Suchoj provádí pozemní a letové zkoušky námořních stíhaček Su-33, uvedla tisková služba společnosti. Práce na opravách a modernizaci letadel se provádějí v Gagarin Aircraft Production Association (KnAAPO), která je součástí holdingu Komsomolsk-on-Amur, jako součást obranného rozkazu státu na rok 2010. Odborníci vědí, že toto letadlo je víceúčelový palubní stíhací letoun s horizontálním vzletem a přistáním, se sklopnými křídly a horizontálním ocasem pro uložení hangáru. Byl vytvořen k obraně námořních lodí před nepřátelskými leteckými útoky a je vybaven systémem pro doplňování paliva a přenos paliva za letu.
První let na experimentálním letadle v srpnu 1987 provedl zkušební pilot Viktor Pugachev. Při továrních letových zkouškách 1. listopadu 1989 poprvé přistál na palubě letadlového křižníku „Admirál Kuzněcov“. A v dubnu 1993 byla první dávka námořních stíhačů převedena z KnAAPO do letectví severní flotily. Stali se součástí 279. lodního stíhacího leteckého pluku. V srpnu 1994 měl 24 sériových letadel. V období 1993-1995 zvládli letoun bojoví piloti 279. KIAP, poté admirál Kuzněcov od prosince 1995 do března 1996 provedl první dálkový výcvikový výlet ve své historii do Atlantského a Středozemního moře. 31. srpna 1998 byl dekretem prezidenta Ruské federace Su-27K uveden do provozu pod označením Su-33.
Nedávno se objevily informace, že výroba Su-33 v závodě v Komsomolsk-on-Amur byla pozastavena. V této souvislosti experti dospěli k závěru, že nové slibné jaderné letadlové lodě, které se Rusko chystá postavit, budou vybaveny nikoli „suchými“, ale „záblesky“, zejména proto, že Indiáni si toto letadlo vybrali pro svůj Vikramaditya. Ukazuje se ale, že toto prohlášení je zatím předčasné. Su-33 bude i nadále užitečný pro naše námořní piloty. Navíc znovu začali cvičit, aby na ně vzlétli a přistáli na palubě v krymské Saki, v ukrajinském komplexu NITKA.
