Podle otevřených zdrojů jsou turecké pozemní síly vyzbrojeny téměř 1100 samohybnými dělostřeleckými jednotkami různých typů. Jedním z nejpočetnějších příkladů takového vybavení je T-155 Fırtına ACS. Toto samohybné dělo bylo vyvinuto na základě zahraničního bojového vozidla, které bylo uvedeno do souladu s přáním turecké armády a schopnostmi průmyslu. K dnešnímu dni bylo postaveno asi 300 sériových T-155, což z nich činí nejmasivnější moderní samohybná děla v turecké armádě.
Historie projektu T-155 Fırtına („Storm“) začala na přelomu devadesátých a dvou tisícin. Na samém konci minulého století dospělo turecké velení k závěru, že je nutné vytvořit nebo zakoupit nový model houfnice s vlastním pohonem 155 mm. Takové bojové vozidlo v budoucnosti mělo nahradit beznadějně zastaralé vzorky zahraničního vývoje, vytvořené již v polovině století. Brzy se ukázalo, že turecký průmysl se nedokáže vyrovnat s úkolem nezávisle vyvinout požadovaný vzorek.
ACS T-155 Fırtına v průvodu. Foto Military-today.com
Úspěšné východisko z této situace bylo považováno za získání licence na výrobu jakýchkoli cizích samohybných děl. Na základě výsledků studia dostupných návrhů si turecká armáda vybrala samohybné dělo K9 Thunder od jihokorejské společnosti Samsung Techwin. V tomto případě šlo o stavbu upraveného bojového vozidla. Turecko provedlo některé změny v designu původního vzorku a také nahradilo některé palubní zařízení. Všechna tato vylepšení zahrnovala použití komponent naší vlastní turecké produkce.
V roce 2001 Turecko a Jižní Korea podepsaly dohodu o zahájení výroby upravených samohybných děl v zájmu turecké armády. Ve stejném roce byly vyrobeny a testovány první dva prototypy. Revidovaný K9 ACS obdržel turecké označení T-155 Fırtına. V roce 2002 byla tato samohybná zbraň přijata tureckou armádou a uvedena do série. V souladu s dvoustrannou dohodou byly první sériové stroje postaveny korejským průmyslem, všechny ostatní - tureckou stranou. Licence na výrobu zařízení stála Turecko 1 miliardu dolarů.
Jihokorejská samohybná děla K9 Thinder. Photo Rep. of Korea, Defense Photo Magazine
Spolu s samohybným dělostřeleckým dělem byl do série dodán muniční transportér Poyraz ARV. Tento stroj je upravenou verzí korejského produktu K10 ARV a také se od něj liší v některých konstrukčních prvcích.
***
ACS T-155 Fırtına, stejně jako základní model K9 Thunder, je postaven podle tradičního schématu pro tuto techniku. Základem vozidla je obrněný pásový podvozek, na kterém je namontována plně otočná věž se zbraněmi. Trup a věž jsou svařeny z pancéřových desek, které poskytují ochranu před ručními palnými zbraněmi. Deklarována je všestranná ochrana proti puškám a kulometům; čelní projekce odolá kulkám 14,5 mm. Tělo je také schopno odolat detonaci lehkého výbušného zařízení pod tratí nebo dnem.
Trup má rozložení tradiční pro moderní samohybná děla. Jeho přední část je umístěna pod prostorem motoru a převodovky, nalevo od něj je prostor pro řidiče. Všechny ostatní objemy trupu jsou obsazeny věžovou částí bojového prostoru. Trup má čelní pancíř vyrobený ze šikmých plechů, vyvinuté blatníky a svislou záď s poklopem pro přístup do bojového prostoru. Svařená věž má velké rozměry potřebné pro montáž jednotky se 155mm kanónem a pro uložení munice.
Celkový pohled na turecký T-155. Foto Armyrecognition.com
Pod čelní pancéřovou deskou je dieselový motor MTU-881 Ka 500 německé výroby s výkonem 1000 koní. S ním je spojena automatická převodovka Allison X-1100-5 se čtyřmi rychlostními stupni vpřed a dvěma zpátečkami. Podvozek obsahuje šest dvoukolejných válečků na každé straně. Používá se nezávislé hydropneumatické odpružení. Hnací kola jsou umístěna v přední části těla; nad kolejovými válečky jsou tři páry opěrných válečků.
Hlavní zbraní „Storm“je jihokorejská pušková houfnice 155 mm. Tato zbraň je vybavena hlavní ráže 52 se štěrbinovou úsťovou brzdou a vyhazovačem. Závěr je vybaven poloautomatickou závěrkou. Hlaveň je instalována na pokročilých hydropneumatických zařízeních zpětného rázu. Na rozdíl od základních samohybných děl K9 nejsou na tureckém T-155 válce zpětných zařízení zakryty válcovou maskou.
Zbraň je spojena s mechanizovaným uložením na 48 kol odděleného nabíjení a mechanickým pěchem. Přítomnost těchto zařízení má pozitivní vliv na bojové vlastnosti vozidla. Maximální rychlost střelby dosahuje 6 ran za minutu a lze ji udržovat po dobu 3 minut. V režimu „palba palby“jsou provedeny tři výstřely za 15 sekund. Při delší střelbě je povolena rychlost střelby maximálně 2 ran za minutu. Doplňování munice lze provádět ručně nebo pomocí transportéru Poyraz.
Zpětný pohled. Foto Armyrecognition.com
Houfnice může využívat celou řadu standardních 155mm nábojů NATO. Dosah konvenční vysoce explozivní fragmentační střely dosahuje 30 km. Při použití moderních aktivních raketových střel se tento parametr zvyšuje na 40 km.
T-155 Fırtına je vybaven systémem řízení palby na základě produktů turecké společnosti Aselsan. Používají se teleskopická a panoramatická mířidla, dále satelitní navigační zařízení, balistický počítač atd. K dispozici jsou komunikační zařízení, která jsou kompatibilní s dalším vybavením NATO. S jejich pomocí může posádka obdržet označení cíle třetí strany nebo předat potřebná data jiným vozidlům nebo velení.
Sebeobrannou výzbroj tvoří jeden těžký kulomet M2HB na jednom ze střešních poklopů. V první verzi projektu byl kulomet ovládán ručně, u kterého musel jeden z členů posádky vyčnívat z poklopu.
Samohybné dělo T-155 překonává překážku. Foto Defense.pk
Posádka s vlastním pohonem zahrnuje pět lidí. Řidič je umístěn v přední části trupu a má vlastní poklop. Zbývající práce jsou v bojovém prostoru. Přístup k němu zajišťují poklopy ve střeše a po stranách věže, stejně jako v zadní části trupu. Obydlené oddíly mají kolektivní obranný systém proti zbraním hromadného ničení.
Délka samohybných děl T -155 s dělem vpředu dosahuje 12 m, šířka - 3,5 m, výška - 3,43 m. Bojová hmotnost - 56 tun. Hustota výkonu je o něco menší než 18 koní. na tunu poskytuje maximální rychlost na dálnici 66 km / h. Rezerva chodu je 480 km. Samohybné dělo je schopné překonávat překážky a pohybovat se v jedné koloně s jinými obrněnými vozidly.
Transportér munice Poyraz ARV je postaven na stejném podvozku, ale místo věže používá pevnou kormidelnu. V čelním křídle kormidelny je charakteristická dopravní jednotka pro přenos munice, podobná zbrani. Transportér nese 96 nábojů (2 plné munice T-155). Přenos plné munice se provádí automaticky a trvá 20 minut. Turecké vozidlo se od základního korejského transportéru K10 liší přítomností pomocné energetické jednotky. S jeho pomocí je možné přetížit munici, když je vypnutý hlavní motor.
Transportér munice Poyraz ARV. Dopravník pro podávání střely je dobře viditelný Photo Realitymod.com
***
První sériová samohybná děla T-155 Fırtına byla postavena v roce 2002. V souladu s dvoustrannou smlouvou vyrobilo prvních 8 strojů společnost Samsung Techwin. V budoucnu byla samohybná děla vyráběna pouze v Turecku. Zakázku na výrobu zařízení obdrželo konsorcium tureckých obranných společností, které zahrnuje několik společností s různými úkoly. Někteří vyrábějí zbraně, jiní jsou zodpovědní za elektroniku atd. Tento přístup k výrobě pokračuje dodnes.
V uplynulém desetiletí zadalo turecké ministerstvo obrany několik objednávek na výrobu 350 sériových samohybných děl. K dnešnímu dni bylo vyrobeno a dodáno zákazníkovi asi 300 jednotek. V průměru každý rok zákazník obdržel 20–25 vozidel. Do roku 2017 bylo nové zařízení stavěno podle původního projektu, poté zvládli montáž aktualizovaných samohybných děl s názvem Fırtına 2.
Transportér ACS Fırtına a Poyraz v pozici pro přebíjení munice. Foto Esacademic.com
Modernizační projekt Fırtına 2 byl vyvinut s přihlédnutím k provozu a bojovému použití samohybných děl během nedávných konfliktů. Umožňuje určitou aktualizaci elektronických systémů a zavedení několika nových produktů. Díky zdokonalení MSA a automatickému nabíjení je zajištěno určité zvýšení rychlosti střelby, dosahu a přesnosti palby. Zlepšuje také bezpečnost a pohodlí posádky.
Na věži vylepšeného samohybného děla se objevuje dálkově ovládaná zbraňová stanice s kulometem M2HB. Boje ukázaly, že kulometčík je při střelbě vystaven značným rizikům, a proto nesmí opustit chráněný svazek. Bylo také zjištěno, že posádce ztěžuje klima v obyvatelných oddílech. Aby byly zachovány pohodlné podmínky, bylo auto vybaveno klimatizací. Jeho vnější blok s výměníky tepla a ventilátory je umístěn na čelní desce věže, vlevo od zbraně.
Podle známých údajů jsou nová samohybná děla T-155 stavěna podle vylepšené konstrukce. Již postavené stroje budou muset v budoucnu projít podobnou modernizací. Načasování zpracování celé flotily do stavu Fırtına 2 není známo.
Vylepšený ACS T-155 Fırtına 2. Photo Defense.pk
Samohybná děla T-155 zatím slouží pouze jako součást tureckých pozemních sil. V roce 2011 se objevila smlouva na dodávku 36 vozidel ázerbájdžánské armádě. Splnění této objednávky se však ukázalo jako nemožné. Německo odmítlo dodávat motory kvůli pokračujícímu konfliktu v Náhorním Karabachu. Později se objevily informace o možném zahájení výroby a dodávek v roce 2014, ale nestalo se tak. Není to tak dávno, co se zdálo, že ázerbájdžánský tisk spekuluje o blížícím se zahájení dodávek. Není známo, zda bude tentokrát možné vyřešit problém motorů.
Jiné země projevily o turecké samohybné dělo omezený zájem. Polsko například zvažovalo použití podvozku T-155 nebo K9 ve svém projektu AHS Krab ACS. Pokud jde o původní jihokorejské vozidlo K9 Thunder, těší se určité oblibě na trhu se zbraněmi a je dodáváno do různých zemí. Jeho turecká verze již pravděpodobně nebude moci tento úspěch zopakovat.
Turecká armáda poprvé použila samohybná děla T-155 na konci roku 2007 během další operace proti kurdským ozbrojeným formacím. Samohybné houfnice střílely na nepřátelské cíle v severním Iráku. Střelci způsobili nepříteli vážné poškození. Nedošlo k žádným ztrátám ani významnému poškození jejich vlastního vybavení.
Houfnice pálí. Foto Military-today.com
Od roku 2012 je turecké dělostřelectvo, včetně samohybných děl T-155, pravidelně používáno na hranicích se Sýrií a v severních oblastech této oblasti. V dubnu 2016 vedla negramotná organizace bojových prací a umístění na pozice k smutným výsledkům. Chyby turecké armády umožnily jedné z místních ozbrojených skupin střílet na samohybná děla Storm z protitankových raketových systémů. Tři auta byla zničena. V budoucnu to bylo opakovaně informováno o nových pokusech o ostřelování a ničení samohybných děl, ale nedošlo ke ztrátám vybavení. Transportéry munice pro T-155, pokud víme, neutrpěly ztráty.
***
Turecký projekt T-155 Fırtına byl založen na vcelku úspěšné jihokorejské samohybné dělostřelecké instalaci K9 Thunder. Současně byla řada klíčových součástí bojového vozidla převedena do nového projektu bez jakýchkoli znatelných změn, což umožnilo zachovat požadované vlastnosti a schopnosti. Turecký projekt navíc poskytl některá originální řešení a inovace. To vše umožnilo zachovat některé charakteristiky na úrovni základního modelu, ale přizpůsobit design schopnostem tureckého průmyslu a požadavkům armády.
K dnešnímu dni Turecko pro své potřeby vyrobilo asi 300 samohybných děl Storm a v příštích letech se objeví dalších asi padesát takových vozidel. Poté bude s největší pravděpodobností hromadná výroba zastavena. Turecká armáda pravděpodobně nepotřebuje další vydání T-155 a cizí země o tento model nejeví zájem. Existuje pouze jedna exportní smlouva, jejíž splnění je kvůli zvláštnímu postavení subdodavatele nemožné. Nové objednávky jsou nepravděpodobné. Snad hlavním důvodem je přímé spojení mezi K9 a T-155 ACS. Potenciální zákazníci dávají přednost jihokorejskému originálu před tureckou kopií.
Navzdory známým problémům na mezinárodním trhu a virtuální absenci exportních dodávek lze samohybnou houfnici T-155 Fırtına považovat za poměrně úspěšný příklad své třídy. Lze jej považovat za hodnotný moderní model s vysokým výkonem a širokými možnostmi, který splňuje aktuální požadavky. Nicméně, jak ukazují zkušenosti z nedávných ozbrojených konfliktů, účinnost a odolnost technologie závisí nejen na jejích vlastnostech, ale také na kompetentním používání.
