Poslední měsíce se staly relativně plodnými pro zprávy o perspektivách a různých projektech perspektivních ruských letadlových lodí. Současně, co je zajímavé, mluvíme o zcela odlišných lodích: donedávna model letadlové lodi projektu 23000 „Storm“s výtlakem pod 100 tisíc tun, který by mohl být vybaven jak jaderná a konvenční elektrárna, byla hrdě předvedena celému světu a právě tam-informace o relativně lehké a výhradně nejaderné lodi v řádu 40 000 tun, ale s netradiční orientací na trup „polokatamaránu“design a tak dále. Jak vidíte, „rozptyl“v návrzích je extrémně široký a existuje přirozená touha systematizovat informace o vývoji letadlových lodí v Ruské federaci, pokud je to možné, vyhodnotit dnes existující koncepce a pochopit, kde armáda a designové myšlenky z hlediska lodí přepravujících letadla se dnes pohybují.
K tomu je však nutné vidět základ, výchozí bod, od kterého začala konstrukce letadlových lodí v postsovětském Rusku.
Trochu historie
Jak víte, na konci SSSR domácí průmysl začal vytvářet letadlovou loď s jaderným pohonem "Uljanovsk", podle tehdejší klasifikace, byla zařazena do těžkých letadlových lodí. Bohužel nestihli stavbu dokončit a trup obří lodi byl rozebrán na nyní „nezávislé“Ukrajině.
Ale samozřejmě, četný vývoj na této lodi přežil: zde jsou výpočty a sady výkresů a výsledky mnoha výzkumných projektů týkajících se různých komponent, zbraní, agregátů atd., Jakož i taktický vývoj armády na používání této lodi a mnoho dalšího. Kromě toho, co se zachovalo v papíru a kovu, byly praktické zkušenosti přidány k provozu první a jediné letadlové lodi v ruské flotile, schopné podporovat lety horizontálních vzletových a přistávacích stíhaček. Hovoříme samozřejmě o letadlové lodi projektu 1143.5 „Admirál flotily Sovětského svazu Kuzněcov“.
Autor již hovořil o historii vývoje a fungování posledně uvedeného v odpovídající sérii článků a nemá smysl to opakovat. Stojí za připomenutí, že samotný koncept Kuznetsova, tj. Nejaderné letadlové lodi s jediným odrazovým můstkem bez katapultů se vzduchovou skupinou omezené velikosti, nikdy nebyl tím, o co flotila usilovala.
Jak víte, cyklus vytváření nového typu zbraní začíná vědomím úkolů, které je třeba vyřešit v rámci obecné strategie, ale které nelze účinně vyřešit prostředky, které mají ozbrojené síly k dispozici. Po identifikaci takových úkolů je armáda schopna určit způsob jejich řešení a formulovat pro takové prostředky taktický a technický úkol (TTZ). A pak už je práce konstruktérů a průmyslu na návrhu a tvorbě nových zbraní. I když se samozřejmě také stává, že se TTZ ukáže jako neproveditelné a pokud nelze dosáhnout kompromisu mezi touhami armády a současnými schopnostmi, může být projekt ukončen. Při správném pořadí stvoření by tedy nejnovější zbraňový systém měl vždy představovat, tak říkajíc, vědomou potřebu armády, ztělesněnou v kovu.
Kuzněcovovi se bohužel nic takového nestalo. Taktické a technické vlastnosti a vlastnosti této letadlové lodi neurčovaly potřeby flotily, ale vynucený kompromis mezi nimi a postavením ministra obrany SSSR D. F. Ustinov. Námořnictvo chtělo katapultovací a jaderně poháněné letadlové lodě s výtlakem nejméně 65-70 tisíc tun a ještě lépe-více. Ale D. F. Ustinov, věřící ve světlou budoucnost letadel VTOL, souhlasil pouze s nejadernou lodí o hmotnosti 45 000 tun: s velkými obtížemi byl přesvědčen, aby umožnil zvýšení výtlaku nejméně na 55 000 tun, a nechtěl slyšet o katapultech.
V důsledku toho flotila v podobě TAKR 1143.5 nedostala absolutně to, co chtěla získat a co potřebovala, ale jen to, co jí průmysl mohl poskytnout v mezích, které v té době umožňoval všemocný ministr obrany. „Kuzněcov“se tak nemohl stát a ani nestal adekvátní odpovědí na úkoly, kterým čelí letadla nesoucí lodě SSSR a Ruské federace.
Vážení čtenáři, určitě si vzpomenete, že si autor opakovaně dovolil vytknout D. F. Ustinov v dobrovolnictví ve vztahu k problematice letadlových lodí flotily. Proto považuji za svou povinnost také připomenout, že zásluhy Dmitrije Fedoroviče Ustinova na zemi jsou v doslovném smyslu slova nezměrné: dosud nevymysleli takové měřítko … Stávat se na doporučení Lavrentyho Pavloviče Beriji (a nebylo snadné si od něj vysloužit doporučení) lidový komisař pro vyzbrojování SSSR 9. června 1941 byl jedním z organizátorů evakuace průmyslového potenciálu SSSR na východ. A můžeme s klidem říci, že v chaosu prvního roku války se jemu a jeho společníkům podařilo doslova nemožné. Po válce sloužil jako ministr pro vyzbrojování a vynaložil velké úsilí na vytvoření a rozvoj raketového průmyslu SSSR. Jeho služba ve vojensko-průmyslovém komplexu byla poznamenána mnoha úspěchy a vítězstvími, jeho příspěvek k formování poválečných ozbrojených sil SSSR je obrovský. Dmitrij Fedorovič Ustinov byl bezpochyby skvělý muž … ale stále je to jen muž, který, jak víte, má tendenci dělat chyby. Najednou S. O. Makarov zcela správně poznamenal, že se mýlí pouze ten, kdo nic nedělá, a D. F. Ustinov pro svou zemi udělal hodně. A dodržování VTOL, podle autora tohoto článku, bylo jednou z ne tolik chyb tohoto, v každém ohledu vynikajícího státníka.
Jak víte, Dmitrij Fedorovič zemřel předčasně 20. prosince 1984. A ve stejný měsíc byl Nevsky Design Bureau pověřen návrhem letadlové lodi poháněné jaderným pohonem s velkým výtlakem a se zvýšeným křídlem. Do této doby byl budoucí „Kuznetsov“na skluzu 2 roky a 4 měsíce a před jeho spuštěním zbývaly téměř 3 roky a do zahájení prací na TAKR 1143.6 téhož zbýval téměř rok typu, ze kterého se později stal čínský „Liaoning“. TTZ pro atomovou letadlovou loď schválil vrchní velitel námořnictva S. G. Gorškov. Proces návrhu však nebyl jednoduchý a předběžný návrh byl přezkoumán až v dubnu 1986. Návrh schválil admirál flotily V. N. Chernavin a ministr lodního průmyslu I. S. Belousov a v červenci téhož roku obdržela Nevskoe Design Bureau objednávku na přípravu a schválení technického návrhu do března 1987. Černomořské stavbě lodí (ChSZ), kde byla vytvořena naše letadlová loď, bylo současně umožněno zahájit práce ještě před schválením technického návrhu a zajistit bezpodmínečné položení lodi v roce 1988, což bylo provedeno: oficiální položení lodi proběhlo 25. listopadu 1988.
Jak vidíte, postup návrhu atomové letadlové lodi v SSSR se ukázal být velmi pomalý a navzdory všem nahromaděným „zavazadlům“znalostí, zkušeností s vývojem a stavbou projektů nejaderných letadlových lodí 1143.1- 1143.5 a mnoho raných studií lodí s náletem atomových letadel, ke kladení Uljanovské ATACR došlo později 4 roky po zahájení prací na této lodi. Je samozřejmě třeba vzít v úvahu skutečnost, že ChSZ musela být vážně pokládána pro pokládku Uljanovska: byla zrekonstruována kotviště budov, byla vybudována nová výstrojní nábřeží a řada dalších výrobních zařízení, což stálo asi 180 milionů rublů.. tempem 1991. ChSZ obdržel moderní laserové a plazmové zařízení, nainstaloval nejnovější japonské stroje na zpracování velkých plechů a také švédskou montážně-svařovací linku ESAB. Továrna zvládla řadu nových průmyslových odvětví, včetně nehořlavých plastů a palubních výtahů letadel, ale hlavně dostala příležitost realizovat velkoplošnou výstavbu. „Uljanovsk“byl „rozdělen“na 29 bloků, z nichž každý měl hmotnost až 1700 tun (startovací hmotnost TAKR byla asi 32 000 tun) a montáž hotových bloků byla provedena pomocí dvou 900 tunových švédských -vyráběné jeřáby, každý s pohotovostní hmotností 3 500 tun a rozpětím 140 m.
Jinými slovy, ChSZ se proměnila v prvotřídní závod na stavbu válečných lodí o velké tonáži a dokonce i v nejnovější, „blokové“metodě.
Proč byl Uljanovsk postaven obecně?
Hlavní úkoly pro ATAKR, podle zadání projektu, byly:
1. Poskytování bojové stability formacím povrchových lodí, strategických raketových ponorek a letectva nesoucího námořní rakety v oblastech bojových misí.
2. Odráží nepřátelské letecké údery a získává vzdušnou převahu.
3. Ničení formací nepřátelských lodí a ponorek.
Kromě toho byly také uvedeny pomocné úkoly ATACR:
1. Zajištění přistání obojživelných útočných sil.
2. Překrývající se raketové salvy nepřítele letadly elektronického boje.
3. Poskytování radaru s dlouhým dosahem a určení cíle pro různé síly flotily.
ATACR a úderná letadlová loď - koncepční rozdíly
Ve skutečnosti je již z výše uvedených úkolů zřejmý rozdíl v přístupu ke stavbě letadlových lodí v USA a SSSR. Amerika vytvořila šok (v plném slova smyslu!) Letadlové lodě, jejichž hlavním úkolem bylo doručovat údery na pobřeží, včetně jaderných zbraní. Americké úderné letadlové lodě se samozřejmě také měly zapojit do ničení nepřátelského námořnictva, včetně jeho povrchových, ponorkových a leteckých složek, ale tento úkol byl v podstatě považován pouze za nezbytnou fázi k zahájení „práce“na pobřežní cíle. Američané tedy stále považovali „flotilu proti pobřeží“za hlavní formu vojenských operací pro námořnictvo.
Přitom sovětský ATACR byl původně vytvořen pro úplně jiné úkoly. V zásadě lze na Uljanovsk pohlížet jako na letadlovou loď protivzdušné obrany / protiletadlové obrany, ale především - na protivzdušnou obranu. Američané věřili, že ve válce na moři bude vládnout letectví na bázi dopravců, a viděli v něm hlavní prostředky ničení vzdušných, povrchových a podmořských sil nepřítele. V SSSR byly základy flotily (nepočítaje SSBN) považovány za povrchové a podmořské lodě vybavené protilodními raketami dlouhého doletu a letouny nesoucí námořní střely, které v té době sestávaly z Tu-16 a nosiče raket Tu-22 různých modifikací, včetně nejmodernějších Tu-22M3. V koncepci Spojených států tedy letadlová loď hrála klíčovou roli v námořní válce, ale v SSSR měl ATACR v zásadě plnit funkci pokrývající ze vzduchu seskupení rozdílných sil, které měl porazit hlavní síly nepřátelské flotily, a tak rozhodnout o výsledku války. na moři. K této tezi se vrátíme později, ale prozatím se podívejme na design sovětské lodi.
Co udělali naši konstruktéři a stavitelé lodí?
„Uljanovsk“se stal největší válečnou lodí položenou v SSSR. Jeho standardní výtlak byl 65 800 tun, plný - 74 900 tun, největší - 79 000 tun. Údaje jsou uvedeny v době schválení návrhu TTE lodi Ústředním výborem KSSS a Radou ministrů SSSR, které se konalo 28. října 1987, následně by se mohly mírně změnit. Maximální délka lodi byla 321,2 m, při konstrukční ponoru - 274 m, maximální šířce - 83,9 m, při projektované ponorce - 40 m. Ponor dosáhl 10,6 m.
Elektrárna byla čtyřhřídelová, zajišťovala instalaci čtyř reaktorů a byla ve skutečnosti modernizovanou elektrárnou pro těžké jaderné raketové křižníky typu Kirov. Plná rychlost byla 29,5 uzlu, ekonomická rychlost byla 18 uzlů, ale existovaly i pomocné, rezervní kotle pracující na nejaderném palivu, jejichž výkon byl dostatečný k zajištění rychlosti 10 uzlů.
Konstruktivní ochrana
Loď dostala velmi vážnou konstruktivní ochranu, a to jak na povrchu, tak pod vodou. Pokud je ze zdrojů zřejmé, základem povrchové ochrany byl prostorový pancíř pokrývající hangár a sklepy zbraněmi a leteckým palivem: to znamená, že nejprve byla obrazovka navržená tak, aby se pojistka vypnula, a 3,5 metru za ní to - hlavní vrstva brnění … Poprvé byla taková rezervace aplikována na letadlovou loď Baku a tam její hmotnost byla 1700 tun.
Pokud jde o PTZ, jeho šířka dosáhla v „nejtlustších“místech 5 m. Je třeba říci, že návrh této ochrany během návrhu lodi se stal předmětem mnoha sporů a není skutečností, že optimální řešení bylo zvoleno na základě výsledků „resortních hádek“. V každém případě je jedna věc známá-ochrana před torpédem byla navržena tak, aby vydržela detonaci munice odpovídající 400 kg TNT, a to je jeden a půlkrát méně než na amerických letadlových lodích poháněných jaderným pohonem typu Nimitz, jehož PTZ měla chránit před 600 kg TNT.
Aktivní ochrana
Velmi často se uvádí, že sovětská letadlová loď měla na rozdíl od zahraničních letadlových lodí velmi silný systém protivzdušné obrany. Toto je však nesprávné tvrzení: faktem je, že počínaje „Baku“nebyly systémy protivzdušné obrany instalovány na našich letadlových lodích, a to nejen velkých, ale dokonce ani středních, bez nichž je obecně nemožné mluvit o rozvinuté protivzdušné obraně lodi. Co ale nebylo možné sovětské letadlové lodi odebrat, byla nejsilnější protiraketová obrana, zaměřená samozřejmě na ničení ne balistických, ale protilodních raket a další munice namířené přímo na loď. A v této záležitosti „Uljanovsk“opravdu zanechal jakoukoli letadlovou loď na světě.
Základem jeho protivzdušné obrany byl systém protivzdušné obrany Kinzhal krátkého dosahu, jehož střely mohly zasáhnout vzdušné cíle pohybující se rychlostí až 700 m / s (tedy až 2 520 km / h) v dosahu ne více než 12 km a nadmořská výška 6 km. Zdá se, že to není tak moc, ale docela dost na to, aby porazil jakoukoli protilodní raketu nebo naváděnou leteckou bombu. V tomto případě komplex fungoval plně automaticky a měl relativně krátkou reakční dobu - asi 8 sekund pro nízko letící cíl. V praxi to mělo znamenat, že v době, kdy se protilodní raketový systém přiblíží k maximálnímu dosahu palby, by systém protivzdušné obrany již měl mít připravené „řešení“své porážky a byl plně připraven na použití rakety. Současně měl „Uljanovsk“4 radarové stanice řízení palby, z nichž každá byla schopná „usměrnit“odpálení 8 raket na 4 cíle v sektoru 60 × 60 stupňů a celkové muniční zatížení raket bylo 192 raket v 24 vertikálních odpalovacích zařízení, seskupených do 4 balíčků po 6 PU.
Kromě „dýky“bylo plánováno instalovat 8 raketových systémů protivzdušné obrany „Kortik“na „Uljanovsk“, jejichž střely měly dosah 8 km a výšku 3,5 km, a 30 mm kanóny s rychlou palbou- 4, respektive 3 km. Rysem projektu bylo, že „dýky“a „dýky“musely být pod kontrolou jediného CIUS, který kontroloval stav cílů a distribuoval mezi ně cíle protivzdušné obrany.
Moderní systémy protivzdušné obrany samozřejmě nevytvářejí nad lodí „neproniknutelnou kopuli“- ve skutečnosti je ničení vzdušných cílů lodními prostředky extrémně obtížným procesem kvůli přechodnosti leteckého útoku, nízké viditelnosti a relativně vysoké rychlost i podzvukových střel. Například systém protivzdušné obrany British Sea Wolfe, který byl vytvořen pro podobné úkoly jako Dagger, sestřelil při cvičeních 114 mm granáty bez problémů, ale v praxi během konfliktu o Falklandy vykazoval asi 40% účinnost na mnohem větší a dobře sledované cíle, jako jsou podzvukové útočné letouny Skyhawk. Není však pochyb, že schopnosti Ulganovských Dýk a Dýk jsou řádově lepší než systémy protivzdušné obrany 3 Sea Sparrow a 3 20 mm Vulcan-Phalanxes instalované na letadlové lodi Nimitz.
Kromě protiletadlových zbraní byl Uljanovsk vybaven také protitorpédovým systémem Udav, což byl raketomet s 10 trubicemi vybavený speciální protiraketovou municí různých typů a k detekci byl použit samostatný vysokofrekvenční PLYN cíle. Jak pojali tvůrci, útočící torpédo se musí nejprve srazit s nástrahami a odchýlit se od nich, a pokud se tak nestalo, zadejte improvizované opona-minové pole vytvořené „Boa constrictorem“v dráze pohybu torpéda. Předpokládalo se, že modernizovaná verze „Udav-1M“je schopná narušit útok přímého neřízeného torpéda s pravděpodobností 0,9 a řízeného s pravděpodobností 0,76. Je to možné, a dokonce velmi je pravděpodobné, že v bojových podmínkách bude skutečná účinnost komplexu mnohem nižší, ale v každém případě je přítomnost aktivní protitorpédové ochrany, i když nedokonalá, mnohem lepší než její absence.
Prostředky elektronického boje
Bylo plánováno instalovat rušící a elektronický systém Sozvezdiye-BR na Uljanovsk. Jednalo se o nejnovější systém, který byl uveden do provozu v roce 1987 a při jeho vytváření a přizpůsobování Uljanovsku byla zvláštní pozornost věnována jeho integraci do jednoho okruhu spolu s dalšími systémy na ochranu lodi před leteckým útokem. Autorka bohužel nezná přesné výkonové charakteristiky „Constellation-BR“, ale musela automaticky detekovat radiaci lodi, klasifikovat ji a nezávisle zvolit potřebné vybavení a způsoby protiopatření vůči vznikající hrozbě. Kromě toho byla velká pozornost věnována kompatibilitě různých rádiových zařízení lodi: flotila již narazila na problém, když je na jedné lodi nainstalováno mnoho radarů, komunikační zařízení atd. prostě si navzájem zasahovali do práce a nemohli fungovat současně. Tento nedostatek neměl v Uljanovsku existovat.
Ovládání situace
Pokud jde o radar, původně se plánovalo vybavit Uljanovsk systémem Mars-Passat s fázovaným radarem, ale s přihlédnutím k tomu, že byl demontován ve Varjagském TARKu, s největší pravděpodobností by se totéž stalo v Uljanovsku. V tomto případě by ATAKR s vysokou mírou pravděpodobnosti obdržel v té době nový radarový komplex „Forum 2“, jehož základem byly 2 radary „Podberezovik“. Tyto radary fungovaly celkem efektivně v dosahu až 500 km a na rozdíl od Mars-Passatu nevyžadovaly specializovaný radar pro detekci nízko letících cílů „Podkat“.
Pokud jde o podvodní prostředí, bylo v plánu vybavit Uljanovsk Státní akciovou společností Zvezda, ale soudě podle fotografií trupu v budově je možné, že by ATAKR obdržel „starý dobrý“Polynom.
Zde se pozastavíme u popisu Uljanovského návrhu: následující materiál bude věnován schopnostem jeho vzdušného křídla, údržbě letadel, katapultů, hangáru a úderných zbraní. Pokusme se mezitím z výše uvedeného vyvodit nějaké závěry.
"Uljanovsk" a "Nimitz" - podobnosti a rozdíly
Ze všech sovětských válečných lodí se sovětská ATACR z hlediska výtlaku ukázala být nejblíže americkému supernosiči „Nimitz“. Rozdílný koncept používání lodí však zjevně ovlivnil složení vybavení a konstrukční vlastnosti těchto lodí.
Při diskusích o užitečnosti letadlových lodí v moderních námořních bojích se dnes neustále objevují dvě prohlášení týkající se letadlových lodí. První je, že letadlová loď není soběstačná a ve válce s více či méně odpovídajícím nepřítelem z hlediska úrovně vyžaduje značný doprovod, jehož lodě musí být odtrženy od svých přímých misí. Druhým je, že domácí letadlové lodě nevyžadují doprovod, protože se mohou dobře bránit. Musím říci, že obě tato tvrzení jsou mylná, ale obě obsahují semínka pravdy.
Tvrzení o potřebě velkého doprovodu platí pouze pro útočné letadlové lodě „amerického“typu, které jsou ve skutečnosti nejlepším plovoucím letištím, které lze získat pouze v množství pod 100 tisíc tun, ale to je vše. To je však plně odůvodněno v rámci americké koncepce nadvlády letadel na bázi dopravců, která je pověřena řešením hlavních úkolů „flotila proti flotile“a „flotila proti břehu“. Jinými slovy, Američané mají v úmyslu řešit problémy s letadly na bázi letadel: v takových koncepcích lze oddělené skupiny tvořené povrchovými loděmi, které nemají ve svém složení letadlovou loď, vytvořit pouze za účelem vyřešení některých sekundárních úkolů. To znamená, že samostatné formace raketových křižníků a / nebo torpédoborců amerického námořnictva ve skutečnosti nejsou potřeba. Útočné skupiny letadlových lodí, ponorky, které jsou nezbytné především pro boj s podvodní hrozbou, fregaty pro službu konvoje - to je ve skutečnosti vše, co americká flotila potřebuje. Samozřejmě existují i obojživelné přistávací jednotky, které ale operují pod těsným „opatrovnictvím“AUG. Americké námořnictvo tedy „nestrhává“torpédoborce a křižníky k doprovodu letadlových lodí, staví křižníky a torpédoborce na podporu práce leteckého dopravce, což řeší i ty úkoly, které byly v naší flotile přiděleny křižníkům a torpédoborcům.
Přitom velký doprovod je samozřejmě integrálním atributem útočné letadlové lodi, pokud proti ní stojí více či méně rovnocenný nepřítel.
Domácí TARKR, včetně Uljanovska, jsou přitom zástupci zcela jiného konceptu, jsou to jen lodě podporující provoz hlavních sil flotily. Námořnictvo SSSR nehodlalo stavět zaoceánskou flotilu kolem letadel na bázi letadel; mělo poskytovat letouny na bázi letadel pro provoz své oceánské (a nejen) flotily. Pokud tedy v rámci amerického konceptu letadlových lodí plní torpédoborce a křižníky, které podporují akce letadlové lodi, svůj hlavní úkol, pro který byly skutečně postaveny, pak v rámci sovětského konceptu lodě které zajišťují bezpečnost letadlových lodí, jsou skutečně rozptylováni od jejich vlastních hlavních úkolů.
Americká letadlová loď je přitom navržena tak, aby řešila širší škálu úkolů než sovětská letadlová loď nebo dokonce ATAKR. Ten měl buď zajistit zónovou vzdušnou nadvládu, nebo protivzdušnou obranu úderné formace, stejně jako protiletadlovou obranu, ale letadlové letouny amerického „super“měly také řešit úderné mise. Ve skutečnosti odstraněním funkce „úder“(na sovětské letadlové lodi byla čistě pomocná) naši admirálové a konstruktéři dokázali vytvořit menší lodě, nebo lépe chráněné, nebo obojí dohromady. Ve skutečnosti je to přesně to, co vidíme v Uljanovsku.
Jeho celkový výtlak byl o více než 22% nižší než Nimitz, ale aktivní systémy protivzdušné obrany byly mnohem silnější. Na „Uljanovsku“existoval systém pro boj s torpédy (jak účinná je další otázka, ale byla!) A „Nimitz“nic takového neměl, navíc sovětská loď měla velmi silnou konstruktivní ochranu. Bohužel není možné jej porovnat s tím, který Nimitz vlastnil kvůli jeho utajení, ale přesto je třeba poznamenat, že PTZ americké lodi se s největší pravděpodobností ukázalo jako lepší.
Pokud jde o instalaci výkonného hydroakustického komplexu, je to velmi kontroverzní otázka. Na jedné straně samozřejmě vybavení SJSC Polinom vážilo necelých 800 tun, což by bylo možné použít ke zvýšení počtu vzdušného křídla lodi nebo kvality jejího použití. Ale na druhé straně přítomnost silného SAC na ATAKR výrazně zvýšila jeho situační povědomí a tím snížila počet lodí potřebných pro jeho přímý doprovod, což znamená, že uvolnilo další lodě pro řešení bojových misí.
Přitom by bylo zcela nesprávné považovat tuzemskou letadlovou loď nebo ATAKR éry SSSR za loď schopnou vést bojové operace zcela samostatně. Jednak k tomu jednoduše není určen, protože jeho úlohou je protivzdušná obrana a protiletadlová obrana, nikoli však nezávislé ničení skupin nepřátelských povrchových lodí, nicméně této problematice se budeme podrobněji věnovat až v dalším článku. A za druhé, stále potřebuje doprovod - další otázkou je, že díky silné (i když nemající „dlouhou paži“) protivzdušné obraně, silné elektronické válce a tak dále. jeho doprovod může být výrazně méně početný než u americké letadlové lodi.
