Kanadská společnost ERE Logistics se sídlem v Calgary, která dříve na takových produktech necvičila, zvládla výrobu těžkých mechanizovaných mostů. Tyto mosty jsou navrženy pro vojenské i civilní použití.
Prezident ERE Logistics Richard Richter je již dlouho znám jako milovník vojenské techniky. Pracoval nejen na vozidlech, jako je armádní Hummer, 8 × 8 a 10 × 10 nákladních vozidel, ale také vlastnil vyřazený tank Chieftain a obrněný transportér M113, který vyžadoval neustálou údržbu!
V roce 2006 čelila společnost ERE Firesupport (stavitel terénních vozidel pro hašení lesních požárů) situaci, kdy mechanizované mosty byly životně důležité. Většina hasičských aktivit ERE Firesupport byla prováděna na úpatí Skalnaté hory v Kanadě, kde často neprůchodný terén vyžadoval mnoho hodin objížďek místo jen několik kilometrů po přímce.
Richard tedy dostal nápad vytvořit spolehlivý mobilní mechanizovaný most, který by jim umožnil překonat horskou bystřinu nebo jiný členitý terén, ušetřit hodiny drahocenného času a rychle dodat potřebné vybavení. K tomuto projektu měl vynikající podmínky, technologické znalosti a odhodlání ho splnit a pomoc svého otce Ericha Richtera. Tak začal ožívat mechanizovaný most ERE S80T. Na základě vojenských znalostí a zkušeností s vojenským vybavením dospěl Richard k závěru, že systém Flatrack by byl ideální univerzální platformou pro ukládání, přepravu a nasazení mostu.
Most měl mimo jiné být kompaktní v dopravě a rychle nasaditelný. Po zvážení několika možností se rychle usadil na rozevíracích můstcích „nůžkových“technologií. To umožňuje rychlé nasazení můstku přidáním sekce po sekci a je skvělé pro kompaktní skladování a snadnou přepravu. Po několika měsících vývoje byl první testovací model 60tunového mostu ERE S80T připraven k zahájení výroby. Navzdory některým nedostatkům a opomenutím ukázaly testy prvního modelu vysokou účinnost mostu.
12metrový most je široký 4,3 metru a je vybaven zábradlím pro pěší provoz. Čas potřebný k instalaci a přípravě na plné použití je pouhých 30 minut, což v současné době není ve srovnání s některými pancéřovými můstky nic výjimečného, ale zde lze použít další prodloužení. Zvedáky obrněných mostů mají obvykle jednu sekci (mezi podpěrami) a lze je instalovat během čtyř až pěti minut.
K mostu ERE S80T lze přidávat další sekce jeden po druhém. 120metrový most lze tedy postavit zhruba za pět hodin, což obrnění mostaři nezvládnou. V poslední době došlo k dalším vylepšením, díky nimž byl most ještě lepší. Nosnost byla zvýšena na 90 tun, původní 3,5 metrové podpěry byly nahrazeny 10 metry, což umožňovalo velké přejezdy přes řeky nebo hluboké rokle.
Most se skládá ze tří částí: samotného mostu, finišeru a podpěr. Pohonná náprava je kompatibilní se systémem Flatrack a je navržena tak, aby fungovala s celou řadou vojenských vozidel a nákladních vozidel. Díky designu Flatrack je most tak atraktivní. Nyní již k překlenutí nepotřebujete samostatné vozidlo, můžete jednoduše použít příslušné vozidlo z flotily, načíst systém, dodat ho a nasadit, kde je to nutné. V případě potřeby lze navíc most dodat přímo ze skladu, v případě nouze jej lze přepravovat kamionem nebo dokonce letecky.
Vzhledem k tomu, že most je nastaven hydraulicky, stačí jen malý čtyřčlenný tým, aby nastavil a zajistil vše na svém místě. V případě nouze to umožní dalšímu personálu soustředit se na své povinnosti, zatímco stavitelé mostu staví most.
Výkonové charakteristiky ERE S90T
Rozměry
Přenosné: délka 6,1 m, šířka 3,3 m
Rozložené: délka 12,2 m, šířka 4,4 m
Největší délka stavěného mostu: více než 500 m
Nejvyšší výška: 10m
Maximální hloubka vodní překážky: 4,7 m
Maximální zatížení: 90 tun
Hmotnost rozpětí: 5,2 tuny
Podlaha
Šířka: dva x 1,5 m
Rozpětí: 24/24/36 m
Doba nasazení: méně než 55 minut
