10 nejlepších bojovníků dvacátého století podle Vojenského kanálu. Nejdůležitějším kritériem pro hodnocení jsou bojové zkušenosti. Všichni přítomní bojovníci, kromě 10. místa (ale je k tomu dobrý důvod), se zúčastnili nepřátelských akcí. Za druhé, všechna auta bez výjimky mají nějakou jasnou výhodu, většina z nich má vynikající výkonové vlastnosti.
10. místo - F -22 „Raptor“
Jediný bojovník 5. generace na světě postavený podle konceptu „první pila, první výstřel, první zasažení cíle“. Nadzvukový „stealth machine“, vybavený nejnovější technologií, se stal předmětem vášnivých debat o jeho ceně, schopnostech a relevanci. Doslova ze slov amerického programu: „Proč utrácet 66 miliard dolarů na program F-22, když hluboká modernizace letounů F-15 a F-16 může mít srovnatelný účinek? Protože technologie se musí vyvíjet, pokrok nelze zastavit … “
Nedostatek skutečných bojových zkušeností negativně ovlivňuje hodnocení Raptoru. Nejmodernější stíhačka je teprve desátá.
9. místo - Messerschmitt Me.262 "Schwalbe"
První bojové letadlo na světě s tryskovým pohonem. 900 km / h Byl to průlom. Používá se jako stíhací interceptor, bleskový bombardér a průzkumný letoun.
Vzdušný zbraňový systém obsahoval 4 30 mm kanóny se 100 ranami na barel a 24 neřízených střel, což umožňovalo prolétnout 4motorový bombardér z jednoho běhu.
Když spojenci obdrželi trofej „Vlaštovky“, byli ohromeni jejich technickou dokonalostí a vyrobitelností. Kolik stála křišťálově čistá rádiová komunikace.
Němcům se do konce války podařilo vypustit 1900 „Vlaštovek“, z nichž jen tři stovky dokázaly vystoupit do nebe.
8. místo - MiG -25
Sovětský nadzvukový výškový interceptor, který vytvořil 29 světových rekordů. V této roli MiG-25 neměl konkurenty, ale jeho bojové schopnosti zůstaly nevyžádané. K jedinému vítězství došlo 17. ledna 1991, kdy irácký MiG sestřelil letadlovou loď USS F / A-18C Hornet.
Jeho služba skauta se ukázala být mnohem produktivnější. Během své bojové služby v arabsko-izraelské konfliktní zóně MiG-25R odhalil celý systém opevnění linie Bar-Leva. Lety probíhaly maximální rychlostí a výškou 17-23 km, což byl jediný způsob ochrany neozbrojeného průzkumného důstojníka. V tomto režimu motory spotřebovávaly půl tuny paliva každou minutu, letadlo se stalo lehčím a postupně zrychlovalo na 2,8 M. Kůže MiGu se zahřála až na 300 ° C, podle pilotů byla dokonce zahřátá i lucerna kokpitu, takže nebylo možné se toho dotknout. Na rozdíl od titanu SR-71 „Black Bird“se tepelná bariéra stala pro MiG-25 problémem. Povolená doba letu rychlostí více než 2,5 M byla omezena na 8 minut, což však stačilo na přejezd území Izraele.
Další pozoruhodnou vlastností MiGu-25R byla jeho potenciální schopnost „zachytit“2 tuny bomb za letu. To obzvlášť lechtalo nervy izraelské armády: nezničitelný průzkumník je stále tolerovatelný, ale nezničitelný bombardér je opravdu děsivý.
7. místo - British Aerospace Sea Harrier
První vertikální vzletové a přistávací letadlo (pozemní verze Hawker Siddeley Harrier se objevila již v roce 1967). Po sérii upgradů stále zůstává v provozu u americké námořní pěchoty pod názvem McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Nemotorně vypadající letoun je za letu velmi fotogenický - pohled na bojové vozidlo vznášející se na jednom místě nenechá nikoho lhostejným.
Hlavním tajemstvím britských konstruktérů byla metoda vytváření zvedacího tahu. Na rozdíl od svých sovětských kolegů z Jakovlevského konstrukčního úřadu, kteří použili schéma se 3 nezávislými proudovými motory, Harrier používá jedinou pohonnou jednotku Rolls-Royce Pegasus s vychýleným vektorem tahu. Díky tomu bylo možné zvýšit bojovou zátěž letadla na 5 000 liber (asi 2,3 tuny).
Během války o Falklandy operovaly Royal Navy Harrier do vzdálenosti 12 000 km od domova a dosáhly vynikajících výsledků: sestřelily 23 argentinských letadel, bez jediné ztráty ve vzdušném boji. Na podzvukové letadlo to není špatné. Celkem se nepřátelských akcí zúčastnilo 20 „Harrierů“, z nichž 6 bylo sestřeleno při útoku na pozemní cíle.
Podle všech odborníků by královské námořnictvo bez podpory letadel na bázi letadel nemohlo bránit Falklandy.
6. místo - Mitsubishi A6M
Legendární palubní Zero-sen. Tajemné letadlo od inženýrů Mitsubishi, které kombinovalo nesourodé. Vynikající manévrovatelnost, silná výzbroj a rekordní dolet - 2600 km (!) S pohotovostní hmotností 2,5 tuny.
„Nula“byla ztělesněním samurajského ducha, přičemž celá jeho konstrukce demonstrovala pohrdání smrtí. Japonský bojovník byl zcela zbaven brnění a chráněn palivovými nádržemi, celá rezerva užitečného zatížení byla vynaložena na palivo a munici.
Letouny tohoto typu dominovaly po celý rok na obloze nad Tichým oceánem a zajišťovaly vítěznou ofenzivu císařského námořnictva. Ke konci druhé světové války hrála Zero ponurou roli a stala se jedním z hlavních aktiv pilotů kamikadze.
5. místo - F -16 „Fighting Falcon“
Recenze F-16 je psána jako srovnání s MiG-29, doufám, že to pomůže zodpovědět mnoho otázek čtenářů.
Ve stíhacích letadlech platí, že kdo první detekuje svého nepřítele, má výhodu. Optická viditelnost ve vzdušném boji má proto velký význam. Zde má „Američan“navrch. Čelní projekce letounu F-16 je téměř identická s letounem MiG-21, o kterém američtí piloti říkali, že je na vzdálenost 3 kilometrů vizuálně téměř nemožné si jej všimnout. Pohled z kokpitu F-16 je také lepší, díky hladké stříšce. Pro MiG-29 je nevýhodné, že motor RD-33 vytváří v některých letových režimech hustý oblak kouře.
V těsném manévrovacím boji má MiG díky integrovanému uspořádání a přítomnosti 2 motorů vynikající letové vlastnosti. F-16 je mírně pozadu. Rychlost otáčení MiGu-29 dosahuje podle ruských údajů 22,8 ° / s, zatímco u F-16 je 21,5 ° / s. MiG získává výšku rychlostí 334 m / s, rychlost stoupání F-16 je 294 m / s. Rozdíl není v tom, že by to mohli nahradit skvělí a dobří piloti.
Výzbroj bojovníka v první linii by měla zahrnovat kategorii zbraní vzduch-vzduch i vzduch-země. F-16 má k dispozici největší sadu zbraní, je schopen používat naváděné i neřízené pumy a protiradarové střely. Elektronika umístěná v přídavném kontejneru umožňuje přesné použití zbraně. MiG-29 je naopak nucen omezit se na neřízené bomby a NURS. Pokud jde o nosnost, čistá ztráta: u MiG-29 je toto číslo 2 200 kg, u F-16-až 7,5 tuny.
Tak obrovský rozdíl lze snadno vysvětlit: rezerva užitečného zatížení MiG-29 „sežrala“druhý motor. Podle mnoha odborníků má MiG do značné míry chybné uspořádání, 2 motory na stíhačku v první linii jsou příliš. Nejlepší ze všeho je, že generální konstruktér KB MiG Rostislav Belyakov při této příležitosti na Farnborough-88 řekl: „Kdybychom měli tak spolehlivý motor s vysokým točivým momentem, jako je Pratt & Whitney, navrhli bychom bezpochyby jednomotorové letadlo. " Dojezd trpěl takovými zvraty a zatáčkami: u MiG-29 nepřekračuje 2 000 km s PTB, zatímco u F-16 může dosah s PTB a 2 2000 librovými pumami dosáhnout 3 000–3 500 km.
Oba bojovníci jsou stejně vyzbrojeni střelami vzduch-vzduch středního doletu. Například ruský P-77 má působivé deklarované výkonnostní charakteristiky, zatímco americký AIM-120 opakovaně potvrdil své poměrně skromné vlastnosti v bitvě. Čistá parita. MiG-29 má ale delší dostřel ze vzduchového děla a větší ráže. Šestihranný Vulcan F-16 má naopak větší náboj munice (511 nábojů oproti 150 u MiG).
Nejdůležitějším prvkem je avionika. Radary je obtížné posoudit, protože výrobci skrývají přesné specifikace. Ale podle některých prohlášení pilotů lze určit, že radar MiG -29 má největší pozorovací úhel - 140 stupňů. Radar APG-66 pro F-16A a podle toho APG-68 pro F-16C mají pozorovací úhly maximálně 120 stupňů. Významná výhoda MiGu-29 spočívá v tom, že pilot má helmu se zaměřovačem Shchel-ZUM, což dává rozhodující převahu v boji zblízka. Ale F-16 má opět svou důležitou výhodu-systém řízení letu (Fly-by-Wire) a systém řízení motoru HOTAS (Hands on Throttle and Stick), díky kterému je letadlo extrémně pohodlné pro létání. Po stisknutí jediného spínače je Falcon připraven k boji. Naproti tomu MiG-29 je konfigurován ručně, což zabere mnohem déle.
KB MiG a General Dynamics předvedly zcela odlišné přístupy k řešení stejného problému. V obou letadlech jsou implementována zajímavá konstrukční řešení a obecně je verdikt následující: F-16 je multifunkční stíhačka, zatímco MiG je čistě vzdušná stíhačka, zaměřená především na boj zblízka. Tady nemá obdobu.
Proč Falcon vyhrál, když MiG-29 nebyl vůbec zařazen do hodnocení Top 10? A opět budou odpovědí výsledky bojového využití těchto strojů. F-16 bojoval na obloze Palestiny, prošel Balkánem, Irákem a Afghánistánem. Samostatnou stránkou v historii Falconu byl nálet na irácké jaderné centrum „Osirak“z roku 1981. Po překonání 2800 km se letouny F-16 izraelského letectva tajně dostaly do iráckého vzdušného prostoru, zničily komplex reaktorů a bez ztráty se vrátily na leteckou základnu Etzion. Celkový počet leteckých vítězství F-16 pod kontrolou pilotů ze zemí NATO, Izraele, Pákistánu a Venezuely je zhruba 50 letadel. Neexistují žádné údaje o porážce letounu F-16 ve vzdušném boji, přestože jedno letadlo tohoto typu bylo sestřeleno raketovými systémy protivzdušné obrany v Jugoslávii.
4. místo - MiG -15
Jednomístná proudová stíhačka, jejíž název se na Západě stal pojmem pro všechny sovětské stíhačky. Do služby u sovětského letectva vstoupil v roce 1949. Letadlo, které zabránilo třetí světové válce.
Doslova ze slov Vojenského kanálu: „Západní společnost zastává názor, že sovětská technologie je něco objemného, těžkého a zastaralého. V MiGu-15 nic takového nebylo. Rychlý a hbitý bojovník s čistými liniemi a elegantním tvarem … “Jeho vzhled na obloze v Koreji způsobil v západním tisku senzaci a bolest hlavy velení amerického letectva. Všechny plány na dodávku jaderného úderu na území SSSR se zhroutily, od té doby strategické bombardéry B-29 neměly šanci prorazit bariéru proudových MiGů.
A ještě jeden důležitý bod - MiG -15 se stal nejhmotnějším proudovým letadlem v historii. Byl ve výzbroji letectva 40 zemí světa.
3. místo - Messerschmitt Bf.109
Oblíbený bojovník es Luftwaffe. Čtyři slavné úpravy: E („Emil“) - hrdina bitvy o Anglii, F („Frederick“) - tito bojovníci „rozbili ticho za úsvitu“22. června 1941, G („Gustav“) - hrdina východní fronty, nejúspěšnější modifikace, K („Kurfürst“) - přemožený bojovník, pokus vytlačit z auta všechny zbývající rezervy.
104 německých pilotů, kteří bojovali na Messerschmittu, bylo schopno dosáhnout skóre 100 a více sestřeleným vozidlům.
Zlověstné, rychlé a silné letadlo. Skutečný bojovník.
2. místo-MiG-21 vs F-4 "Phantom II"
Dva různé pohledy na stíhačku Gen 2. 8tunový lehký frontový stíhací letoun a 20tunový univerzální stíhací bombardér, který se stal základem stíhací flotily letectva, námořnictva a námořní pěchoty.
Dva nesmiřitelní protivníci. Horké bitvy na obloze Vietnamu, Palestiny, Iráku, Indie a Pákistánu. Stovky sestřelených aut na obou stranách. Živá historie bojů. Stále jsou ve výzbroji leteckých sil mnoha zemí.
Sovětští konstruktéři spoléhali na manévrovatelnost. Američané jsou na raketách a elektronickém vybavení. Oba názory se ukázaly jako mylné: po prvních leteckých bitvách vyšlo najevo, že Phantom marně opustil svá děla. A tvůrci MiGu si uvědomili, že 2 rakety vzduch-vzduch byly nepřijatelně malé.
1. místo - F -15 "Eagle"
Vrah. 104 potvrzených vzdušných vítězství bez jediné prohry. Žádný z moderních letadel se nemůže pochlubit takovým indikátorem. Letoun F-15 byl vytvořen speciálně jako letadlo s převahou ve vzduchu a 10 let, před příchodem Su-27, byl obecně mimo soutěž.
Poprvé se letouny F-15 vydaly do boje 27. června 1979, kdy izraelské jehly sestřelily 5 syrských MiGů-21 v těsném manévrovacím boji. Za více než 30 let bojové služby byly trofejemi F-15 MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 a MiG-29 (4 v Jugoslávii, 5 v Iráku). Neméně působivé byly úspěchy jehel v Asii, například během cvičení Team Spirit-82 24 stíhaček F-15 založených na Okinawě odlétalo 418 bojových misí za 9 dní, z toho 233 bylo během tří dnů, zatímco boj připravenost všech letadel byla téměř nepřetržitá na 100%.
Vysoké letové vlastnosti letounu F-15, jeho schopnost autonomního provozu, když nepřítel používá zařízení elektronického boje, ve dne i v noci, v jednoduchých a obtížných povětrnostních podmínkách, ve vysokých a nízkých výškách, umožnily vytvořit letoun F-15E Stike Eagle “(vyrobeno 340 vozů). Do roku 2015 dostanou vojáci „tajnou“verzi stíhacího bombardéru podle F-15-F-15SE „Tichý orel“.
Bojové použití letounu F-15 je příčinou mnoha kontroverzí. Obzvláště zpochybňována je skutečnost, že v bitvě nebyl ztracen ani jeden Orel. Podle prohlášení syrských a jugoslávských pilotů bylo nad Libanonem, Srbskem a Sýrií sestřeleno nejméně deset letounů F-15. Ale není možné potvrdit jejich slova, tk. ani jedna strana nebyla schopná prokázat trosky. Jedna věc je jistá, účast F-15 na nepřátelských akcích do značné míry určovala průběh mnoha vojenských operací (například libanonská válka z roku 1982).
F-15 „Eagle“je nejpůsobivější a nejefektivnější bojové vozidlo, proto si zaslouží 1. místo.
Závěr
Bohužel mnoho vynikajících návrhů zůstalo mimo hodnocení Top 10. Hrdina všech leteckých show, Su-27 je nejlepší letoun v době míru, jehož letové vlastnosti umožňují provádět nejsložitější akrobacii v hodnocení. Supermarine Spitfire se také nedostal do hodnocení - prostě dobré letadlo ve všech ohledech. Bylo vytvořeno příliš mnoho úspěšných návrhů a bylo velmi obtížné z nich vybrat ty nejlepší.
