M109 je americká samohybná dělostřelecká jednotka, třída samohybných houfnic, která se stala nejběžnějším na světě. М109 byl vytvořen v letech 1953-1960. nahradit neúspěšný M44 ACS, souběžně s 105 mm M108. Sériově vyráběno ve Spojených státech. V letech 1962 až 2003 byl několikrát modernizován. V 90. letech byl licenčně vyráběn v Jižní Koreji. Během této doby bylo vyrobeno celkem 9205 samohybných děl všech modifikací. Poměrně rychle se stal standardní samohybnou dělostřeleckou instalací amerických vojáků, přičemž vytlačil nejen starší modely, ale také M108. První bojové použití M109 bylo během války ve Vietnamu a následně bylo použito prakticky ve všech vojenských konfliktech zahrnujících Spojené státy. Kromě Spojených států se stal standardním samohybným dělem zemí NATO.
V polovině padesátých let zaujaly v americkém polním dělostřelectvu pevné místo samohybné dělostřelecké systémy. Účast USA na četných vojenských konfliktech, které se rozpoutaly po celém světě, a objevení jaderných zbraní ze socialistických zemí způsobilo nové požadavky na ACS. Pro rychlý přenos samohybných děl kamkoli na světě vzduchem museli mít malou hmotnost a rozměry. Aby byla posádka ACS chráněna před škodlivými faktory jaderných zbraní, musela být dokončena rezervace vozidel. Kromě toho byly vybaveny filtračními a ventilačními jednotkami. V seznamu požadavků ne poslední místo obsadila dobrá přespolní schopnost díky použití speciálů. podvozek, překonávání vodních překážek plaváním a zvětšení sektoru horizontální palby pomocí otočné věže. Během tohoto období byla americká armáda vyzbrojena 105 mm samohybnými děly M52 a 155 mm samohybnými děly M44, vytvořenými na základě tanku M41. Samohybná dělostřelecká děla nesplňovala nové požadavky a měla několik nevýhod, z nichž hlavní byly: omezený úhel střelby, vysoká hmotnost a nevýznamný dostřel.
Aby odstranili nedostatky spojené s M44 a M52, v roce 1952 začali vyrábět samohybnou houfnici T195 ráže 110 mm. Bylo rozhodnuto použít dělovou věž a trup T195 jako základ pro samohybné dělo vybavené 156 mm houfnicí. Projekt nové houfnice byl představen v srpnu 1954, ale zákazník jej neschválil. V roce 1956 bylo pro sjednocení v rámci NATO rozhodnuto držet se ráže 155 mm a v roce 1959 byl dokončen první prototyp, který dostal označení T196. ACS T196 byl poslán do Fort Knox k vojenským zkouškám.
Na základě výsledků těchto testů bylo rozhodnuto, že všechna americká obrněná vozidla budou vybavena vznětovými motory pro zvýšení pracovního dosahu. Kromě toho byla provedena řada změn v konstrukci trupu, věže a podvozku. S přihlédnutím k novému vybavení bylo modelu přiděleno označení T196E1. V roce 1961 byla přijata jako houfnice M109 SP. První sériová vozidla byla vyrobena na konci roku 1962 v tankovém závodě Cleveland Army pod vedením divize Cadillac Motor Car Division, později Chrysler. Celkem bylo v závodě Chrysler postaveno asi 2500 děl. V 70. letech 20. století výrobu rodiny M109 převzal Bowen McLaughlin-York (dnes United Defense).
Trup a věž samojízdných děl M109 jsou vyrobeny z válcovaného hliníkového pancíře, který poskytuje ochranu před úlomky granátů polního dělostřelectva, palbou z ručních zbraní a světelným zářením z jaderného výbuchu. Záď a boky trupu byly instalovány svisle a horní čelní deska ve výrazném úhlu. Střecha trupu je vodorovná. Na zádi samohybného děla byla instalována uzavřená věž kruhového otáčení s téměř půlkruhovým čelním plechem. Po stranách věže jsou vytvořeny obdélníkové poklopy otevírající se dozadu.
Samohybná houfnice M109 přijala uspořádání se skupinou motoru a převodovky umístěnou vpředu. V zadním trupu byla umístěna kruhová rotační věž s houfnicí 155 mm. Sedadlo řidiče je umístěno před samohybným dělem vlevo, motorový prostor je vpravo. Věž je umístěna vzadu. Závěsná tyč s vlastním pohonem houfnice M109. Na každé straně je 7 válečků, vodicí buben vzadu a transportní buben vpředu. Neexistují žádné vratné válce. Standardní vybavení zahrnuje infračervená světla a obojživelné vybavení, které umožňuje nezávisle pohybovat samohybnými děly pomalu tekoucími řekami. Na zádi byl dvoudílný poklop pro nakládání munice. Vstup / výstup posádky byl prováděn skrz poklopy v zadní části věže a bočních stěn, stejně jako poklopy ve střeše věže.
Vznětový motor Detroit Diesel 8V-T71.
Posádku samohybné houfnice M109 tvoří šest lidí: řidič, velitel zbraně, střelec a jeho asistent a také dvě čísla posádky.
Hlavním dělem je houfnice 155 mm M126 s hlavní ráže 23. Zbraň je namontována na stroji M127 vybaveném úsťovou brzdou a vyhazovačem. Vertikální úhel vedení je -3 … + 75 stupňů, horizontální - 360 stupňů. Houfnice je vybavena hydropneumatickými zařízeními pro zpětný ráz. Hlavní pohon navádění je hydraulický, pomocný pohon je manuální. Zbraň má velké výfukové zařízení, úsťovou brzdu a šroub svaru. Hnací náplně a tuby kapslí jsou dodávány ručně. Ty jsou vloženy do závěrky poté, co již byla do nabíjecí komory vložena střela s hnacím nábojem. Maximální rychlost střelby je 6 ran za minutu. Sekundární výzbroj - 12,7mm kulomet M2HB namontovaný nad velitelským poklopem ve věži vpravo. Kulometná munice - 500 nábojů.
Pro samohybnou houfnici M109 se používá tato munice: M712 Copperhead (naváděná střela), M107 a M795 (vysoce výbušné střelecké střely), M718 / M741, M692, M483A1 a M449A1 (kazetové střely), M549 (vysoce výbušná) fragmentační střely)), M485 a M818 (osvětlovací střely), M825 (kouřová střela), M804 (praktická střela). Přenosná munice - 28 nábojů.
ACS M109 je vybaven třemi periskopy M45, periskopem M27, teleskopickým zaměřovačem M118C se zvětšením x4, panoramatickým teleskopickým zaměřovačem M117 se zvětšením x4 a dělostřeleckými kvadranty M1A1 a M15. Pro řízení v noci jsou k dispozici také zařízení pro noční vidění. Některá vozidla jsou vybavena systémem ochrany proti zbraním hromadného ničení.
Samohybná houfnice M109 dokáže překonávat vodní překážky plaváním: samohybné dělo se drží na vodě pomocí speciální sady plovoucích zařízení, která se skládá ze 3 štítů odrážejících vlny a 6 nafukovacích pogumovaných kontejnerů. Pohyb na vodě se provádí převíjením stop. ACS M109 je schopen střílet z vody, ale pouze vytvářet „hlukový efekt“, protože horizontální navádění selhává a navádění zapnutím pohybu vede ke ztrátě přesnosti.
Jedním z důvodů dlouhověkosti samohybné houfnice M109 je, že základní podvozek vozidla se hodí k modernizaci a snadno „přijme“dělostřelectvo s dlouhou hlavní s delším dostřelem.
Rodina M109 ACS obsahuje následující úpravy:
M109A1 - vstoupil do služby v roce 1973. Hlavní odlišností od základního modelu je prodloužená délka hlavně, zesílené odpružení a vylepšené naváděcí pohony. Je možné použít klastrové skořepiny M864 se spodním generátorem plynu.
M109A2 - přijat v roce 1979. Byl změněn design zařízení pro zpětný ráz a pěch. Munice se zvýšila o 22 střel.
M109A3 je upgradovaná verze M109A1. Držák zbraně byl vyměněn. Má vylepšenou palubní desku řidiče, systém pro odstraňování vzduchu z palivového systému, systém pro sledování stavu muničního stojanu, zpětné brzdy, rýhování a torzních hřídelů. Maximální dostřel střely s aktivní raketou byl zvýšen na 24 km a střely s vysokou výbušnou fragmentací-až na 18 km.
Modifikace M109A4 je vybavena systémem ochrany před zbraněmi hromadného ničení. V elektrárně byly provedeny některé změny, byly vylepšeny horizontální naváděcí mechanismy.
M109A5 - vybaven dělem M284 s délkou hlavně 39 ráží na stroji M182. Maximální dostřel je 30 km. Na přání zákazníka je možné nainstalovat automatizovaný systém řízení palby a systém GPS.
M109A6 „Paladin“(Paladin) - modifikace byla vyvinuta jako součást programu HIP. Do provozu byl uveden v roce 1992. Byla nainstalována nová věž s vylepšenou ochranou pancíře a kevlarovou podšívkou. Kanón M284 je namontován na stroji M182A1. Vyměněná rozhlasová stanice.
ACS M109A6 je vybaven systémem řízení palby, navigačním systémem a palubním balistickým počítačem zajišťujícím automatické navádění zbraně. existuje přijímač pro vesmírný radionavigační systém NAVSTAR.
V roce 1983 byla v Německu vyvinuta modernizovaná verze M109A3G. Výroba byla zahájena v roce 1985. Má novou zbraň s hlavní z houfnice FH70 „Rheinmetall“. Obsahuje pokročilejší zařízení pro zpětný ráz, klínový závěr a vylepšenou hlavici zavedenou do náboje munice (což umožnilo zvýšit dostřel až na 18 km a rychlost střelby až na 6 výstřelů). Změnou uskladnění munice se počet výstřelů zvýšil na 34 kusů. Na vozidle byla také nainstalována nová západoněmecká pozorovací zařízení, zaměřovače, koleje, komunikační zařízení, odpalovače kouřových granátů a protiletadlový kulomet MG.3 ráže 7,62 mm.
Modernizace M109A3GN byla vyvinuta v roce 1988 a vyrobena pro norskou armádu v letech 1988-1990. Byly instalovány nové sudy společnosti Rheinmetall, což umožnilo zvýšit dostřel.
M109L je modernizovaná verze samohybné houfnice vyráběné v Itálii.
M109A6 PIM je upgradovaná verze M109A6 Paladin. Hlavním cílem modernizace bylo prodloužení životnosti ACS o 30–40 let.
M109A6 a zvýšení jejich bojových vlastností. Modernizovaná houfnice s vlastním pohonem má digitální systém řízení palby a vylepšený poloautomatický nakládací systém. Kromě toho byly hydraulické řídicí systémy nástroje nahrazeny elektrickými pohony. Základní podvozek nahradil vylepšené bojové vozidlo pěchoty M2 Bradley s prvky přenosu a odpružení. Dieselový motor Detroit Diesel o výkonu 440 koní je nahrazen motorem M2 Bradley BMP (600 k Cummins V903). Americká armáda plánuje upgrade na modifikaci PIM 580 M109A6 z 975.
Samohybná houfnice M109 dorazí do americké armády v množství 54 kusů. na jednu mechanizovanou nebo tankovou divizi (3 divize s 18 samohybnými děly, v divizi - 3 baterie po 6 vozidlech). Kromě námořní pěchoty a americké armády byly do Rakouska dodány samohybná děla M109 (189 vozidel modifikací M109A2, M109A3, M109A5Ö - stav z roku 2007), Belgie (24 M109 ACS), Brazílie (37 M109A3), Německo (499 M109A3G), Řecko (197 M109A1B, M109A2, M109A3GEA1, M109A5), Dánsko (76 M109A3DK), Egypt (367 M109A2, M109A2, M109A3), Izrael (350 M109A1), Jordánsko (253 M109A1,) M109A5), Itálie (260 M109G, M109L), Korejská republika (1040 M109A2), Kuvajt (23 M109), Libye (14 M109), Maroko (44 M109A1, M109A1B), Nizozemsko (120 M109A3), Norsko (126 M109A3GN), SAE (85 M109A3), Pákistán (200 M109A2), Peru (12 M109A2), Portugalsko (20 M109A2, M109A5), Saúdská Arábie (110 M109A1B, M109A2), Thajsko (20 M109A2), Čínská republika, 225 M109A5) Švýcarsko (224 M109U).
Samohybná houfnice M109 byla použita v mnoha konfliktech na Blízkém východě (používaný Izraelem a Íránem) a na Dálném východě (USA v Kambodži a Vietnamu).
Taktické a technické vlastnosti:
Bojová hmotnost - 23, 8 tun;
Délka těla - 6114 mm;
Délka s dělem vpřed - 6614 mm;
Šířka pouzdra - 3150 mm;
Výška - 3279 mm;
Světlá výška - 450 mm;
Posádka - 4-6 osob (v závislosti na úpravě);
Typ brnění - válcovaný hliník
Čelo těla (nahoře) - 32 mm / 75 °;
Čelo těla (uprostřed) - 32 mm / 19 °;
Čelo těla (dole) - 32 mm / 60 °;
Boční a zadní část trupu - 32 mm / 0 °;
Spodní - 32 mm;
Střecha korby - 32 mm;
Čelo a strana věže - 32 mm / 22 °;
Posuv věže - 32 mm / 0 °;
Střešní věž - 32 mm;
Typ děla - houfnice;
Značka a ráže zbraně - M126, 155 mm;
Délka hlavně - 23, 4 ráže;
Zbraně - 28 nábojů;
Úhly svislého vedení - od −3 do +75 stupňů;
Dosah střelby - 19, 3 km (s projektilem s aktivní raketou);
Mířidla - M42 (periskop), M118C (teleskopický), M117 (panoramatický periskop);
Kulomet - M2HB ráže 12, 7 mm;
Motor-naftový, 8válcový, ve tvaru písmene V, kapalinou chlazený;
Výkon motoru - 405 hp. s.;
Rychlost na dálnici - 56 km / h;
V obchodě po dálnici - 350 km;
Specifický výkon - 15, 5 litrů. Svatý;
Specifický tlak na půdu - 0,78 kg / cm²;
Překonaný vzestup - 30 stupňů;
Překonaná zeď - 0,55 m;
Překonávací příkop - 1,85 m;
Překonejte brod - 1, 05 m, plave s dalším vybavením.
Připraveno na základě materiálů:
