Na konci sedmdesátých let vstoupilo do služby u sovětské armády zařízení na čištění min UR-77 „Meteorit“, které používalo prodloužené nálože. Krátce poté začal vývoj dalšího vzorku tohoto druhu. Výsledkem práce byla instalace „Objekt 190“nebo UR-88. Z řady důvodů však nevstoupil do služby a byl zapomenut.
Výzkum a vývoj a výzkum a vývoj
Rozhodnutí zahájit práce na novém modelu strojírenského zařízení bylo přijato ministerstvem obrany a ministerstvem průmyslu na konci roku 1977. V polovině roku 1978 se Vojensko-průmyslová komise rozhodla zahájit výzkumné práce s kódem „ Lear “.
Účelem výzkumné práce „Lira“bylo hledání nových myšlenek v oblasti ničení nášlapných min. Poté bylo na základě nalezeného řešení požadováno vypracování technického projektu. Hlavním dodavatelem byla jmenována Ural Design Bureau of Transport Engineering. Nový typ systému odstraňování min pro instalaci na samohybné vozidlo měl navrhnout závod Čeljabinsk SKB-200 pojmenovaný po V. I. Ordžonikidze a rotor SKB.
V průběhu výzkumu a vývoje bylo zjištěno, že systémy založené na objemové explozi vykazují velký potenciál při odminování. Tato zásada spočívala ve stříkání hořlavé kapaliny na minové pole, po kterém následovalo její zapálení. Výbuch měl vytvořit silnou rázovou vlnu schopnou poškodit nebo vyhodit miny instalované v zemi.
V květnu 1981 dostali účastníci projektu Lyra pokyn zahájit vývoj a konstrukci prototypu nové technologie. Během několika příštích týdnů bylo nutné předložit některé z požadovaných položek. První tovární testy proběhly brzy poté. V srpnu 1982 byla výzkumná práce „Lira“přeměněna na vývojovou práci „Hoboj“.
Instalace odminování
Prototyp pro „Lear“/ „Hoboj“byl označen jako „Objekt 190“. V některých zdrojích se tomu říká označení OCD. Kromě toho se uvádí, že toto vozidlo obdrželo armádní index UR-88.
Objekt 190 byl postaven na základě hlavního bojového tanku T-72. Obrněné vozidlo ztratilo věž a standardní vybavení bojového prostoru. Místo toho byla k řešení úkolů odstraňování min namontována nová nástavba se speciálním vybavením. Kopule s vybavením a zbraněmi byla namontována přímo na pronásledování trupu, ale nemohla se otáčet. Původní systém odstraňování min získal index 9EC.
Nástavba pro „hoboj“byla vyrobena z pancéřových desek, které zajišťovaly ochranu před kulkami a granáty malého kalibru. Měla narovnanou přední část s výklenkem pro přístup k poklopu řidiče. Na bocích čela nástavby byly umístěny rozprašovací trysky a odpalovací zařízení výbušné munice. Pod ochranou brnění bylo pracoviště operátora. Boční boxy a zadní část nástavby pravděpodobně obsahovaly velké nádrže na hořlavou směs.
Objekt 190 přepravil 2 140 litrů objemové detonační směsi dodávané do dvou čelních hadic. Ten měl vertikální naváděcí systém, který umožňoval měnit rozsah vypouštění kapaliny.
K zapálení hořlavého mraku byly použity speciální pyrotechnické nálože. Pro jejich použití na nástavbě byly k dispozici dva spárované odpalovací zařízení. Zpočátku měla každá instalace dva bloky s osmi sudy - celkem 32 nábojů. V budoucnu každý blok obdržel jeden další barel.
Bylo také navrženo vybavit odminovací zařízení „Objekt 190“nožovou vlečnou sítí s elektromagnetickým nástavcem. Vlečná síť zajišťovala boj s výbušnými zařízeními v blízkosti obrněného vozidla a vlastní vybavení mělo na hrozby působit v trochu větší vzdálenosti.
Pro sebeobranu bylo navrženo použít věžovou instalaci s těžkým kulometem NSVT, vypůjčenou ze sériových tanků. Není jasné, zda bylo v plánu vybavit hoboj dodatečným pancířem typu reaktivního pancíře.
Posádku vozidla tvořily dvě osoby: velitel-operátor a řidič-mechanik. Řidič byl umístěn na svém místě uvnitř těla. Sedadlo velitele bylo uvnitř nové nástavby. Byl vybaven vlastním poklopem se zobrazovacími zařízeními a potřebnými ovládacími panely.
Princip činnosti
V rámci výzkumné práce „Lira“a ROC „Hoboj“byl zformován velmi zajímavý způsob nakládání s minami instalovanými v zemi nebo vhazováním. Samohybná odminovací jednotka „Objekt 190“měla do minového pole vstupovat pomocí standardní nožové vlečné sítě, která zabraňovala pádu výbušných zařízení pod koleje a dno.
K provedení odmínování vozidlo zastavilo a poté nastříkalo na minové pole hořlavou směs. Dostupné trysky umožňovaly házet aerosol na vzdálenost až 16-18 m. Směs vytvořila ve vzduchu oblak a také spadla do horní vrstvy půdy. Poté odpalovací zařízení vystřelilo pyrotechnickou munici a vyvolalo to objemový výbuch směsi vzduch-palivo.
Exploze jedné části objemově detonační směsi spolehlivě vyčistila oblast o velikosti 12x6 m od protitankových a protipěchotních min. Rázová vlna objemové exploze zničila miny v zemi nebo na povrchu země, vyprovokoval jejich detonaci nebo je vyhodil z chodby.
Po výbuchu se „Objekt 190“mohl dál pohybovat. Po ujetí 10–12 m muselo auto znovu provést házení směsi a detonaci. Při dodržení doporučených provozních režimů by odminovací jednotka mohla zpracovat průchod o šířce 5-6 m a délce až 310-320 m. Taková práce vyžadovala značné množství času.
Úspěchy i neúspěchy
V roce 1983 podnik Uralvagonzavod podle dokumentace společnosti UKBTM a dalších vývojářů Object 190 postavil první a jediný prototyp slibné instalace na odstraňování min. Brzy byl vyřazen na tovární testy.
Z řady důvodů se vývoj designu zpozdil. Všechny fáze testování pokračovaly až do roku 1989, což mělo negativní důsledky. Do této doby čelila armáda a obranný průmysl vážným problémům a o osudu mnoha slibných modelů šlo.
V květnu 1989 byla pod názvem UR-88 uvedena do provozu samohybná odminovací jednotka Object 190. Zde však historie projektu vlastně skončila. Vzhledem k novému politickému a ekonomickému průběhu úřadů neměla armáda finance na nákup nového vybavení. V důsledku toho nezačala sériová výroba „hoboje“. Bojové jednotky neobdržely ani jeden takový stroj.
Jediný postavený prototyp zůstal k dispozici Ústřednímu výzkumnému ústavu strojírenských vojsk ministerstva obrany. Byl částečně rozebrán a poté umístěn na jedno z úložišť. Odstranění jednotek a skladování pod širým nebem nepřispělo k zachování dobrého technického stavu.
Široká veřejnost „Objekt 190“nebo UR-88 se stala známou teprve před několika lety, kdy se objevily první fotografie prototypu v úložišti. V té době byl vzhled a stav vozu velmi žádoucí. Podle posledních údajů prošel v loňském roce unikátním vzorkem několik oprav, poté skončil v muzeu 15. ústředního výzkumného ústavu. Toto muzeum bohužel není dostupné široké veřejnosti. Fotografie obnoveného „hoboje“dosud nebyly zveřejněny.
Výhody a nevýhody
Odklízecí jednotka min UR -88 se očividně nemohla dostat do vojsk z toho nejjednoduššího a nejběžnějšího důvodu - kvůli nedostatku financí a změnám ve vládní politice. Při posuzování jeho potenciálu v reálných podmínkách by však měly být brány v úvahu také technické aspekty projektu.
„Objekt 190“byl v první řadě zajímavý pro původní způsob odmínování, který se dosud v domácích projektech nepoužíval. Současně, jak ukazují testy, byla zajištěna dostatečná efektivita práce. Plusem by měl být také nedostatek přímého kontaktu zařízení na odstraňování min s doly - kromě namontované vlečné sítě. To snížilo riziko poškození pracovních orgánů a umožnilo pokračovat v práci po sérii minových výbuchů. Za výhody by se dal považovat jednotný podvozek, minimální posádka a potřeba speciální munice.
Existovaly však i nevýhody. Předně se jedná o problémy s bojovou stabilitou spojené s přítomností 2 tisíc litrů hořlavé kapaliny. Ostřelování nepřítelem mohlo mít nejstrašnější následky. Z hlediska rychlosti odminování „Object 190“neměl oproti jiným zařízením s vlečnými sítěmi tradičního designu žádné výhody. S ohledem na bezkontaktní práci s doly mohl být UR-88 považován za konkurenta instalace UR-77, nicméně ten se příznivě lišil jak rychlostí provozu, tak poloměrem působení.
Výsledkem ROC „Hoboj“byla tedy poměrně zajímavá a slibná odmínovací instalace, schopná efektivně vyřešit řadu úkolů a doplnit další domácí vzorky. Kvůli finančním a politickým problémům se však UR-88 nedostal k armádě. Vojáci museli nadále provozovat pouze stávající modely.
