarů by měly být rozmístěny do jediné řady vzorků domácích bezpilotních vozidel. Jinak, jak ukazuje světová praxe, nahodilý lobing jednotlivých výrobců a zprostředkovatelů má ve zvyku vzkvétat, což postupně vede k neadekvátnímu vynakládání vojenského rozpočtu a zavádění systémů, které nesplňují skutečné potřeby armády a speciálních služeb.
Proto, dokud nebude dohodnut jednotný přístup k výstavbě bezpilotního letového parku, mohou orgány činné v trestním řízení shromažďovat pouze zkušenosti s provozováním zahraničních vozidel a odvětví, které získalo „první tři“- studovat jejich design a technologické vlastnosti. Pokud je vše provedeno tak, jak je tomu nyní, pak za několik let uvidíme domácí vzorky vhodné pro široké použití, vytvořené opakováním izraelských technologií na naší výrobní základně. Do této doby je také možný vývoj původních ruských dronů nejnovější generace, ale konzervativní setrvačný scénář s kopírováním zahraničních řešení se stále jeví jako pravděpodobnější.
