Strategická a taktická mobilita má pro dělostřelectvo s vlastním pohonem zvláštní význam. Bojové vozidlo se musí připravit na střelbu v co nejkratším čase, dokončit palebnou misi a odjet na bezpečné místo. V opačném případě riskuje odvetu. Požadované schopnosti mohou být poskytovány různými způsoby. Velmi originální řešení byla navržena v československém projektu ShKH vz. 77 DANA.
Historie projektu DANA sahá do počátku sedmdesátých let minulého století. Poté velení ozbrojených sil Československa vyjádřilo touhu získat slibnou dělostřeleckou samohybnou zbraň, která splňuje současné požadavky. Vzhled takového stroje by umožnil znovu vybavit dělostřelecké jednotky, aniž by se uchýlil k nákupu zahraničního vybavení. Současná situace umožnila návrhářům opustit řadu tradičních řešení a použít některé nové nápady.
ACS ShKH vz. 77 DANA české armády na Combined Resolve, listopad 2013 Foto Společné mnohonárodní velitelství výcviku Úřad pro veřejné záležitosti
Projekt slibného ACS vypracovali specialisté z organizace Konštrukta Trenčín. Na práci se podílely další společnosti jako subdodavatelé odpovědní za určité součásti. V polovině dekády byl dokončen vývoj projektu. Později byly postaveny prototypy samohybných děl. Podle výsledků testů nejnovější ACS byla DANA doporučena pro sériovou výrobu a adopci.
Úplné oficiální označení samohybného děla vypadá jako Samohybná Kanónová Húfnica vzor 77 („Samohybný houfnicový kanón, typ 77“) nebo ShKH vz. 77. Používá se také doplňkový název DANA (Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky - „Automatická nabíjecí pistole na podvozek vozidla“). V budoucnu obdržely nové úpravy ACS jedno nebo druhé vlastní označení.
Technický vzhled
Na slibný československý model byly kladeny stejné požadavky jako na ostatní samohybná děla sedmdesátých let. K získání požadovaných výsledků však bylo navrženo použít řadu nových nebo nedostatečně rozšířených řešení. Výsledkem je, že ShKH vz. 77 měl nejnápadnější rozdíly od většiny ostatních samohybných děl. Nejprve se odlišoval podvozkem s koly. Kromě toho byla použita dělová věž s původním vnitřním vybavením.
Jako základ bojového vozidla byl vzat speciální kolový podvozek Tatra 815. Tento podvozek měl velký přední dvoumístný kokpit, za kterým byl umístěn motorový prostor. Za jeho trupem byla poskytnuta velká a dlouhá platforma pro montáž užitečného zatížení - v tomto případě dělová věž. Některé jednotky byly umístěny v malém zadním plášti. Všechny hlavní jednotky a kokpit, stejně jako dělová věž, obdržely lehkou neprůstřelnou rezervaci.
Čeští dělostřelci při cvičeních, říjen 2012. Foto Dimoc.mil
Podvozek v základní konfiguraci byl vybaven naftovým motorem Tatra T2-930.34 o výkonu 340 koní. Točivý moment motoru byl distribuován na všech osm hnacích kol. Vzhledem k vysokému zatížení, které vzniká při střelbě, samohybné dělo nemá schopnost střílet z kol. Při nasazení do palebné pozice musí být vozidlo zavěšeno na čtyřech hydraulických zvedácích.
Na centrální nákladní platformě samohybného děla ShKH vz.77, je nainstalována velká obrněná věž obsahující hlavní jednotky automatizovaného bojového prostoru s lidskou posádkou. Věž má výrazný vzhled: její čelo má klínovitý tvar a boky jsou tvořeny dvojicí pancéřových desek, které tvoří podobnou strukturu. Čelo a střecha věže mají velkou střílnu, která jim umožňuje střílet v široké škále výškových úhlů. Za střílnou je v zádi velký centrální výklenek oddělující obě boční přihrádky. Vodorovné vedení se provádí otáčením celé věže v sektoru o šířce 225 °. Vertikální vedení - od -4 ° do + 70 °. Řízení zaměřování se provádí na dálku pomocí elektrických a hydraulických pohonů. K dispozici jsou také manuální pohony.
Hlavní zbraní samohybných děl DANA byl 152mm dělový houfnicový kanón nového typu. Tato zbraň obdržela hlaveň o délce 36 ráží a poloautomatický šroub se svislým klínem. Systémy pro montáž na hlaveň zahrnují pokročilá zařízení pro zpětný ráz. Ty obsahují jednu hydraulickou brzdu zpětného rázu a dvojici pneumatických válců zpětného rázu. K dispozici byla také jednokomorová úsťová brzda.
Nejdůležitější vlastností československého projektu bylo zavedení automatického načítání. Střely a granáty s hnacím nábojem jsou napájeny odděleně pomocí různých mechanismů. V zadní části věže jsou umístěny skladovací prostory pro různé součásti výstřelu. V levé přihrádce jsou zařízení pro práci s plášti, v pravé přihrádce pro mušle. Munice je přiváděna do pěchovací linky a poté odeslána do komory pomocí automatizace. Automatický zavaděč je navržen tak, aby při nárazu mohl sud udržovat svoji aktuální polohu; návrat kufru do zadaného výškového úhlu není vyžadován. Úkolem členů posádky je ovládat systémy a pracovat s pojistkami. V případě potřeby lze načítání provést zcela ručně.
Samohybná děla na přehlídce v Praze, 9. května 1985 Foto Wikimedia Commons
Pomocí automatického nakladače ShKH vz. 77 je schopen vystřelit až 7-9 ran za minutu. Ruční dobíjení snižuje rychlost střelby na 2 náboje za minutu. Přenosná munice - 60 nábojů odděleného nakládání.
Samohybné dělo dostalo velmi jednoduché ovládání palby. Mířidla ZZ-73 a PG1-M-D byly určeny pro střelbu z uzavřených pozic. Projekt také počítal s použitím teleskopického zaměřovače OP5-38-D pro přímou palbu. Bylo navrženo přijímat označení cíle a data pro střelbu pomocí standardní rozhlasové stanice. S využitím gyroskopických přístrojů, automatizovaných výpočetních a řídicích systémů se nepočítalo.
Samohybná zbraň DANA byla vyvinuta s ohledem na kompatibilitu s jinými moderními modely. Mohlo by tedy použít veškerou stávající munici pro sovětská děla D-20 a D-22. Kromě toho od určité doby českoslovenští zbrojaři pracovali na vlastních granátech pro své samohybná děla. Výsledkem bylo, že bojové vozidlo dokázalo použít širokou škálu munice pro různé účely s různými charakteristikami. Základem munice jsou vysoce výbušné fragmentační granáty. Byly také vyvinuty kumulativní, kouřové atd.
Při použití vysoce výbušné fragmentační střely 152-EOF, která má počáteční rychlost 690-695 m / s, je samohybné houfnicové dělo schopné útočit na cíle v dostřelu až 18 km. Vylepšená 152-EOFd s plynovým generátorem letí o 2 km dále. Rozsah použití kumulativních projektilů všech typů v praxi byl omezen pouze vzdáleností přímé viditelnosti. Moderní střely s aktivními raketami, nabízené s využitím nejnovějších modifikací samohybných děl, mají dostřel až 25-30 km.
Další výzbroj československého samohybného děla tvoří jeden velkorážný kulomet DShKM. Kulomet je upevněn na věži jednoho z poklopů věže. Munice obsahuje 2 000 nábojů v pásech a je uložena na stojanech bojového prostoru.
Nakladač je také kulometčík. Foto Dimoc.mil
Posádka ShKH vz. 77 DANA se skládala z pěti lidí. Velitel a řidič byli umístěni v přední kabině podvozku. Přístup k jejich sedadlům zajišťuje dvojice střešních poklopů. V čelním listu trupu jsou velká čelní skla pokrytá pohyblivými štíty. V lícních kostech jsou další zobrazovací zařízení.
Ostatní tři členové posádky musí pracovat v bojovém prostoru. Jsou pro ně určeny velké poklopy v bocích a střeše věže. Na levé straně věže jsou pracoviště střelců a nakladačů, kteří zodpovídají za práci s náboji. Druhý nakladač, který řídí dodávku granátů, pracuje na pravé straně věže.
Použití kolového podvozku vedlo k mírnému nárůstu velikosti ve srovnání s jinými moderními obrněnými vozidly, ale zároveň umožnilo snížit bojovou hmotnost. Délka samohybného děla DANA dosáhla 10, 5 m, šířka - 2, 8 m, výška - 2, 6 m. Bojová hmotnost - 23 tun. Na dálnici může samohybné dělo dosahovat rychlosti až 80 km / h. Cestovní dosah je 600 km. Existuje možnost překonat různé překážky. Vodní bariéry protínají brody o hloubce nejvýše 1, 4 m.
Výroba a dodávky
V polovině sedmdesátých let postavil československý průmysl prototypy nejnovějších samohybných děl a brzy byly provedeny všechny potřebné zkoušky. Podle jejich výsledků v roce 1977 se ShKH vz. 77 bylo přijato. Z řady důvodů se zahájení sériové výroby zpozdilo a první bojová vozidla šla k jednotkám až počátkem osmdesátých let. Pro přezbrojení československé armády bylo objednáno a zakoupeno celkem 408 samohybných dělostřeleckých držáků.
ACS DANA-M1 CZ. Foto Excalibur Army / excaliburarmy.com
Brzy po dokončení testů bylo třetím zemím nabídnuto slibné samohybné dělo. Prvním zahraničním zákazníkem byla Polská lidová republika. S její armádou vstoupilo do služby více než 110 bojových vozidel. Dalších 120 jednotek později objednala Libye. V případě polských a libyjských zakázek šlo o dodávku strojů DANA základní úpravy.
V určitém okamžiku ACS ShKH vz. 77 navrhl SSSR. Sovětští specialisté tento vzorek prostudovali a učinili potřebné závěry. Československé obrněné vozidlo nemělo rozhodující výhody oproti stávajícím samohybným dělům sovětské výroby. Nákup dováženého vybavení byl považován za nevhodný. Přesto bylo v roce 1983 zakoupeno 10 strojů pro zkušební provoz.
Koncem osmdesátých let se navzdory sporům v sovětském vojenském oddělení objevila další zakázka na stovku (podle jiných zdrojů více než 110–120) samohybných děl DANA. Tuto techniku měly používat jednotky 211. dělostřelecké brigády Ústřední skupiny sil nasazené v Československu. Provoz samohybných děl 211. brigády netrval déle než dva roky. V roce 1990 se sovětská vojska vrátila do SSSR a dostupné samohybné dělostřelectvo bylo převedeno do československé armády.
Po rozpadu Československa odešla většina dostupných samohybných děl (přes 270 vozidel) do samostatné České republiky, zatímco Slovensko obdrželo pouze 135 kusů vybavení. Česká armáda následně zredukovala flotilu svých obrněných vozidel a prodala značný počet samohybných děl třetím zemím. Zejména necelých padesát ShKH vz. 77 v polovině roku 2000 odešlo do Gruzie.
Vylepšené auto na výstavě. Foto Deagel.com
Existují informace o použití samohybných děl rodiny DANA v bitvách. Gruzínské ozbrojené síly tedy používaly určité množství svých ShKH vz. 77 během konfliktu v Jižní Osetii v srpnu 2008. Podle dostupných údajů má nyní gruzínská armáda pouze 36 vozidel tohoto typu, což umožňuje odhadnout případné ztráty. Současně se několik obrněných vozidel stalo trofejemi ruských vojsk.
Ve stejném roce 2008 bylo do Afghánistánu vysláno pět samohybných děl polské armády, aby se zúčastnili společné operace zemí NATO. Podrobnosti o jejich aplikaci nejsou známy.
Do začátku známých událostí roku 2011 nezůstalo v Libyi v provozu více než 80-90 samohybných děl československé výroby. Jejich osud po vypuknutí občanské války není znám. Lze předpokládat, že tato technika byla spolu s dalšími vzorky obrněných bojových vozidel aktivně využívána v různých bitvách a utrpěla ztráty. Nelze vyloučit, že nyní jsou všechny libyjské ShKH vz. 77 bylo zničeno nebo vyřazeno z provozu, když byl zdroj vyčerpán.
Modifikace
Od poloviny osmdesátých let pracuje československý průmysl na zdokonalení stávajícího samohybného děla. První možnost upgradu byla navržena v projektu s názvem Ondava. Předpokládal použití nového děla s hlavní ráže 47 a dvoukomorové úsťové brzdy, doplněné vylepšeným automatickým zavaděčem. Hlavním výsledkem této modernizace bylo zvýšení střelnice. Maximální hodnota tohoto parametru dosáhla 30 km.
Sloupek nového DANA-M1 CZ míří do Ázerbájdžánu. Foto Bmpd.livejournal.com
Projekt Ondava byl vyvíjen ve špatnou dobu. T. N. sametová revoluce a rozpad Československa zasáhly do práce obranného průmyslu. Počátkem devadesátých let byl projekt uzavřen kvůli nemožnosti jeho plné implementace. Přesto vývoj na toto téma nezmizel. Později byly použity k vytvoření nových modifikací DANA ACS.
Na konci devadesátých let vypracovali slovenští specialisté projekt modernizace ShKH vz. 77 s názvem MODAN vz. 77/99. Tato aktualizace neovlivnila konstrukci podvozku ani zbraní, ale nabídla nové ovládání palby. Digitální řídicí systém zlepšil přesnost palby. Některá nová zařízení navíc umožňovala opustit druhý zavaděč.
Nejnovější verze základního stroje ShKH vz. 77 je samohybné dělo ShKH DANA-M1 CZ. Pražská armáda Excalibur před několika lety navrhla modernizační projekt, který zahrnoval aktualizaci podvozku a elektrárny a také instalaci nových navigačních pomůcek a systémů řízení palby. Taková opatření vedla ke zlepšení pohyblivosti a zvýšení základních bojových vlastností.
V polovině devadesátých let dokončili slovenští konstruktéři původní ShKH vz. 77 s použitím nových zbraní. V rámci projektu M2000 Zuzana bylo navrženo použití 155mm kanónu, kompatibilního se standardní municí NATO. Později byly navrženy nové možnosti pro takové samohybné dělo. Projekt A40 Himalaya počítal s instalací stávající věže na podvozek tanku a samohybná zbraň Zuzana 2, která si zachovala hlavní rysy svých předchůdců, se vyznačuje vylepšenými zbraněmi a novou elektronikou.
ACS ZUZANA 2 s kanónem ráže 155 mm. Foto Army-technology.com
Většina modernizačních projektů pro ACS rodiny DANA z toho či onoho důvodu zákazníky nezajímala. První objednávka na dodávku aktualizovaného vybavení se objevila až v roce 1998, kdy si slovenská armáda přála obdržet 16 obrněných vozidel M2000 Zuzana. Následně Kypr koupil 12 vozů v upravené verzi M2000G. V září 2017 vyšlo najevo, že se objevil kontrakt na dodávku samohybných děl DANA-M1 do Ázerbájdžánu. Množství a cena této techniky zatím nebyly specifikovány.
***
Přítomnost vlastního obranného průmyslu a rozsáhlé zkušenosti v příslušných oblastech umožnily Československu obejít se bez nákupu exportních samohybných dělostřeleckých zařízení a vytvořit si vlastní projekt. Jak ukazují testy a další provoz sériových strojů ShKH vz. 77 DANA, projekt byl velmi úspěšný. Navíc měl dobrý potenciál z hlediska modernizace.
Je třeba poznamenat, že co do počtu vyrobených bojových vozidel může rodina DANA jen stěží konkurovat některým lídrům v oblasti samohybného dělostřelectva. Tato technika však byla vytvořena především pro potřeby rozvojové země a teprve poté byla exportována. To však nezabránilo tomu, aby se několik vzorků rodiny dostalo do série a do služby s několika armádami. Rozvoj počátečních myšlenek prvního projektu navíc pokračuje dodnes.
