Sjednocení obrněných bojových vozidel z hlediska podvozku a dalších komponent umožňuje výrazně zjednodušit a snížit náklady na provoz a také poskytuje zvýšení hlavních technických charakteristik. Nejlepších výsledků tohoto druhu lze dosáhnout společným rozvojem sjednocených rodin. Zatím se však těmto myšlenkám dostává jen omezené distribuce a zdaleka nejsou vždy plně realizovány.
Komplex bojových vozidel
Myšlenka AFV rodin založená na společných součástech se objevila již dávno a dlouho se vyvíjela. Například v domácím „Bulletinu obrněných vozidel“v roce 1991 byl popsán koncept „komplexu bojových vozidel předního okraje“(KBMPK). Navrhla stavbu pěti obrněných vozidel se společným podvozkem a různými funkcemi.
KBMPK obsahoval tank se všemi charakteristickými rysy a schopnostmi, těžké a dobře chráněné bojové vozidlo pěchoty, vozidlo palebné podpory, samohybný systém protivzdušné obrany a také průzkumné a bojové kontrolní vozidlo. Měly by být založeny na společných součástech a měly by mít podobné vlastnosti mobility a ochrany, aby zajistily efektivní výkon v první linii.
Také v různých časech a v různých zemích byly navrženy jiné verze KBMPK nebo podobné koncepty. Všechny tyto projekty měly společný rys: bylo navrženo postavit zařízení na společném základním podvozku, zpočátku s přihlédnutím k požadavkům na specializované vzorky.
Implementace takových myšlenek v praxi se však ukázala být docela obtížná. I nyní je v provozu a ve stádiu vývoje pouze několik takových rodin zařízení. Současně ne všichni zajišťují výstavbu celé řady AFV hlavních tříd. Za prvé je to kvůli technické složitosti a vysokým nákladům na takové projekty. Kromě toho je třeba mít na paměti požadavky a potřeby armád.
Americký pokus
Myšlenka jednotného komplexu BMPK se ve Spojených státech zpracovává již několik desetiletí. V roce 2000 byl implementován jako součást programu Future Combat Systems (FCS). Součástí posledně uvedeného byl projekt Manned Ground Vehicles (MGV), během kterého byla vytvořena celá rodina obrněných vozidel pro různé účely.
MGV byl založen na všestranném pásovém podvozku. Vzhledem ke specifikům aplikace měl rozložení motoru vpředu, což umožňovalo uvolnit objemy ve středu a na zádi trupu. Dostupné volné oddíly byly navrženy k použití pro uložení zbraní, vojsk, speciálního vybavení atd.
Na takovém podvozku bylo navrženo postavit devět různých bojových a pomocných obrněných vozidel. Projekt XM1201 počítal s konstrukcí bojového průzkumného vozidla s pokročilým sledovacím zařízením a kanónem malé ráže. XM1202 měl být novou verzí hlavního tanku. Na podvozku byly postaveny samohybná děla XM1203 s kanónem ráže 155 mm. Existoval také projekt na maltu s vlastním pohonem XM1204. Nejjednodušší součástí KBMPK FCS / MGV měl být obrněný transportér XM1206. Na stejném podvozku bylo plánováno postavit velitelské a štábní vozidlo XM1209, vozidlo na opravu a obnovu XM1206 a také sanitky XM1207 a XM1208.
V praxi nejúspěšnější byl projekt ACS XM1203. Během prací v rámci programu FCS bylo postaveno osm prototypů tohoto typu, které byly použity při zkouškách. Ostatní obrněná bojová vozidla rodiny neopustila stádium testování jednotlivých jednotek.
Navzdory zjevným pozitivním vlastnostem byl program FCS kritizován. Důvodem byla složitost a nadměrná technická odvaha a s tím spojené vysoké náklady. V roce 2009 byl program po dlouhé debatě ukončen. Následně byl proveden další pokus o vytvoření nové rodiny obrněných bojových vozidel pro americkou armádu, ale byl neúspěšný. V důsledku toho musí americká armáda stále používat velkou flotilu vybavení různého věku a s omezeným sjednocením mezi vzorky různých tříd.
Ruské úspěchy
Koncept KBMPK je v naší zemi studován již dlouhou dobu a dokonce již dosáhl praktické implementace. Kromě toho bylo vytvořeno několik unifikovaných platforem pro různé účely s různými charakteristikami najednou. Platforma Armata se zároveň vyznačuje největší univerzálností, která umožňuje stavět širokou škálu obrněných bojových vozidel, od tanků až po pomocná vozidla.
Vývoj „Armaty“začal na přelomu posledních desetiletí a byl prováděn silami NPK „Uralvagonzavod“. Cílem projektu bylo vytvořit jednotnou platformu těžké třídy vhodnou pro použití jako základ pro tank, samohybná děla, těžká bojová vozidla pěchoty atd. V polovině dekády byly postaveny první vzorky nové technologie a 9. května 2015 proběhla jejich první veřejná demonstrace.
Platforma je vyrobena v podobě klasického pásového podvozku tankového typu s motorem o výkonu 1500 koní. V elektrárně a podvozku je použito několik nových komponent. Zajímavou vlastností projektu je možnost „otočení“podvozku. Tank T-14, T-16 BREM a další vzorky jsou tedy postaveny na podvozku v jeho původní podobě a T-15 TBMP využívá „obrácenou“platformu s pohonnou jednotkou umístěnou vpředu.
K dnešnímu dni byl hlavní tank T-14, TBMP T-15 (v několika konfiguracích), ARV T-16 a ACS 2S35 „Coalition-SV“vyvinut, postaven a testován na platformě Armata. Očekává se vzhled bojového vozidla pro palebnou podporu, těžký plamenometný systém, technické vybavení atd. Platforma Armata by se v budoucnu měla stát základem pro obrněné síly, což na její základě klade zvláštní nároky na složení rodiny.
V tuto chvíli byla hlavní práce na některých verzích „Armaty“dokončena. V polovině roku 2018 se objevil první kontrakt na dodávku tanků T-14 a bojových vozidel pěchoty T-15. V blízké budoucnosti se očekává, že se nové vzorky objeví na jednotné platformě - později se dostanou také do série.
Přechodový odkaz
Také ve světě jsou další KBMPK vyvíjeny na jednotném základě, ale o tyto projekty může být menší zájem. Vzhledem k omezením různého druhu tyto návrhy zajišťují redukované složení rodiny, které neobsahuje příklady některých hlavních tříd.
Například General Dynamics vyvíjí v zájmu britské armády rodinu obrněných vozidel Ajax. Navrhuje se stavět obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty, BRM, KShM, BREM a další vzorky na univerzálním pásovém podvozku. Omezení rozměrů a hmotnosti zároveň neumožnilo zavést do rodiny nosiče velkorážných zbraní - MBT nebo samohybných děl. Nejsilnějšími zbraněmi Ajaxu jsou děla malé ráže a řízené střely.
Je třeba poznamenat, že tento přístup k vytváření rodiny Ajax souvisí hlavně s požadavky zákazníků. Britská armáda chce radikálně aktualizovat flotilu lehkých a středních obrněných bojových vozidel, ale zatím neplánuje takovou modernizaci tankových jednotek. Stávající Challenger 2 MBT zůstane v provozu, i když projde modernizací a bude vyměněno další vybavení.
Zvláště zajímavý v kontextu KBMPK je izraelský program „Carmel“, do kterého jsou v současné době zapojeny všechny hlavní obranné podniky v zemi. Účelem tohoto programu je vytvořit slibné AFV různých tříd s řadou zásadně nových schopností. Probíhají otázky automatizace hlavních procesů, snižování pracovní zátěže posádky a její současné snižování, zavádění bezpilotních systémů atd.
V současné době bylo v rámci programu Carmel postaveno a testováno několik prototypů různých tvarů. V budoucnu by se na nových platformách měla objevit plnohodnotná obrněná vozidla se všemi slibnými zařízeními a schopnostmi.
V rámci projektu Carmel jsou BRM a BMP vytvářeny na základě jednotného podvozku. Těžší vozidla do této sestavy pravděpodobně nebudou zařazena. Mezeru MBT zatím uzavírá vybavení rodiny „Merkava“a její včasná modernizace umožňuje pokračování služby. S ohledem na dalekou budoucnost se nyní připravuje další projekt tanku.
Výhody a potíže
Je snadné vidět, že myšlenka rodin obrněných bojových vozidel na společném základě v podobě jednotného podvozku se těší určité oblibě, ale ne všechny takové návrhy dosahují praktické implementace. Tyto výsledky přímo souvisejí s několika faktory různého druhu.
Především přání a požadavky zákazníka ovlivňují vyhlídky myšlenky KBMPK. Ne všechny armády nyní vidí potřebu vytvářet a vybavovat celé rodiny obrněných bojových vozidel. Názor zákazníka může být mimo jiné určen složitostí a vysokými náklady na vývoj a výrobu takového zařízení. Ani přítomnost objednávky však nezaručuje pozitivní výsledek. Pozoruhodným příkladem je americký program FCS - byl spuštěn, přiveden k testu experimentálního zařízení, ale nakonec byl uzavřen.
Neúspěch některých projektů však neguje vývoj dalších, které navíc ukazují požadované výsledky. Vedoucí země budou očividně pokračovat ve vývoji jednotných platforem a postupem času vzorky tohoto druhu zaujmou své místo v jednotkách. První takové příklady se očekávají v blízké budoucnosti.
