Státní zkoušky nového obrněného vozidla KamAZ-63968 jsou plánovány na rok 2015. Toto vozidlo bylo vyvinuto v rámci programu Typhoon a je určeno pro armádu, vnitřní jednotky a další struktury, které potřebují moderní chráněné vybavení. Technická řešení použitá v projektu umožňují chránit posádku vozidla a transportované vojáky jak před kulkami ručních zbraní, tak před různými druhy výbušných zařízení.
Vytvoření projektu KamAZ-63968 začalo již dávno. Ještě v říjnu 2010 bylo vedení země ukázáno model slibného obrněného auta. V budoucnu vývoj projektu pokračoval. Od této chvíle byla zahájena výroba nových strojů, které jsou již dodávány vojskům. Do podzimu 2015 se plánuje provedení státních testů.
Obrněný vůz KamAZ-63968 je postaven na základě původního podvozku 6x6. Na podvozek jsou namontovány všechny potřebné jednotky, především kabina a modul pro přepravu vojsk. Kromě toho je deklarována možnost použití nákladového těla nebo otevřené plošiny. Na základě jediného podvozku tedy byly původně vyvinuty stroje pro různé účely, které měly maximální možný stupeň sjednocení.
Základní podvozek je vybaven naftovým motorem KamAZ 740.354-450 s výkonem 450 koní. s možností zvýšení až na 550 koní. Aby se zvýšila schopnost přežití stroje v případě minového výbuchu, jsou motor a některé převodové jednotky umístěny v odděleném chráněném prostoru umístěném mezi kabinou a nákladním tělem. Motor přenáší točivý moment na šestistupňovou automatickou převodovku, dvoustupňovou převodovku a převodovky s planetovou hnací nápravou.
Umístění použité elektrárny v kombinaci s požadavky na ochranu posádky a jednotek ovlivnilo rozložení hmotnosti podél náprav. Z tohoto důvodu je druhý pár kol výrazně posunut dopředu. Přední dvě nápravy jsou řiditelné. Stroj je vybaven nezávislým hydropneumatickým odpružením se schopností měnit světlou výšku.
Figurína Hybrid III v kokpitu
Obrněný vůz KamAZ-63968 byl vyvinut podle modulárního schématu, které určovalo rozložení jednotek. Na přední části podvozku je instalována pancéřová kabina, za ní je kryt motoru a střední a zadní část podvozku jsou určeny pro instalaci modulu pro přepravu osob nebo zboží. Podle dostupných údajů obdržely během procesu návrhu některé prvky modulů nový design. Některé prototypy stroje tedy měly zcela oddělený prostor v kokpitu a oddíle, zatímco jiné zajišťovaly průchod pro pohyb mezi moduly.
Pancéřovaný trup vozidla KAMAZ-63968 je vyroben z kovových a keramických prvků a zpočátku odpovídal 4. stupni ochrany podle standardu STANAG 4569. Byla zajištěna ochrana před kulkami ráže 14,5 mm. Vozidlo je vybaveno pancéřovým sklem o tloušťce 128 mm, schopným odolat dvěma výstřelům s takovými střelami na vzdálenost mezi body nárazu minimálně 300 mm. Později bylo rozhodnuto opustit tak silnou ochranu, aby se stroj odlehčil. Pozdní verze projektu zahrnuje použití standardního pancíře úrovně 3 NATO, který chrání před 7,62 mm průbojnými zápalnými puškami.
Také obrněné auto chrání posádku před úlomky dělostřelecké skořápky. Je známo, že během nedávných testů byl 152 mm vysoce explozivní fragmentační projektil odpálen v různých vzdálenostech od prototypu. Stroj se úspěšně vypořádal s úlomky létajícími ze vzdálenosti 25 m. V budoucnu bylo provedeno několik dalších výbuchů na kratší vzdálenost. Současně ani ve vzdálenosti 2 m nemohly úlomky, které poškodily keramické prvky rezervace, poškodit přistávací sílu, kterou napodobovaly speciální figuríny.
Pro ochranu obrněného vozu před protitankovými raketovými granáty byly vyvinuty speciální sklopné rohože. Tyto výrobky jsou navrženy k zavěšení na pancéřový trup pomocí speciálních pásů nebo stropních prvků s textilními sponami (suchý zip). Rohože díky své konstrukci zasahují do správného vytvoření kumulativního paprsku, díky čemuž je pravděpodobnost zasažení stroje výrazně snížena.
Obrněný vůz KamAZ-63968 je vybaven speciálním podvozkem „minové akce“ve tvaru písmene V, který byl navržen tak, aby odváděl nárazovou vlnu mimo obytný prostor. Během testů v loňském roce byl obrněný vůz Typhoon testován detonací 6 kg TNT pod předními a zadními koly a také pod spodní částí trupu. Ve všech případech bylo vozidlo poškozeno, ale nedovolilo výbušnému zařízení ublížit „posádce“v podobě atrap. Důležitou vlastností použitých protiopatření proti minám je skutečnost, že členové posádky v předním kokpitu, navzdory uspořádání kabiny, zůstávají nedotčeni.
Kokpit má pro posádku tři místa (u některých prototypů - dvě, kvůli přítomnosti průchodu do oddílu vojska). Celé střední a zadní části trupu v základní konfiguraci jsou uvedeny pro umístění modulu se sedadly pro přistání. Po stranách oddílu pro vojáky je instalováno 16 sedadel, které absorbují část energie výbuchu pod kolem nebo dole. Na bocích jsou dvě neprůstřelná skla, k dispozici jsou komunikační systémy s kokpitem.
Nastupování a vystupování z kokpitu se provádí dvěma bočními dveřmi. K dispozici je další střešní okno. Přistávací modul je vybaven velkou zadní rampou, kterou lze hydraulicky spouštět a zvedat. Spuštění rampy trvá přibližně 8 s a stoupání 20 s. V případě potřeby mohou vojáci použít křídlové dveře s mechanickými zámky, namontované v rampovém panelu. Ve střeše oddílu vojska jsou poklopy.
Na žádost zákazníka může být obrněný vůz KamAZ-63968 vybaven bojovým modulem. Schopnosti stroje vám umožňují namontovat a používat systémy s kulomety různých modelů. Předpokládá se, že obrněné vozidlo Typhoon bude vybaveno dálkově ovládaným bojovým modulem, který operátorovi umožní pozorovat a útočit na cíle pod ochranou trupu.
Aby se usnadnilo ovládání vozidla, projekt Typhoon zajišťuje použití bojového informačního a řídicího systému (BIUS) Hals-D1M. Tento systém shromažďuje informace o provozním režimu motoru, stavu trati a parametrech vozu a také řídí provoz různých jednotek. Aby byl zajištěn maximální možný výhled, je obrněný vůz KamAZ-63968 vybaven sadou videokamer, jejichž signál je přenášen na monitory palubní desky.
Obrněná vozidla „Typhoon“v montážní dílně
Pohotovostní hmotnost obrněného vozu KamAZ-63968 přesahuje 18,5 tuny. Celková hmotnost je nejméně 22,5 tuny. Celková délka vozidla je 8,2 m, šířka je 2,22 m a výška je 2,93 m. Na dálnici, auto je schopné vyvinout rychlost až 105 km / h. Dojezd paliva je 630 km. Díky dvěma ovládaným osám nepřesahuje poloměr otáčení 10 m.
Od roku 2010 do současnosti KamAZ testuje několik prototypů slibných technologií. Na základě výsledků testovacích jízd na polygonech byly opraveny některé nedostatky dřívějších verzí projektu. Na podzim roku 2014 začaly testy aplikované balistické a minové ochrany. Poprvé v domácí praxi byly k posouzení poškození vozidla a poškození posádky použity speciální figuríny vybavené senzorovým systémem. Během testů na prototypu bylo vystřeleno více než 200 výstřelů z různých úhlů. Zatížení a náraz na mechanické „testery“přitom zůstaly v normálním rozmezí, aniž by to ohrozilo zdraví a život posádky.
Koncem prosince loňského roku bylo vojákům Jižního vojenského okruhu předáno 30 obrněných vozidel Typhoon. Tato technika byla postavena s cílem provést zkušební provoz v bojových jednotkách. V polovině ledna 2015 obdržel Jižní vojenský okruh další dvě desítky nových obrněných vozů. Do zkušebního provozu tak vstoupilo 50 obrněných vozidel nového modelu. Důvodem rozdělení objednaných strojů na dvě dávky byly některé úpravy, které musely být provedeny po další fázi testování.
Na aktuální leden se plánuje zahájení státních testů obrněného vozu KamAZ-63968. V souladu s aktuálními plány musí nové stroje do září projít celým testovacím cyklem, což potvrdí deklarované vlastnosti a soulad s požadavky zákazníků. Pokud stroj projde testy bez jakýchkoli stížností, pak může plnohodnotná výroba a dodávka sériového zařízení začít již příští rok.
