V polovině padesátých let sovětský obranný průmysl dočasně přestal vyvíjet nová dělostřelecká zařízení s vlastním pohonem. Důvody tohoto rozhodnutí byly spojeny s řadou technických problémů nedávných projektů a také se změnou koncepce rozvoje pozemních sil. Přesto se doslova o několik let později názor velení změnil, v důsledku čehož byl zahájen nový projekt rozvoje slibného ACS. Tento model obrněného vozidla se stal známým pod názvy „Objekt 120“a „Tlukot berana“.
V polovině padesátých let sovětští vědci a inženýři vyřešili otázku vybavení tanků a dalších bojových vozidel raketovými zbraněmi. Raketové systémy měly velmi vysoký potenciál, a proto byly od určité doby považovány za prostředek úplné náhrady stávajících dělostřeleckých protitankových systémů. Takové projekty však byly pozoruhodné svou vysokou složitostí, kvůli které mohl být jejich vývoj zpožděn. V tomto ohledu bylo jako pomoc pro raketové tanky rozhodnuto vytvořit nové dělostřelecké samohybné dělo se zbraní se zvýšeným výkonem.
„Objekt 120“v muzeu Kubinka. Fotografie Wikimedia Commons
V květnu 1957 vydala Rada ministrů SSSR dvě vyhlášky, podle kterých měl obranný průmysl vytvořit několik nových typů zařízení. Je zvláštní, že vyhláška o vývoji obrněného vozidla s dělostřeleckými zbraněmi byla vydána o několik týdnů dříve než podobný dokument vyžadující vytvoření raketového tanku. Nové výzkumné práce v oblasti samohybného dělostřelectva obdržely kód „Taran“.
OKB-3 Sverdlovsk Uralmashzavod byl jmenován vedoucím vývojářem slibného ACS. Na práci měl dohlížet G. S. Efimov. Vytvořením dělostřelecké jednotky byl pověřen závod Perm č. 172. Tyto podniky již měly rozsáhlé zkušenosti s vytvářením samohybného dělostřelectva a různých zbraní, což umožňovalo úspěšně vyřešit všechny přidělené úkoly.
Projekt slibného samohybného děla dostal pracovní označení „Objekt 120“, které bylo používáno souběžně s názvem tématu. V některých zdrojích je navíc vozidlo označeno jako SU-152, ale takové jméno může vést ke zmatku, protože stejnojmenný model byl již vyroben a byl v provozu během Velké vlastenecké války.
Do konce roku 1957 probíhal nezbytný výzkum, jehož účelem bylo vybrat optimální ráži děla pro „Taran“. S přihlédnutím k současnému pokroku v oblasti pancéřování tanků a zbraní bylo rozhodnuto, že největší vyhlídky mají systémy s ráží 130 a 152 mm. Byly vyvinuty dva projekty děl M-68 (130 mm) a M-69 (152 mm). V blízké budoucnosti bylo plánováno vyrobit prototypy takových systémů a určit jejich skutečné schopnosti v podmínkách testovacího místa.
Rozložení SPG. Fotografie Russianarms.ru
V roce 1958 závod # 172 vyrobil experimentální sudy, s jejichž pomocí bylo plánováno provedení nové etapy ověřování. Srovnávací testy ukázaly, že i přes značný rozdíl v rážích se zbraně v některých ukazatelích navzájem překonávají a v jiných ztrácejí. 152 mm dělo tedy používalo těžší průbojný projektil, ale zrychlilo ho na nižší rychlosti. M-68 zase předběhl těžší systém, pokud jde o průbojnost pancíře při nulových úhlech setkání, zatímco se zvětšením úhlu vykazoval nižší výkon. Obecně byly z hlediska technických charakteristik obě děla ekvivalentní.
Nejdůležitější výhodou 152mm děla M-69 byl navrhovaný dostřel. Na rozdíl od systému menšího kalibru mohl používat HEAT granáty. Vysoký výkon, zisk v některých charakteristikách a přítomnost kumulativního výstřelu vedly k tomu, že M-69 byl doporučen pro použití na „Objekt 120“. Nakonec byl tedy vybrán kalibr 152 mm.
Souběžně s výběrem zbraně bylo rozhodnuto o problému podvozku. Od konce čtyřicátých let pracuje Uralmashzavod na třech slibných samohybných dělech, postavených na základě jednotného podvozku. Ten byl založen na řadě originálních nápadů a použil některá nová řešení pro domácí technologie. Novinka přesto měla negativní dopad na průběh projektu, a proto si i po několika letech jemného dolaďování podvozek zachoval řadu závažných nedostatků. V době zahájení výzkumu a vývoje „Taran“byly dva ze tří projektů uzavřeny a vývoj samohybného děla SU-100P stále probíhal, ale za účelem vytvoření nového podvozku. Byla to upravená verze stávajícího obrněného vozidla, která byla navržena pro použití v novém projektu.
Navržený kanón 152 mm se vyznačoval velkou velikostí a kladl na bojové oddělení odpovídající požadavky. V tomto ohledu bylo rozhodnuto použít nikoli podvozek SU-100P, ale jeho upravenou verzi, vycházející ze základních myšlenek uzavřeného projektu SU-152P. V tomto případě byl problém s velikostí vyřešen prodloužením trupu a přidáním dvojice silničních kol. Nový „Object 120“tedy měl vycházet z upraveného a vylepšeného sedmikolového podvozku.
Projekce „berana“. Obrázek Russianarms.ru
Trup si zachoval obecnou architekturu a rozložení, ale nyní bylo nabídnuto určité posílení pancéřové ochrany a určitá změna tvaru jednotek. Pro zvýšení úrovně ochrany byla tloušťka čelních desek zvýšena na 30 mm. Ostatní prvky těla byly silné 8 mm. Pancíře byly spojeny svařováním. Nýtované spoje nebyly v novém projektu použity. V přední části trupu byly ještě umístěny převodové jednotky, za nimiž byl ovládací prostor (vlevo) a motorový prostor. Zadní část trupu byla přidělena pro bojový prostor s plnohodnotnou otočnou věží.
Navzdory některým konstrukčním změnám bylo tělo „Objektu 120“navenek podobné stávajícímu vývoji. Čelní projekce byla chráněna několika nakloněnými listy umístěnými v různých úhlech k vertikále. Přední část trupu měla šikmou střechu, vybavenou poklopy pro řidiče a pro přístup do motorového prostoru. Za motorovým prostorem byla horizontální střecha s ramenním popruhem pro instalaci věže. Trup si zachoval svislé strany, na kterých se však objevily schránky na majetek. Zajímavou vlastností aktualizovaného trupu byla římsa v horní části zádi.
Výzbroj nového samohybného děla měla být umístěna do plně otočné věže, která měla chránit posádku a munici před všemi hrozbami. Bylo navrženo použití lité věže poměrně složitého tvaru. Čelní a střední část věže měla tvar téměř polokulovitý. Na zadní straně hlavní jednotky byl namontován velký výklenek, který byl nezbytný pro uložení obalu. Na střeše věže po její levé straně byla kopule velitele. Byly zde také poklopy a otvory pro pozorovací zařízení nebo pozorovací zařízení.
Samohybná zbraň „Taran“si zachovala elektrárnu a převodovku, vyvinutou v rámci projektu SU-100P. V motorovém prostoru byl umístěn vznětový motor B-105 o výkonu 400 hp. Motor byl spojen s mechanickou převodovkou. Jeho součástí byla hlavní spojka se suchým třením, dvousměrný převod a mechanismus řízení a dva jednostupňové konečné pohony. Díky malým rozměrům byly všechny převodové jednotky umístěny v motorovém prostoru a v přední části trupu.
Posuv s vlastním pohonem: můžete zvážit úpravy základního podvozku. Fotografie Russianarms.ru
Podvozek vycházel z vývoje projektu SU-152P, ale zároveň byl upravován s přihlédnutím ke zkušenostem z dalšího vývoje unifikovaného podvozku. Na každé straně bylo pomocí individuálního zavěšení torzní tyče umístěno sedm dvojitých pogumovaných silničních kol. Přední a zadní dvojice válečků byly vyztuženy hydraulickými tlumiči. V přední části trupu byla hnací kola, na zádi - vodítka. Podkladové válečky byly instalovány nad válečky: čtyři takové části byly umístěny v nestejných intervalech mezi sebou. Charakteristickým rysem „Objektu 120“, stejně jako jeho předchůdců, bylo použití gumokovového závěsu. Na konci padesátých let to však již nebyla inovace, protože odvětví se podařilo zvládnout výrobu několika modelů zařízení s takovými pásy.
Hlavní zbraní „Taranu“mělo být 152mm puškové dělo M-69. Tato zbraň měla délku hlavně 59,5 ráže se štěrbinovou úsťovou brzdou a vyhazovačem. Byla použita poloautomatická klínová brána. Držák zbraně byl vybaven hydropneumatickými zařízeními pro zpětný ráz, což umožnilo získat délku zpětného rázu pouhých 300 mm. Horizontální vedení bylo provedeno otáčením celé věže pomocí mechanických pohonů. Za vertikální vedení byla zodpovědná hydraulika. Existovala možnost střelby na cíle v libovolném směru se svislými vodícími úhly od -5 ° do + 15 °. Pracoviště střelce mělo denní pohled TSh-22 a noční periskopový systém, který potřeboval osvětlení. Světlomet byl umístěn vedle mantletu zbraně.
Kanón M-69 používal nakládání do samostatného kufru a mohl používat několik typů munice. Vysoce výbušné střepiny o hmotnosti 43,5 kg, používané s hnacími náplněmi o hmotnosti 10, 7 a 3,5 kg, byly určeny k porážce pracovní síly a opevnění. Bylo navrženo bojovat s obrněnými vozidly pomocí kumulativních a podkaliberních granátů. Ten měl hmotnost 11,5 kg a byl vypalován 9,8 kg hnací náplní. Při počáteční rychlosti 1720 m / s by taková munice na vzdálenost 3500 m mohla proniknout až 295 mm pancíře. Z 1000 m při úhlu setkání 60 ° bylo proraženo 179 mm. Samohybné dělo „Objekt 120“vzalo na palubu pouze 22 samostatných nakládacích výstřelů. Munice byla přepravována v zadním uložení věže. Aby se zjednodušila práce posádky, bylo použito mechanické pěchy a po výstřelu se zbraň automaticky vrátila do úhlu nabíjení.
Další zbraní nového samohybného děla by mohl být těžký kulomet KPV. Tato zbraň mohla být umístěna na věži jednoho z poklopů ve střeše věže. Posádka navíc mohla pro sebeobranu používat ruční palné a ruční zbraně.
Rekonstrukce vzhledu „objektu 120“. Obrázek Dogswar.ru
Posádku měli tvořit čtyři lidé. Před trupem v ovládacím prostoru stál řidič. Jeho pracoviště si ponechalo všechny prostředky poskytnuté předchozími projekty. Do řídicího prostoru se člověk musel dostat přes střešní okno. Pro řízení v bojové situaci měl řidič dvojici periskopů. Ve věži byl umístěn velitel, střelec a nakladač. Sedadlo velitele bylo napravo od zbraně, místo střelce bylo vlevo. Nakladač byl za nimi. Přístup do bojového prostoru zajišťovala dvojice střešních poklopů. Posádka měla k dispozici interkom a rozhlasovou stanici R-113.
Samohybná dělostřelecká jednotka nového typu se ukázala být docela velká. Délka podél trupu dosáhla 6, 9 m, délka s dělem vpřed - asi 10 m. Šířka byla 3,1 m, výška byla o něco více než 2,8 m. Bojová hmotnost byla stanovena na 27 tun. S takovými parametry mohlo obrněné vozidlo Taran dosáhnout rychlosti více než 60 km / h a překonat 280 km na jedno tankování. Byla poskytnuta dostatečně vysoká schopnost běhu. Vodní překážky musely překonávat brody.
Vývoj projektu Object 120 / Taran byl dokončen v roce 1959, poté Uralmashzavod zahájil montáž prototypu. Na samém začátku příštího roku vyrobili zbrojaři Perm dvě experimentální děla M-69 a poslali je do Sverdlovska. Po namontování zbraní byl prototyp připraven k testování. V blízké budoucnosti bylo v plánu kontrola obrněného vozidla v továrním dosahu, což bylo nezbytné pro následné zdokonalení a zdokonalení technologie.
Je známo, že zkušený „Taran“opakovaně chodil na skládkovou dráhu a procházel po ní značnou vzdálenost. Kromě toho bylo v rámci továrních testů vystřeleno několik cílů na cíle. Takové kontroly umožnily určit rozsah další práce a začít zlepšovat stávající konstrukci.
Samohybné dělo (zvýrazněno zeleně) v muzejní hale. Je možné odhadnout proporce zbraně bez úsťové brzdy. Fotografie Strangernn.livejournal.com
Upřesnění experimentální techniky však netrvalo příliš dlouho. Již 30. května 1960 se Rada ministrů SSSR rozhodla zastavit výzkumné práce „Taran“. Toto rozhodnutí bylo odůvodněno nastíněným pokrokem v dělostřeleckých a raketových oblastech. Počátkem šedesátých let byly vytvořeny pokročilejší protitankové raketové systémy a navíc se objevily nápady a řešení, která umožňovala vytvářet děla s hladkým vývrtem s vysokým výkonem. Například na základě nových technologií byl brzy vytvořen tankový kanón 125 mm 2A26, který měl oproti stávajícímu M-69 určité výhody. Další vývoj produktu 2A26 vedl ke vzniku systémů rodiny 2A46, které jsou stále v provozu. Existuje také verze, podle které bylo odmítnutí projektu Taran spojeno s tlakem příznivců raketových zbraní. Dříve se jim podařilo dosáhnout odmítnutí tří projektů ACS a nový projekt se také mohl stát jejich „obětí“.
Tak či onak, na samém konci jara 1960 byla práce na tématu „Ram“ukončena. Nebyly postaveny ani testovány žádné nové prototypy. Unikátní a zajímavé auto zůstalo v jediném exempláři. Již nepotřebný prototyp samohybných děl Object 120 byl později přenesen do obrněného muzea v Kubince, kde zůstává dodnes. Použití zbraně s dlouhou hlavní vedlo k zajímavým důsledkům. I po demontáži velké úsťové brzdy se samohybné dělo příliš nehodí do stávající výstavní síně: ústí „zkráceného“sudu se dostává k zařízení stojícímu naproti.
V roce 1957 byly zahájeny dva projekty slibného protitankového vybavení, z nichž jeden zahrnoval konstrukci dělostřeleckého samohybného děla a druhý-raketový tank. Výsledkem bylo, že objekt 120 byl neustále porovnáván s objektem 150 / IT-1. Každý ze dvou vzorků v některých charakteristikách předčil konkurenta, zatímco v jiných byl nižší než on. Přesto byl raketový tank nakonec považován za dokonalejší a úspěšnější, v důsledku čehož vstoupil do služby a byl vyroben v malé sérii. Projekt Taran byl zase uzavřen.
Vývoj na „Objektu 120“však nezmizel. Několik let po uzavření tohoto projektu začaly práce na nových samohybných dělostřeleckých zařízeních pro různé účely. Při jejich tvorbě jsme nejaktivněji využívali již známá a osvědčená řešení vypůjčená z uzavřených projektů. ACS „Objekt 120“/ „Tlukot berana“a předchozí vývoj, od nichž se v jednu dobu upustilo, však stále dokázaly pomoci dalšímu rozvoji domácího samohybného dělostřelectva.
