Úžasný stroj, který se přímo podílel na lokalizaci černobylské katastrofy, je vysoce chráněné vozidlo „Ladoga“. Návrh a vytvoření tohoto stroje provedla KB-3 v leningradském závodě pojmenovaném po V. I. Kirov. Továrna dostane v 70. letech zadání projektu pro vysoce chráněné vozidlo. Základní požadavky na VZTS:
- dobrá manévrovatelnost;
- vysoká úroveň zabezpečení;
- schopnost pracovat autonomně po dlouhou dobu;
- zaručit ochranu posádky před bakteriologickými, radiačními a chemickými vlivy;
- pohyb auta v nouzových situacích by neměl lidem způsobovat nepříjemnosti;
- stroj musí být vybaven neustálou komunikací, vnější i vnitřní.
VZTS měl být postaven v poměrně krátké době, nové vozidlo muselo mít dobré sjednocení s dřívějšími verzemi automobilů. Pro vývoj stroje je vytvořeno speciální rozdělení konstrukční kanceláře KB-A. Je mu 82 let a začíná implementovat požadovaná řešení VZTS. V. Burenkov měl na starosti projektové oddělení VZTS.
Strojní zařízení
Základna VZTS je osvědčený pásový podvozek z tanku T-80. Na základně bylo instalováno tělo se zesíleným pancířem, v těle byl vyroben poměrně pohodlný salon se samostatnými sedadly a osvětlením. Čištění a zvlhčování vzduchu, zařízení na podporu života, komunikační a pozorovací zařízení, přístroje pro měření parametrů kontaminovaného prostředí - zajištění stroje na úrovni systémů s autonomní podporou života pro vesmírnou oblast, je nutné absolutní utěsnění vnitřní kabiny. Elektrárna je motorem s plynovou turbínou GTD-1250. Jedinečnou vlastností motoru je třepání a vymrštění strhaného prachu. To je nezbytná vlastnost práce v radioaktivně kontaminovaných oblastech. Stroj je navržen tak, aby byl rychle dekontaminován. Při práci v kontaminovaných oblastech je vzduch dodáván z válce instalovaného nad motorovým prostorem. Uvnitř pouzdra je chráněna podšívkou - ochrana typu neutronů. Základem ochrany jsou izotopy bóru. Kromě běžného sledovacího zařízení má „Ladoga“ještě 2 videokamery. VZTS "Ladoga" prochází továrními testy na počátku 80. let.
Použití VZTS "Ladoga"
Osm dní po černobylské katastrofě bylo auto dodáno letadlem do Kyjeva. „Ladoga“se do Černobylu dostala sama. Po příjezdu na místo havárie je vůz okamžitě uveden do provozu. Vytváří se speciální skupina různých specialistů. Celkem VZTS „Ladoga“během svého provozu v černobylské jaderné elektrárně najelo zhruba 4700 kilometrů. Vůz překonal kontaminované oblasti, kde bylo pozadí více než 1 500 roentgenů za hodinu, vešel dovnitř stanice, provedl průzkum v bezprostřední blízkosti, natočil nebezpečná místa videokamerou a byl využíván k mnoha dalším pracím. Mnoho konstruktérů vozidla se přímo podílelo na odstranění nehody. VZTS „Ladoga“vznikl ve správný čas, účast stroje neocenitelně přispěla k odstranění následků katastrofy. S prací specializovaného zařízení byly získány rozsáhlé zkušenosti. Až dosud je VZTS „Ladoga“jedinečný stroj, pokud jde o jeho výkon a provozní dobu v kontaminovaných oblastech. Nikdo jiný na světě takové stroje nemá.
Hlavní charakteristiky:
- hmotnost 42 000 kilogramů;
- kapacita pro 6 osob;
- autonomní práce 2 dny
- rychlost až 75 km / h;
- cestovní dosah až 330 kilometrů;
- elektrárna 18 kW;
- šířka 3,52 metru;
- stoupat až na 32 stupňů;
- příkop do jednoho metru;
- brod až 120 centimetrů;
- teplotní charakteristiky od + 40 do -40 stupňů;
- vzduch do 2,5 g / m3;
- nastartování motoru za méně než 60 sekund;
