Dvacátého října se v Moskvě konala výstava „Interpolitex-2012“. V tomto salonu představily své výrobky téměř čtyři stovky firem z 23 zemí světa. Také poprvé v historii společnosti Interpolitech byl otevřen národní pavilon. Francouzské firmy tam představily vzorky svých produktů. Po čtyři dny navštívilo salon „Interpolitech-2012“17, 5 tisíc lidí; třetinu z tohoto počtu tvořili vedoucí a úředníci obchodních organizací, vojenských a bezpečnostních agentur různých zemí. Celkový počet vzorků zbraní, vybavení a technologie představených na výstavě přesahuje několik tisíc. Zvažte jeden z nových produktů představených na Interpolitech.
V pavilonu s automobilovým vybavením byl představen obrněný vůz „Highlander-K“, vytvořený NPO „Special Technics and Communication“společně s podnikem „Technics“. Kromě své novinky je tento obrněný vůz zajímavý řadou aplikovaných technických řešení, především zvýšenou ochranou proti minám. Ve skutečnosti bylo na výstavní desce s vysvětlujícími informacemi označeno „Highlander-K“jako „obrněné speciální vozidlo odolné proti výbuchu“. Pokud se pokusíte tuto definici přeložit do angličtiny, s největší pravděpodobností získáte zkratku MRAP - Mine Resistant Ambush Protected („Resistant to mines and protected from ambushes“). V posledních letech se po celém světě stalo hlavním směrem ve vývoji lehkých obrněných vozidel vytvoření obrněných vozidel schopných chránit svou posádku, cestující a náklad před improvizovanými výbušnými zařízeními, útoky ze zálohy a dalšími „prvky“moderní místní válčení. „Highlander-K“je domácí verze takového vybavení.
Gorets-K byl založen na podvozku pohonu všech čtyř kol vozidla KAMAZ-43501. Hlavním prvkem podvozku je vznětový motor KAMAZ-740.31-240 s výkonem 240 koní a pracovním objemem 10,85 litru. Podvozek je vybaven koly o rozměrech 14,75 / 80 R20 a systémem automatického nafukování. Odpružení má listové pružiny. S pohotovostní hmotností 11,6 tun dokáže „Gorets-K“zrychlit na dálnici na 90 kilometrů za hodinu, přičemž užitečné zatížení nepřesáhne jednu tunu. Tento nesoulad v hmotnostních parametrech je způsoben potřebou zajistit správnou úroveň ochrany: značnou část užitečného zatížení podvozku „sežerou“relativně těžké pancéřové prvky.
Při vytváření obrněného vozu „Highlander-K“byla zvláštní důležitost věnována právě úrovni ochrany. Tento faktor měl navíc velký vliv na řadu designových vlastností vozu. Například původní nákladní vůz KAMAZ-43501 je vyroben podle schématu kabiny. „Highlander-K“, aby se zase snížila pravděpodobnost poškození posádky, vyrobený jiným způsobem. Kokpit s pracovištěm řidiče je u nákladních vozidel automobilového závodu Kama výrazně posunut zpět ze standardní polohy kabiny. Samotný motor je pokryt pancéřovou kapotou. V důsledku tohoto uspořádání výbuch miny pod předním kolem poškodí samotné kolo, jeho zavěšení a případně i motor. Výbuchová vlna a úlomky však kokpit zaháknou pouze tangenciálně.
Samotná kabina má neprůstřelnou ochranu odpovídající 5. třídě standardu GOST R50963-69 a odolá zásahu 7,62 mm neprůstřelných střel. Uvnitř kabiny jsou tři sedadla pro řidiče a cestující. Hlavní užitečné zatížení je přepravováno v zadním boxu. Může to být osm lidí s vybavením nebo jedna tuna nákladu. Tělo je obrněná kapsle „Highlander“, kterou orgány činné v trestním řízení používají již několik let. Nákladní a osobní jednotka je sestavena ze stejných ocelových plechů jako kabina. V důsledku toho poskytuje ochranu úrovně 5. Vstup vojáků do těla a ven z těla se provádí třemi dveřmi v boční a zadní stěně. Pro sledování prostředí má posádka a vojáci neprůstřelné brýle různých velikostí. Přímo uvnitř brýlí jsou umístěny uzavíratelné střílny pro střelbu z osobních zbraní. Úroveň ochrany neprůstřelných brýlí nebyla jmenována, ale je důvod se domnívat, že splňuje pátou nebo čtvrtou třídu odpovídající normy.
Vzhledem k délce vozidla musela být obrněná karoserie pro cestující umístěna nad zadní kola. Aby byla zajištěna bezpečnost osob při nárazu na minu zadním kolem, jak vyplývá z dostupných fotografických materiálů, spodní část modulu „Highlander“má speciální profil ve tvaru písmene V. Můžeme tedy vyvodit závěry o preferovaném umístění sedadel pro vojáky: podél bočních stěn těla. Aby boční svazky „vystřižené“tvarem dna nezmizely, jsou v nich umístěny boxy na různý náklad odpovídající velikosti. Víčka těchto krabiček jsou na fotografiích dobře viditelná. Také šířka karoserie spolujezdce je vypočítána tak, že kola a jejich blatníky nejsou přímo pod karoserií, ale mírně do strany. Kvůli tomu poškození jednoho ze zadních kol nepovede k smrtelným následkům pro lidi v těle. Podle oficiálních údajů vývojáře celý komplex ochrany před minami umožňuje vozidlu Gorets-K zajistit přežití posádky a vojska v případě výbuchu až dvou kilogramů TNT pod koly nebo pod dno.
NPO „Speciální technologie a komunikace“a PP „Tekhnika“vidí ve svém projektu určité vyhlídky. Navíc na základě stejného univerzálního obrněného modulu již byl vytvořen další projekt obrněného vozidla s ochranou proti minám. Gorets-K2 je založen na třínápravovém nákladním vozidle Ural a nese přesně stejný osmimístný obrněný modul pro vojáky nebo náklad. Na nějaké vyhlídky na obě obrněná vozidla je ještě příliš brzy: podle dostupných údajů jsou stále testovány a zatím nebyly nabídnuty potenciálním zákazníkům. Obecně příznivé recenze, které obrněný modul „Highlander“obdržel, přitom mohou mít pozitivní vliv na další osudy obou obrněných vozů vytvořených na jeho základě.
